د سر ګازکیټ. کله چې دا بدلولو ته اړتیا لري او څومره لګښت لري؟
خورا سخت شرایط شتون لري چیرې چې سر د سلنډر بلاک سره نښلوي. هلته نصب شوی مهر تل د لوی فشار او تودوخې سره مقاومت نه کوي، که څه هم دا خورا پایښت لري. د زیان په صورت کې، د ترمیم لګښت په زرګونو PLN ته ځي.
د سلنډر سر ګازکیټ د جوړښت له پلوه ساده او نسبتا ارزانه عنصر دی. د مشهور موټرو په قضیه کې، د دې قیمت د 100 PLN څخه ډیر نه دی. په هرصورت، دا په انجن کې خورا مهم رول لوبوي، ډرایو پرته له دې کار نشي کولی. موږ د پسټون څخه پورته د کاري ځای د ټینګښت او د تیلو او کولنټ چینلونو سیل کولو په اړه خبرې کوو. په لوړ ځواک او ټربو چارج شوي انجنونو کې، د سر ګاسکیټ په بشپړه توګه د فلزي (سټنلیس سټیل، مسو) څخه جوړ کیدی شي، او د سلنډرونو سره په تماس کې په څنډو کې، دا کولی شي ځانګړي، کوچني فلینګونه ولري چې د سر د ټینګولو وروسته د هغې مطابق خرابیږي او په استثنایی توګه چمتو کوي. ښه مهر کول. حتی یو دودیز ګازکیټ یو ځانګړی لچک او خرابوالی لري، د دې له امله، کله چې سر سخت وي، دا د سلنډر بلاک او سلنډر سر بې نظمۍ ډکوي.
مدیران وړاندیز کوي: د غوره سرعت سره غوره 30 موټرې
په تیوریکي توګه، د سلنډر سر ګاسکټ کولی شي د انجن ټول ژوند پای ته ورسوي. مګر تمرین په بشپړ ډول توپیر لري. د ډرایو واحد عملیاتي شرایط تل مناسب ندي. د مثال په توګه، موټرې د اړتیا وړ عملیاتي تودوخې ته رسیدو دمخه د کاروونکو لخوا د درنو بارونو تابع دي. یا په غرونو یا موټرو کې د موټر چلولو په وخت کې د اوږدې مودې لوړ حرارتي بارونو تابع وي. دلته هغه هم شتون لري چې د مناسب انډول کولو پرته د HBO نصب لخوا پرمخ وړل کیږي. په هر حالت کې، حتی د مناسب یخولو سیسټم چمتو کولو پرته په سمه توګه کیلیبر شوی HBO نصب کول د احتراق په خونو کې د تودوخې درجه ډیروي او ګازیک خطر سره مخ کوي. تاسو کولی شئ د توننګ تعدیلات هم اضافه کړئ چې په انجن کې مسلکي ندي پلي شوي. په دې هر یو کې، انجن کولی شي حتی په یو سلنډر کې ډیر ګرم شي. ګازکیټ د تودوخې فشار سره مقاومت نه کوي او سوځیدل پیل کوي. دا معمولا د سلنډرونو ترمنځ په ستوني کې واقع کیږي. تدریجي سوځیدنه په پای کې د هوا د تیلو مخلوط او د ګازیک، سلنډر بلاک او سلنډر سر تر منځ د خارجي ګازونو سره د ګازو له لارې د وهلو لامل کیږي.
څرنګه چې ټول ګازکیټ د وخت په تیریدو سره خپل کلکوالی له لاسه ورکوي، د کولنټ او انجن تیلو لیکیږي. له همدې امله، په لومړي پړاو کې، د سلنډر سر ګاسکیټ ته زیان یوازې د سړې انجن په غیر مساوي عملیاتو او د بې کاره سرعت "ضرر" کې څرګندیږي. د انجن په تودوخې کې د لوی بدلونونو او د بریښنا واحد ضعیف کیدو سره د خارج څخه د سپین لوګي رامینځته کیدو سره ، د یخولو سیسټم توسیع ټانک کې د تیلو شتون (همدارنګه د مایع ضایع) ، په تیلو کې د کولنټ شتون - راځئ چې ژر تر ژره ورکشاپ ته لاړ شو. میخانیک به په سلنډرونو کې د کمپریشن فشار اندازه کولو او د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کې د کاربن ډای اکسایډ شتون چیک کولو سره د ګاسکیټ ناکامي تایید کړي.
دا هم وګورئ: څنګه د خپلو ټایرونو ساتنه وکړئ؟
د موټر ماډلونه شتون لري په کوم کې چې د سلنډر سر ګاسکیټ خورا په اسانۍ سره سوځوي او حتی په نورمال عملیاتي شرایطو کې ګازکیټ زیانمن کیږي. د دې تمایل د ناکامۍ لپاره مختلف لاملونه شتون لري. ځینې وختونه دا د سلنډر لاینر د ټوټې کیدو له امله وي، او ځینې وختونه د ګازکیټ ډیر فشار له امله، د بیلګې په توګه، د سلنډر تر مینځ د خورا لږ واټن له امله. دا کیدای شي د ټول انجن د غلط ډیزاین له امله وي، کوم چې د ډیر تودوخې خطر لري.
د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کول یو ساده او ارزانه عملیات دی چې یوازې په دوه سټروک انجنونو او څلور سټروک انجنونو کې د لاندې والو سره دی. مګر دوی په عصري موټرو کې نه کارول کیږي. نن ورځ عموما تولید شوي انجنونه د سر والو ډیزاینونه دي چې په کې د استخراج او اخراج څو ځله د سلنډر سر ته تړل کیږي. د وخت سیسټم دوی ډیری وختونه په سر کې موقعیت لري، او د هغې ډرایو د کرینشافت څخه پرمخ وړل کیږي. له همدې امله د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کول دومره وخت مصرف او ګران کار دی. دا نه یوازې د سلنډر سر جلا کول او راټولول اړین دي ، بلکه د څو ځله او د وخت ډرایو جلا کول او بیا یوځای کول هم اړین دي. دې ته باید اضافي مرحلې او توکي اضافه شي چې معمولا د سر ځای په ځای کولو کې اړین دي. دا د مثال په توګه، د سلنډر بلاک ته د سلنډر سر د ګړندي کولو لپاره د مغز لرونکي سټډونه دي، کوم چې باید د نوي سره بدل شي (زاړه یې پراخ شوي او د کریک کولو خطر لري). یا د څو اړخیز نصب کولو بولټونه، چې ډیری وختونه ماتیږي کله چې تاسو د خلاصولو هڅه کوئ (د لوړې تودوخې له امله چپک). مات شوي بولټونه باید د سر څخه لیرې شي، کوم چې د ورکشاپ وخت هم نیسي. دا ممکن دا هم وګرځي چې سر د ډیر تودوخې له امله خراب شوی او د بشپړ فلیټ سطح بحالولو او سختوالي ډاډ ترلاسه کولو لپاره پلان ته اړتیا لري.
حتی کله چې هرڅه په سمه توګه پرمخ ځي، په شخصي ورکشاپ کې د ګاسکټ بدلول به ستاسو بټوه د PLN 300-1000 لخوا د انجن اندازې او ډیزاین پورې اړه ولري. برخو به د 200-300 PLN لګښت ولري، او اضافي ګامونه ممکن د بل PLN 100 لګښت ولري. که دا د وخت اجزاو ځای په ځای کولو ته نږدې وي، تاسو اړتیا لرئ د فالتو پرزو لپاره بل PLN 300-600 او د کار لپاره PLN 100-400 اضافه کړئ. څومره چې انجن ډیر پیچلی او لږ د لاسرسي وړ وي، قیمتونه یې لوړ وي. د لوی پیچلي انجنونو سره د لوړې درجې موټرو په حالت کې، قیمتونه حتی لوړ کیدی شي.
