د سونګ انجیکټر ستونزې او ستونزې حل کول
د ستنې انجیکونکي… په عصري انجنونو کې، د ستنې انجیکونه په عمده توګه د ګازولین انجنونو کې کارول کیږي، او په ځانګړې توګه په GDI (د ګاز مستقیم انجکشن) کې. لکه څنګه چې موږ په تیرو مقالو کې بحث وکړ، GDI د پسټون په سر کې په مستقیم ډول د احتراق چیمبر ته د تیلو اټومیز او اټومیز کوي. د پنټل د ترتیب له امله، د کاربن زیرمې په پنټل شنک کې رامینځته کیږي، کوم چې د سپری نمونه ګډوډوي. لکه څنګه چې جوړیدل زیاتیږي، د جټ غیر مساوي ویش به د نا مساوي سوځیدنې پایله وي چې په غلطه ډزو یا تالنده کولو کې به وده وکړي ... او ممکن په پسټون کې ګرم ځای رامینځته کړي یا په خورا سختو حالتونو کې، په پسټون کې سوري مات کړي. له بده مرغه، دا حالت د "پاکولو" د تیلو اضافه کولو، په میخانیکي ډول د ځانګړي تجهیزاتو او متمرکز محلول سره د انجیکشن سیسټم فلش کولو، یا د خدمت یا بدیل لپاره د انجیکټرونو لرې کولو سره سم شوی (احتمالا).
ملټي هول انجیکټرونه اصلي انجیکټرونه دي چې په ډیزل انجنونو کې کارول کیږي. نن ورځ د هر عصري ډیزلي انجن سره مخ ترټولو لویه ستونزه د تیلو کیفیت او پاکوالی دی. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د عصري عام ریل سیسټمونه تر 30,000 psi پورې فشار ته رسیږي. د دې ډول لوړ فشارونو د ترلاسه کولو لپاره، داخلي زغم د نوزلونو د پخوانیو نسخو په پرتله خورا سخت دی (ځینې گردش برداشتونه 2 مایکرون دي). څرنګه چې سونګ د انجیکټرانو لپاره یوازینی غوړ دی او له همدې امله انجیکټران ، پاک تیلو ته اړتیا لري. حتی که تاسو په وخت سره فلټرونه بدل کړئ، د ستونزې یوه برخه د تیلو رسول دي ... نږدې ټول د ځمکې لاندې ټانکونه ککړتیاوې لري (کثافات، اوبه یا الګا) د ټانک په ښکته کې ځای پرځای شوي. تاسو باید هیڅکله د تیلو بار ونه وینئ که تاسو د تیلو بار وړونکي لارۍ وګورئ (ځکه چې د راتلونکي تیلو سرعت په ټانک کې څه باندې تاثیر کوي) - ستونزه دا ده چې وین ممکن یوازې پاتې شوی وي او تاسو یې نه و لیدلی !!
په تیلو کې اوبه یوه لویه ستونزه ده ځکه چې اوبه د تیلو د جوش نقطه لوړوي، مګر حتی دا د تیلو په غوړ باندې منفي اغیزه کوي کوم چې مهم دی ... په ځانګړې توګه له هغه وخته چې سلفر چې د غوړ په توګه شتون درلود د EPA فرمان له مخې لرې شوی. . په تیلو کې اوبه د انجیکټر ټیپ ناکامۍ اصلي لامل دی. که تاسو خپل د ځمکې د ذخیرې ټانکونه لرئ، کنډنسیټ چې د ټانک دننه د تیلو د کرښې څخه پورته جوړیږي (په ځانګړې توګه د تودوخې په چټکتیا کې) به څاڅکي جوړ کړي او مستقیم د ټانک لاندې ته ځي. د دې ذخیرې ټانکونو ډک ساتل به دا ستونزه کمه کړي… د ذخیره کولو ټانک بیا وصل کول سپارښتنه کیږي که تاسو د ټانک په ښکته کې د ثقل تغذیه ولرئ.
ناپاکه یا الګا تیل هم د عصري لوړ فشار سیسټمونو سره ستونزه ده. تاسو معمولا کولی شئ ووایاست که چیرې ککړتیا په معاینه کې ستونزه وي ... یو څو عکسونه د لیک سره ضمیمه شوي.
بله ستونزه چې موږ په شمالي امریکا کې ورسره مخ یو د تیلو اصلي کیفیت یا سوځیدنه ده. د cetane شمیره د دې اندازه ده. د ډیزل سونګ له 100 څخه ډیر اجزا لري چې د cetane شمیره اغیزه کوي (کوم چې د ګازولین د اکټین شمیر سره ورته دی).
په شمالي امریکا کې، لږترلږه د cetane شمیره 40 ده ... په اروپا کې، لږترلږه 51 دی. دا د غږ څخه ډیر بد دی ځکه چې دا د لوګاریتمیک پیمانه ده. یوازینی شی چې ترسره کیدی شي د سیټین شمیر او غوړ دواړه ښه کولو لپاره د اضافه کولو کارول دي. دوی په اسانۍ سره شتون لري… یوازې د الکول څښونکو څخه لرې اوسئ… دوی باید یوازې د وروستي حل په توګه وکارول شي کله چې د تیلو لاین کنګل وي یا پارافین شتون ولري. الکول به د تیلو غوړ له منځه یوسي، د پمپ یا انجیکټرونو د نیولو سبب ګرځي.
