د ډیزل ستونزې

ژمی د انجن تخنیکي حالت معاینه کوي او ټاکي چې موږ څنګه د موټر ساتنه کوو. یو موثر او ښه ساتل شوی ډیزل به حتی د 25 درجې یخ په پیل کې ستونزې رامینځته نه کړي. که څه هم، که موږ خپل اصلي دنده پریږدو، موږ کولی شو حتی د تودوخې د لږ توپیر سره ستونزې سره مخ شو.

د ډیزلي انجن د هوا / د سونګ مخلوط سوځولو لپاره چنګک ته اړتیا نلري. ټول هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ د کمپریشن تناسب لخوا چمتو شوي په کافي اندازه د هوا تودوخه ده. په دوبي کې پدې کې کومه ستونزه شتون نلري ، مګر په ژمي کې دوی رامینځته کیدی شي ، نو سلنډر د ګلو پلګونو سره دمخه ګرم شوي. که تاسو د انجن په پیل کولو کې ستونزې لرئ، تاسو باید د ساده عناصرو څخه د خرابۍ په لټه کې پیل کړئ، او یوازې بیا د انجیکشن سیسټم چک کولو ته لاړ شئ.

د تیلو او بریښنا

د ډیزلو د تیلو د بې ثباته کیدو لومړی لامل کیدای شي هغه تیل وي چې پارافین پکې زیرمه کیدی شي. دا په مؤثره توګه تارونه بندوي او حتی د نوي انجن له پیل څخه مخنیوی کوي. له همدې امله ، دا په ثابت سټیشنونو کې د تیلو ورکولو ارزښت لري ، او کله چې غرني سیمو ته وځي ، چیرې چې تودوخه اکثرا د -25 درجې C څخه ښکته کیږي ، تاسو باید د پارافین باران مخنیوي لپاره په تیلو کې اجنټ اضافه کړئ.

د هر ژمي دورې دمخه دا اړینه ده چې د تیلو فلټر ځای په ځای کړئ، حتی که مایل ټیټ وي. که چیرې په فلټر کې د اوبو کیف شتون ولري، وخت په وخت یې خلاص کړئ.

مهمه خبره بیټرۍ ده. نیمګړی، د ګلو پلګونو او سټارټر مناسب عملیاتو لپاره کافي جریان چمتو نه کوي.

موډلونه

ګلو پلګونه خورا مهم رول لوبوي ، په ځانګړي توګه په غیر مستقیم انجیکشن انجنونو کې. دا ډول انجکشن د 90 لسیزې په لومړۍ نیمایي کې په مسافرینو موټرو کې شتون درلود. دا خورا زاړه ډیزاینونه دي چې د لوړ مایلج سره دي، په پراخه پیمانه ستړي شوي، نو د سپارک پلګونو زیان اکثرا د انجن پیل کول تقریبا ناممکن کوي.

د مستقیم انجیکشن انجنونه د پیل کولو ستونزه نلري حتی کله چې انجن خراب وي. موږ د خراب شوي شمعې په اړه یوازې هغه وخت زده کوو کله چې یخ وي یا د تختې کمپیوټر موږ ته د هغې په اړه خبر ورکوي.

د سپارک پلګ د زیان لومړۍ نښه د انجن پیل کولو پر مهال غیر مساوي عملیات او ټکان دی. څومره چې سړه وي، هومره قوي احساس کوي. شمعې پرته له کوم وسیلې په اسانۍ سره چیک کیدی شي. له بده مرغه، دوی باید خلاص شي، کوم چې په ځینو انجنونو کې اسانه ندي. بل یوازې دوی په لنډ ډول له بیټرۍ سره وصل کړئ. که دوی ګرم شي، نو دا عادي خبره ده، که څه هم فلیمینټ ممکن د نوي شمعې د حرارت درجه نه تودوخه کړي. که چیرې موټر 100 میل یا 150 مایل ولري، د ګلو پلګونه باید بدل شي حتی که دوی د خدمت وړ وي.

که چیرې سپارک پلګونه سم وي او انجن پیل کول ستونزمن وي، د سم عملیات لپاره د ګلو پلګ ریل چیک کړئ.

د انزال سیستم

د ناکامۍ بل ټکی کیدای شي د انجیکشن سیسټم وي. په زړو ډیزاینونو کې داسې نومول کیږي. سکشن چې د انجیکشن زاویه بدلوي. په لاسي یا اتومات ډول چلوي. ستونزمن پیل کیدی شي د غلط تنظیم شوي انجیکشن پمپ له امله رامینځته شي چې خورا ټیټ پیل شوی خوراک ورکوي ، د انجیکشن ډیر لږ فشار ، یا ضعیف تنظیم شوی یا "لوز" انجیکټر ورکوي.

په هرصورت، که چیرې د انجیکشن سیسټم ښه وي او انجن لاهم پیل نشي، تاسو اړتیا لرئ د کمپریشن فشار وګورئ، کوم چې به موږ ته د انجن حالت په اړه ووایی.

موږ تاسو ته په کلکه مشوره درکوو چې خپل ډیزل د غرور څخه پیل نه کړئ. دا کولی شي د وخت بیلټ مات شي او د جدي زیان لامل شي. تاسو باید آټوسټارټ په ډیر احتیاط سره وکاروئ او یوازې د وروستي حل په توګه، د بیلګې په توګه. د مرستې پیل د دې درملو بې احتیاطي کارول هم د انجن د زیان لامل کیدی شي.