د نوي مرسډیز A-Сlass ازمایښت ډرایو
د برقیاتو په شرایطو کې ، نوی A-Class زموږ د وخت یو له پرمختللي موټرو څخه دی. تاسو کولی شئ حتی د هغه سره خبرې وکړئ
دا ، داسې بریښي چې مخکې هیڅکله ندي پیښ شوي - د لمر ښکلو ځایونو سربیره ، د مرسډیز پریس ډزې هم په ځینې پریښودو ودانیو کې د مات شوي شیشې ، زنګ وهلي بیرلونو او ویشل شوي ټرک ټایرونو سره ترسره شوي. همکارانو په ټوکه وویل چې نوی A-Class د دې مشکوک ډیزاین سره باید د شالید پروړاندې ګټور ښکاري. هیچ بیک د خپل ځناور سره ځواب ورکړ.
- سلام مرسي! یوه ټوکه ووایی؟
- بښنه غواړم ، زه د جدي جرمني انجینرانو لخوا ډیزاین شوی وم.
دا په ګوته کوي چې هیڅ یو انسان هم د دې انجنیرانو لپاره بهرني نه دی. په حقیقت کې ، د عقل غږ کنټرول یو بریالیتوب دی. په نهایت کې ، دا ممکنه ده چې د انسان سره د ماشین سره اړیکه ونیسئ ، او نه په احتیاط سره د ټکو غوره کولو او تلفظ کولو سره. په بورډ کې کمپیوټر ګړندي زده کوي ، د موټرچلوونکي د خبرو څرنګوالي سره موافقت کوي ، په روسیه ښه پوهیږي او د بورډ آن سیسټمونو بشپړ پوهه ته اړتیا نلري.
د برقیاتو په شرایطو کې ، نوی A-Class عموما زموږ د وخت خورا پرمختللی موټر دی ، او د ډیل ګیجس بشپړ رد کول د ډیجیټل عمر د اعلامیې په څیر آواز کوي. سربیره پردې ، دا نه یوازې غږونه کوي ، بلکې ښکاري: د وسایلو او میډیا سیسټمونو سکرینونو سره کاکپیټ ، کوم چې یو بشپړ ښکاري ، واقعیا اغیزناک دی ، په ورته وخت کې د اسانتیا او سادګۍ سره حیرانتیا. په ځانګړي توګه کله چې ، د مجازی ډایلونو پرځای ، د مخکینۍ کیمرې څخه عکس په وسایطو کې د مجازی سړک نښو ، د کور شمیرو او نڅا سمت شاخص تیر سره ښکاري.
نوی A-Class د لومړي نسل مایکرو وین څخه خورا ډیر لیرې دی ، کوم چې ډیر مسافر او ډیر رول درلود. مګر د دریم نسل هچ بیک سره په پرتله کولو کې ، دا یو تکامل دی. بل شی دا دی چې کله چې تاسو په دې هچ بیک کې پروفایل ګورئ ، تاسو سمدلاسه مرسډیز نه پیژنئ. د غاړې اړخ والولونه ساده او ښکلي ښکاري ، د جیومیټریک پلوه تنظیم شوي نظریات یو څه بهرنی ښکاري ، او د C ستون د غیر معمولي سخت دی ، که څه هم په دې اساس کې د بدن ځواک جوړښت خورا ډیر ندي بدل شوی.
مګر د راډیټر گریل لوی درې نښې شوی ستوری لاهم په خپل ځای دی ، او دا په بشپړ ډول فلیټ دی - د دې تر شا د انډیټیو کروز سیسټم رادارونه او د معاون سیسټمونه دي. او تاسو به د غیر ضروري حجرې پرته د بدن سخت جیومیټری ته عادت شئ ، او پدې کې هیڅ شی شتون نلري - د A-Class لوبو کولو ته مخه کړې او اوس د هغې په پرتله خورا ډیر ګران ښکاري. په ځانګړي توګه په تیاره کې کله چې د سر رlightا LED بومینګ راښکاره شي.
سمدستي د پام وړ ندي ، مګر د ځانګړتیاو له مخې ، نوی A- کلاس لوی شوی. په اوږدوالي کې ، هیچ بیک له 120 ملي میتر څخه تر 4419 ملي میتر پورې وده کړې ، او دا ، په لاره کې ، د فورډ فوکس هیچ بیک څخه ډیر دی. اډه له 30 ملي میترو څخه 2729 ملي میترو ته لوړه شوې - حتی خورا نسبتا low د نسبتا ټیټ چت سره. بله خبره دا ده چې دا اضافي سانتي متره تقریبا د کیبن پراخه والي اغیزه نه کوي - تاسو نه غواړئ د موټر چلوونکي څوکۍ لوړه کړئ ، او شاته یوازې د زنګونونو سره پراخه ده. تاسو نشئ کولی خورا ډیر شاته لاړشئ: موږ درې یې نشو کولی ځای په ځای کړو ، دا د کوچني خلاصیدو له لارې پورته کیدل تکلیف لري.
دا ټول په بشپړ ډول بې اهمیته کیږي کله چې تاسو واقعیا پوه شئ چې چیرته تللي یاست. ډیجیټل داخله د ټیکنالوژیو سره مینه نه خوري ، مګر ، برعکس ، د نرم پوټکي آرامۍ ، د سودو لرګیو پاک پروسس او د هوایی چلند کونکي هوایی ښکلا ښکلا کوي. داخلي تیاره کې نور هم ښکلی کیږي ، کله چې د پینلونو او اتموسفیرونو اتموسفیر روښانه کیږي. د انتخاب لپاره 64 سیوري شتون لري ، او د بیکلاینټینګ او ښودنې موضوع سره په هوښیارۍ سره غوره شوي ترکیب په بشپړ ډول کاسمیک احساس رامینځته کوي.
په داسې شیبو کې د تنې د اندازې او اسانتیا په اړه بحثونه په بشپړه توګه خپل معنی له لاسه ورکوي ، او په سمه توګه داسې - د تیرو ماډل په پرتله حتی یوه ژوره تقاطع داسې بریښي چې په روسیه کې د محبوب بودی جال ټانکونو شالید پروړاندې یو معتدل دستګاه ښکاري. بیکریسټس کولی شي په 60:40 یا 40:20:40 ویشل شي ، چې د ډیزاین پورې اړه لري ، مګر دا هغومره مهم نه بریښي چې د آرامۍ ناستې لپاره د ځړولو وړتیا وي.
ښکلی او د ژوند څخه ډک 10 انچ ښودل لاهم یو اختیار دی ، مګر حتی په ساده ټرم کچه کې به داخله ډیجیټل پاتې شي ، یوازې د اوو انچ اسڪرين سره. په هر حالت کې ، د هغو کسانو لپاره چې د هوسیر ماریس میډیا سیسټم سره مینه یا نفرت کوي ، د خبرونو دوه ټوټې شتون لري ، او دواړه ښه دي. په کنسول کې ښکلې سکرین اوس مهال حساس دی ، که څه هم دا اسانه ندي چې خپل ځان په شیش باندې فشار راوړوئ - د عادت څخه بهر ، تاسو تل هڅه کوئ په تونل کې کنټرولر ومومئ. او - تاسو ګورئ ، نه یوازې "پک" ، بلکه د هغه چا په څیر یو ټچ پیډ چې په لیپټاپونو کې ایښودل کیږي.
ټچ پیډ یو عادت ته اړتیا لري ، ځکه چې دا د ماؤس کرسر کنټرول نه کوي ، مګر مستقیم د آن پردې مینو د مجازی تonsیو له لارې حرکت کوي ، او ښیې خوا ته رسیدل په لومړي سر کې اسانه ندي. مګر غوره برخه دا ده چې دا په موټر کې یوازینی ټچ پیډ ندی. په سټیرینګ ویل کې دوه نور کوچني دي (!) ، د ګوتې کنټرول کولو لپاره ډیزاین شوي او د وسیلو په اسڪرين کې عکس بدلوي. دا د دودیز ډرم او راکر کیلي سربیره دی.
دلته دوه د سټراینګ ویلونه شتون لري ، مګر که معیاري یو خورا لوی ښکاري ، نو د دې کیبین لپاره سپورت شوی سټیکټ سم دی. په حقیقت کې ، د A ټولګی د موټر چلوونکي لپاره جوړ شوی ، او د اړخ ملاتړ ، وینټیلیشن او مساج سره ښکلي ملټي کانټور څوکۍ د دې ثبوت دي. د سخت سپورټ اختیار هم شتون لري ، مګر دا د یو امر کولو لپاره هیڅ احساس نلري ، ځکه چې هیچ بیک لاهم د ریسینګ فوټو لپاره مناسب ندي.
په حقیقت کې ، د A200 شاخص اوس انجن د 1,3 حجم سره پټوي ، او نه 1,6 لیټره ، او دا ښه خبره ده چې موضوع لاهم درې سلنډرونو ته نه ده رسیدلې. مګر پرته له دې چې د ښکته کیدو په لټه کې شي ، دا د منلو ارزښت لري چې دا په حقیقت کې کوم بد نه دی رامینځته شوی. نوی موټور په زړه پورې 163 hp ته وده ورکوي. د تیرو 156 hp خلاف او ورته 250 Nm ، مګر بخت څومره ښه دی. دا په زړه پوری ده چې د A ټولګی کیدی شي په ځینې حالتونو کې دوه سلنډر شي ، که څه هم د سلنډر غیر فعال کولو سیسټم په غیر متناسب ډول کار کوي او په هیڅ ډول د سپرلۍ کیفیت اغیزه نلري.
د مرسډیز A8 ممکن بیان شوي 200 ته "سل" ته ونه رسیږي ، مګر د ښار حالتونو کې دا په اسانۍ او آرامۍ سفر کوي. د 7 سرعت غوره وړ "روبوټ" سره د ټربو انجن ترکیب ځواب ویونکی او د پوهیدو وړ دی ، بکس ژر تر ژره پوهیږي او ګیرونه په آرامۍ سره بدلوي. د عادي موټر چلولو لپاره ، تاسو اړتیا نلرئ د ډیر څه تمه وکړئ ، مګر د غره په لمنو کې تاسو لا دمخه انجن رینګ غږ ته واړوئ ، او په لارو کې - مخکې تر مخکې د مخکې فکر وکړئ.
روسیه به نور نور اختیارونه وړاندې نه کړي ، که څه هم په اصولو کې دوی شتون لري. او - هم هیڅ ځانګړی ندی. لومړی ، A250 د 224 hp دوه لیتر انجن سره. او د سمون دمخه روبوټ ، کوم چې یو څه ډیر ساتیري کوي ، مګر انجن شور دی ، او بکس ډیر پیچلی ښکاري. دوهم ، د A180d د 1,5 لیټره ډیزل انجن او 116 hp محصول سره ، کوم چې د لومړني پټرول نسخې څخه ډیر ستړیا لري او تاسو ته اړ نه کوي چې په بشپړ ډول له زړه څخه موټر چلوي. که څه هم موږ باید دا ومنو چې انجن خاموشه پرمخ ځي او د اروپایی تنگو سړکونو سست ترافیک کې ښه فټ کیږي.
د آل ویل ډرایو A220 4Matic د 190 hp ټربو انجن سره هم اعلان شوی ، مګر دا به وروسته څرګند شي. په بیله بیا د AMG نسخه ، له هغې څخه به یوځل دوه وي.
په ټولو برخو کې ، نوی A-Class باید د موټر چلوونکي تمرین ونه کړي ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې ساده نسخې اوس د څو ملټي لینک پرځای ساده نیم خپلواک خپلواک بیم لري. په هرصورت ، په احساساتو کې هرڅه بد ندي ، او هچبک کولی شي د روح سره کوچنۍ "سټینګ ویل" ته واړوي. سیرینګ کرکراسي دی او ځنډول ځنډ نه کوي ، او په ښه سرکونو کې د A ټولګی نه یوازې ساتیري کیږي بلکه په سړک کې عالي گرفت هم لري. سربیره پردې ، دا د بیم او اختیاري کثیر لینک سره مساوي دی.
د هوساینې په شرایطو کې ، حتی په نامناسب کروشین سړکونو کې هرڅه نسبتا good ښه دي ، که څه هم تاسو باید له خنډونو ډاونلوډ ونه کړئ او په غصب کې لاړشئ. د انډول شاک جذب کونکو سره ، هرڅه حتی غوره دي ، او د AMG کڅوړه کې د تعلیق ټیټ 95 ملي ته راټیټ شوی ، په برعکس ، دا ډیر ټکان ورکوونکی دی ، مګر په پام کې نیولو سره. د خرابو سړکونو لپاره څلورم اختیار شتون لري چې د 125 ملي متري په پاکولو سره ، او دا هغه څه دي چې ډیری احتمال به روسیه ته راوړل شي. په هرصورت ، د لومړني نسخې ځمکني پاکول 110 ملي میتر دی ، یو څه حتی د ګرم کروشیا لپاره.
A-Class نه یوازې د خورا ارزانه مرسډیز بینز موټر سرلیک وساتلو ، مګر په نرخ کې یې هم وده ونه کړه کله چې د پرتله کولو نسخو پرتله کولو خبره راځي. هو ، د دریم نسل موټر لږترلږه قیمت، 19،313 و ، مګر دا د "میخانیک" سره ګازرول A180 و ، او روبوټیک A200 لا دمخه په 23،456 ډالرو پلورل شوی و. د "ځانګړي لړۍ" په بسته نسخه کې.
لاهم د نوي نسل ماډل لپاره هیڅ بسته شتون نلري ، او د A200 آرامۍ $ 22،291 ډالر لګښت لري ، دا په رسمي ډول دا ارزانه اخیستل کیدی شي. د سپورت غوره نسخه په، 27،210 کې قیمت لري. په ورته وخت کې ، لومړني تشکیلات لا دمخه دواړه اسڪرينونه ، د اقلیم کنټرول ، سپک او باران سینسرونه ، او حتی نیویګریشن لري. او ، البته ، د بریالي غږ کنټرول چې تاسو ته اجازه درکوي په ریښتیا ماشین سره خبرې وکړئ.
| د بدن ډول | هچ بیک |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4419/1796/1440 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2729 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1375 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1332 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 163 په 5500. |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm | 250 په 1620. |
| لیږدول ، چلول | 7-stt. روبوټ ، مخ |
| ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت | 225 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 8,0 |
| د سونګ مصرف (مخلوط) ، l | 5,2-5,6 |
| د تنې حجم ، l | 370-1270 |
| قیمت له ، $. | 22 265 |
