ټیسټ ډرایو ټیوټا RAV4 vs د نسان X-Trail
ټیوټا RAV4 د تیر کال په پای کې تازه شوی او د خپلو ټولو ټولګیوالو په پرتله ښه پلوري ، مګر په ځینو سیمو کې دا لاهم د نوي والي په څیر بریښي. ورته وضعیت د ځایی شوي نسان ایکس ټریل سره.
"ګرانه، مهرباني وکړئ دلته راشه،" د سفونوو او یارتسیو ترمنځ په لویه لاره کې د سپینو پلورونکي خورا ثابت و. - ایا تاسو نوی "Rav" لرئ؟ یا دا کوم ډول موټر دی؟ نیمه دقیقې وروسته ، کراس اوور د دومره شمیر لیدونکو لخوا محاصره شوی و چې داسې بریښي چې زه به د تل لپاره په سمولینسک سیمه کې پاتې شم - پرته له موټر ، پیسو او ښه اونۍ پای. "زما نوم سمات دی، زه غواړم د ځان لپاره ټویوټا واخلم، مګر زه د کرزاک لپاره کافي نلرم او تاسو ځان د ځایي سړکونو لپاره کیمري پیژنئ." د هټۍ مالک په صادقانه توګه خپل پلانونه وړاندې کړل او په دې توګه یې ما ته ډاډ ورکړ.
ټیوټا RAV4 د تیر کال په پای کې تازه شوی او د خپلو ټولو ټولګیوالو څخه غوره پلوري ، مګر په ځینو سیمو کې لاهم دا د نويوالي په څیر بریښي. ورته حالت د ځایی شوي نسان ایکس ټریل سره دی - د سره صلیب دوهم نسل یو نیم او یو نیم کال دمخه پیل شوی ، مګر کله چې موږ د دې SUV په اړه خپلو ملګرو ته وایو ، موږ لاهم د پیل په پیل کې "نوی" دننه کوو جمله. او دا ، په ښکاره ډول ، د ټول روسی بازار لپاره تشخیص دی.
د اروپایی سوداګرۍ اتحادیې (AEB) د احصایو له مخې ، د کال له پیل راهیسې ، RAV4 14 واحدونه پلورلي ، کوم چې د مثال په توګه د لوی رینالټ لوگان یا لادا لارګس څخه ډیر دی ، کوم چې څو ځله ارزانه دي. د X-Trail په پرتله د RAV152 په څیر لګښت لري، مګر پیرودونکي د نیسان کراس اوور چمک او ښکلا ته د ټیوټا نه ختمیدونکي ګټورتیا غوره کوي - د ایکس ټریل د پام وړ خراب پلوري (د کال له پیل راهیسې 4 موټرې). په هرصورت، دا ارقام SUV ته اجازه ورکوي چې د بازار غوره 6 غوره پلورونکو ته ننوځي.
د دې په لټه کې چې څومره د نیسان کراس اوور داخلي خونه په دقت سره رسم او په دقت سره اجرا کړې ، زه غواړم د جاپاني اندیښنو مالکینو څخه وپوښتم چې ولې ایکس ټریل انفینیتي نه شو. په ډشبورډ کې نرم سپین پلاستیک ، د کوچنیو برخو کامل فټ ، په څوکیو کې موټی چرم او یو لوی ، مګر خورا په اسانۍ سره د ملټي میډیا سکرین - ایکس ټریل حتی د انفینیتي QX50 څخه د معلوماتي ښودنې سره ډشبورډ پور کړی. مګر ډیری د پریمیم کوچني شیان د لوړې کچې کچې ډیری دي ، کوم چې د AEB په وینا ، په تقاضا کې ندي. ایکس ټریل په عمده ډول په SE او SE + نسخو کې اخیستل کیږي: د ټوکر داخلي سره ، هالوژن آپټیکس او د هر اړخیز لید سیسټم پرته.
د بله پلوه ، ټیوټا RAV4 ، له آرامۍ وروسته خپل ایډیالوژی نه دی بدل کړی - SUV لاهم د احساس له اشارې پرته د خورا معتبر کارياهولیک په توګه ګ .ل کیږي. د SUV دننه ، تاسو باید په هوساینې حساب ونه کړئ: هر چیرې هلته سخت پلاستيک ، مستطیل بټونه او لوریډ ایلومینیم داخلونه شتون لري. RAV4 په لفظي ډول د اساساتو سره تنفس کوي - کراسور هڅه نه کوي چې نیمګړتیاوې پټ کړي یا خپل ښکلي خلاوې د ښکلو لیورز او عیبونو سره سیوري وکړي. له همدې امله ، د مشهور کراس اوور د ergonomics په اړه هیڅ پوښتنه نشي کیدی: معلوماتي "منظم" ، عالي لید ، لوی عکسونه او روښانه ملټي میډیا. ټیوټا هم آرامۍ څوکۍ لري ، مګر د چرم upholstery سره نسخه کې دوی ناکافي پس منظر ملاتړ لري - د جامو سره سیلونونو کې ، رولرونه لوی دي.
په بهر کې، RAV4 او X-Trail لاهم "جاپاني" دي - او دا خورا ښه دی. ټویوټا خپل ځان ته ریښتینی پاتې شو او د نړیوال بازار له نیوکو سره سره ، د پریوس او میرای په سټایل کې کراس اوور تازه کړ - دا یو تنګ ګریل لري ، د پراخه سلاټونو او بربنډ آپټیکس سره بمپر. شاته - د خلاص کار څراغونه او په پنځمه دروازه کې یو مدغم سپیلر. ایکس ټریل د کلاسیک سره د عصري ډیزاین ترکیب دی. کراس اوور د دوهم قشقايي او نوي ټیډا په سټایل کې د پیژندلو وړ بڼه لري او د "جاپاني" شاته دا د لومړي نسل لیکسس RX سره ورته دی. که RAV4 په بډایه برګنډي یا روښانه نیلي کې غوره ښکاري ، نو بیا X-Trail په تیاره رنګونو کې غوره ښکاري - دا سلسله په مناسب ډول د کروم برخې په بهرني او لوی LEDs کې د سر آپټیکس بشپړوي.
RAV4 په عمده توګه د آرامۍ نسخه کې د 2,0 لیټر انجن، آل ویل ډرایو او CVT سره اخیستل شوی. موږ د اعظمي فعالیت "پرستیج پلس" (د 27 ډالرو څخه) کې اختیار هم ترلاسه کړ - د 674 لیټر انجن سره ، د شپږ سرعت "اتوماتیک" او بشپړ انتخابونو سره ، پشمول د شا لید کیمره ، شاوخوا لید. سیسټم او نیویګیشن. د 2,5 هارس پاور انجن سره، RAV180 به نږدې ټول ټولګیوال شاته پریږدي - د 4 Nm SUV په ښار کې، په لویه لاره او د سړک څخه بهر کافي کرشن لري. ټیوټا په ځانګړي ډول د ښار په ګړندۍ سرعت کې ښه دی - کراس اوور په 233 ثانیو کې سل تبادله کوي. یو صادق "هیڅکله" په ښار کې د 9,4 لیټرو پټرول سوځولو مخالف نه دی، مګر دا ممکنه ده چې د 15-11 لیټرو سره مناسب وي، که یوازې د "برګنډي" ترافیک جام نه وي.
ازموینه ایکس ټریل هم تاریخ دی. د لوړې نسخه LE + (د، 26،686 ډالرو څخه) د الیکټرانک معاونینو سره یوځای د 2,5 لیټره انجن سره د 171 هارس پاور بیرته ستنیدو سره مجهز شوی. مطلوب انجن د متغیره سره جوړه شوې - په تیره لسیزه کې د نسان انجنیرانو غوره ټیم. د ایکس - ټریل ځای څخه ، کافي حوصله نشته: داسې بریښي چې کافي اندازه کریکشن شتون لري ، او په اتوماتيک حالت کې د آل ویلې ډرایو مرسته کوي چې په پیل کې ټول ټارک درک کړي ، مګر کراسور هم یو څه سرعت هم پورته کوي. په لیکلي ډول ، پرته له یو څاڅکي. د فعالیت ځانګړتیاو کې ارقام احساس تاییدوي: د ایکس ټریل د RAV4 په پرتله ورو ورو په سلو کې تر یو سل پورې ورو دی. مګر د سونګ مصرف کونکي شرایطو کې ، نسیان د ټیوټا سره بحث کولو ته چمتو دی: د ایکس - ټریل کولی شي په بشپړ ډول د ویل ویل ډرایو سیسټم غیر فعال کړي ، دا غوره اریوډینامیکس او لږ کرب وزن لري.
په خورا خراب سړک کې ، د RAV4 معطله نور په ګورکي پارک کې د پخوانۍ میری - لید سره ورته نه ده - د تازه کیدو وروسته ، انجنیرانو د پام وړ راحت د آرامۍ په لور بیا تنظیم کړی. چشمې او شاک جذب کونکي نرم دي ، او د شا تعلیق سب فرایم خاموش بلاکونه لوی دي. د پایلې په توګه ، ټیوټا د کوچني بې نظمیو لیدل ودروي ، کوم چې د پخواني سټایل کراسور ډیر سخت او شورماشور رامینځته کړی. د آرامۍ په لور د چاسیس بدلول ، البته ، د مینځلو اغیزه کړې ، مګر هغومره نه چې تاسو یې تمه کولی شئ. SUV لاهم چمتو دی چې ګړندي بدلونو ته واړوي او نږدې د کنټرول شوي ټوټې څخه ویره نلري. بله خبره دا ده چې دمخه RAV4 په لوړه سرعت کې ورکړل شوی تراژیدی څخه ښکته شو ، او رولونه لږ وو.
د هوساینې په شرایطو کې ، ایکس - ټریل د RAV4 سره پرتله کول دي ، مګر ډیر خارجي شور لاهم د نسان کیبین ته ننوځي ، او کراسور هڅه کوي د سړک په اوږدو کې کوچني نیمګړتیاوې له لاسه ورنکړي. مګر د ایکس - ټریل ځان د سړک څخه تیریدو ته اجازه نه ورکوي ، لکه څنګه چې د دې پیشو سره ورته ده. مګر دا حیرانتیا نده: په جوړښتي توګه ، ایکس ټریل یو نوی موټر دی چې په ماډلر CMF پلیټ فارم کې جوړ شوی ، که څه هم د زړو موټرو او ګیربکسونو سره.
ټیوټا او نسان د سړک څخه بهر په اړه هیڅ شرم نلري ، مګر دوی د اوږدې مودې لپاره هلته نه خوښیږي. RAV4 د کثیر پلیټ کلچ سره کولی شي تر 50٪ تر کچې راښکته شیانو ته لیږدوي ، مګر د اسفالټ څخه بهر د هغې ټول حرکت په ژور ریټ کې پای ته رسیږي - د 2,5 لیټرو نسخه یوازې د 165 ملی مترو پاکتیا لري. مګر د ټیوټا کلچ د هغې د ډیری ټولګیوالو په څیر د تودوخې لپاره خطر نلري ، نو په RAV4 کې تاسو کولی شئ په لوبی سره سکید وکړئ ، تیر شئ او په حرکت کې خنډونو لرې کولو هڅه وکړئ. اصلي شی د ثبات سیسټم بندول نه هیرول دي ، کوم چې خورا په بیخودۍ مداخله کوي او تقریبا د څو ثانیو لپاره کرشنی غوړوي.
د نسان ایکس - ټریل د سړک پرته لپاره ښه چمتو دی: دا د ټول ویل ډرایو لیږد کنټرول سیسټم لري ، او د ځمکې پاکول د 210 ملی متر برخې برخې معیارونو لخوا اغیزمن دي. د AWD سیسټم د واشیر سره تنظیم کیدی شي ، له دریو طریقو څخه یوه غوره کول: 2WD ، آٹو او لاک. په لومړي حالت کې ، کراسور د مخکینۍ څیرې ډرایو پاتې دی ، په دویمه کې ، زور د سړک وضعیت پورې اړوند په اوتومات ډول توزیع کیږي ، او په وروستی کې ، تورک د مخکینۍ او شا د څرخونو ترمینځ په نیمه برخه ویشل شوی. سربیره پردې ، په لاک حالت کې ، تاسو کولی شئ تر 80 کلومیتره في ساعت پورې سرعت ورکړئ ، له دې وروسته بریښنایی په اوتومات ډول د آٹو ترتیبات کڅوړې ته واړوئ. د آف روډ ایکس ټریل ضعیف لینک د CVT دی ، کوم چې د کلاسیک RAV4 اتوماتیک څخه ډیر ګرم کیږي.
په روسیه کې د مینځنۍ کچې کراس اوور کیدل سخت دي. له یوې خوا ، کمپیکٹ SUVs شتون لري لکه نسان قشقای او هونډای ټوکسن ، کوم چې د نسلونو بدلون وروسته حتی لوی ، ډیر مجهز او ډیر راحته شوي. له بل پلوه ، د زاړه بشپړ اندازې برخه شتون لري ، کوم چې دواړه د اوو سیټرو سالون او ډیر پیاوړي انجنونه وړاندیز کوي ، مګر د RAV4 او X-Trail سره په نرخ کې توپیر دومره مهم ندی. نو دا په ګوته کیږي چې د مینځنۍ اندازې کراس اوورز باید یا د نرخ خورا زړه راښکونکي وړاندیز وکړي ، کوم چې د ډالر سره دی. دا ناممکن دي یا د کومې سوداګرۍ انجن په توګه د بې عیب شهرت تمه کول. ټیوټا او نسان د دلایلو ترکیب لپاره د غوره پلورونکي لیست کې پاتې دي ، او دا بې له شکه د لوړ روح لپاره لامل دی.
