دا څنګه کار کوي ، د غوره غوره لیږد لیږدونې ب featuresې او نسلونه

د میتسوبي سوپر غوره لیږد د 90 مو کلونو په لومړیو کې د آل ویل ډرایو سیسټمونو په ډیزاین کې انقلاب راوست. ډرایور د لیور یوه بدلون ته اړتیا لري ، او د هغه په ​​خدمت کې - د لیږدونې درې طریقې او یو ښکته شیټ.

د میتسوبی آل آل ویل ډرایو لیږد څه شی دی

د سوپر انتخاب 4WD لیږد لومړی د پایرو ماډل کې پلي شوی و. د سیسټم ډیزاین SUV ته اجازه ورکړه چې سرعت 90 کیلومتره / ساعت کې سرعت ولري. د سفر اړین حالت:

• شا
• څلور عراده جات
• څلور لاری ډرایو د بند مرکز متفاوت سره؛
• د کمولو ګیر (تر 20 کیلومتره في ساعت پورې)
  

د لومړي ځل لپاره ، د سوپر سلیک آل - ویل ډرایو لیږد د 24 ساعته لی مینس برداشت برداشت ورزشي غونډې لپاره په سړک کې د موټر څخه ازمول شوی. د متخصصینو څخه د لوړې نښو وروسته ، سیسټم د شرکت ټولو SUVs او منی بسونو کې د معیاري په توګه نصب شوی.

ډیزاین په سمدستي توګه په سلیپ سرفیسونو کې د مونو ډرایو ټولو ویل ډرایو ته اړوي. کله چې د سړک څخه بهر موټر چلول ، د مرکز توپیر لاک شوی وي.

ټیټ ګیر په ټرونو کې د پام وړ زیاتوالي لپاره اجازه ورکوي.

د پیجرو سپورت او نورو ماډلونو کې د سیسټم نسلونه

په 1992 کې د دې سریال تولید څخه راهیسې ، لیږد یوازې یو عصري کولو او یو تازه کولو څخه تیر شوی. نسلونه I او II د توپیرونو ډیزاین کې د کوچني بدلونونو ، او د تورک د ویشلو سره توپیر لري. مدرن شوی انتخاب 2+ سیسټم د تورسن کاروي ، کوم چې د ویسکوس جوړه جوړه کړې.

سیسټم دوه اصلي عناصر لري:

1. د 3 حالتونو لپاره د لیږد قضیه؛
2. په دوه مرحلو کې د ګیر یا رینج ضرب کمول.

د کلچ ترکیب کونکي مستقیم حالت بدلول چمتو کوي پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي.

د لیږدونې ځانګړتیا دا ده چې واسکیس جوړه یوازې د توپیر چلولو سره تنظیم کوي کله چې د تورک توزیع کول. کله چې د ښار شاوخوا موټر چلول ، نوډ غیر فعال وي.

لاندې جدول په میتسوبيشي موټرو کې د غوره انتخاب لیږد کارول ښیې:

د لومړي او دوهم نسل او 2+ سوپر انتخاب
1	2	2+
میتسوبی L200 پاجیرو (I او II) د پیجرو سپورت پجرو پنین ډیلیکا	پجیرو (III и IV) سپورت (XNUMX)	میتسوشی L200 (V) سپورت (XNUMX)

دا څنګه کار کوي

د لومړي نسل لیږد د سیملیټ bevel توپیر کاروي ، شیبه د ترکیب کونکو سره د ګیر سلائډینګ ګیر له لارې لیږدول کیږي. د کالی تغیرات د لیور سره ترسره کیږي.

د "سوپر سلیک - 1" اصلي ب characteristicsې:

• میخانیکي لیور
• د محور 50x50 ترمینځ د شیانو توزیع؛
• د کمولو ګیر تناسب: 1-1,9 (لوړ ټیټ)؛
• د واسکوس جوړه کولو 4H کارول.

د سیسټم دوهم نسل غیر متناسب آل ویل ډرایو ترلاسه کړ ، د تورک لیږد تناسب بدل شو - 33:67 (د شا محور په ګټه) ، پداسې حال کې چې د ها - ټیټ کمولو تناسب هیڅ بدلون ندی پاتې.

په ډیزاین کې ، میخانیکي کنټرول لیور د بریښنایی ډرایو په کارولو سره د بریښنایی سره ځای په ځای شوی و. د ډیفالټ په واسطه ، لیږد د مخکینۍ محور سره ، د سفر حالت 2H ته ټاکل شوی. کله چې د آل ویل ډرائیو سره وصل وي ، وایسکوس جوړه د توپیر د سم عملیاتو لپاره مسؤل دی.

په 2015 کې ، د لیږدونې ډیزاین نهایی شو. د ویسکوس جوړه کول د تورسن توپیر په واسطه ځای په ځای شوي و ، سیسټم د سپر غوره 4WD نسل 2+ نومول شوی و. په سیسټم کې ، یو غیر متناسب توپیر پاتې شو ، کوم چې د 40:60 په تناسب کې بریښنا لیږدوي ، او د گییر تناسب د 1-2,56 های لوټ هم بدل شوی.

د حالت بدلولو لپاره ، ډرایور یوازې د انتخاب کونکي واشیر کارولو ته اړتیا لري ، دلته د "لاسرسي" لیور شتون نلري.

د غوره غوره ب .ې

د آل ویل ډرائیو سیسټم څلور اصلي او یو اضافي عملیاتي حالتونه لري چې موټر ته په اسفالټ ، خټه او واوره حرکت ورکوي:

• 2H - یوازې د څرخ موټر. ترټولو اقتصادي حالت ، په منظم سړک کې ښار کې کارول کیږي. پدې حالت کې ، د مرکز توپیر په بشپړ ډول خلاص دی.
• 4H - د اتوماتیک لاک کولو سره آل ویل ویل ډرایو. څلور ویل ډرائیو ته لیږد د 100H حالت څخه 2 کیلو متره / ساعت ته په سرعت سره سرته رسیدلی شي ، په ساده ډول د ګاز پیډل خوشې کولو سره او لیور حرکت یا د انتخاب کونکي ت buttonۍ فشارولو سره. 4H په هر سړک کې رواني چلند چمتو کوي پداسې حال کې چې د کنټرول وړتیا ساتل کیږي. توپیر به په اوتومات ډول لاک شي کله چې د څرخ سلیپ د شاتني محور کې کشف شي.
• 4НLc - د سخت بلاک کولو سره څلور عرادې ډرایو. دا حالت د پخې خاورو او سړکونو لپاره ډیزاین شوی چې لږترلږه گرفت لري: خټه ، ټوټې ټوټې. 4HLc په ښار کې نشي کارول کیدی - لیږد یې د خورا سخت بار لاندې دی.
• 4LLc - فعال غورځول. کارول کیږي کله چې اړین وي د ویلونو اعظمي تورک سره چمتو کړئ. دا حالت باید یوازې وروسته فعال شي کله چې موټر بشپړ ودریدو ته راشي.
• د R / D لاک ځانګړی لاکینګ حالت دی چې تاسو ته اجازه درکوي د کراس - ریریل توپیر تالاشۍ تقلید کړئ.

پرو او کانس

له مټسوباشي څخه د لیږد اصلي پلس د سویچ وړ توپیر آل ویل ویلو څخه دی ، کوم چې د وخت له ښې پیژندل شوي وخت څخه کار اخلي. دا امکان لري چې په الوتنه کې د موټر چلولو حالت بدل کړئ. یوازې د شا پہلو ډرایو په کارولو سره ، د سونګ مصرف کم شوی. د جوړونکي په وینا ، د تیلو مصرف کې توپیر په 2 کیلو میترو کې شاوخوا 100 لیتره دی.

د لیږد اضافي ګټې:

• د غیر محدود وخت لپاره د څلور عرادې ډرایو کارولو وړتیا؛
• د کارولو اسانتیا
• نړیوالې نړۍ؛
• اعتبار.

د روښانه ګټو سره سره ، د جاپاني آل ویل سیسټم سیسټم د پام وړ نیمګړتیا لري - د ترمیم لوړ لګښت.

له اسانه انتخاب څخه ویاړونه

د اسانه انتخاب لیږد اکثرا د "سوپر انتخاب" د سپک وزن نسخې ته راجع کیږي. اصلي ب isه دا ده چې سیسټم د مرکز توپیر پرته د مخکښې محور یو سخت تړاو کاروي. له همدې امله ، څلور ویل ډرائیو یوازې په هغه وخت کې لازميږي چې اړتیا ورته وي.

هیڅکله د اسانه انتخاب سره موټر د ټولو ویل ډرایو سره بوخت ندي. د لیږد واحدونه د ثابت بارونو لپاره ندي ډیزاین شوي.

ګټور ویډیو

د سوپر سلیک ټرانسمیشن کار کولو څرنګوالي په اړه د نورو معلوماتو لپاره لاندې ویډیو وګورئ:

د یادونې وړ ده چې پداسې حال کې چې سوپر سلیک یو له خورا خورا پراخه او ساده آل ویل ویل سیسټمونو څخه پاتې کیږي. دلته دمخه پیچلي بریښنایی کنټرول شوي اختیارونه شتون لري ، مګر دا ټول د پام وړ خورا قیمتي دي.