څنګه AFS - فعال سټیرینګ سیسټمونه کار کوي
منځپانګې
اتومات، د نړۍ د غوره انجینرانو او ازموینو د الګوریتمونو سره وسله وال، له ډیرې مودې راهیسې پوهیږي چې څنګه د دوی ډیری ډرایورانو څخه غوره موټر چلوي. مګر خلک لاهم پدې بشپړ باور کولو ته چمتو ندي ، نوښتونه په تدریجي ډول معرفي کیږي ، پداسې حال کې چې د لاسي کنټرول امکانات ساتي. د دې اصولو سره سم، د AFS فعال سټیرینګ ډرایو سیسټم جوړ شوی.
د سیسټم عملیات الګوریتم
د AFS اصلي ځانګړتیا د متغیر سټیرینګ ګیر تناسب دی. په سرعت باندې د دې پیرامیټر انحصار تنظیم کول، او حتی په ځینو نورو اغیزو فکتورونو کې، دومره ساده نه و لکه څنګه چې دا د اتوماتیک متخصصینو لپاره ښکاري. د سټیرینګ ویل څخه تر سټیرینګ ویلونو پورې سخت میخانیکي ډرایو باید وساتل شي؛ د موټرو نړۍ به ډیر ژر د بریښنایی تارونو په واسطه د کنټرول سیسټم بشپړ پلي کولو ته حرکت ونه کړي. له همدې امله، بوش د یو امریکایی اختراع کونکي څخه پیټینټ ترلاسه کړ، وروسته له هغې، د BMW سره یوځای، یو اصلي سټیرینګ سیسټم رامینځته شو، چې د AFS - فعال فرنټ سټیرینګ په نوم یادیږي. ولې په سمه توګه "مخکې" - د فعال ډول سیسټمونه شتون لري چې د شا څرخونه هم پکې شامل دي.
اصول ساده دی، لکه د ټولو هوښیارانو په څیر. دودیز بریښنا سټیرینګ کارول کیده. مګر د سټیرینګ کالم شافټ برخه کې د سیارې ګیر جوړ شوی و. په متحرک حالت کې د دې ګیر تناسب به د داخلي میش (تاج) سره د بهرني ګیر گردش سرعت او سمت پورې اړه ولري. چلول شوی شافټ، لکه څنګه چې دا و، د مخکښې سره یوځای کیږي یا وروسته پاتې کیږي. او دا د بریښنایی موټور لخوا کنټرول کیږي ، کوم چې د ګیر په بهرني اړخ کې د هغې د کیم ډرایو سره د نوچ له لارې د دې د ګرځیدو لامل کیږي. د کافي لوړ سرعت او تورک سره.
نوي ځانګړتیاوې چې AFS ترلاسه کړي
د هغو کسانو لپاره چې د نوي AFS مجهز BMWs د څرخ شاته راغلي، لومړی احساسات د ویره سره پوله لري. موټر په ناڅاپي ډول د ټکسي کولو په وړاندې چټک غبرګون وښود، مجبور شو چې د پارکینګ حالتونو کې د سټیرینګ ویل "باد" عادت هیر کړي او په ټیټ سرعت کې حرکت وکړي. موټر د ریسینګ کارټ په څیر په سړک کې تنظیم شوی و ، او د سټیرینګ څرخ کوچني بدلونونه ، پداسې حال کې چې د ر lightا ساتي ، موږ دې ته اړ کړل چې په یو تنگ ځای کې د بدلیدو پروسې ته یو تازه نظر واخلو. ویره چې د دې ډول عکس العملونو سره موټر به په لوړ سرعت چلول ناممکن وي په چټکۍ سره لرې شول. کله چې د 150-200 کیلومتره / ساعت په سرعت سره موټر چلول، موټر یو غیر متوقع ثبات او نرمښت ترلاسه کړ، یو باثباته حالت ښه ساتل او هڅه نه کوي چې په سلیپ کې مات شي. لاندې پایلې کیدی شي:
- د سټیرینګ ګیر ګیر تناسب، کله چې د سرعت زیاتوالي سره نږدې نیمایي بدل شوی، په ټولو حالتونو کې اسانه او خوندي کنټرول چمتو کوي؛
- په سختو شرایطو کې، د غورځیدو په څنډه کې، موټر غیر متوقع ثبات ښودلی، کوم چې په ښکاره توګه د سټیرینګ ګیر متغیر ګیر تناسب له امله نه و؛
- انډرسټیر تل په مناسبه توګه په متوازن کچه کې ساتل کیده، موټر د شا محور یا مخکینۍ محور ته د تګ کولو تمایل نه درلود؛
- د موټر چلوونکي په مهارت پورې لږ تړاو لري، د موټر مرسته په څرګنده توګه د پام وړ وه؛
- حتی که موټر په عمدي توګه د تجربه لرونکي چلونکي په قصدي ډول د تیري کونکو عملونو لخوا په سکډ کې وګرځول شو، په دې کې چلول اسانه وو، او موټر پخپله له هغې څخه د اختلاطاتو د بندیدو سره سم، او په بشپړ ډول دقیق او پرته له سکډونو څخه بهر شو. .
اوس د ثبات ډیری سیسټمونه د ورته یو څه وړتیا لري ، مګر دا یوازې د پیړۍ پیل و ، او یوازې سټیرینګ پکې شامل و ، پرته له بریک کولو او کریکشن ویکتور تورکونو.
د هغه څه له امله چې د فعال ټکسي کولو اغیز رامینځته شوی
د بریښنایی کنټرول واحد د سینسرونو سیټ څخه معلومات راټولوي چې د سټیرینګ ویل ، د موټر سمت ، زاویه سرعت او ډیری نور پیرامیټونه څاري. د ثابت حالت سره سم، دا یوازې د ګیر تناسب نه بدلوي، ځکه چې دا د سرعت پورې اړه لري، مګر فعال سټیرینګ تنظیموي، د موټر چلوونکي په کړنو کې مداخله کوي. دا د خپلواکي کنټرول په لور لومړی ګام دی.
په دې حالت کې، د سټیرینګ ویل او ویلونو ترمنځ اړیکه بدله پاتې ده. کله چې الیکترونیکونه وتړل شي، په مصنوعي توګه یا د خرابۍ له امله، د بریښنایی موټرو شافټ چې د سیارې میکانیزم گردش کوي ودریږي او ودریږي. مدیریت د امپلیفیر سره په دودیز ریک او پینیون میکانیزم بدلیږي. د تار په واسطه نه چلول کیږي، دا د تار په واسطه کنټرول دی. یوازې د سیارې ګیر د کنټرول شوي حلقوي ګیر سره.
په لوړ سرعت کې، سیسټم دا ممکنه کړې چې موټر له لین څخه لین ته په خورا دقیق او اسانه توګه تنظیم کړي. ورته تاثیر په جزوي ډول احساس شوی و کله چې د شا محور چلول - د دې څرخونه په سمه توګه د مخکینۍ تعقیب تعقیبوي، پرته له دې چې د اوورسټیر او سکډ کولو هڅونه وکړي. دا په اوتومات ډول په کنټرول شوي محور کې د گردش زاویه بدلولو سره ترلاسه شوی.
البته، سیسټم د دودیز سټیرینګ په پرتله خورا پیچلی و، مګر ډیر نه. د سیارې ګیربکس او یو اضافي بریښنایی ډرایو یو څه لګښت زیاتوي ، او ټولې دندې کمپیوټر او سافټویر ته ګمارل شوي. دا د دې امکان رامینځته کړی چې سیسټم د BMW موټرو په ټولو لړۍ کې پلي کړي، له لومړي څخه تر اووم پورې. د میکاټرونیک واحد کمپیکٹ دی، د دودیز بریښنایی بریښنا سټیرینګ په څیر ښکاري، چلوونکي ته د موټر ورته احساس ورکوي، فیډبیک چمتو کوي او د سټیرینګ ویل بدلولو ګړندیتوب سره په چټکۍ سره عادت کیدو وروسته هوښیار کیږي.
د سیسټم اعتبار د دودیز میکانیزم څخه ډیر توپیر نلري. د ریک او پینیون یوازې یو څه ډیر شدید اغوستل د ښکیلتیا د زیاتوالي له امله شتون لري. مګر دا یو کوچنی قیمت دی چې په هر سرعت کې د سمبالولو لپاره د موټر بشپړ نوي کیفیت لپاره تادیه کوي.
