د "کریمیا" د سړک جوړولو ټیسټ ډرایو

ځان په "ماروسیا" او "یو موبایلونو" سوځولو سره ، خلک نور له روسیې څخه د بل موټر چلولو په پیل باور نلري. موږ وموندله چې د کریمیا پروژه څه شی ده ، په موټر کې کار څنګه پرمخ ځي او د هغې واقعي امکانات څه دي

ایا تاسو مستقیم او صادق غواړئ؟ د ډزو په جریان کې ، ما په دې سړک د سلګونو او یو نیم کیلومتره په مینځ کې ټوټه ټوټه کړه ، او ما واقعیا خوښ کړه. د چلولو نمونې په څیر ندي ، کوم چې بې شمیره وروسته "موږ به یې دلته وروستی کړو" ، "موږ به دا دلته بیا وکړو" او "هرڅه به دلته په عمومي ډول سره توپیر ولري" ممکن یوه ورځ په موټر بدل شي. په خپلو لومړیتوبونو کې "کریمیا" دمخه ښه دی.

البته ، تاسو د ورته چکچکې سره د څرخ تر شا راشئ چې اختلل شوې داخله په سیلونو کې ډیریږي. نور څنګه؟ په هرصورت ، دا یوازې دوهم چلولو پروټوټایپ دی ، د لاس په واسطه د ځینې زده کونکو لخوا راټول شوی ، او دمخه اعلان شوی چې د راتلونکي نسخه ډیزاین به په کلکه اصلاح شي - تر هغه چې دا په بشپړ ډول د پیژندلو وړ نه وي. د داسې ابتدايي بیاناتو سره ، تاسو تمه کوئ چې که موټر ، په اصولو کې ، چیرې ځي ، دا دمخه ښه دی ، او که دا د ورځې په جریان کې خراب نشي ، نو تاسو کولی شئ شیمپین خلاص کړئ.

مګر دا لا دمخه تیاره ده ، او زه نه غواړم د څرخ څخه وباسم. زه چمتو یم چې سرعت نور هم فشار ورکړم ، د 140 هارس پاور انجن روښانه غبرګون سره خوشحاله یم: دا د 800-کیلوګرام نیلي نیلي ماشوم څومره په تیزۍ سره ګړندی کوي! په ښي لاس کې د پنځه سرعت "میخانیک" سخت او روښانه لیور شتون لري ، د غوږ شاته د قهوه کیدو سره د قمار رمز شتون لري ، او د بټ لاندې یو دروند او حیرانتیا سره همجنس چیسسی دی ، کوم چې ډارونکی هم نه دی په واوره یخ بدبختي چې نن موږ د سړک پرځای ترلاسه کړه. 

د تعلیقونو دروند ، مګر د انرژي ډیر کار کول منطقي دي: هو ، دلته مختلف چشمې او شاک جذبونکي شتون لري ، جیومیټری په پراخه کچه بیاکتل شوی ، مګر په حقیقت کې دا د کلینا / ګرانټا څخه معیاري عنصر دي ، په کوم کې چې زموږ د خاورې مقاومت دی. په جینیاتی کچه کې. مګر په هرصورت ، د خپل ځان ډیزاین بدن ، د سټیل ځایي چوکاټ پراساس ، یو کلک پورتنۍ شونډه ساتي - هیڅ سست نه ، هیڅ پرازیتي خوځښت. ډیزاینران وايي چې د ککړتیا سختی د سیریل ویسټا سره نږدې دی - د خلاص موټر لپاره ، چیرې چې د لرې کولو وړ پلاستيکي چت تقریبا هیڅ بریښنا نه لري ، دا عالي پایله ده.

زه د سټیرینګ ویل په ځواب کې فاسق ، سپک عکس العمل غواړم. زه د سم انجن انجن توازن خوښوم ، کله چې حتی په ټوپک سړک کې ، "کریمیا" هڅه نه کوي چې د تراکتور څخه مخکینۍ څرخونه تیر کړي. زه خوښوم چې هغه په ​​بې پروايۍ سره د ګاز اضافه کولو لاندې څنګ ته ځي - او د ډرایو محور کې وړیا توپیر سره سره ، څنګه پوهیدل سلیپ کیږي.

ډیر او ناپسند هم. د انډینټینټ فیډبیک او سپک "صفر" ، د معیاري کالوینوسکي سټیرینګ سره د سړک جوړونکي لخوا په میراث پاتې شوی. د JBT مخکینۍ بریکونه خورا پیاوړي دي ، کوم چې په دوامداره توګه تالار تالا کوي او له مینځه ویسي. د کلاسټروفوبیک داخلي او خنډ شوي پیډل مجلس چې پکې د ژمي بوټان هرڅه او بیا وروسته پاتي کیږي. زموږ په لور د مالګې ، ریژینټس او د سړک کارکونکو څخه نفرت یو ترکیب ، موټروانان ، په آستین کې تیریږي. هو ، په وینډوز کې درزونه لږ وو. مګر دا یوازې کوچنۍ او په بشپړ ډول حل کېدونکې ستونزې دي.

د "کریمیا" د نوي ، دریم قطار قطار کې لا دمخه ایجاد شوی: دا به خورا ډیر پراخه داخلي ، یو بشپړ مختلف ځواک جوړښت ولري ، او حتی د پروتوټائپینګ مرحلې کې د جوړونې کیفیت ته رسیدل په بشپړ ډول خندونکي دي - د لوی شرکتونو څخه دمخه تولید نمونې ځینې وختونه حیرانوي وي او نه ورته. او دلته موږ خورا حساس پوښتنې ته راځي: ایا دا به په عمومي ډول وي ، دا لړۍ؟

همدا اوس ، موږ یوازې د ډاډ لپاره ویلای شو چې پدې سمت کې کار په جدي توګه ترسره کیږي. د سړک جوړونکي ډیزاین په کمپیوټر کې په احتیاط سره محاسبه کیږي - دواړه د ځواک او غیر فعال خوندیتوب شرایطو کې ، په بیله بیا د ایرروډینامیکس ، یخولو او نور ډیر څه کې. د نوي بریښنا جوړښت په مخ کې دمخه "ژوندي" حادثه ازموینه ترسره شوې - ترڅو تایید کړي چې محاسبې د اصلي پایلو سره مطابقت لري. د دریم نسل چوکاټ ډیزاین کې ، د معیاري مربع فلزي پروفایل په لویه کچه د فولادو شیټ څخه جوړ شوي د بکس ډوله ویلډ شوي جوړښتونو ځای نیسي - نو ، کله چې په سمه توګه محاسبه شي ، نو دا دواړه قوي او سپک ښکاري. د پلس لیزر پرې کول ، د لوړ دقیق ویلډینګ او کمپیوټریز زغم کنټرول - هرڅه لوی شوي.

سربیره پردې ، کریمیا د ټولو مقرراتو سره په مطابقت کې د تصدیق لپاره رامینځته کیږي ، د بشپړ OTTS ترلاسه کولو سره - پدې معنی چې دا به دواړه د ERA-GLONASS او امنیت سیسټمونه ولري د ګرانټا / کالینا کورنۍ څخه ، په شمول د مخکینۍ هوایی ډګرونو او ABS. جوړونکي عموما هڅه کوي لږترلږه د لاډا څخه معیاري واحدونو سره مداخله وکړي: د مثال په توګه ، دوی دلته د لنډ او تیز سټیرینګ ریک غوښتنه کوي ، مګر که تاسو یو یې وکړئ ، نو تاسو به یې په جلا ډول تصدیق کړئ ، کوم چې به پخپله پیچلي وي پروسه وکړئ او بیه لوړه کړئ.

او نرخ، په ریښتیا، د نه منلو وړ ښکاري: $ 9 - $ 203 د بشپړ شوي موټر لپاره. او جوړونکي ډاډه دي چې دوی کولی شي پدې بودیجه کې ځای په ځای کړي ، ځکه چې په حقیقت کې "کریمیا" یو بدل شوی "ګرانټ" دی: چوکاټ او پلاستيکي بدن د دوی خپل دي ، ترتیب د مینځنۍ انجن او شا ویل ډرایو دی ، مګر نږدې ټوله اوسپنه توګلیټي ده. تعلیق، بریکونه، سټیرینګ، ډیری داخلي عناصر، بریښنا، لیږد او موټرو - ټول له هغه ځایه. د لارې په توګه، د تولید نسخه کې انجن به ساده وي: پروټوټایپ د کالینا NFR ټوټې څخه یو لوړ شوی انجن لري، او یو موټر باید د 9 هارس پاور VAZ-861 واحد سره تولید ته لاړ شي. له دې څخه، په هرصورت، خلکو د اوږدې مودې لپاره د اضافي بریښنا استخراج زده کړل.

څه غلط کیدی شي؟ له هغه څه ډیر چې تاسو یې غواړئ. د مثال په توګه ، د نرخ ټاګ په دې انګیرنې سره رامینځته شوی چې AvtoVAZ به په لګښت کې د اجزاوو رسولو سره موافق وي ، مګر تر دې دمه توګلیټي پدې اړه لیواله ندي. او حتی د دوی له لالچ څخه هم نه: ولې د رینالټ-نیسان مالکین به په ساده ډول د یوه خپلواک روسي تولید کونکي ملاتړ وکړي؟

او دا هم روښانه نده چې دا سړکونه چیرته جوړ کړي ، د تولید تصدیق کولو څرنګوالی ، د سوداګریزې شبکې رامینځته کولو څرنګوالی ، خدمت او تضمین خدمت ... د دې حقیقت یادولو لپاره چې حتی د موټر تصدیق سره ، ستونزې رامینځته کیدی شي. په دقیق ډول ، دوی رامینځته کیدی شي. په عموم کې ، موضوعات حساس دي. تر دې حده چې حتی د کریمیا پروژې مشر دمیتري اونیشینکو هیڅ واضح ځواب نه لري - د دوهم لپاره ، د NAMI عمومي رییس لپاره سلاکار.

هغه د تخنیکي علومو ډاکټر هم دی ، د بومان انسټیټیوټ د پیسټان انجنونو ډیپارټمنټ پروفیسر ، د فارمولا زده کونکي برنامې رییس - او یو څوک چې د لسو کلونو څخه زیات د ورته بومانکا پراساس د کوچني ډیزاین بیورو اداره کوي. دا یو خپلواک او خورا بریالی سوداګرۍ دی: بیرو د انجینرۍ امرونه ترسره کوي ، د پولیسو او عاجل وزارت وزارت موټرو لپاره د ځانګړي تجهیزاتو سیټ رامینځته کوي او نصب کوي - د دې عاید سره ، کوم چې د "کریمیا" پراختیا کې پانګه اچول کیږي.

تاسو په سمه توګه پوهیږئ: پروژه په بشپړ ډول خپلواکه ده ، نه د دولت لخوا سبسایډي کیږي او نه هم د بل چا لخوا ملیونونه. او د موټر پرمختیا او فین ټیون کولو باندې مصرف شوي فنډونه به په وروستي لګښت کې په پام کې ونه نیول شي - او له همدې امله ورته $ 9،203 ممکن واقع شي. 

د پرمختګ دریم پړاو په بشپړ ډول نوې سناریو تعقیب کړه: دا د بومینکا دیوالونو څخه ډیر لرې ځي. 25 چمتو شوي چوکاټونه به مختلف روسي پوهنتونونو ته واستول شي ، چیرې چې د زده کونکو سیمه ایزې ډلې به د خپلو لیدونو په لټه کې پیل وکړي ، د ډیزاین ، داخلي سینګار ، او تخنیکي توکو ډکولو لپاره خپل نظریات وړاندیز کوي. لکه څنګه چې پلان شوی ، دا توپیر لرونکي حجرې به له یو بل سره معلومات تبادله کړي ، متقابل عمل رامینځته کړي - او په راتلونکي کې به دوی د لوی غیر واکمن شوي ډیزاین دفتر په څیر یو څه رامینځته کړي ، کوم چې به واقعیا لویې پروژې په لاره واچوي. او "کریمیا" د ځوان استعدادونو لپاره یوازې یو خوندور بیت دی. په هرصورت ، په سجیلا سپورت موټر کې کار کول ، په کوم چې تاسو خپل ځان چلولی شئ ، له دودیزې الوتکې څخه په کنوانسیون ویناک کې کار کولو څخه خورا ډیر په زړه پوري دي.

نو که زه خپله لاره درلوده ، زه به دا موټر "تاؤ" نوم کړم. په هرصورت ، دلته لاره هدف دی: د ماشینونو رامینځته کولو څرنګوالي زده کول ، دوی راوړل ، بدلول ، بیرته راوړل ، تصدیق کول ، تولید لپاره چمتو کول ، په پروسه کې یو ملیون غیر متوقع مخروط ډکول - او په پایله کې راځي یو داسې شی ته چې هیڅ څوک یې په اړه هم نه پوهیږي.

له همدې امله ، دې پوښتنې ته ریښتینی ځواب: "دا پروژه څه ده؟" داسې ښکاري. دا د پیسو ګټل یوه لار ده. په اوږد مهال کې - پیسې ، مګر اوس - تجربه ، دماغ او وړتیاوې ، او البته زموږ په مصرف کې نه. او که چیرې تخلیق کونکي په ځانګړي ډول تولید ته "کریمیا" راوباسي ، زه به شخصا د دې لپاره د ډالر سره رایی ورکولو سره مینه ونلرم. ځکه چې هغه اوس ښه دی.