کله چې د بیټرۍ چارج کول، یو بانک نه غوړیږي

د اتوماتیک چارجر سره د رخصت شوي بیټرۍ په نښلولو سره، ډیری موټر چلونکي د څو ساعتونو لپاره بهر ځي او په اتوماتيک ډول بندیږي، وروسته له دې چې یوازې ترمینل پاتې کیږي او بیټرۍ بیرته د هود لاندې بیرته راستانه کیږي.

که تاسو د چارج کولو پروسه په دقت سره وګورئ، تاسو کولی شئ لاندې ومومئ. کله چې اړین چارج په بانکونو کې راټول شي، دا د پلیټونو او الکترولیت سره برخې دي، دوی په تدریجي ډول جوش پیل کوي. که چیرې دا چارجر د اتوماتیک بندیدو پرته وي، د چارجر چالانیدو پورې جوش کول ثابت شوي.

داسې انګیرل کیږي چې د چارج کولو پروسې سم کورس سره، د چارج بشپړیدو وروسته، د 6b بیټرۍ ټولې 12 برخې (بانکونه) پیل کیږي. مګر داسې پیښیږي چې یو کین جوش نه کوي. د دې پدیدې په اړه، منطقي پوښتنې د موټر چلوونکو لخوا تنظیم کیږي.

ولې جوش کیږي، او دا نورمال دی؟

د بیټرۍ بانکونه د بیټرۍ دننه کمپارټونو ته ویل کیږي. دوی د انفرادي لیډ پراساس پلیټونو کڅوړې لري چې د الیکټرولایټ لخوا محاصره شوي. دا د تشو اوبو او سلفوریک اسید مخلوط دی.

که دا د معیاري موټر بیټرۍ وي، نو 6 داسې کینونه به ولري. هر یو یې شاوخوا 2,1 V ورکوي ، کوم چې په مجموع کې تاسو ته اجازه درکوي شاوخوا 12,7 V ترلاسه کړئ کله چې په لړۍ کې وصل شئ.

د غوښتنلیک اغیز یوازې په ځانګړي خدمت شوي بیټرۍ کې لیدل کیدی شي ، چیرې چې پلګونه شتون لري. د ساتنې څخه پاک بیټرۍ کې ، جوش کشف کیږي ، کوم چې د میتودونو په کارولو سره تولید کیدی شي ، پشمول د جوش کولو کارول.

دا مهمه ده چې پوه شي چې پدې حالت کې جوش کول شتون نلري. دا د لوړې تودوخې تر اغیز لاندې د مایع جوش کولو له امله ندي ، لکه څنګه چې پیښیږي کله چې د اوبو دودیز کیتل راپورته کیږي. دلته یو الیکټرو کیمیکل تعامل ترسره کیږي، چې په پایله کې یې د الکترولیت ترکیب څخه اوبه په 2 ګازونو بدلیږي. دا هایدروجن او اکسیجن دي. دا د 100 درجې سانتي ګراد څخه ښکته تودوخې کې پیښیږي ، او ځینې وختونه حتی په منفي تودوخې کې. د ګاز بلبلونه راوتلي، کوم چې د جوش اغیز رامینځته کوي.

دا ټول وړاندیز کوي چې چارج کول واقعیا د ورته پیښې سره کیدی شي. که الکترولیت په جوش پیل شي، دا عادي خبره ده. دا د یوې اشارې په څیر دی چې بیټرۍ چارج کول بند کړي، کمښت یې ترلاسه کړی

د چارج کولو پرمهال بیټرۍ ته بریښنایی جریان چمتو کیږي الیکټرو کیمیکل هڅوي. دا جریان دی چې په اکسیجن او هایدروجن کې د اوبو تخریب هڅوي. بلبلونه په چټکۍ سره پورته کیږي، او دا ټول د اوبو معمول جوش سره ورته دي.

هغه ګاز چې د الکترولیت د برمه کولو په وخت کې خوشې کیږي خورا چاودیدونکي دي.

د چارج کولو پروسیجر باید د ناروغ په ښه هوا کې ترسره شي. همدارنګه، د بار شوي بیټرۍ سره نږدې د اور لمبې سرچینې نه وې. د نه منلو په صورت کې.

سیټینګ یو سیګنال کیږي چې بیټرۍ په بشپړ ډول ورک شوی چارج ډک کړی. که چیرې نښې د نورو راټولولو لپاره پاتې شي ، نو ډیر چارج به دمخه پیل شي ، وروسته د اوبو خوشې کول او په لوی شمیر الکترولیتونو کې د سلفوریک اسید غلظت شک کیږي. کله چې د اوبو کچه راټیټه شي، په بیټرۍ کې د مایع اندازه کمیږي. د دې له امله، پلیټونه ښکاره شوي، یو لنډ سرکټ، ویجاړول ممکن دي.

که دا اړینه وي چې د الیکټرولایټ ارزښت لوړ کړي، نو دا اړینه ده چې بیټرۍ د ګنج حالت ته راوړي. په دې حالت کې، اوبه تبخیر کیږي، او د اسیدونو غلظت په بدل کې پاتې کیږي.

دلته اصلي شی دا نه ده چې دا ډیر کړئ. الکترولیت ته اجازه ورکول کیدی شي چې په لږترلږه جریان کې جوش شي. که چیری شدید وی، دا کولی شی د پلیټ ویجاړولو او د بیټرۍ جوړښت څخه د بشپړ وتلو لامل شي.

د بیټرۍ د مایع جوش کول عادي خبره ده. مګر په ورته وخت کې، دا په بشپړه توګه عادي نه ده که چیرې دا په یوه برخه کې نه وي.

له دې امله چې یو بانک نه غوړیږي

دا معلومه شوه چې کله د بیټرۍ چارج کول، یو بانک د کوم دلیل لپاره نه غوړیږي. دا د موټر د مالک څخه شک او پوښتنې رامنځته کړې.

څو اصلي لاملونه شتون لري. سربیره پردې، په ځینو مواردو کې، د بیټرۍ نسج بیا رغونه نور امکان نلري. د دې لپاره ستونزې شتون لري.

لکه څنګه چې د دلیلونو لپاره، د موټر بیټرۍ کې د یو چا له امله جوش نه کیږي، دوی په پام کې نیول کیدی شي:

1. برخه وتړل شوه، یو څه بهرنۍ څیز په کڅوړه کې راښکته شو، په جار کې تختې ټوټې شوې. دا ټول برخو ته اجازه نه ورکوي چې د نورو ټولو بانکونو په څیر چارج ترلاسه کړي.
2. د توازن توازن. دا د دې حقیقت له امله دی چې په یوه کڅوړه کې د الکترولیت کچه ​​یا غلظت توپیر لري. جار لږ وخت ته اړتیا لري ترڅو نور هم جوش شي.
3. د بیټرۍ د ژوند پای. جار په بشپړه توګه ټوټه ټوټه شوی، په دې کې الکترولیت ورېځ شوی، او دا به نور د نورمال کار کولو توان ونلري.

احصایې ښیې چې شاوخوا 50٪ قضیو کې ، په داسې حالت کې کار کولو لپاره د بیټرۍ بیرته راستنیدل ممکن دي.

د بیټرۍ د بحالولو هڅه کول یا نه دا د هرچا لپاره شخصي مسله ده.

څنګه په سمه توګه عمل وکړئ

اوس په ځانګړي ډول د دې په اړه چې څه وکړئ که ستاسو د بیټرۍ یو بانک د یو دلیل یا بل لپاره وي

په دې اړه، متخصصین یو څو سپارښتنې وړاندې کوي:

1. د برخې بیا رغونه. که تاسو د موټر بیټرۍ چارج کولو پر مهال د 2 بانکونو جوش نه کوئ، د برخو بیا رغونه تقریبا بې معنی ده. که ستونزه یوازې په یوه کڅوړه کې وي، دا د یوې هڅې ارزښت لري. د بهرني څیز لپاره د کیفیت شاخص. د تشو اوبو سره مینځل ډیره مرسته کوي. سربیره پردې ، پدې توګه تاسو کولی شئ ټوله بیټرۍ پاکه کړئ ، بیا یې له تازه الیکټرولایټ ډک کړئ او چارج کې یې واچوئ.
2. خارجول. د میتود جوهر دا دی چې په بشپړ ډول د بیټرۍ حافظه خارج کړي. دا به د دوی تر منځ توازن وساتي. تاسو کولی شئ دا په زور سره ترسره کړئ، یا د طبیعي رخصتۍ انتظار وکړئ، کوم چې ډیر اوږد دی. له هغې وروسته، په چارجر کې بیټرۍ نصب کړئ، مطلوب حالت غوره کړئ. ډیری وختونه، د داسې لاسوهنې وروسته، چارج دمخه په ټولو برخو کې په ورته ډول روان دی.
3. د نوي بیټرۍ پیرود. د ورېځې الیکټرولایټ سره د کمپارټمینټ له مینځه وړلو سره ، چیرې چې لیډ پلیټونه زموږ د سترګو په وړاندې په لفظي ډول منحل کیږي ، هیڅ شی جعلي نشي کیدی. دا ډول محتويات نه دي ورکړل شوي. ډیر احتمال شته چې د پلیټ شیډنګ په نورو برخو کې پیل شوی وي.

د فلش کولو او بیا رغونې دندې له فلیټ څخه لرې دي. دا ډیری پیچلي عملیاتو ته اړتیا لري، د خوندیتوب احتیاطي تدابیر په کلکه تعقیب کړئ.

د دې په موندلو سره چې ولې په راتلونکي بیټرۍ کې واقعیا یو بانک نه غوړیږي ، تاسو کولی شئ پوه شئ چې ایا دا د بیا رغولو لپاره معنی لري ، یا د بریښنا سرچینې د نوي پیرود ترټولو احتمالي او یوازې ریښتینې پایله.

چارج کول چې تاسو د داسې حالت سره مخ یاست چې د بیټرۍ چارج کولو په وخت کې، یو څه 1 کولی شي. په دې حالت کې، د عمل یو مشخص الګوریتم شتون لري. دا د مشورې په څیر ښکاري:

1. د ټاکل شوي فلش لائټ لخوا خدمت شوي د بیټرۍ کین څخه پوښونه خلاص کړئ ، دا ستاسو په لور روښانه کړئ. د الکترولیت حالت وګورئ. د ساتنې څخه پاک بیټرۍ معمولا روښانه پلاستيکي ساحه لري. د دې له لارې، تاسو کولی شئ د مایع حالت هم پوه شئ. که حجم ناپاک وي، خپل ځان د بلب یا سرنج سره سمبال کړئ، لږ مقدار مایع راوباسئ او وګورئ.
2. که چیرې مایع شفاف وي، دا یو ښه ځانګړتیا وه. دلته، د ډاډ لپاره، د بانکونو په تړلو، یا د هغې د کم چارج کولو کې د سوځیدنې ستونزه شتون لري. که الکترولیت ورېځې وي، نو دا تقریبا ډاډه ده چې د لیډ پلیټونه ټوټه ټوټه شوي دي. دا د کاري مایع رنګ کې بدلون رامینځته کړی. په خپل نورمال حالت کې، الکترولیت د عادي اوبو په څیر ښکاري.
3. د الکترولیت په شفاف حالت کې، یو چارجر ښایي د Sxbo ټول چارج مساوي کړي. د دې کولو لپاره، بیټرۍ باید په بشپړه توګه خارج شي، او بیا د چارج جریان باید پلي شي.
4. که ، د داسې یوې هڅې وروسته ، کاپي کول لاهم په یوه بانک کې نه لیدل کیږي ، اختیارونه 2 د نوي بیټرۍ پیرود دي ، یا د زړې ژبې جلا کول په دویمه قضیه کې ، دا اړینه ده چې پورتنۍ برخه پرې کړئ ، له ځانګړتیاو څخه. د پلیټ قضیې ستونزه لرونکې کڅوړه، د احتمالي تړلو لپاره یې وګورئ. که چیرې شارټ سرکټ شتون ونلري، پلیټونه په خپل ځای کې واچوئ، د مطلوب کچې ته د الکترولیت سره ډک کړئ او د سولډرینګ په پایله کې، قضیه وتړئ.

ځینې ​​​​ممکن دې پایلې ته ورسیږي چې یوازې د یوې برخې د سوځیدنې اغیزې په نشتوالي کې هیڅ خطرناک او خطرناک شتون نلري.

په حقیقت کې دا ریښتیا نه ده. که یوه برخه کار ونکړي، د زیرمو اندازه د شته 2,1-12,6 څخه شاوخوا 12,7 V بریښنا ده. کله چې د جنراتور څخه د چارج جریان پدې حالت کې جذب شي، دا کولی شي د الکترولیت جوش، چینایي ډیر چارج، او ناکامۍ لامل شي. د پاتې برخو څخه. برسیره پردې، جنراتور پخپله او د هغې برخې زیانمن کیږي.

دا تل ممکنه نه ده چې د ریچارج وړ موټر بیټرۍ بیرته راوباسئ که چیرې یو کین ناکام شي دا ټول پدې پورې اړه لري چې واقعیا د دې حالت لامل څه دی.

هغه څه چې ماهرین یې سپارښتنه نه کوي د بیټرۍ قضیه ویجاړوي. په خدمت شوي بیټرۍ کې ، دا یوازې اجازه لري چې بانکونه خلاص کړي. دا ستونزمنه ده چې وړاندوینه وکړو چې د پورتنۍ پوښ ماتول او د هغې وروسته سولډرینګ به څه لامل شي. مګر تقریبا یقینا د متوقع خدمت ژوند په اړه مه هېروئ.

په معقول ډول، ترټولو احتمالي پایله به دا وي چې د ری سائیکل کولو لپاره خرابه شوې بیټرۍ وسپارل شي او د موټر اټکل شوي احتمال سره د کیفیت نوي بڼه لټون وکړي.