په کومه تودوخه کې او ولې انټي فریز جوش کوي
منځپانګې
د موټرو موټرو نورمال فعالیت یوازې هغه وخت ممکن دی چې دا د مناسبو چینلونو له لارې د کولینټ دوامداره جریان له امله یخ شي. ځینې وختونه د موټر مالکین ستونزه لري کله چې انټي فریز د جوش نقطې ته ورسیږي. که تاسو په هیڅ ډول د داسې یوې پیښې په وړاندې غبرګون نه کوئ او د موټر چلولو ته دوام ورکړئ، نو په نږدې راتلونکي کې د انجن سره جدي ستونزې ممکن دي. له همدې امله، هر موټر چلوونکی باید نه یوازې د یخولو د لاملونو په اړه پوه شي، بلکې د دې په اړه چې په داسې حالت کې څه وکړي.
د انټي فریز د جوش نقطه او د مختلف ټولګیو انټي فریز
انټي فریز هغه ماده ده چې د موټرو د یخولو سیسټم کې د کولنټ (کولینټ) په توګه کارول کیږي. په هرصورت، ډیری موټر مالکین په عادت ډول د انټي فریز انټي فریز بولي. وروستی د انټي فریز یوه نښه ده. دا د شوروي اتحاد په ورځو کې تولید پیل شو، او بیا د دې وسیلې لپاره هیڅ بدیل شتون نه درلود. د انټي فریز او انټي فریز ترکیب توپیرونه لري:
- انټي فریز اوبه او ایتیلین ګلایکول لري ، په بیله بیا د غیر عضوي اسیدونو مالګو پراساس اضافه کونکي؛
- انټي فریز کې ایتیلین ګلاکول یا پروپیلین ګلایکول ، اوبه او اضافه کونکي هم شامل دي. وروستنۍ د عضوي مالګو پر بنسټ کارول کیږي او د کولنټ فوم ضد او د زنګ ضد ملکیتونو ته وده ورکوي.
انټي فریز په مختلفو ټولګیو کې راځي، کوم چې د خپل رنګ نښه کولو لخوا مشخص شوي دي:
- G11 - نیلي یا شنه، یا نیلي شنه؛
- G12 (د پلس سره او پرته) - د ټولو سیوري سره سور: له نارنجي څخه تر لیلا پورې؛
- G13 - ارغواني یا ګلابي، مګر په تیوري کې دوی هر رنګ کیدی شي.
د انټي فریز د ټولګیو تر مینځ اصلي توپیر د مایعاتو مختلف اډو او ځانګړتیاو کې دی. که دمخه اوبه د موټرو یخولو سیسټم کې اچول شوې وې ، کوم چې په +100 ° C کې جوش شوي ، نو د پوښتنې لاندې د کولنټ ډول کارولو دا امکان رامینځته کړی چې دا ارزښت ډیر کړي:
- نیلي او شنه انټي فریزونه نږدې ورته جوش شوي ټکي سره ورکړل شوي - + 109–115 ° С. د دوی ترمنځ توپیر د یخنۍ نقطه ده. د شنه انټي فریز لپاره ، دا شاوخوا -25 ° C دی ، او د نیلي لپاره دا د -40 څخه تر -50 ° C پورې دی؛
- سور انټي فریز د تودوخې نقطه لري + 105-125 ° С. د کارول شوي اضافه کولو څخه مننه ، د دې جوش احتمال صفر ته راټیټ شوی؛
- د کلاس G13 انټي فریز د + 108-114 ° C په تودوخې کې جوش کیږي.
د انټي فریز جوش کولو پایلې
که کولنټ د لنډ وخت لپاره جوش شي، نو انجن ته به هیڅ شی نه وي. په هرصورت، که تاسو د 15 دقیقو څخه زیات د ستونزې سره ماشین چلولو ته دوام ورکړئ، لاندې پایلې ممکن واقع شي:
- د یخولو سیسټم پایپونو ته زیان؛
- په اصلي ریډیټر کې لیک؛
- د پسټون حلقو زیاتوالي؛
- د شونډو مهرونه به نور خپلې دندې ترسره نه کړي، کوم چې به بهر ته د غوړ خوشې کیدو لامل شي.
که تاسو د اوږدې مودې لپاره د جوش شوي انټي فریز سره موټر چلوئ ، نو ډیر جدي خرابیدل ممکن دي:
- د والو څوکیو ویجاړول؛
- د سلنډر سر ګازکیټ ته زیان؛
- په پسټونونو کې د حلقو ترمنځ د ویشونو ویجاړول؛
- د والو ناکامي؛
- پخپله د سلنډر سر او د پسټون عناصرو ته زیان رسوي.
ویډیو: د انجن ډیر تودوخې پایلې
ولې انټي فریز په یخولو سیسټم کې جوش کوي
ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې انټي فریز جوش کولی شي. له همدې امله، دا د هر یو په اړه په ډیر تفصیل سره د ژوند کولو ارزښت لري.
د کولنټ ناکافي مقدار
که چیرې انټي فریز ستاسو په موټر کې د توسعې ټانک کې جوش شي ، نو لومړی باید د کولنټ کچې ته پاملرنه وشي. که دا ولیدل شي چې د مایع کچه د نورمال څخه کمه ده، تاسو اړتیا لرئ چې نورمال ته راوړو. پورته کول په لاندې ډول ترسره کیږي:
- که چیرې انټي فریز د اوږدې مودې لپاره سیسټم ته نه وي اضافه شوی ، نو تاسو اړتیا لرئ د دې یخ کیدو ته انتظار وکړئ ، ځکه چې ګرم کولنټ تر فشار لاندې دی او کله چې پلګ خلاص شي توی شي.
- که چیرې مایع پدې وروستیو کې اضافه شوي وي او د هغې کچه راټیټه شوې وي، نو اړینه ده چې د یخولو سیسټم ټینګښت وګورئ (کلیمپونه ټینګ کړئ، پایپونه د بشپړتیا لپاره معاینه کړئ، او نور). د لیکیدو ځای موندلو سره ، دا اړینه ده چې ماتول له مینځه ویسي ، کولنټ اضافه کړئ او یوازې له هغې وروسته موټر چلولو ته دوام ورکړئ.
مات شوی ترموستات
د ترموسټات هدف د یخولو سیسټم کې د کولنټ تودوخې تنظیم کول دي. د دې وسیلې سره، موټر ګړندی تودوخه کوي او په مطلوب تودوخې کې چلیږي. د یخولو سیسټم دوه سرکیټونه لري - لوی او کوچني. د دوی له لارې د انټي فریز جریان هم د ترموسټاټ لخوا تنظیم کیږي. که د دې سره ستونزې رامینځته شي ، نو انټي فریز د یوې قاعدې په توګه ، په یوه کوچنۍ دایره کې گردش کوي ، کوم چې د کولنټ د ډیر تودوخې په بڼه څرګندیږي.
تاسو کولی شئ وپیژنئ چې د انټي فریز جوش کول په دې ډول د ترموسټاټ سره د ستونزو له امله رامینځته کیږي:
- موږ یو سړه انجن پیل کوو او د څو دقیقو لپاره په بې کاره توګه ګرموو.
- موږ وینو چې د څانګې پایپ له ترموسټاټ څخه اصلي ریډیټر ته ځي او لمس کړئ. که دا ساړه پاتې شي، نو کولینټ په یوه کوچنۍ دایره کې گردش کوي، لکه څنګه چې باید په پیل کې وي.
- کله چې د انټي فریز تودوخې +90 ° C ته ورسیږي ، پورتنۍ پایپ ته لمس کړئ: د کاري ترموسټاټ سره ، دا باید ښه ګرم شي. که دا قضیه نده، نو مایع په کوچنۍ دایره کې گردش کوي، کوم چې د ډیر تودوخې لامل دی.
ویډیو: د موټر څخه لرې کولو پرته ترموسټیټ چیک کول
د فین ناکامي
کله چې د وینټیلینګ وسیلې سره ماتیږي ، کولنټ نشي کولی ځان مطلوب تودوخې ته یخ کړي. لاملونه کیدی شي ډیر توپیر ولري: د بریښنایی موټرو ماتول، د تارونو زیان یا ضعیف اړیکه، د سینسرونو سره ستونزې. له همدې امله، که ورته ستونزه په هر انفرادي قضیه کې پیښیږي، نو اړینه ده چې د احتمالي ستونزو سره په ډیر تفصیل سره معامله وکړو.
ایرلاک
ځینې وختونه د یخولو سیسټم کې د هوا قفل واقع کیږي - یو هوایی بلبل چې د کولنټ نورمال جریان مخه نیسي. ډیری وختونه ، کارک د انټي فریز ځای په ځای کولو وروسته څرګندیږي. د دې پیښې څخه مخنیوي لپاره ، سپارښتنه کیږي چې د موټر مخکینۍ برخه پورته کړئ ، د مثال په توګه ، د موټر په زاویه کې تنظیم کولو سره ، بیا د ریډیټر کیپ خلاص کړئ او انجن پیل کړئ. له هغې وروسته، معاون باید د انجن چلولو سره د ګاز پیډل فشار ورکړي، او پدې وخت کې تاسو د سیسټم پایپونه وخورئ تر هغه چې د هوا بلبلونه نور د ریډیټر په غاړه کې نه ښکاري. د پروسې وروسته، کولنټ باید نورمال ته راوړل شي.
ویډیو: د یخولو سیسټم څخه د هوا بندولو څرنګوالی
د خراب کیفیت کولر
د ټیټ کیفیت انټي فریز کارول د یخولو سیسټم عناصرو خدماتو ژوند کې منعکس کیږي. ډیری وختونه، پمپ خراب شوی. د دې میکانیزم امپیلر د زنګ سره پوښل شوی، او مختلف زیرمې هم کولی شي په هغې کې جوړ شي. د وخت په تیریدو سره، د هغې گردش خرابیږي او بالاخره، هغه ممکن په بشپړه توګه ودریږي. د پایلې په توګه ، د کولنټ جریان به ودریږي ، کوم چې به په سیسټم کې د انټي فریز ګړندي جوش لامل شي. په دې حالت کې جوش کول به د توسعې ټانک کې هم لیدل کیږي.
پخپله د پمپ کیفیت او انټي فریز پورې اړه لري ، امپیلر د ټیټ کیفیت کولنټ لخوا په بشپړ ډول "خوړل" کیدی شي. وروستنۍ کیدی شي دومره تیریدونکي وي چې د لنډ وخت په اوږدو کې د پمپ داخلي عناصر له منځه یوسي. په داسې حالت کې، د اوبو پمپ شافټ څرخیږي، مګر کولنټ گردش نه کوي او جوش کوي.
د ناکام پمپ سره د موټر چلول کولی شي د انجن جدي زیان لامل شي. له همدې امله، د دې میکانیزم سره د ماتیدو په صورت کې، دا غوره ده چې د ټرک ټرک خدمات وکاروئ.
Foaming antifreeze
د توسعې ټانک کې، یو څوک کولی شي نه یوازې د انټي فریز جوش، بلکې د فوم بڼه هم وګوري. دا حتی په یخ انجن کې پیښ کیدی شي.
د دې پدیدې څو لاملونه شتون لري:
- د ټیټ کیفیت توسول.
- د مختلفو ټولګیو د کولنټونو مخلوط کول.
- د انټي فریز کارول چې د جوړونکي سپارښتنې نه پوره کوي. له همدې امله، د نوي کولنټ ډکولو دمخه، تاسو باید خپل ځان د هغې ملکیتونو سره آشنا کړئ، کوم چې د موټر عملیاتي لارښود کې تشریح شوي.
- د سلنډر سر ګازکیټ زیان. کله چې د سلنډر سر او بلاک تر مینځ موقعیت لرونکي ګاسکټ پخپله خراب شي ، هوا د یخولو سیسټم چینلونو ته ننوځي ، کوم چې د توسعې ټانک کې د فوم په شکل کې لیدل کیدی شي.
که چیرې په لومړیو دریو حالتونو کې د کولنټ ځای په ځای کولو لپاره کافي وي ، نو په وروستي کې به د ګازکیټ ځای په ځای کولو لپاره اړین وي ، په بیله بیا د سلنډر سر په احتیاط سره معاینه او د تماس الوتکې څخه سرغړونې لپاره بلاک چیک کړئ.
د ریډیټر ناکامي
لاندې نیمګړتیاوې د یخولو ریډیټر سره ممکن دي:
- د ریډیټر حجرې د وخت په تیریدو سره تړل کیږي، کوم چې د تودوخې لیږد خنډوي. دا حالت اکثرا د ټیټ کیفیت انټي فریز عملیاتو په جریان کې پیښیږي.
- له بهر څخه د شاتو د کثافاتو ننوتل او د شاتو د کڅوړو خنډ. پدې حالت کې ، د هوا جریان کم شوی ، کوم چې د کولنټ تودوخې او جوش کیدو لامل هم کیږي.
د هرډول لیست شوي نیمګړتیاو سره ، دا امکان لري چې موټر چل کړئ ، مګر د کولنټ یخولو لپاره مداخلو سره.
فاضله یخچال
د دې اصلي ملکیتونو له لاسه ورکولو په پایله کې ، انټي فریز ممکن جوش هم پیل کړي. دا د مایع کیمیاوي جوړښت کې د بدلون لخوا تشریح شوی، کوم چې د جوش نقطه کې منعکس کیږي. یوه روښانه نښه چې د کولنټ ځای په ځای کولو اړتیا په ګوته کوي د اصلي رنګ له لاسه ورکول او د نسواري رنګ ترلاسه کول دي ، کوم چې په سیسټم کې د زنګ وهلو پروسو پیل په ګوته کوي. په دې حالت کې، دا د مایع بدلولو لپاره کافي ده.
ویډیو: د مصرف شوي انټي فریز نښې
څه باید وکړو کله چې په سیسټم کې انټي فریز او انټي فریز جوش شي
کله چې انټي فریز جوش شي، د هود لاندې د تودوخې سپین لوګي راوتلی، او په پاکه توګه د تودوخې شاخص له +100 ° C څخه ډیر ښیي. د جدي پایلو څخه مخنیوي لپاره، تاسو باید سمدستي لاندې کړنې ترسره کړئ:
- موږ له موټرو څخه بار لرې کوو ، د کوم لپاره چې موږ غیر جانبدار ګیر غوره کوو او پرته له دې چې انجن بند کړو موټر ساحل ته پریږدو.
- موږ د کولنټ ګړندي یخولو لپاره هیټر چالان کوو.
- موږ انجن بند کوو کله چې موټر په بشپړ ډول ودریږي، مګر چولۍ نه بندوي.
- موږ د هود لاندې د ښه هوا جریان لپاره هوډ خلاصوو او شاوخوا 30 دقیقې انتظار کوو.
د پروسیجرونو ترسره کولو وروسته، د ستونزې حل کولو لپاره دوه اختیارونه شتون لري:
- پخپله ستونزه ومومئ او حل یې کړئ، که دا په سړک کې ترسره کیدی شي او تاسو په موټرونو پوهیږئ؛
- یوه ټرک ټرک ته زنګ ووهئ.
که چیرې د موټر ترمیم کولو فرصت شتون ونلري یا د ټرک ټرک ته زنګ ووهي ، تاسو اړتیا لرئ د کولنټ یخولو لپاره د وقفې سره نږدې خدماتو سټیشن ته لاړشئ.
د وضعیت د تکرار څخه څنګه مخنیوی وشي
د هغه دلایلو پوهیدل چې ولې کولینټ جوش کوي تاسو ته اجازه درکوي چې پوه شئ او خرابۍ ومومئ. په هرصورت، دا به ګټور وي چې خپل ځان د هغو اقداماتو سره آشنا کړئ چې په راتلونکي کې د داسې وضعیت د رامنځته کیدو مخه نیسي:
- د موټر لپاره د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي انټي فریز وکاروئ.
- د کولنټ ضعیفولو لپاره ، اوبه وکاروئ ، چې سختۍ یې له 5 واحدونو څخه ډیر نه وي.
- که چیرې د انجن یخولو سیسټم کې نیمګړتیا رامینځته شي ، د دې له امله د انټي فریز تودوخې لوړیدل پیل کیږي ، نو دا باید جوش ته نه راوړل شي. که نه نو، د کولنټ ګټور ملکیتونه له لاسه ورکړي، کوم چې دا ممکنه کوي چې انجن په مؤثره توګه یخ شي.
د توسعې ټانک کې د انټي فریز جوش کول د مختلف دلیلونو لپاره پیښ کیدی شي. د دوی په اړه پوهیدل، تاسو نه یوازې د خپلو لاسونو سره ستونزه حل کولی شئ، بلکې د انجن ماتولو مخه ونیسئ او د قیمتي ترمیم څخه مخنیوی وکړئ.
