انتخابي روبوټ VW DQ250
منځپانګې
د 6 سرعت انتخابي روبوټ DQ250 یا VW DSG-6 له 2003 راهیسې د اندیښنې لخوا تولید شوی او د 02E شاخص لاندې د فرنټ ویل ډرایو ماډلونو کې نصب شوی او د 0D9 په توګه ټول ویل ډرایو. دا ډبل لوند کلچ ګیربکس د 350 Nm torque پورې انجنونو لپاره ډیزاین شوی.
د DSG کورنۍ هم شامل دي: DQ200، DQ381، DQ400e، DQ500، DL382 او DL501.
مشخصات د 6 سرعت ګیربکس VW DQ250
| ډول | انتخابي روبوټ |
| د ګیرانو شمیر | 6 |
| د موټر چلولو لپاره | مخکی / بشپړ |
| د انجن بې ځایه کیدنه | تر 3.6 لیټرو پورې |
| تورک | تر 350 (400) Nm پورې |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | G 052 182 A2 |
| د غوړ حجم | 7.2 l (بدلون 5.5 l) |
| د تیلو بدلون | هر 50،000 کیلومتره |
| د فلټر بدیل | هر 50،000 کیلومتره |
| اټکل شوې سرچینه | 250 000 کیلو میتره |
د کتلاګ له مخې د ګیربکس DQ250 وچ وزن 94 کیلو ګرامه دی
د وسیلو توضیحات rcpp DSG-6 02E او 0D9
په 2003 کې، ووکس ویګن خپل لومړی لوند-کلچ انتخابي روبوټیک ګیربکس معرفي کړ، کوم چې د BorgWarner په همکارۍ رامینځته شوی. دا ګیربکس د ټرانسورس احتراق انجنونو لپاره ټاکل شوی و چې تر 350 Nm پورې تورک لري ، مګر پدې وروستیو کې تر 400 Nm پورې د ډیزل بریښنا واحدونو سره نصبولو لپاره لوړ شوی. د فرنټ ویل ډرایو ماډلونو لپاره د بکس نسخه شاخص 02E لري ، او د ټول ویل ډرایو 0D9 لپاره.
د 6 سرعت انتخابي ګیربکس DQ250 د عملیاتو ډیزاین او اصول پدې ویډیو کې تشریح شوي:
د ګیر تناسب RKPP 02E
د 6 TDI انجن سره د 2008 Volkswagen Passat B2.0 په مثال کې:
| اصلي | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | شاته |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
کوم ماډلونه د VW DQ250 بکس سره مجهز دي
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| عالي 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| عالي 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| کاروک 1 (NU) | 2017 - 2019 |
| کوډیاق 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| نور 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| لیون 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| لیون 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| بیټل 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| کیډی 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| کاډی 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| ګالف پلس 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| ګالف 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| ګالف 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| ګالف 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| جیټا 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| جیټا 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| پاسات B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| پاسات CC (35) | 2008 - 2016 |
| پاسات B7 (36) | 2010 - 2015 |
| پاسات B7 آلټریک (365) | 2012 - 2015 |
| پاسات B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| پاسات B8 آلټریک (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| ټیګوان 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| ټوران 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| ټوران 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| سکروکو 3 (137) | 2008 - 2017 |
| شاران 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| د ګالف سپورتوان 1 (AM) | 2014 - 2017 |
د RKPP DQ 250 په اړه بیاکتنې د هغې ګټې او زیانونه
Pluses:
- ګړندی او هوښیار ګیرشفټونه
- د لاسي لیږد سره موټر د اتوماتیک په پرتله خورا اقتصادي دی
- ترمیم د ډیری موټرو ترمیم پلورنځیو لخوا ماسټر شوی
- د ثانوي بسپنه ورکوونکي ټیټ لګښت
زيانونه:
- یو ډیر ښه دوه اړخیزه فلای ویل نه دی
- ستونزې کله چې د ځواکمن داخلي احتراق انجنونو سره یوځای کیږي
- د کلچ کټ لپاره یوه معمولي سرچینه
- د تیلو ډیری بار بدلونونو ته اړتیا لري
د RKPP د ساتنې مهالویش 02E او 0D9
ګیربکس د غوړ منظم نوي کولو ته اړتیا لري، په غوره توګه لږترلږه یو ځل په هر 50 کیلومتره کې. په مجموع کې، په بکس کې د اصلي G 000 7.2 A052 182 لیټره تیل شتون لري، مګر 2 لیټره به د بدیل لپاره کافي وي. که تاسو د آل ویل ډرایو موټر لرئ، نو د لیږد په قضیه کې د G 5.5 052 S145 تیلو بدلول مه هیروئ.
د روبوټیک بکس خدمت کولو لپاره، تاسو ممکن ځینې مصرفي توکو ته اړتیا ولرئ:
| د تیلو فلټر (اصلي) | توکي 02E 305 051 C |
| د تیلو فلټر ګازکیټ | توکي N 910 845 01 |
| د وچولو پلګ | توکي N 902 154 04 |
| د پلګ سیل کولو حلقه | توکي N 043 80 92 |
د DQ250 بکس زیانونه، ماتول او ستونزې
د تیلو حمام کلچونو سره د ټولو انتخابي روبوټونو په څیر ، دا بکس په میکاتریکونو کې د سولینایډ پوښاک محصولاتو د ککړتیا له امله د ټکانونو یا ټکانونو سره مخ کیږي. څومره چې د بریښنا واحد خورا پیاوړی وي د ګیربکس سره سمبال شوی او مالکین په چټکۍ سره موټر چلوي، د کلچ کټ په چټکۍ سره له مینځه ځي او د هیدرولیک والوز بندیږي.
کله چې د خورا پیاوړې انجنونو سره یوځای شي، او په ځانګړې توګه د تیریدونکي چپ ټونینګ وروسته، پدې بکس کې توپیر کولی شي سقوط وکړي، او دمخه د 50 زره کیلومترو په واټن کې. ډیری وختونه، په ورته وخت کې، د شافټ ګیرونه له مینځه ځي او څوکۍ یې ماتیږي.
د روبوټیک ګیربکس شافټونو په پای کې د گردش سینسر ډرایو ډیسکونه شتون لري. د مقناطیس کولو له امله، دوی فلزي چپس راټولوي او بیا سینسر ړانده کیږي. ورته ستونزه دلته د ګیر شفټ فورکونو لپاره د موقعیت سینسرونو باندې پلي کیږي.
د تولید په لومړیو کلونو کې، دا روبوټونه د ضعیف ډبل ماس فلای ویل سره سمبال شوي، کوم چې په چټکۍ سره په حرکت پیل وکړ، کوم چې د کلچ ویجاړولو المل شو.
تاسو کولی شئ د ډیر تودوخې له امله د ګیربکس کنټرول بورډ ناکامۍ سره مخ شئ او په ګیرونو کې اغوستلو له امله د غوړ رسولو ټیوب شافټ ته د پوښاک محصولاتو سره تړل شوي.
جوړونکي د DQ250 ګیربکس سرچینه په 220 کیلومترۍ کې اعلان کړه، مګر دا روبوټ هم 000 کیلومتره خدمت کوي.
د شپږ سرعت ګیربکس VW DQ250 قیمت
| لږ تر لږه لګښت | 45 000 rubles |
| د پلور اوسط نرخ | 65 000 rubles |
| اعظمي لګښت | 90 000 rubles |
| په بهر کې د پوستې تړون | 850 یورو |
| داسې یو نوی واحد واخلئ | 280 000 rubles |
| حالت: | BOO |
| د انجنونو لپاره: | BZB، CDAB، CBAB |
| د ماډلونو لپاره: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7، Tiguan 1 او نور |
* موږ پوستې نه پلورو، قیمت د حوالې لپاره ښودل شوی