ټیسټ ډرایو کیا سورینټو نوی نسل
په نورو هیوادونو کې ، دریم نسل سورینټو دوهم ځای په ځای کړی ، مګر د راتلونکو دریو کلونو لپاره ، د نوي نسخې سره په موازي توګه ، پخوانی یو ، چې ساده او ډیر ارزانه وي ، به هم په پلور کې ...
د مصرف عمومي کلیمې ما ډیر تیاره کړ ، او میټروپولیس ماته د فونییاس ټولګي سره انعام ورکړ. د مالونو او آنلاین پلورنځیو ډلبندۍ لخوا وارخطا ، زه ویریږم که دوی هڅه وکړي ما ته د پارکیټ نمونې 140 ډولونه وښیې ، ځکه چې یو له دوی څخه به حتما د دې ځانګړي وال پیپر رنګ سره میچ کړي. د 60 وړاندیز شوي بل څخه غوره شوي. دا خورا ښه دی کله چې په پلورنځي کې یو ځوان ځوان مشاور وي څوک چې د ډیر زیات انتخاب څخه دفاع کوي ، مګر بیا تاسو باید د دې فریب سره برخه واخلئ چې موږ واقعیا یو څه پریکړه کوو. دا ، موږ ، البته ، په مختلف ډول فکر کوو ، مګر په حقیقت کې زموږ اپارتمانونه داسې ښکاري چې دا صوفومور پریکړه کوي که هغه ځړول شوې ژبه ولري. په عموم کې ، زما په کور کې ترمیم پیل نه شو ، د جمعې په ورځ ورته پب ، تلیفون یوازې د آپیل څخه ، او کله چې د فیفا په راتلونکي نسخه کې دا ممکنه شوه چې په لاسي ډول د مینډفیلډر تناسب کچې په لنډ ډول بدلون ومومي 100 نقطه پیمانه ، ما د جوس اسټیک ټیټ کړ ، توپ یې واخیست او سړک ته لاړم.
له همدې امله ، یو وخت ما د جاپاني آټوموبل پریمیم ته خورا درناوی وکړ ، کوم چې داسې ویل کیږي: "باور وکړئ ملګري ، زه پوهیږم څه شی غوره دی ، او ما دمخه ستاسو لپاره ټول غوره شیان ترسره کړي دي. په کوچني چاپ کې د اختیاراتو دا مسخره قهوه ایښودنه یوځای کړئ. زه ستاسو لپاره عالي موټر لرم ، او ټول هغه څه چې تاسو یې باید وټاکئ یو له دوه اختیارونو انتخابونو او رنګونو څخه دی. آه هو ، تاسو یو خولۍ ته اړتیا لرئ؟ " او د ورته دلیل لپاره ، هغه په یونان کې د نوسټالګیا ترټولو قوي برید تجربه کړی ، د دریم نسل کیا سورینټو کراسور آزموینې کې ، کوم چې نوم ته یې لومړی فرسټ ترلاسه کړ. یوازې د ټولو ویلو ډرایو. یوازې ډیزل. یوازې 2,2-لیتر ، 200 هارس پاور. یوازې درې هراړخیز تشکیلات ، چې ترټولو کوچنی یې (لوکس) پنځه څوکۍ لري ، او نور دوه یې اوه څوکۍ لري. د سمبو - 70 نمبر چوکاټونه به انفرادیت کې برخه واخلي.
ولې لومړی وزیر؟ دا یوه خالصه روسی کیسه ده ، ځکه چې په نورو هیوادونو کې د دریم نسل سورینټو دوهم ځای نیسي ، مګر د راتلونکو دریو کلونو لپاره ، د نوي نسخې سره موازي کې ، مخکینی ، چې ساده او خورا ارزانه دی ، هم به په پلور کې وي. "دوهم" سورینټو په بشپړ دوره کې د کالینینګراد په یوه فابریکه کې راټول شوی او په بازار کې خورا مشهور دی-دا د نسبتا لږو پیسو لپاره پراخه موټر دی: د 174 هارس پاور فرنټ ویل ډرایو پټرول نسخه په 17،095 ډالرو اخیستل کیدی شي او یوه نسخه د ورته ځانګړتیاو سره لکه د پریم لګښت 21،697 ډالر دی. د دریم نسل لپاره قیمت نرخ ، کوم چې تر دې دمه د ځایی کولو کوم مهم سلنه ویاړ نشي کولی او د غوره موادو په کارولو سره تولیدیږي ، د لوکس ترتیب کې له $ 27،615 څخه پیل کیږي او تر 32،480 ډالرو پورې ځي. د وقار لپاره. دا نږدې د هونډای ګرانډ سانتا فی په څیر ورته شمیرې دي ، مګر د مثال په توګه د ټیوټا هیلینډر په پرتله د پام وړ ارزانه دي. د جاپاني کراس اوور لپاره قیمتونه یوازې په 32،086 ډالر پیل کیږي ، پداسې حال کې چې موږ د کورین سیالانو برعکس د مخکینۍ موټر چلولو په اړه وغږیږو.
یو څوک کولی شي په دې اړه خورا بحث وکړي چې کوم به خورا اغیزناک وي ، ځکه چې زاړه سورینتو پاتې دی - ترڅو خورا ډیر ګران سورنټو لومړی بازار په بشپړ ډول بل نوم لاندې بازار ته راوړي ، او د نوم تر مخ پورې محدود نه وي ، د پیرودونکو مغشوشتیا خطر لري. ، یا یې ترسره کړئ لکه څنګه چې په پای کې پریکړه وشوه کایا ، مګر ، په ښکاره ډول ، د سره صلیب احتمالي پیرودونکي د بلې پوښتنې په اړه ډیر اندیښمن دي: د څه نور نیم ملیون تادیه کولو لپاره؟ کوریایانو له ډیرې مودې راهیسې هڅه کړې چې د ډله ایزې برخې څخه یو څه لوړ وي ، او په یونان کې د ټیسټ ډرایو څخه دمخه په لنډۍ کې ، ما د کیا روسی دفتر د مدیریت څخه د "پریمیم" کلمه په بیلابیلو وختونو کې شاوخوا اته ځله اوریدلې ، پشمول د څوکۍ هوایی او د پانورامیک بام مګر انجن ورته پاتې شو ، که څه هم یو څه له سره جوړ شوی دی: درې هارس پاور اضافه شوی ، او 100 کیلومتره / ساعت ته د ګړندي کولو وخت د 0,3 s - 9,6 ثانیو څخه راټیټ شوی. ګیربکس ورته دی - یو اسانه ، مګر ځینې وختونه د شپږ سرعت "اتوماتیک" بره کوي. کیا کاونټ کوي چې دا یو بالکل پرمختللي انجن دی (د دې ترڅنګ ، د مشکوک 441 Nm ټورک سره) ، کوم چې لاهم له تقاعد څخه لرې دی ، پلیټ فارم او تعلیق په ریډیکل ډول بیا ډیزاین شوی ، بدن نوی دی ، او داخله یې یوازې ده وا.
موافقه کول ناممکن دي. که چیرې په بهر کې د شریر ډیزاین ټیم څخه نوی موټر چاودونکي تاثیر ونه کړي ، که څه هم دا ښکلی ، پاک او ښه دی ، نو د لومړي په دننه کې د دې پیشو په پرتله توپیر لري. دا به د داخلي کیفیت کې ټیټ نه وي او ډیر قیمتي ټولګیوال به وي ، پداسې حال کې چې اړتیا د نرخ حد پورې پاتې کیدو ته اړتیا لري چې دا پخپله خپل شرایط لري. د مثال په توګه ، په مخکینۍ پینل کې د مظاهره کونکي سټینګ ، د پریمیم چرم ټرم معمول ځانګړتیا ، دلته د پلاستيک سره پرمخ ځي. مګر پلاستیک د لوړ کیفیت څخه دی ، نرم او کلک فټ. لومړی خورا ښه دننه راټول شوی او په زړه پوری دی ، ډیری توضیحات د چرم پوښل شوي ، د لرګیو جعلي پوښونه او المونیم عناصر بالکل مناسب ښکاري ، پرته د جعلي کولو او overkill څخه.
سربیره پردې ، دریم نسل سورینتو په هر معنی کې ډیر راحته بریښي: دا په اندازې کې وده کړې ، او څوکۍ دواړه شکل او جوړښت کې خورا ډیر راحته شوي ، او د بریښنایی تعدیلاتو لوی شمیر څخه مننه - تر 14 پورې د موټر چلوونکي لپاره ، په شمول د کشن اوږدوالي بدلول ، او 8 د راتلونکي مسافر لپاره. په هرصورت ، لومړی د تیری سوریتو په پرتله اوږد او پراخه دی ، مګر ټیټ دی ، او د دې سره سره ، مسافرینو ډیر سر خونه لري. دوهم قطار د مسافرینو ترمینځ یو تونل څخه بې برخې دی او د تنې له پوړ څخه بالښتونو ته د آرامۍ لوړوالي سره توپیر لري ، په بیله بیا د ریفري صوف شاته آرامۍ ټیلونه ، کوم چې هم د تنظیم وړ دی. څوکۍ د اسانه ننوتلو / وتلو لپاره ټیټ دي ، او دروازې په بشپړه توګه ګونځي بندوي ، نو له دې امله دوی د خځلو پوښ نه راځي او نور د مسافرینو جامو لپاره پټ ګواښ نه کوي.
د مینځنۍ کچې کراسور لپاره څومره چې امکان وي آرام وي ، په دریم قطار کې ، چیرې چې حتی د اقلیم کنټرول تonsۍ شتون لري - او دا د پریمیم تجهیزاتو لپاره د کیا ادعاګانو بل نښه ده. سره له دې چې د اتوماتيک ټرنک خلاصولو فعالیت ، د دې لپاره چې تاسو اړتیا لرئ د موټر تر شا پورته ولاړ شئ ، کیلي له ځان سره وساتئ ، او د څو ثانیو لپاره ودریږئ ترڅو چې لومړي ډیر فکر ونه کړي. دا د زوړ اعظم ټرم کچو مالکینو امتیاز دی ، په بیله بیا د 8 انچ ټچ اسکرین د ملټي میډیا سیسټم ، په بیله بیا د بشپړ "تیار شوي" نظارت ډشبورډ ، چې موږ ته د نورو کیا ماډلونو څخه پیژني. د لوکس نسخه مالکین به یو کوچنی سکرین او یو ساده "منظم" ترلاسه کړي ، مګر لومړني تجهیزات خورا بډایه دي: د زینون هیډ لائټونه ، د پوټکي داخلي تیاره ، د نیویګ سیسټم ، د شا لید لید کیمره او د "ګرم اختیارونو" بسته ، پدې کې تودوخې شینډی او د وینډ شیلډ عکسونه شامل دي ، په بیله بیا د سټینګ ویل ګرم کولو دنده او دواړه مخ او شاته سیټونه. د دوی هوا ورکول ، په بیله بیا د مثال په توګه ، د هر اړخیز لید سیسټم او د اتوماتیک پارکینګ سیسټم دمخه د اضافي چارج لپاره دی.
د کراسیوور پیرودونکو لپاره مهم ارقام: د سورینټو پاکول ندي بدل شوي او 185 ملي میتر دی ، او د تنې حجم 660 لیټره (1732 لیټ شوي څوکۍ سره) په پنځه سیټ نسخه کې او 124 لیټره (1662 لیټره د فولډ چوکیو سره) کې دی اووه سیټرې لومړۍ معنی دا ده چې تاسو کولی شئ لاهم د ګنډلو مخه ونیسئ ، خپل ګاونډیان بې ارزښته کړئ ، او دوهم پدې معنی چې تاسو به ټول هغه شیان ونیسئ چې تاسو به یې په بدل کې په چت کې وغورځوی. لکه څنګه چې تمرین ښیې ، دا کیدی شي لوی لوی شیان وي.
هغه څه چې د لومړي وزیر په اړه بریالي کیږي د هغه بشپړ واک دی. تاسو باید د 200 هارس پاور ډیزل انجن څخه د احساساتو تمه ونه کړئ ، مګر دا په کافي اندازه چلوي ، حتی که تاسو څلور کسان په کې ولرئ ، ټول ټرنک د درنو تجهیزاتو سره ډک کړئ او سیپینټاین ته لاړ شئ ، کوم چې موږ په یونان کې وکړ. ثابت او پرته له ریډیکیک رول څخه ، لومړی په ډاډ سره غره ته ختلی ، او بریکونه په بار وړونکي موټر کې د موټر چلولو له تیز رفتار سره مقاومت کوي او بیا په نزول کې ناکام نشي. دې ټولو په 10 کلومیتره کې شاوخوا 100 لیتره په ګډ چکر کې د 7,8 لیتر اعلان شوي سره واخیستل - د موټر بار او سرعت په پام کې نیولو سره ، چې تل د تیلو اقتصاد کې برخه نه و اخیستې ، ارقام ښه دی.
په بشپړه توګه مرسته کیږي کله چې کونرینینګ پرمختللي ټکشن کورینینګ کنټرول (ATCC) وي ، کوم چې د ښکته زیرې کې تالاشي کوي او په نرمۍ سره داخلي څرخ ماتوي پداسې حال کې چې په نورو باندې کرشن نظارت کوي. مګر سټیرینګ د ځواب ویلو نشتوالی لري - نه د پرمختللي R-MDPS امپلیفیر د سټیرینګ ریک څخه د بریښنایی موټر څخه ډرایو سره ، کوم چې په پریمیم پیکج کې تکیه کوي ، او نه هم د سپورت حالت مرستې ته اړول. که تاسو دا فنکشن فعال کړئ ، سټینګ ویل له مصنوعي وزن څخه ډک شوی ، مګر نور معلومات نه کیږي.
مګر پریم خورا نرم او اسانه دی ، په بشپړ ډول ټولې بې نظمۍ پوره کوي ، پداسې حال کې چې خپل ځان ته د ډیر تاوان اجازه نه ورکوي. پدې حالت کې ، د سړک سره د مواصلاتو نشتون بخښل کیدی شي - دا نږدې د هر موټر قیمت دی ، نو د راحتۍ لپاره په کلکه ګړندی شوی. پرائم یو بالکل بحراني انتخاب دی ، چې د مسافرینو لپاره د امکان تر حده د لیرې پوښښ لپاره ډیزاین شوی. په شا کې ، د سورینتو ځنډول اوس دوه چنده کم هډوکي ب featuresه کوي ، پداسې حال کې چې د شاک جذب کونکي ، دمخه په 23 درجې ټیل شوي ، په عمودي ډول د شا محور شاته ځي. په لومړي سر کې ، ډیزاین نه دی بدل شوی ، مګر د تیرو سورینتو برعکس ، د هیدرولیک ریونډونډ بفر سره شاک جذبونکي شتون لري. د تعلیق جامیټری سربیره ، د شا فرعي فریم بدل شوی او خاموش بلاکونه ډیر شوي ، او د بدن تخریبي سختی 14 increased لوړه شوې ، په بدن کې د لوړ ځواک سټیلونو برخه 53 reached ته رسیدلې ، کوم چې ده د دوهم نسل سورینټو څخه دوه چنده. د دې بدلونونو څخه مننه کولو سره ، لومړي په 2014 کې 5 ستوري ترلاسه کړل - ترټولو لوړه نمره کله چې د یورو این سی اے پی سیسټم په کارولو سره د حادثې ازموینې پاس کول.
او خورا مهم ، په سورنټو پریم کې هیڅ نه اوریدل کیږي. دا ، د بهرنی نړۍ څخه هیڅ نه. عالي غږ موصلیت نلري پرته له دې چې رنځورونکي نظارتونه لکه د غاړې عکسونو لخوا کټ شوي د باد جریان څخه سیټي ، د عملي ډول څخه د ویلونو څخه هیڅ ډول غږ شتون نلري ، او د انجن رمز ناراض ندي. او دا د مطلق چوپتیا احساس د لسګونو اختیارونو ارزښت لري لکه د شا د کی left سپرلۍ څوکۍ لپاره سیټ وینټیلیشن کې د برانډ احساس نوي کچې ته رسیدو لپاره.
زه نه پوهیږم چې ایا د اوس لپاره نوي سورینټو ته پریمیم ګ onlyم یا یوازې "لومړ" ، مګر دا دقیقا د دې د ارزښت وړ ارزښت لري ، کوم چې ، د روسي بازار او روسي نرخونو په شرایطو کې ، لا دمخه خورا ډیر دی. مګر د دې په مخکینۍ برخه کې د دې لوبو سره ، کیا د سیمانټیک جال کې د راوتلو خطر پرمخ وړي ، کله چې پلورونکي به اړ شي چې تشریح کړي چې "هغه د سورنټو په څیر دی ، یوازې غوره." او دا د نیم ملیون لپاره دلیل په څیر نه ښکاري.
