د تعلیق چلند: د لوړوالی او تودوخې اغیزه

کله چې ستاسو د غره بایسکل د بدلون شرایطو سره مخ کیږي لکه د تودوخې یا لوړوالی (ساده سمونونه، لکه د بایسکل پارک کارول)، د تعلیق چلند بدلیږي.

د هغه څه په اړه زوم کړئ چې بدلیږي.

Температура

د تودوخې درجه چې سلیري ښکاره کیږي د هغې دننه د هوا فشار اغیزه کوي.

جوړونکي د نزول پرمهال د تودوخې کنټرول لپاره سیسټمونه رامینځته کوي. وروستی هدف دا دی چې داخلي تودوخه حتی د امکان تر حده د غره له پورتنۍ برخې څخه ښکته وساتئ.

د "سور بانک" په څیر اصول رامینځته شوي ترڅو ډیر مایع وکاروي او د سلیري څخه بهر یې گردش کړي.

دا د ریډیټر په څیر عمل کوي: تیل د ډیمپر پسټون څخه تیریږي د رګونو له امله تودوخه تولیدوي. هرڅومره چې کمپریشن او بیرته راګرځیدل ورو وي ، د تیلو تیریدو محدودیت ډیریږي ، رګونه ډیریږي. که چیرې دا تودوخه ضایع نشي، دا به د تعلیق ټوله تودوخه لوړه کړي او له همدې امله دننه هوا.

په هرصورت، موږ باید شیان په لید کې واچوو.

د مخکینۍ بیان سره سره، اړتیا نشته چې ستاسو تعلیقونه د دوی اعظمي خلاص ترتیباتو ته د رګونو کمولو لپاره تنظیم کړئ. د نن ورځې لینډین د دې تودوخې د بدلونونو سره د مقابلې لپاره ډیزاین شوي. په سرچینه کې موجود هوا د تودوخې د بدلونونو لپاره خورا حساس دی. د ښکته یا DH پیښو په جریان کې، دا غیر معمولي نه ده چې د تودوخې درجه د پیل شوي تودوخې څخه 13-16 درجې سیلسیس ته لوړه شي. په دې توګه، د تودوخې دا بدلون به بې له شکه د خونو دننه د هوا فشار اغیزه وکړي.

په حقیقت کې، د ګازو مثالی قانون دا ممکنه کوي چې د حجم او تودوخې د فعالیت په توګه د فشار بدلون محاسبه کړي. پداسې حال کې چې هر تعلیق ځانګړی دی (ځکه چې هر یو خپل حجم لري)، موږ لاهم کولی شو عمومي لارښوونې رامینځته کړو. د 10 درجو سانتي ګراد د تودوخې بدلون سره، موږ کولی شو د تعلیق دننه د هوا فشار کې شاوخوا 3.7٪ بدلون وګورو.

د فاکس فلوټ DPX2 شاک واخلئ، د مثال په توګه، د غره په سر کې 200 psi (13,8 bar) او 15 درجې سانتي ګراد ته ټیون شوی. د شدید نزول په جریان کې ، تصور وکړئ چې زموږ د تعلیق تودوخې 16 درجې لوړ شوی ترڅو 31 درجې سیلسیس ته ورسیږي. په پایله کې، دننه فشار به شاوخوا 11 psi زیات شي ترڅو 211 psi (14,5 bar) ته ورسیږي.

د فشار بدلون محاسبه کولو فورمول په لاندې ډول دی:

د پای فشار = د پیل فشار x (د پای حرارت +273) / د پیل تودوخې + 273

دا فورمول نږدې دی ځکه چې نایتروجن د محیطي هوا 78٪ جوړوي. پدې توګه تاسو به پوه شئ چې د خطا حاشیه شتون لري ځکه چې هر ګاز توپیر لري. اکسیجن د پاتې 21٪، او همدارنګه د غیر فعال ګازونو 1٪ جوړوي.

د ځینو تجربوي ازموینې وروسته، زه کولی شم تایید کړم چې د دې فورمول تطبیق واقعیت ته خورا نږدې دی.

لوړوالی

د بحر په سطحه، ټول شیان د 1 بار، یا 14.696 psi فشار سره مخ کیږي، په مطلق پیمانه اندازه کیږي.

کله چې تاسو تعلیق 200 psi (13,8 bar) ته ټون کړئ ، تاسو واقعیا د ګیج فشار لوستل کوئ ، کوم چې د محیطي فشار او شاک دننه فشار ترمینځ د توپیر په توګه محاسبه کیږي.

زموږ په مثال کې ، که تاسو د بحر په سطح کې یاست ، د شاک جذب کونکي دننه فشار 214.696 psi (14,8 bar) دی او بهر فشار 14.696 psi (1 bar) دی ، کوم چې 200 psi (13,8 bar) مربع انچ (XNUMX bar) دی. .

لکه څنګه چې تاسو پورته کوئ، د اتموسفیر فشار کمیږي. کله چې د 3 متر لوړوالی ته ورسیږي، د اتموسفیر فشار د 000 psi (4,5 bar) لخوا کمیږي، 0,3 10.196 psi (0,7 bar) ته رسیږي.

په ساده اصطلاحاتو کې، د اتموسفیر فشار په هر 0,1 متر لوړوالی کې د 1,5 بار (~ 1000 psi) لخوا کمیږي.

په دې توګه، د شاک په جذب کې د ګیج فشار اوس 204.5 psi (214.696 - 10.196) یا 14,1 بار دی. نو تاسو کولی شئ د اتموسفیر فشار سره د توپیر له امله د داخلي فشار زیاتوالی وګورئ.

د تعلیق چلند څه اغیزه کوي؟

که د 32 ملي متر شاک ټیوب (شافټ) د 8 سانتي مترو مساحت ولري، د سمندر له سطحې څخه د 0,3 بار او د بحر له سطحې څخه 3000 متر پورې د پسټون فشار نږدې 2,7 کیلو ګرامه توپیر لري.

د مختلف قطر (34 ملي میتر، 36 ملي میتر یا 40 ملي میتر) د فورک لپاره، اغیزه به توپیر ولري، ځکه چې د هوا حجم ورته نه دی. د ورځې په پای کې، د 0,3 بار توپیر به د تعلیق چلند کې خورا کوچنی وي، ځکه چې په یاد ولرئ، تاسو ښکته شئ او فشار به د کورس په جریان کې خپل اصلي ارزښت ته راستون شي.

دا اړینه ده چې نږدې 4500 متر لوړوالی ته ورسیږئ ترڅو د شا شاک جذبونکي ځانګړتیاو باندې د پام وړ اغیزه وکړي ("شاک جذبونکي").

دا اغیزه به اساسا د سیسټم د تناسب له امله وي د اغیزو ځواک په مقابل کې چې شاته څرخ ورسره مخ کیږي. د دې لوړوالی لاندې، په ټولیز موثریت اغیزه به د فشار کمیدو له امله چې دا به رامینځته کړي د پام وړ نه وي.

دا د فورک لپاره توپیر لري. د 1500 متر څخه موږ کولی شو په فعالیت کې بدلون وګورو.

کله چې تاسو لوړوالی ته ځئ، تاسو معمولا د تودوخې کمښت وګورئ. نو دا هم اړینه ده چې پورتني اړخ ته پام وشي.

په یاد ولرئ چې د اتموسفیر فشار کې تغیرات ستاسو د ټایرونو چلند باندې ورته اغیزه لري.

دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې هیڅ ځانګړی حل شتون نلري چې موږ د غرني بایسکل په توګه عمل وکړو ترڅو زموږ د هارنس د تودوخې یا په دوی باندې د لوړوالي اغیز کم کړي.

د هغه څه سره سره چې موږ تاسو ته ښودلي، په ساحه کې، ډیر لږ خلک به د دې توان ولري چې د تودوخې او لوړوالی اغیزې په کنډکونو کې احساس کړي.

نو تاسو کولی شئ د دې پیښې په اړه اندیښنه پرته سواری وکړئ او یوازې ستاسو په مخ کې له ټریک څخه خوند واخلئ. د فشار زیاتوالی به د کم انعطاف او د پسرلي احساس لامل شي کله چې لندبل شي.

ایا دا واقعیا مهمه ده؟

لکه څنګه چې د شاک جذبونکي لپاره، یوازې د لوړې کچې پیلوټان ​​کولی شي دا اغیز احساس کړي ځکه چې انعطاف خورا کوچني دي. د یوې ټاکلې مودې په اوږدو کې له 2 څخه تر 3٪ پورې د ساګ بدلون تقریبا د پام وړ نه دی. دا د تعلیق بازو اصولو لخوا تشریح شوی. بیا د اغیز ځواک په اسانۍ سره د شاک جذبونکي ته لیږدول کیږي.

دا د فورک لپاره مختلف مسله ده ، ځکه چې د فشار کوچني بدلونونه به په سیګ باندې لوی تاثیر ولري. په یاد ولرئ، ډاډمن بیټ هیڅ ګټه نلري. بیا به تناسب 1: 1 وي. د پسرلي سختیدل به لاسونو ته لیږدول شوي وایبریشن زیات کړي، سربیره پردې د شاک جذبولو په وخت کې په لږ اغیزمنه توګه سواری کوي.

پایلې

د لیوالتیا لپاره ، دا د ژمي په جریان کې دی چې موږ کولی شو لوی تاثیر تجربه کړو یا کله چې موږ یوازې یو ځل تعلیق ټون کړو او بیا سفر وکړو.

دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې دا اصول نه یوازې د تودوخې په اړه چې د نزول په وخت کې واقع کیږي، بلکې د بهر د حرارت درجه هم پلي کیږي. که تاسو په خپل کور کې د 20 درجې انعطاف محاسبه کړئ او خپل بایسکل په -10 درجو کې وګرځوئ، تاسو به د دننه په څیر ورته انعطاف ونه لرئ، او دا به د مطلوب تعلیق فعالیت اغیزه وکړي. له همدې امله ، ډاډ ترلاسه کړئ چې په بهر کې سست چیک کړئ نه دننه. دا که تاسو د موسم په پیل او سفر کې ساګ محاسبه کوئ. دا معلومات به د تودوخې پورې اړه ولري په هغه ځایونو کې چې تاسو یې د لیدو اراده لرئ. نو ځکه، دا باید په دوامداره توګه د هر سواری څخه مخکې وڅیړل شي.

د هغو کسانو لپاره چې د لوړې ارتفاع اغیزو ته لیوالتیا لري، لکه د الوتکې الوتنې، کله چې د بایسکلونو لیږدول، مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د الوتکې د سامان کڅوړه فشار لري او د فشار تغیرات خورا ټیټ دي. له همدې امله ، په ټایرونو یا تعلیقونو کې د فشار کمولو لپاره هیڅ دلیل شتون نلري ، ځکه چې دا په هیڅ ډول دوی ته زیان نشي رسولی. تعلیق او ټایرونه کولی شي د پام وړ ډیر فشار سره مقاومت وکړي.