د سوداګرۍ ټولګي // هونډا NC750 انټیګرا S (2019)

البته ، زه دا نه وایم چې هونډا یوازې د دې په اړه هیر کوي کله چې د نندارتونونو خبره راځي ، مګر دا ډیری وخت نه وي چې موږ سخت بدلونونه وګورو. له یوې خوا ، دا اړین ندي ، او له بلې خوا ، په هونډا کې ، که یو څه پیسو ته نه ځي ، دوی ژر تر ژره د دې په اړه هیر کړي. په یاد ولرئ CTX1300 ، DN-01 ، شاید ولټس؟ یوځل مشهور CBF600 په نهو کلونو کې کلینر ایګزاک او څو نوي رنګونه ترلاسه کړي. نو ، هونډا یوازې هغه ترمیم کوي کوم چې د مختلف دلایلو لپاره مطلوب دی. نور هرڅه د توقعاتو سره سم دي او له پیل څخه سم.

دا د Integro سره ورته دی. له هغه وخته چې دا په 2012 کې د NC (نوي مفهوم) کورنۍ د دریم غړي په توګه د ورځې رڼا ولیدله، دا موټرسایکل / سکوټر هایبرډ دومره بدل شوی څومره چې بالکل اړین و او البته، اړین و. موږ په تیرو وختونو کې د هونډا انټیګرا په اړه ډیر ښه شیان لیکلي دي، او حتی نن ورځ هیڅ دلیل شتون نلري چې دا باید نه وي. انټیګرا یو ډیر چټک، متحرک، ښکلی او د باور وړ موټرسایکل پاتې دی. بخښنه سکوټر. په هرصورت، د دې پرمختګونو سره، دا نه یوازې ښه شوی، مګر، زما په نظر، بې له شکه د NC لړۍ ماډلونو کې لومړی ځای ته ورسید. ولې؟ ځکه چې انټیګرا هانډا ده چې د دې لپاره عالي DCT لیږد د ټولو هانډاس غوره فټ دی، ځکه چې دا د موټرسایکل په څیر چلوي او ځکه چې دا تل د موټر چلولو لپاره آرامۍ انرژي چمتو کوي.

یوازې د معلوماتو سکرین په لاره کې راځي. ستونزه دا نده چې دا دمخه یو څه زوړ شوی دی ، مګر دا چې د دې شرافت د ښکلا او وقار همغږي سرغړونه کوي چې انټګرا خارج کوي. زه ممکن حتی د دې سره سم وم ، مګر دې ته په پام سره چې غوره حل لا دمخه په کور کې شتون لري (فورزا 300) ، زه په مناسب ډول د راتلونکي تازه معلوماتو څخه د نورو تمه لرم.

د ډیر امنیت سربیره ، د وروستي تازه معلوماتو جوهر بې له شکه ډیر ځیرکتیا او انعطاف دی. په لوړو بیاکتنو کې ، د NC کورنۍ ټولو غړو ډیر غږ او تنفس ترلاسه کړ ، او د اوږدې ګیر نسبت سره ، په لوړ سرعت د انجن راحت زون څو درجې لوړ حرکت وکړ. په ورته وخت کې ، د تیلو مصرف په هر سل کیلو میتر کې څو ډیسیلیټر کم شوی. د برنامې D ازموینې کې ، دا 3,9 لیټره و ، او په ټولیز ډول اوسط پرته د خوندي کولو هڅې 4,3 لیټره و.

د ډیر خوندیتوب په ګټه ، د HSTC سیسټم ، کوم چې موږ یو له غوره څخه پیژنو ، د 2019 ماډل کال کې ژغورنې ته راغلی. په انټیګرا کې ، دا په بشپړ ډول بند کیدی شي ، او په حقیقت کې ، دا سم دی. کله چې په وچه هوا کې د HSTC سره موټر چلول ، ما د شا ویل غیر جانبدار ته اړولو خورا ډیرې غوښتنې ته پام ندی کړی ، نو کله چې HSTC چالان شي ، هر ډول مداخله غیر متوقع وي. سربیره پردې ، هغه د دې کولو ټینګار کوي تر هغه چې موټر چلوونکی په بشپړ ډول ګاز بند نه کړي. دا یوه بله مسله ده ، البته ، کله چې سړک لوند او لوند وي. پدې توګه ، د وچ "بند" سره ، لوند "چالان" سره ، لیوه به ښه تغذیه شي ، او سر به یې ارام وي.

د انټیګرا ازموینې دمخه شپه ، د شیشې شاته بحث و چې انټیګرا واقعیا څه شی دی. سکوټر؟ موټرسایکل؟ زه نه پوهیږم، مخکې به مې ویل چې دا سکوټر دی، خو که هغه د خپل موټرسایکل جینونه پټ نه کړي څه به وکړي. په هرصورت، زه پوهیږم چې انټیګرا د دواړو نړۍ ښه ځانګړتیاوې سره یوځای کوي. که زه اړتیا لرم، زه به ووایم چې انټیګرا یو ډیر ښه "سوداګریز ټولګي" سکوټر دی. قیمت؟ د سیالۍ په پرتله، د انټیګرا لپاره د کمولو لپاره ښه نهه زره ښیي چې هونډا په هیڅ ډول لالچ نه دی.

• ماسټر ډاټا

  د بنسټیز ماډل قیمت: € 9.490،XNUMX XNUMX

  د ازموینې ماډل لګښت: € 9.490،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: 745 cc ، دوه سلنډر ، مایع یخ شوی

  بریښنا: 40,3 kW (54,8 HP) @ 6.250 rpm

  تورک: 68 Nm په 4.750،XNUMX rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د اتوماتیک لیږد دوه سرعت 6 سرعت ، د لاسي لیږد امکان ، د موټر چلولو ډیری برنامې

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: په مخ کې د ABS کویل ، په شا کې د ABS کویل

  تعلیق: مخکینی دوربین فورک 41 ملي میتر ، شاته سوینګارم پروینک ، واحد شاک

  ټایرونه: مخکې له 120/70 17 ، بیرته 160/60 17

  لوړوالی: 790 мм

  د تیلو ټانکر: 14,1 XNUMX لیټره

  وزن: 238 کیلوګرامه (د سپرلۍ لپاره چمتو دی)