ټیسټ ډرایو پورش پانامارا

• Видео

هو، تاسو دا سمه لوستل. پانامرا څلور څوکۍ سیډان دی (په دقیق ډول ، یو سیډان) ، مګر دا هم سپورت کیدی شي. موږ لومړی څو کیلومتره په پورش سرکټ کې لیپزګ ته نږدې د فابریکې څنګ ته وګرځاوه (په لاره کې ، تاسو کولی شئ د نړۍ د ریسټریکونو څخه ټول خورا مشهور کونجونه ومومئ ، مګر په یو څه کم شکل کې) او دا معلومه شوه چې هغه کولی شي. په لار کې یو لوبغاړی شئ.

دا ځل ، د پورش د PR څانګې د هغه په ​​سر کې یو څه درلودل او موږ باید د "خوندیتوب موټر" پسې لاړ شو او کله چې د بریښنایی توکو بندول منع شوي و ، مګر موږ بل له پامه وغورځاوه او هرڅه مو بند کړل ، د موټر چلوونکی یې هڅول. د خوندیتوب موټر (911 GT3). او دا وښودل چې سټیرینګ ویل دقیق دي ، حدونه حتی په لوند سړکونو کې لوړ دي (د دوی ترمینځ یو څه باران و) ، دا چې یو څه خوځښت شتون لري (په ځانګړي توګه کله چې د سپورت پلس حالت وکاروئ) او دا چې د پانامیرا 4S سواری غوره ...

نورمال رییر ویل ډرایو د توپیري تالاشۍ نشتوالي سره مخ کیږي ، ټربو خورا وحشیانه دی ، مګر په ورته وخت کې (د تعلیق او سټیرینګ شرایطو کې) د ګړندي او خورا مستحکم لویې لارې کیلومترو لپاره ډیزاین شوی کله چې تاسو کیټرپلر فشار کوئ. دلته، سره له دې چې 100 "اسونه" ډیر دي (د "یوازې" 500 پرځای 368 یا 400 کیلو واټ) دا دومره ګړندی ندی چې د لوی نرخ توپیر توجیه کړي - د 40S څخه نږدې 4 زره ډیر.

که نه نو: دواړه انجنونه، په طبیعي توګه هیله مند او ټربو، ورته اساس او ورته اصل لري - تر دې دمه دوی په کیین کې شتون درلود. البته، دوی یوازې دوی حرکت نه کوي؛ په سپورت سیډان کې د کارولو لپاره، دوی په احتیاط سره جوړ شوي.

پدې توګه ، V-0 یو ښکلی کرینک کیس لري (د ټیټ تنظیم او د جاذبې ټیټ مرکز لپاره) ، د المونیم او میګنیشیم برخو یوه ډله (د والو پوښ څخه پیچونو ته چې یو کیلوګرام وزن یې خوندي کړی) ، سپک (د طبیعي سره متوقع انجن). ) اصلي شافټ او نښلونکي راډونه. ټربو اته د ټربو چارجر نوی کور ترلاسه کړ ، د چارج هوا کولرونو نوی نصب کول ، او حتی دلته انجینرانو وکولی شول اصلي شافټ (XNUMX کیلوګرامه) روښانه کړي.

د پانامیرو 4S او ټربو ټولې څلور ویلونه د اوه سرعت دوه ګوني کلچ لیږد له لارې پرمخ وړي. دا RWD پانامیرا ایس یو لوازم دی ، د معیار په توګه د لاسي لیږد سره. د لوازمو لیست کې د اضافه سپورت لپاره د سپورت کرونو بسته هم شامله ده ، او په مرکز کنسول کې د سپورت پلس ت buttonۍ هم سپورټ پلس لري.

دا حتی سخت چیسیس چمتو کوي (او په هوا تعلیق کې ځمکې ته نږدې 25 ملی متره) ، د سپورتیر سرعت پیډل او د لیږد غبرګون ، او پانامیرا ټربو د توربین فشار کې اضافي اضافه کولو کې هم مرسته کوي کله چې د سرعت پیډل په بشپړ ډول خپه وي. ، کوم چې د 70 Nm اضافي اعظمي تورک چمتو کوي. او د خوښۍ په توګه: د سپورت کرونو کڅوړه کې د لانچ کنټرول هم شامل دی ، د ګړندي پیل لپاره سیسټم.

د دې کارول ساده دي: چلوونکی د سپورت پلس حالت ته ځي، د خپل چپ پښې سره د بریک پیډل فشاروي او د خپل ښي پښې سره په بشپړه توګه ګړندی کوي. د لانچ کنټرول فعال د ګیجونو ترمینځ په سکرین کې ښودل کیږي ، د انجن سرعت د پیل کولو لپاره مثالی ته لوړیږي ، کلچ په هغه ځای کې دی چیرې چې دا تقریبا په بشپړ ډول ډک شوی. او کله چې چلوونکی د کلچ پیډل خوشې کوي؟ ټریک (لفظي) خپل ځان احساسوي - د مثال په توګه، په څلور ثانیو کې په ساعت کې 100 کیلومتره ګړندی پانامرا ټربو.

په یاد ولرئ، موږ د دوه ټنه څلور سیټ سیډان په اړه خبرې کوو - او د هغې انجن، په اووم ګیر کې په ساعت کې 200 کیلومترو ته رسیدو وروسته، یوازې په 2.800 rpm کې حرکت کوي. په آرامۍ سفر؟ نه، یو ګړندی او راحته سواری د کافي ټیټ مصرف سره (اوسط 12 لیټره) ، کوم چې د سټارټ سټاپ سیسټم لخوا نور هم کم شوی. د پورش په وینا د دې سیسټم پرته، په احتیاط سره فکر شوي ایروډینامیک او انجن ټیکنالوژي به دا شمیره دوه لیټره زیاته کړي.

دا د دې معلوماتو سره په بهر کې ټکي ضایع کول ارزښت نلري: مالکین به یې خوښ کړي ، نور احتمال نلري چې پانامارا ته پام وکړي (شاید دا یوازې تجسس وي: د 16 رنګونو څخه شتون لري ، یوازې دوه هغه دي چې تاسو یې په پاتې رنګونو کې موندلی شئ. ). پورش). او دننه؟ د موټر چلولو پرمهال، تاسو شاید فکر وکړئ چې تاسو په 911 کې یاست.

ګیجونه د سټیرینګ ویل په څیر دي (پشمول پدې کې د بیکاره شفټ بټنونه او د ګیر شفټ لیور سره یو السته لارښود شفټ ب patternه) ، ګیجونه د نیویګیشن لپاره LCD سکرین هم پټوي ، تل د دې لپاره لوی رنګ LCD ډسپلې شتون لري. د آډیو سیسټم او د موټر فعالیت کنټرولونه.

پورش مرکزي کنټرولر نه دی ټاکلی (د مثال په توګه ، په آډي کې MMC ، په BMW کې iDrive یا په مرسډیز کې کوماند) ، مګر د هغې ډیری دندې ت theۍ ته وقف کړې. د دوی ډیری شتون لري ، مګر دا په خورا شفاف ډول او په ساده ډول نصب شوي چې ډرایور یې سمدستي د دوی کارولو ته عادت کیږي.

په شا کې کافي ځای شتون لري، دوه 190 سانتي متره اوږد مسافر کولی شي په اسانۍ سره څنګ په څنګ کېني او د 445 لیټره بوټ د شا څوکۍ په ښکته کولو سره 1.250 لیټرو ته پراخه شي. او پانامارا یو وین نه دی. .

پانامیرا S ، 4S او ټربو؟ د "منظم" پانامیرا په اړه څه؟ دا موټر به په راتلونکي دوبي کې د شپږ سلنډر انجن سره په کمان کې څرګند شي (لکه په کیین 3 ، 6 لیټر V6 کې) ، او د هایبرډ نسخه به لږ وروسته تعقیب شي. دوی د پانامیرا GTS په اړه فکر نه کوي ، د پورش خلکو پوښتنې ته د دوی په مخونو خندا موسکا سره ځواب ورکړ ، او دوی هوډ درلود چې په پوزه کې یې ډیزل ونه لري (لکه څنګه چې د کیین سره قضیه ده). مګر پانامیرا په ورته فابریکه کې د کاینین په څیر جوړ شوی ، په ورته مجلس لاین کې. ...

پانامرا به په مني کې د سلووینیا په سړکونو کې وي، ډیر ژر، مګر پورش سلووینیا وايي چې دوی لا دمخه د پانامارا لوی شمیر پلورلي او هغه کوټه چې دوی خوندي کړې (شاوخوا 30 موټرې) به ډیر ژر وپلورل شي - د اډې لپاره 109k، د 118 لپاره د ټربو لپاره 4S او 155.

دوسان لوکیک ، عکس: توورنا