پورش کاین ایس ډیزل - د تیلو بوسٹر

کامل موټر. معتبر، راحته، ښه جوړ شوی، خورا ګړندی او د حیرانتیا وړ اقتصادي. په لویه لار کې وړ او په ځینې واقعیا خراب سړکونو کې د خدمت وړ. موږ تاسو ته د پورش کاین ایس ډیزل په تخته کې بلنه درکوو.

په 2009 کې، پورش د 3.0 V6 ډیزل انجن سره د کیین تولید پیل کړ. د زفینهاسین څخه د ارتودوکس سپورت موټر مینه وال د ناخوښۍ سره وخوت. نه یوازې دا چې خام تیل هم خورا متحرک ندي. اوس پورش دا یو ګام نور هم پرمخ وړي: د دوهم نسل کاین په سپورتي ایس ډیزل نسخه کې شتون لري.

د دې معلومول چې یو توربوډیزل د هود لاندې روان دی یو خورا ستونزمن کار دی. عادي ټک؟ داسې څه نشته. د انجن کمپارټمنټ په بشپړ ډول مات شوی دی، پداسې حال کې چې د وتلو پایپونه ګنډل کیږي، کوم چې د ګازولین V8 به شرم نه وي. یوازې د Cayenne S نوم په tailgate کې راښکاره کیږي، یوازې مخکینۍ فنډونه د "ډیزل" په زړه پورې لیکنه لري.

دا ناشونې ده چې د دوهم نسل Cayenne په بڼه ژوند وکړي. دا یوازې یو ښکلی SUV دی چې توضیحات یې د پورش کورنۍ موټر یادونه کوي. یوه لویه دروازه پراخه کیبن ته د لاسرسي مخه نیسي. د پنځو لویانو او 670 لیټرو سامان لپاره کافي ځای شتون لري. د شا د بینچ څوکۍ سره پوښل شوي، تاسو کولی شئ تر 1780 لیټرو پورې د کارګو ځای ترلاسه کړئ. د مخکینۍ څوکیو شاته د محافظتي جال د خلاصولو وړتیا او د 740 کیلو ګرامه بار ظرفیت تاسو ته اجازه درکوي واقعیا اغیزمن حجم وکاروئ.

ایا بل څوک وايي چې پورش عملي نشي کیدی؟

په دودیز ډول، د سوځولو سویچ باید د سټیرینګ ویل په چپ اړخ کې واقع وي. د تولید کیفیت او دقت په لوړه کچه دی. ارګونومیک بې عیب دی ، که څه هم په مرکز کنسول کې د بټونو لیبرینت یو څه عادت اخلي.

پورش، لکه څنګه چې د پریمیم برانډ سره مناسب دی، کیین د هر هغه څه سره سمبالوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د معیاري په توګه. البته، پیرودونکي د اختیارونو پراخه کتلاګ هم ترلاسه کوي. لوی څرخونه، د سیرامیک بریکونه، د 100 لیټرو د تیلو ټانک، د چرم اپولسټری، په کیبن کې د کاربن داخلول، د آرائشی وتلو لارښوونو ... دلته د انتخاب کولو لپاره ډیر څه شتون لري او د څه لپاره پیسې ورکول کیږي. یو اختیار چې د سپارښتنې مستحق دی د هوا تعلیق دی، کوم چې په بشپړه توګه ډنډونه جذبوي، او تاسو ته اجازه درکوي د پاکولو او ډنډ کولو ځواک بدل کړئ. دا واقعیا کار کوي!

ښکته او پاخه شوي کیین د سپورت موټر په څیر چلند کوي. د تعلیق ترتیبات د دروند انجن شتون په پام کې نیسي. د پایلې په توګه، د 1,7 مترو لوړوالی او د 2,2 ټنو د کرب وزن سره سره، د کاین ایس ډیزل کونجونه په زړه پورې فضل سره. په سختو کونجونو کې، تاسو احساس کوئ چې مخکینۍ محور د ځواکمن توربوډیزل لخوا وزن شوی، او د کاین د سمبالولو دقیقیت او ټولنیز وړتیا د ډیرو کمپیکٹ موټرو حسد کیدی شي. د ګړندي کونر کولو مینه والو لپاره په زړه پوري اختیار ، د پورش تورک ویکتورینګ پلس په پرچم بردار کاین ټربو کې معیاري دی. شاته څرخونو ته د کافي بریک په لګولو سره، PTV پلس د تورک توزیع غوره کوي او هغه ځواک زیاتوي چې ورسره کیین کونجونو ته ننوځي. د ازموینې موټر کوم ځانګړي هڅونې ته اړتیا نه درلوده ترڅو په اسانۍ سره بیرته راټیټ شي کله چې په متحرک ډول له کونج څخه وتل. د موټر چلوونکي ته د یادولو لپاره خورا ښه لاره شتون نلري چې هغه د خالص پورش محصول سره معامله کوي او نه د SUV په څیر ډیری ...

د ډیر ځمکني تصفیه سره، تاسو کولی شئ د خپلو بمپرونو یا چیسس حالت په اړه اندیښنه پرته د جهيل غاړې، غرونو، یا بل کوم ځای ته لږ سفر شوی لار وګرځوئ. د ملټي پلیټ کلچ ، لاکونو او پرمختللي تورک توزیع سیسټم سره څلور ویل ډرایو ډیر څه اجازه ورکوي. دا حقیقت چې پورش کیین نه یوازې یو ټیبلایډ SUV دی د ټرانس سایبیرین ریلی کې د ماډل لومړي نسل بریالي اجرااتو لخوا ثبوت شوی.

پورش د کیین لپاره دوه ډیزل انجنونه چمتو کړل. کیین ډیزل د 3.0 V6 واحد ترلاسه کوي چې 245 hp تولیدوي. او 550 Nm. دا په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 7,6 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. څوک چې غواړي ګړندي لاړ شي باید په اختیار کې پانګونه وکړي کیین ایس ډیزل د ډیزل 4.2 V8 سره. دوه ټربو 382 hp فشار ورکوي. په 3750 rpm او 850 Nm کې له 2000 څخه تر 2750 rpm پورې. د انجن ډیزاین پیژندل شوی، د نورو شیانو په منځ کې، Audi A8 بشپړتیا ته راوړل شوی. اضافي ځواک (35 hp) او torque (50 Nm) د لوړ فشار فشار څخه راځي، د کاین ټربو څخه یو لوی انټرکولر، یو نوی خارجي او بیا پروګرام شوي کنټرول کمپیوټر. پورش د بوسټ فشار ته ځانګړې پاملرنه کوي - 2,9 بار - د سیریل ټربوډیزل لپاره ریکارډ ارزښت.

دا موټور په ځانګړي ډول د اته سرعت ټیپټرونیک S اتوماتیک لیږد سره جوړه شوې. دا یو کلاسیک اتوماتیک لیږد دی ، نه دوه کلچ لیږدونکی ، نو حتی کله چې په بشپړ ډول بار شوی وي ، د ګیر بدلون خورا اسانه دی. د شیطاني تورک له امله ، دا اړینه وه چې د تخنیکي پلوه ورته لیږد وکاروئ لکه څنګه چې په پرچم بردار کاین ټربو کې کارول شوي. لومړی ګیرونه نسبتا لنډ دي، کوم چې متحرکات ښه کوي. "اووه" او "اته" عادي اوور ډرایو ګیرونه دي چې د تیز رفتار موټر چلولو پرمهال د تیلو مصرف کموي.

ایا په لوی او درانه SUV کې یو پیاوړی توربوډیزل اقتصادي کیدی شي؟ البته! پورش په ګډه دوره کې د 8,3 لیټر/100 کیلومتره اوسط مصرف راپور ورکوي. د ټیسټ ډرایو په جریان کې کیین ایس ډیزل، کوم چې د تور ځنګل او د آلمان لویو لارو د باد سړکونو په اوږدو کې د 200 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت سره سفر کاوه ، یوازې 10,5 لیټر / 100 کیلومتره سوځیدلی. عالي پایله!

که تاسو په خپلو شونډو فشار احساس کوئ"مګر دا لاهم یو ډیزل دی، کوم چې په هیڅ صورت کې باید د پورش تر پوښښ لاندې نه وي"د کیین ایس ډیزل نسخې ځانګړتیاوې وګورئ. دا دومره ګړندی دی لکه څنګه چې پدې وروستیو کې د AutoCentrum.pl ایډیټورانو لخوا ازمول شوی. پورشه کاین GTS د 4.8 V8 پټرول انجن سره د 420 hp سره. د جوړونکي په وینا، دواړه موټرې باید په 5,7 ثانیو کې "سلګونو" ته ګړندي کړي. د ډرایف باکس اندازه ښودلې چې د کاین ایس ډیزل حتی یو څه ګړندی دی او په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 5,6 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي.

GTS کولی شي په 160 ثانیو کې 13,3 کیلومتره فی ساعت او په 13,8 ثانیو کې د ایس ډیزل سرعت ته ورسیږي، مګر په ورځني کارونې کې، د سرعت پیډال سره چې فرش ته فشار ورکول کیږي، په ندرت سره سپریټونه لږ دي. انعطاف ډیر مهم دی. AT پورش کاین ایس ډیزل د جیک سره د مخلوط کولو ستونزه د جوړونکي لخوا حل شوې - ماشین یوازې د اتوماتیک لیږد سره شتون لري. په هرصورت، د ټیپټرونیک ایس ګیربکس د لاسي حالت له بدلولو وروسته د لچک اندازه کول کیدی شي. موږ ازموینه په څلورم ګیر کې د 60 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره پیل کوو. یوازې په 3,8 ثانیو کې، سرعت 100 کیلومتره فی ساعت ښیي. کاین GTS د ورته تمرین لپاره 4,9 ثانیې وخت نیسي.

په اسانۍ سره چې د 2,2-ټن لوی سرعت بدلوي واقعیا اغیزمنه ده. دا د کاین ایس ډیزل په لویو لارو او بادي سړکونو کې د متحرک موټر چلولو لپاره مثالی کوي. موږ په نرمۍ سره د ګاز پیډل ته لاس ورکوو، او 850 Nm کافي شدید بیرته راستنیدنه چمتو کوي. د څوکیو د سرعت سره سره، کیبن آرام دی. د پورش کاین ایس ډیزل داسې بریښي چې پرته له کومې هڅې څخه د موټر چلوونکي لارښوونې اطاعت کوي. یو ښه ډیزاین شوی چیسس او عالي شور جلا کول د سرعت احساس کموي. یوازې د اوورټیک شوي موټرو په شکل کې نښه د کیین متحرکات ښیې.

هغه لاره چې ګیربکس د ګیر تناسب غوره کوي هم خورا اغیزمن دی. پرمختللي کنټرولر د ټاکل شوي عملیاتي حالت (نورمال یا سپورت) پراساس په غوره وختونو کې ګیرونه بدلوي ، په بیله بیا د سرعت پیډل فشار او هغه سرعت چې موټر چلوونکی خپل موقعیت بدلوي. د وسایطو د ثبات لپاره، ګیرونه په کونجونو کې نه بدلیږي - پرته لدې چې، البته، دا اړینه ده. کله چې په سختۍ سره بریک ولګول شي، ګیرونه په شدت سره بدلوي، له دې امله کیین هم د انجن سره بریک کوي.

تاسو پخپله د بریکونو په اړه بد کلمه نشئ ویلای. مخکینۍ برخه د 6 پیسټون کیلیپرونو او ډیسکونو سره د 360 ملی مترو قطر سره مجهز ده. په شا کې دوه کوچني پسټون او 330mm ډیسکونه دي. سیسټم د لوی ځنډ چمتو کولو توان لري. د کیڼ پیډل د غوره غوره شوي سټوک څخه مننه ، د بریک کولو ځواک ډوز کول ستونزمن ندي. په هرصورت، د کاین ډیزل ایس ډیر وزن او غوره فعالیت د بریک سیسټم لپاره ریښتینې ازموینه وه. پورش خپل آستین پورته کړی - اختیاري سیرامیک بریک ډیسکونه ، کوم چې د ډیر تودوخې په وړاندې د دوی د استثنایی مقاومت څخه مننه ، حتی د تکرار لوړ سرعت بریک کولو څخه ویره نلري.

د پورش سټیبل څخه د سپورت یوټیلټي موټر د هود لاندې د ټربوډیزل سره. یوازې لس کاله دمخه، د داسې شعار یوازینی سم ځواب به د خندا ډک وي. وختونه (او موټرونه) خورا ګړندي بدلیږي. پورش ثابته کړې چې دا کولی شي متحرک او ښه کنټرول شوي SUVs رامینځته کړي. د کاین ایس ډیزل نسخه هم دومره ګړندۍ ده چې حتی د مشهور پورش 911 ته بدلولو وروسته د خراب فعالیت په اړه شکایت نه کوي. قیمت؟ له ۹۲۵۸۳ یورو…