د پورش کیریرا کپ ایټالیا: د ریس موټر ازموینه - د سپورت موټرې

د پورش کیریرا کپ ایټالیا: د ریس موټر ازموینه - د سپورت موټرې

د پورش کیریرا کپ ایټالیا اتلولۍ د پرانستلو په ورځ ، موږ د ریسینګ موټر ازموینه وکړه.

امولا دا په اپریل کې په زړه پوری دی: شنه ، لمر ، ګرم ښار. نن ورځ ، په هرصورت ، د پرون باران څخه روښانه تیاره د غرونو منظره پوښي ، او رطوبت اسفالټ د تیاره پیچونو سره رنګوي. یو توضیح چې د یوې په زړه پورې ورځې خرابولو لپاره کافي ندي ، مګر دا هغه شی پورې اړه لري چې تاسو یې هڅه کولو ته اړتیا لرئ. د پورش GT3 کپ ریسینګ د لومړي ځل لپاره.

کوي د رسمي ازموینې ورځ ، نن. فصل د پورش کاریرا کپ ایټالیا د پیل په اړه دی (لومړی ریس په امولا کې د اپریل 27 مه) ، او سږکال به دا حتی بډایه او ډیر جنجالي وي.

د IT فارمیټ 2018

ب formatه وړاندې کوي دوه ځله سره اوه دورې ځینې، هر یو 28 دقیقې + یوه ګودر. د ریسینګ اونۍ د یوې غونډې سره خلاصیږي یو ساعت وړیا تمرین، په داسې حال کې وړتیاوې چې پکې ټول پیلوټان ​​برخه اخلي ، موده لري د 30 دقیقېبیا زه ګړندی 10 به د قطب موقعیت لپاره سیالۍ لپاره 10 دقیقې ولري. سږکال به په لاره کې د موټرو دوه کټګورۍ هم وي: د ښاغلو ، چې د میشلین کپ یې ګټلی ، او "مسلکي" ، چې د 2018 موټر به کاروي.

نوی پورش GT3 کپ

نوی د پورش GT3 کپ (ماډل 991 MK2) ختل 6-سلنډر باکسټر 4.0 لیټره د سړک نسخه (د 2017 موټر لاهم 3.8 لیټره لري) ، پدې معنی چې دا ډیر تورک او ځواک لري. سوار په حقیقت کې تیریږي 460 CV 2017 485 CV... د اعتبار دلایلو لپاره ، د کیریرا GT3 کپ موټورونه خورا پیاوړي دي او د سړک نسخو په پرتله ټیټ څرخ کې پرمخ ځي اعظمي ځواک واقعیا رامینځته شوی د 7.500 پرځای 8.500 rpm. سربیره پردې ، نوي 4,0 لیټر انجن ته د سویچ سره ، ترمیم د 100 ساعتونو کارونې وروسته ترسره کیږي ، کوم چې د "زوړ" 3,8 لیټرو په پرتله موده دوه چنده ده. کلچ درې پلیټ دی، او ګیربکس د شپږ سرعت ترتیب دی، کوم چې په سټیرینګ ویل کې د نسبتا کوچنیو پیډلونو لخوا ترسره کیږي.

د موټر پاتې برخه نږدې ورته پاتې ده: له هرڅه بې برخې ، د لوی تنظیم وړ شاتنۍ وزر سره او لږترلږه د ځمکې پاکولو ته راټیټ شوی. د تعلیق ترتیب ورته پاتې دی (په مخ کې مکفرسن او په شا کې ملټي لینک ، مګر البته تاسو کولی شئ کیمبر ، پیر ، پیچ او د برید زاویه تنظیم کړئ. ته 1.200 کلو، نیم 230 کیلو کم د سړک نسخې په پرتله.

بیا د میشلین سلیک ټایرونه پدې کې نصب شوي. 18 " (د 20 انچو پرځای) له 27/65 مخ او 31/71 شاته.

"لومړی تاثر دا دی چې GT3 حتی کوچنی او د سړک نسخه څخه ډیر جوړ شوی دی. دا په ورته سرعت سره حرکت کوي لکه خالي کڅوړه.

د څرخ تر شا

ما تل د فرنټ ویل ډرایو ریس موټرې چلولې ، نو دا زما لپاره نوی دی. خوشبختانه زه پوهیږم پورش او ما پدې وروستیو کې هڅه وکړه نوی 911 GT3 ، مګر لاهم زه نه پوهیږم څه تمه وکړم.

له بهر څخه دا ویره لري مګر هرڅومره ژر چې زه کاکپیټ ته ننوځم زه احساس کوم سمدستي راحت کیږي. لید د ریسینګ موټر لپاره خورا ښه دی ، څوکۍ آرام ده مګر په ژوره توګه ریسس شوی ندی. له بلې خوا ، پیاله د تولید نسخې څخه اخیستل شوې ، له همدې امله د 911 خورا "پاکوالي" ساتي. د پیډل بورډ هم خوندي کړئ. د کلچ پیډل سخت دی او د بوتل کیپ په څیر ورته سفر لري.مګر تېښته زما د توقع څخه اسانه ده. هیڅ بریښنایی مرسته نشته، له همدې امله د کرشن کنټرول د "ښي پښې" په نوم یادیږي او ESP د "قضاوت" په نوم یادیږي. همدارنګه ځکهد 911 کیریرا کپ یو تعلیمي ، ډیډاکټیک ماشین دی چې د ځوانو استعدادونو روزنې لپاره مثالی دی.. په هرصورت ، د ABS سیسټم پاتې دی (دوه کاله دمخه معرفي شوی) ، د تنظیم وړ تر هغه چې مداخله لغوه نشي مګر دا لاهم د ریسینګ سیسټم دی چې د سړک سیسټم سره لږ څه تړاو لري.

بدبختانه ، لومړۍ درې لوپونه زه په ژیړ کې په 60 کیلومتره / ساعت کې پرمخ وړم (د ټولې لارې لپاره ژیړ بیرغ) ، مګر دا ځینې توضیحاتو ته د پاملرنې لپاره ګټور دي. هلته لومړی تاثر دا دی چې GT3 حتی کوچنی او د سړک نسخه څخه ډیر راټول شوی. دا د خالي کڅوړې په څیر په ورته سرعت سره حرکت کوي، او په ټیټ سرعت کې، لیږد راټیټیږي او سوز کوي.

هرڅومره ژر چې زه ګورم شنه بیرغ زما مخې ته ځوړند دی زه په ډیر په زړه پوري بیاکتنو کې انجن چلول پیلوم. د کپ غږ فلزي او ژور دی ، مګر تاسو احساس کولی شئ دا د زړه راښکونکي وروستي 1.000،XNUMX ځنډونه نلري چې د سړک نسخه یې لري.؛ حقیقت پاتې دی: GT3 خورا ګړندی دی ، مګر نه ډارونکی ، برعکس: انجن د چیسیس په پرتله خورا ډیر قیمت لري. هغه ډارونکې یا بدمرغه نده ، هغه یوازې خورا خورا خورا لوړ حد لري. گرفت خورا مهم دی ، دومره لوی چې تاسو کولی شئ سرعت وکاروئ لکه څنګه چې دا یوازې په هر کونج کې د آن / آف ت buttonۍ وي ، مګر تاسو باید د خپلو جبهاتو پروړاندې عادت شئ.

د امولا مستقیم کرښې په پای کې ، پوزه روښانه کیږي او ، qکله چې تاسو ښي خوا ته پدې کوچني اشاره کې د 260 کیلومتره / ساعت څخه ډیر شئ ، دا لامبو پیل کوي... دا یو لیونی اډرینالین رش دی.

خوشبختانه د پورش GT3 کپ د حیرانتیا اسانتیا سره د سرعت لویې برخې له مینځه وړي: پیډل سخت دی ، مګر په ورته وخت کې د تنظیم وړ او دقیق ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د ملی میتر دقت سره بریک تنظیم کړئ.

زه یوازې څلور یا پنځه ځله ځو ، د دې ریښتیني حد درک کولو لپاره کافي ندي ، مګر د نه هیریدونکي نښه پریښودو لپاره کافي. ژوندی ریسینګ موټرې.

ليکنه د ګرځښت