پورش کیریرا 911 GTS، د دې غوره بڼه د سپورت موټرې دي
منځپانګې
په لړ کې د مختلف ماډلونو ترمینځ غوره کړئ پورش 911 دا یو اسانه کار ندی. هرڅوک به د خپلې خوښې لپاره یو څه ومومي: د فرنټ ویل ډرایو ، آل ویل ویل ډرایو ، بدلیدونکی ، ټارګا ، کوپ یا ټربو ، GT3 یا S. نوی چیرته دی؟ پورش کاریرا 911 GTS په دې ټولو کې؟ که موږ لاړ شو قیمت وګورو (کوپ له سره پیل کیږي 131.431 یورو)زه به د کیریرا S او GT3 ترمینځ نیمه لاره ووایم. هغه یقینا د نورو دلیلونو لپاره د دواړو ترمینځ راځي.
La 911 لاسلیک شوی GTS د منظم کیریرا ټولې کارونې لري پخپله د ریسینګ GT3 څخه DNA غلا کړی. یو سپورتر 911 چې د موټر چلولو خوښۍ ته ترجیح ورکوي پداسې حال کې چې لږترلږه راحت قرباني کوي.
ژوندی، هغه د یو لوبغاړی په څیر ښکاري چې د سیالۍ څخه مخکې "پاڅي": هغه یو څه نور عضلات ښیي، مګر دا ټول د فرعياتو په اړه دي. په حقیقت کې، بدن د کیریرا 4 په څیر لوی دی، او د 20 انچ مصر څرخ (معیاري) په ټربو کې دي، د یو واحد مغز سره، چې په ډیری ریسینګ موټرو کې کارول کیږي. دا به بې معنی وي، مګر زه دا تفصیل خوښوم.
د دې د عضلاتو نوي کول دا په ټول موټر اغیزه کوي ، نه یوازې به. تعلیق د S څخه 20mm ټیټ دی ، د 7 سرعت PDK ګیربکس معیاري دی ، د سپورت ایګزسټ هم شتون لري ، او 3.0 لیټر ټربو چارجر د 30bhp لخوا لوړ شوی. 450 ساعته او 550 Nm بشپړ تورک. د پورش 911 GTS ګړندی کولو لپاره له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې په 4,1 ثانیو کې (3,7 د PDK سره) د لوړ سرعت 312 کیلومتره / ساعت ته.
برسېره پردې، د 350mm مخکینۍ او 330mm شاته بریک ډیسکونه شتون لري - اختیاري کاربن سیرامیک - او په داخلي برخه کې ډیری الکانټارا، په شمول د سټیرینګ ویل. بیا په ټولو GTSs کې PASM (د پورش فعال تعلیق مدیریت) او د سپورت کرونو بسته شامله ده، کوم چې د فعال انجن ماونټ او د موډ سویچ شامل دي.
PEDALS مهرباني وکړئ
زه به سمدستي د یو ملکیت واخلم 911 تارګا 4 GTS په زړه پوري 7-سرعت لارښود لیږد او درې پیډلونو سره، کوم چې ، په عجیب ډول کافي ، شاوخوا 2.000 یورو لګښت لري. نړۍ څنګه بدلیږي ...
La فریزون دا هیڅ سخت ندی ، او پیل د ګالف په پرتله ډیر مشکل ندی. د دې لنډ ، وچ او دقیق ګیر لیور کنټرول کول حتی په ټیټ سرعت کې خوند دی.
دا تاسو ته اجازه درکوي سمدستي نصب کړئ د موټر سره نږدې اړیکه ، یو نږدې والی چې حتی د بریښنایی PDK بدلون هم نشي ورسره مل کیدی. د 30 hp په څیر احساس کوي. نور ، مګر د لاین فعالیت له کاریرا ایس څخه دومره لرې ندی.
هغه څه چې روښانه دي هغه دا دي موټر ډیر کمپیکٹ ، راټول شوی ، د حرکت وړ ښکاري. د دې پوهیدو لپاره یو څو کرښې کافي دي د GTS حد خورا لوړ دی او دا چې دا په سمه توګه ټینګار کولو لپاره خورا سخته لاره نیسي. خوشبختانه ، موږ له موټروې څخه وځو او د ډیسینزانو ډیل ګارډا پورته د ښکلي غرنیو سړکونو په اوږدو کې ځو.
ما مخکې ویلي دي: نوی د 3.0 لیټر ټربو انجن کیریرا په طبیعي ډول تمه شوي انجن ته ترټولو نږدې ټربو دی چې ما کله هم هڅه کړې. تغذیه په تدریجي ډول او پرته له سوري څخه راپورته کیږي چې دا د ریو کاونټر وروستي زره لیپونو معاینه کولو لپاره لیوالتیا لري؛ یوازې دوه شیان دا "ټیټ" کوي: په ښکته کې ځواکمن تورک (550 Nm د 2.150 او 5.500 rpm ترمنځ ثابت دی) او سره زون ته نږدې د اور وژنې نشتوالی. مګر د ټربو چارج شوي انجن کیدو لپاره ، دا اوږدیږي ، لعنت دی ، اوږدیږي. د سپورت په حالت کې، خوندور پاپونه، غرونه او ګرګینګونه د وتلو پایپ څخه راځي. دا حتی د زاړه تمنا کونکي غږ سره سمون نه لري، مګر تاسو پوهیږئ څه؟ تاسو به ژر هیر کړئ.
ые اضافه شوی ارزښت دا 911 GTS دا څنګه تاسو سره وړي کله چې سړک تاسو ته د موټر چلولو اجازه درکوي... دا خورا دقیق دی ، ډیر گرفت لري او د کیریرا ایس په پرتله روښانه معلومات وړاندې کوي. زه ګړندي دریم وار ته اړوم او حیران یم چې GTS څومره د مقاومت لاندې مقاومت کوي. د GTS منحنی ، موده. L 'مخ تل سپک ښکاري، مګر هیڅکله د " الوتنې" احساس نه کوي حتی که تاسو د کونجونو څخه ډیر ژر ګړندی کوئ. څه موټر. لاسي لیږد ستاسو غوره متحد دی: پیډالونه په مناسب ډول د هیل ټچ لپاره موقعیت لري ، مګر د سپورت حالت کې دا په اوتومات ډول ستاسو لپاره دوه چنده کار کوي ، د ځورونکي بریک سر درد څخه مخنیوی کوي. او په ما باور وکړئ ، GTS خورا سخت سواری کوي ، د ورته ځواک او برداشت سره چې پورش موږ ته د لږې اضافي هڅې سره درس راکړ.
911 GTS د دوی ترټولو غوره سره هم مجهز دی. پیریلي پی زیرو کورسادا بې له شکه د GTS کونج کولو وړتیا ډیروي ، مګر زه په یاد نه یم چې د 4S سره دومره خوله کول باید د ډیر فشار لامل شي. د دې دلیل لپاره ، زه د کیریرا 4 GTS سره ځم او د شا-ویل ډرایو سره د PDK یوازې نسخه غوره کوم.
سمدستي د دوه ویل ویل ډرایو نسخه خورا روښانه ښکاري ، د ډیر شفاف او سپک سټیرینګ سره.، یوازې یوه دنده د بشپړولو لپاره وړیا ده: گردش. اوس هو ، زه کولی شم شا په کونجونو کې وغورځوم ، مګر گرفت حتی دومره یادګار دی چې یو څوک باید د اوور سټیر په لټه کې وي. PDK د بریښنا ګړندی بدلون پاتې دی ، مګر که دا د 911s خاموش لپاره مناسب وي ، دا د ډیر متقابل او مستند GTS څخه د معما یوه برخه اخلي. په هرصورت ، په هرصورت چې تاسو غوره کوئ ، خپلو پښو ودریږئ.
نو GTS؟
له همدې امله ، دا د دې اضافي پیسو مصرف کولو ارزښت لري د GTS ریس؟ په حقیقت کې، ما فکر کاوه چې زه به یو ډیر "نور زده کړه GT3" دا کم دی کارګر... هغه د ریسینګ 911 هغه وحشي سټریک له لاسه ورکړ ، مګر څنګه احساس او سرعت ، زه فکر نه کوم ، دا خورا لرې دی د یادونې وړ نده چې دا حتما ډیر دی په زړه پوری او هوښیار. La پورش کیریرا 911 GTS په ساده ډول 911 دی په خپل عروج کې: د دې هرې برخې ته وده ورکړل شوې ترڅو د موټر چلولو په برخه کې حتمي او همدارنګه په زړه پورې ښکلې ب provideه وړاندې کړي. د سختۍ زیاتیدل په سختۍ سره د ورځني کارونې سره مداخله کوي (د PASM څخه مننه ، کوم چې هم حیرانوي کار کوي) ، مګر کله چې سړک پاکیږي او پخپله باد کوي ، تاسو پوهیږئ چې دا اضافي پیسې چیرته تللي. هو ، دا د دې ارزښت لري. په ځانګړي توګه د لاسي لیږد سره.
