پورش باکسسټر - د اولمپس څخه یو لید
په نړۍ کې د موټر ډیری برانډونه شتون لري، په عمده توګه د دې لپاره چې هرڅوک د ځان لپاره یو څه ومومي. ځینې شرکتونه په مناسب قیمت کې موټرې تولیدوي، نور په غیر معقول ډول، مګر دا هم معنی لري، ځکه چې دا د ځانګړي کولو سمه فضا رامینځته کوي او تقریبا تضمین کوي چې ستاسو کاري ملګري به ورته ماډل ونه لري. او د دې غوره برانڈونو شالید په مقابل کې ، د ارزانه ماډلونو نرخونه چې له سپوږمۍ څخه په کیلومترو کې فاصله لري ، موږ یو ځانګړی مثال لرو - پورش باکسسټر.
په دې کې څه بې ساري دي؟ دا یو ماډل دی چې د اولمپس د نورو موټرو سره یوځای موږ ته مرګونه ګوري، مګر د قیمت لیست لیدل اړین ندي چې د طبي ټیم په شتون کې د عمل لپاره چمتو شوي ډیفبریلیټر سره ترسره شي. ریښتیا، تاسو کله ناکله د Boxster په اړه اوریدلي چې دا یو غریب پورش دی، مګر زه فکر کوم چې دا هغه څه دي چې خلک یې وایي چې څوک په شخصي توګه د دې موټر پیژندلو فرصت نلري. د پورش استازي د دې غیر عادلانه نظر څخه خبر دي، نو د نوي ماډل په پریزنټشن کې، چې په سینټ - ټراپیز کې او د مونټ کارلو ریلی مشهور سړکونو کې ترسره شو، ژورنالیستانو دا په روښانه توګه اوریدلي - بکسسټر باید هیڅکله "ټیټ" نه وي. بار". برانډ "پورش" - او د بحث پای.
لید ولولئ
بکسسټر هم تورن شوی و چې په شا کې یې سوفا نه درلوده ، د 911 برعکس ، ټیټ فعالیت درلود ، خپل یو څه عملیتوب یې له لاسه ورکړ ، او یوازې د روډسټر په توګه لیست شوی. په ځانګړې توګه زموږ په هیواد کې، دا د خوب لپاره ښه نه و. ایا دا پدې معنی ده چې په پای کې هیڅوک موټر نه اخلي؟
برعکس، د دې ماډل رامینځته کول د سترګو په څیر وګرځید! ټول د دې حقیقت څخه مننه چې پیرودونکي په سمه توګه د جوړونکي لید لوستل. کوچنی پورش باید د پیل څخه د کیریرا په څیر متقابل نه وي ، پدې معنی ندي چې دا هیڅ پیژندل شوي جوړجاړی نه کوي. بکسسټر د 911 په پرتله د ډرایور لپاره حتی ډیر ساتیرۍ لپاره ډیزاین شوی و ، مګر په ورته وخت کې ، دا د سفر لپاره دوستانه و او په ورځني کارونې کې ستړي نه و.
بله ورځ زه د ځان لپاره وګورم چې دوی دا نه دي جوړ کړي، مګر مخکې له دې چې د 7 سرعت ډبل کلچ PKD لیږد سره خوندي شوي سپینو زرو باکسسټر ایس ته د اوږدې مودې انتظار کیلي زما لاسونه ترلاسه کړي، زه باید ومومم. بهر په یوه مطبوعاتي کنفرانس کې ولې باکسسټر غوره انتخاب و. د دوکتورا درجې لرونکي خلک دلته له آلمان څخه رالیږل شوي وو، چا چې په زفینهاوسن کې د نوي پورش جوړونې په انفرادي برخو کې په لیوالتیا سره کار کاوه او په لنډ ډول یې موږ ته وویل.
په هرصورت، ترټولو لوی حیرانتیا پخپله د والټر روهرل شتون و، چا چې په شخصي توګه د کوټ d'Azur په غرنیو سړکونو کې موټر ازموینه وکړه او هغه یې په خپله وینا کې د موټر چلوونکي په وینه کې د کامل Endorphin پمپ په توګه ستاینه وکړه.
مګر راځئ چې له پیل څخه پیل وکړو. پورش د اوږدې مودې لپاره په خپل وړاندیز کې خورا ارزانه روډسټر لري، او د دې ماډل تاریخ بیرته پخوانیو ته ځي - په سلایډونو کې، د نن ورځې اتلانو د مخکینیو په اړه د سرسري کیسه نږدې یو ساعت وخت نیسي. نو نوی باکسسټر د یو ستونزمن کار سره مخ شو - د 911 تازه تازه شوي وروسته، دا باید په پای کې په نوي نسخه کې ښکاره شي او البته، هرڅوک باید دا خوښ کړي.
دا موټر د چا لپاره دی؟
د چا لپاره "هر څه" دي؟ تر ټولو لومړی، اوسني پیرودونکي - نو موټر نشي کولی ډیر "فیشني" ښکاري او باید کلاسیک لینونه ولري. په لید کې، نوی نسل د تیرې پیړۍ د 90s ډیزاینرانو ذهن ته دوام ورکوي. سربیره پردې ، پورش زموږ په سړکونو کې یو نادر میلمه دی ، نو باکسسټر لاهم د جامو اغوستلو لپاره واقعیا وخت نه لري او دسیسې ته دوام ورکوي. باه - دا تقریبا په زړه پوری دی! په هر حالت کې، که یو کلاسیک سلیویټ د کلونو لپاره دومره ښه پلورل شوی وي، ولې یې بدل کړئ؟ ټوله خبره نوره هم لاپسې وه، او یوازینی جنون د بدن په شا کې عجیب کریز دی چې یوازینی شی دی چې ځورونکی وي. او دا شاید ډیری وي ځکه چې دا دمخه شتون نه درلود. سربیره پردې ، د ویل آرچونه په داسې ډول شکل شوي چې حتی 20 انچ څرخ په دوی کې فټ کیدی شي - ځوان نسل ته درناوی ...
دوهم، محاسب - د 50 څخه شاوخوا 911٪ برخې د نوي Boxster په جوړولو کې کارول شوي، چې د تولید لګښت یې کم کړی. زه فکر نه کوم چې هر څوک چې دا روډسټر اخلي د دې په اړه به شکایت وکړي، دا د خوښۍ احساس دی چې تاسو د کیریرا له لارې نیمه لاره چلوئ.
زه څنګه هیرولی شم، البته، چاپیریال پوهان باید دا هم خوښ کړي! د بیس نسخه د انجن ظرفیت 2,7 لیټرو ته راټیټ شوی او د تیلو مصرف یې 7,7 لیټر / 100 کیلومتره ته راټیټ شوی. په بدل کې، د S نسخه، د دې لوی ظرفیت سره سره، د 8 لیټرو سره مینځپانګه ده.
ځینې وختونه د شنه کیدو ګټه شتون لري ، ځکه چې د تیلو لږ مصرف ارزانه سواری او لږ سټیشن لیدنې معنی لري ، مګر دا پای نه دی ، ځکه چې د تیلو مصرف لپاره مبارزه کې ډیزاینرانو سخت کار کړی ترڅو نوي نسلونه د وزن له لاسه ورکولو مخه ونیسي. د مګنیزیم، المونیم او څو فولادو د پراخ استعمال څخه مننه، نوی بکسسټر 1310 کیلو ګرامه وزن لري. دا یو ښه پایله ده، ځکه چې موټر لاهم وده کړې. نو د پروژې مدیر خورا خوښ ښکاریده ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې بوکسټر لاهم په سیالۍ کې شاوخوا 150 کیلوګرامه ګټه لري (که زه دا کلمه وکاروم).
دا موټر د خپل مخکیني موټر په پرتله ګړندی دی - د 265L انجن څخه 2,7 هارس پاور - دا د تیر نسل په پرتله 10 ډیر دی. د 3,4L انجن سره S نسخه هم د 5 hp لخوا لوړه شوې. د دې شنه پس منظر په مقابل کې، د 315-100 کیلومتره فی ساعت وختونه اغیزمن دي: 5,7 ثانیې او XNUMX ثانیې د S نسخې لپاره. د PDK ګیربکس سره! ما د لاسي لیږد فعالیت په اړه هیڅ معلومات ونه موندل ، کوم چې باید تایید شي چې دا د اندازه کولو ارزښت نلري. حتی والټر روهرل پخپله نشي کولی د نوي پورش ګیربکس په څیر ګړندي ګیرونه بدل کړي.
تعلیق هم بدل شوی ، او پداسې حال کې چې موږ لاهم لیدلی شو ورته مک فیرسن مخ په وړاندې او په شا کې د څو لینک سیسټم شتون لري ، د پسرلي تنظیمات بدل شوي او ډیمپرونه په بریښنایی کنټرول کیدی شي. په اختیاري توګه، موټر د پورش تورک ویکٹرینګ او میخانیکي توپیر لاک سره سمبال کیدی شي. په نهایت کې ، خورا مناسب سپورتي ټچ نه دی - د سټارټ او سټاپ سیسټم ، کوم چې حتی د پورش سټارټ او سټاپ نسخه په معیاري ډول "لباس" لري؟ ښه، په دې وروستیو کې دا د ټولو خلکو د خوښې وړ لوازم دی چې په کور کې د چاپیریال په درناوي یو یادګار جوړوي او ونو ته دعا کوي، نو د آلمان تولید کونکي ظاهرا دوی ته تسلیم شوي. د دې سیسټم سره، انجن به په اتوماتيک ډول بند شي او په ټرافیک کې پیل شي، کوم چې د تیلو مصرف کموي، مګر شاید په دوامداره توګه سټارټر وژني. خوشبختانه، دا سیسټم بند کیدی شي.
په هرصورت، یو بل لیوالتیا شتون لري: د کلچ اتوماتیک قطع کول که تاسو په سړک کې د موټر چلولو پرمهال خپله پښه له ګاز څخه لرې کړئ. د دې د لیدو ترټولو اسانه لار په ټیکومیټر کې ده، کوم چې بې کاره سرعت ښیي پداسې حال کې چې موټر د کیلومترو لپاره سرعت ترلاسه کوي. جوړونکي ژمنه کوي چې د دې نوښت څخه مننه، دا ممکنه وه چې په هر 1 کیلومتره کې د 100 لیټرو تیلو خوندي کړي. په ریښتیا، دا سخته ده چې باور وکړئ چې ډیری یې شتون لري.
ایا زه د وچو معلوماتو څخه ستړی شوی یم؟ تاسو شاید غواړئ پوه شئ چې دا موټر څنګه چلیږي؟ ښه ، باید تر بلې ورځې پورې انتظار وکړئ او تاسو به په لاندې پراګرافونو کې ومومئ.
لومړی سفر
ما یو ځل په پخوانی باکسسټر کې یو لوی سړی ولید. هغه ټول په مینځ کې ځوړند و ، کوم چې زما د خواخوږۍ څپې رامینځته کړې - زه 2 متره لوړ یم او زه پوهیږم چې دا څه معنی لري کله چې زما سر په چت کې پاتې کیږي. نو کله چې ما تایید ولیږه چې زه به په پریزنټشن کې برخه واخلم ، ما حیران شوم چې ایا زه به په نوي باکسسټر کې فټ شم. په هرصورت، موټر د خپل مخکیني په پرتله لږ ټیټ شو، او دا ښه نه و. په ورته وخت کې - دا معلومه شوه چې اوږد ویل بیس ما ته یو څو سانتي متره اوږدوالی راکړ، او دا په بدل کې ما ته اجازه راکړه چې څوکۍ تنظیم کړم ترڅو د موټر دننه د ځای سره کومه ستونزه ونلري. لویه ستونزه حل شوه او یو لوی راحت ، او دا یوازې پیل و ...
د ځای فضا لا دمخه په تاثیر کې وه - د مونټ کارلو ریلی په سړکونو کې د 315 هارس پاور په سړک کې د سواری کولو یوازې فکر ګوزبمپونه ورکړل. برسېره پردې، تودوخه، ځانګړتیاوې جوړښت او ځایی نباتات - دا ټول داسې یو ځانګړی فضا رامینځته کوي چې حتی د مایع چاکلیټ ذائق سره مینځل شوي میوه لکه لوند ګزیتا وایبرز. یوازینی شی چې له دې جنت څخه ورک دی هغه بکسسټر دی - یوازې دې ته ورشئ ، په 9 ثانیو کې چت خلاص کړئ (په ساعت کې 50 کیلومتره پورې کار کوي!) ، ژوره ساه واخلئ او ... آډیو سیسټم ته لاس مه ورکوئ. ځکه ولې؟ د هغه شاته سوک وهونکی لا دمخه دومره پاک او خوندور دی چې حتی د الیسیا کیز غږ به ما راډیو ته نه اړوي. څه پیښیږي کله چې د ګاز پیډل فرش ته وخوځي؟
د انجن د اور لمبې او د ګازو په وړاندې د هغې ناڅاپه عکس العمل پدې معنی دی چې موږ ډیره لاره ورو ورو، بیا ګړندۍ کړه. انجن له لاندې څخه انعطاف منونکی دی او تر 7500 rpm پورې سپن کوي، او د سپورت پلس حالت کې د PDK لیږد غیرمستقیم دی - دا د ټیکومیټر ستنې ته انتظار باسي چې دې حد ته ورسیږي، او یوازې بیا راتلونکی ګیر بدلوي. بدلون دوام لري ... نه، هیڅ شی نه، او راتلونکي ګیر ته لیږدول د موټر د ګړندي نور فشار او نور سرعت سره مل کیږي. ټول د انجن د اوازونو سره یوځای د وتلو څخه تیریدل، نو د سړک په اوږدو کې تیریدونکي خلک په موسکا سره ګوتې پورته کړې.
د ځانګړي یادونه د PDK ګیربکس لاسي کنټرول دی. د سټیرینګ ویل لاندې مناسب شفټ پیډلونه داسې بریښي چې د صفر ځنډ سره د ټیکومیټر ستنې باندې عمل کوي. د ګیربکس عکس العمل خورا ګړندی دی چې دا د کمپیوټر لوبو سره تړاو لري ، په کوم کې چې کلیک سمدلاسه یو مجازی تاثیر ورکوي. دا یوازې دا دی چې زه د خورا ریښتیني ګیربکس سره خورا ریښتیني موټر چلوم چې داسې نه بریښي چې د دې کمپیوټر سمولیشن څخه یو iota ورو وي.
دا د حیرانتیا خبره نده چې ډیری پیرودونکي د PDK ګیربکس غوره کوي ، که څه هم لارښود نسخه هم د پام وړ ارزښت لري. ما د څو لسیزو کیلومترو لپاره د لاسي لیږد سره S چل کړ او د PLN 16 20 ټیټ نرخ سربیره ، دا خپلې ګټې لري - په پیډلونو کې د څو کیلو مترو سټیرینګ او نڅا کولو وروسته ، ما د وروستي تاثیر په پرتله ډیر دخیل احساس وکړ. د PDK سره نسخه کې کوم چې ما د سټیرینګ ویل بدلولو تمرکز وکړ. سربیره پردې ، د PSM کنټرول بندولو وروسته ، موټر کولی شي په اسانۍ سره غیر متوازن او په مؤثره توګه په پارکینګ کې ځای په ځای شي. لایټر آسانه معنی نه لري، ځکه چې په XNUMX انچو رمونو کې ټیټ پروفایل ټایرونه د فرش سره تړلي دي.
د موټر ثبات او د موټر چلولو دقیقیت اغیزمن دی. کرشن مثالی دی، او د روډسټر کامل توازن په سخت، ګړندی کونجونو کې لیدل کیږي، چیرې چې یوازې د شا د محور بار کې ناڅاپي بدلون د بې ثباتۍ یوه لنډمهاله، خورا لنډمهاله اغیزه رامینځته کوي، که څه هم موټر حتی د یوې شیبې لپاره خپل لار نه پریږدي. د یوې ثانیې په یوه برخه کې، هرڅه بیرته عادي حالت ته راځي، او چلوونکی کولی شي یوازې د دې حقیقت ستاینه وکړي چې د کرشن کنټرول سیسټم بیا مداخله نه کوي. په هغه ورځ، هغې هیڅکله مداخله ونه کړه - سره له دې چې هغې نږدې 400 کیلومتره چلوله او په ډیر متحرک ډول یې چلوله.
د بریښنا سټیرینګ د بریښنایی بریښنا سټیرینګ سره بدل شو او د ګیر تناسب ډیر مستقیم شو. اغیزه؟ دا موټر تاسو ته اجازه درکوي چې موټر چل کړئ. ټول نوي تعلیق، اوږد ویل بیس او ویلونه یوازې پدې معنی دي چې بکسسټر اړتیا لري کونجونه واخلي. او که دوی شتون نلري، نو په لاره کې تاسو کولی شئ سلیلوم وکاروئ. د دې موټر پدیده دا ده چې د اونۍ په پای کې تاسو کولی شئ په لار کې کود شئ، او د اونۍ په ورځو کې سوپر مارکیټ ته لاړ شئ او یو څه پیرود وکړئ. د سامان کڅوړه په مخ کې 150 لیټره ده، په شا کې 130 لیټره، زه حیران یم چې ایا دا ممکنه وي چې یوه ورځ د یخ شوي ټرک امر وکړو، ولې نه؟
ایا دا د نیمګړتیاوو پرته ماشین کیدی شي؟ ما دوه وموندل. د چت ښکته او له شا څخه ښه لید سره ، دا غوره ده چې هیر کړئ ، کوم چې د اډرینالین کچه خورا لوړه کوي کله چې تاسو په یوه تنګ سړک کې ګړندي ډزې وکړئ. او دویمه نیمګړتیا زما په لوړوالي پورې اړه لري: زه دننه فټ یم، مګر د چت تر پوښلو وروسته، د هوا جریان د سختو خړوب شوي وینډشیلډ څخه تیریږي او په مستقیم ډول زما د ډیر پراخ شوي سر سره ټکر کوي. دا د یو څه وخت لپاره په زړه پوری دی ، مګر تاسو څومره وخت کولی شئ ځان ته ووایاست چې ستاسو په ویښتو کې باد د ریښتیني سړک کونکي ځانګړتیا ده؟
لنډیز
بکسسټر به تل د 911 په سیوري کې وي، له همدې امله ځینې احساس کوي چې دا باید سپک شي. اخر ولې؟ دا لیونی ښکاري، د آزادۍ احساس ورکوي، خوشحاله کوي، او د ډیزاینرانو د محدودیت څخه مننه، دا به لاهم په 15 کلونو کې ښه ښکاري. له اخیستلو پرته بل څه نشته؟ واقعیا نه، ځکه چې که څه هم د PLN 238 قیمت د هغه مقدار څخه نږدې 200 911 لږ دی چې تاسو یې تادیه کوئ، د BMW Z یا مرسډیز SLK په څیر سیالي کونکي لږ لګښت لري. مګر څه شی دی - لږترلږه د سمبول لپاره، دا د اولمپس څخه مستقیم پیرود ارزښت لري.
