د پورش آرټیک تجربه: په سویډني یخ کې 911 GTS - سپورت موټرې
منځپانګې
د پورش آرټیک تجربه: په سویډني یخ کې 911 GTS - سپورت موټرې
په یوه منجمد سویډني جهيل او د 30s وژنو کې د پورش آل ویل موټر چلولو 911 کلنې لمانځلو څخه غوره بله لاره څه ده؟
پدې ورځو کې په میلان کې دوی شکایت کوي چې تودوخه -2 درجې سیلسیس ته راټیټه شوې ، مګر دلته په ماښام کې سکیلفټیا کې ، -25 شتون لري... زه دې لیرې کونج ته نه یم تللی سویډن مرګ ته یخ کول یا هیر پالل ، حتی د شمالي څراغونو ستاینه مه کوئ (که څه هم زه واقعیا دا خوښوم) زه دلته د یو څه په اړه خورا په زړه پوري خندا کوم. پورش د ټول ویل ډرایو 30 کاله لمانځي ، او د زوکړې ورځ مناسب ښکاري: پورش 911 GTS ، د 3 کیلو متره لار ، د منجمد شوي جهيل په سطحه "مجسمه شوې" ، او د نه بندیدو ورځ. ټول د ښوونکو سره د پورش موټر چلولو تجربه د توضیح کولو لپاره چې څنګه د یخ په دې 911cm پرت کې له 70 څخه اعظمي ګټه واخلو. هغه ښوونکي چې زه یې باید ووایم ، موږ ته یې وویل چې موږ یوازې پریږدو او آرام کوو موږ دې ته هڅوو چې حد ته ورسیږو ، په حقیقت کې ، ځینې 911 ډیر شوي. حد ، په وچه لیپ لینډ واوره کې "ډوبیدل".
رخصتي
پورش د څلور چلوونکي ډرایو موټرو جوړولو اوږد دود لري ، چې له سره پیل کیږي کاریرا 911 964... د پورش لاین اپ کې نږدې ټول ماډلونه اوس د څلور څرخ ډرایو سره هم شتون لري ، مګر په یخ کې لمانځلو لپاره ، له دوی څخه هیڅ یو له دې څخه غوره نه دی. پورش 911 GTS
911 لاسلیک شو gts è کاریرا د ټول جمع سره: ځواک ، ځیرکتیا ، فعالیت او استثنا. د بدن کار د کاریرا 4 په څیر دی ، د ځینې سپورت توضیحاتو او ځینې سختو غړو اضافه کولو سره؛ دا د یوې خورې سره د هغې خور ټربو څخه د 20 انچ ویلونو سره معیاري راځي. د دې ټریم د S په پرتله 20 ملي میتر ټیټ دی ، او د 7 سرعت PDK ګیربکس او د سپورت ایستاز معیاري راځي. مګر دا ټول ندي: د 3.0 لیټره دوه ټربو باکسر 30bhp پورته کوي. او لوړوالی ته پورته کیږي. 450 CV (او 550 Nm تورک) ، دا د پورش 911 GTS سره پیل کولو لپاره کافي دی 0-100 کیلومتره / ساعت په 4,1 ثانیو کې (3,7 د PDK سره) اعظمي سرعت ته 312 کیلومتره / ساعت
مګر هغه څه چې نن ورځ موږ ته خورا علاقه لري هغه نسخه "4" سیټ دی د پورش ټریکشن مدیریت (PTM): د پورش خورا پرمختللي ټول ویل ویل ډرایو سیسټم. د زرګونو سینسرونو او ګړندي محاسبې څخه مننه چې بریښنایی مغز ترسره کولی شي ، PTM په ټولو شرایطو کې د اعظمي هڅو هڅو تضمین کوي ، د محورونو ترمینځ د امکان تر حده ګړندي او دقیق توزیع توزیع کوي.
La پورش 911 GTS کوپ ، د 1 قیمت لپاره31.431 یورو، د کاریرا S او 991 GT3 ترمینځ نیمه لاره کې موقعیت لري ، او په کیبریو او تورګا نسخو کې هم شتون لري ، دواړه د دوه او څلور ویل ډرایو سره.
دوه لوبې
La د آل ویل ډرایو کیریرا GTS د موټر چلولو مختلف سټایل ته اړتیا لري... تاسو باید د تګ راتګ غزولو لپاره پاک او پاک اوسئ ، او که 4 د لکۍ وهل واقعیا سخت وي ، نو 2 تاسو به تل په یوه پتلي تار ځړول کیږئ. په هر ډول ، د 911 شا انجن ویل په ځمکه ښه ساتي ، او له کونجونو څخه گرفت ښه دی: تاسو یوازې اړتیا لرئ چې ویلونو ته کافي سپن ورکړئ او هرڅومره ژر چې امکان ولري پورته کړئ. ... د بیم زاویه هم د GTS 4 په پرتله خورا کوچنۍ ده.پداسې حال کې چې سټیرینګ به تاسو ډیر ډیر کړي. دا یو ډیر پیچلی موټر دی ، مګر له همدې امله دا خورا ساتیري ده.
هغه پوښتنه چې موږ ټول ترې پوښتو دا ده: له دواړو څخه کوم یو ښه دی؟ شاید د خوند مسله وي. یو شی د ډاډ لپاره دی GTS 4 په نږدې ټولو شرایطو کې اسانه او ګړندی دی ، او په واوره کې هغه یوازې لیواله ده. GTS "2" په ټریک ، کلینر او سپک کې خورا دقیق دی ، مګر ډیر تجربه لرونکي لاسونو ته هم اړتیا لري. زما لپاره ، څوک خوښوي چې د ګاز پیډل پیل کړي او د احتمالي زاویو سره تګ راتګ وکړي (لږترلږه په واوره کې) ، زه هیڅ شک نلرم: زه د آل ویل ډرایو نسخه غوره کوم.
په مستقیم ډول د ټوکې لپاره هم نه
زه دا نه ردوم: د واورې چلول یو له هغه شیانو څخه دی چې زه یې ډیر خوښوم، په ځانګړي توګه که په پام کې نیول شوي څلور څرخي څیز ولري د څلور څرخ ډرایو ، پوښل شوي ټایرونه او د ډیر تاویدو تمایل. کورس اوږد، تخنیکي او د ډیری احتمالي غلطیو لپاره ډیزاین شوی؛ دلته یو څو ټکي هم شتون لري چیرې چې په زړه پوري سرعت ترلاسه کیږي ، دوه پیچلي چکنونه او دوه سخت ویښتان چیرې چې - د لږ مهارت سره - تاسو کولی شئ د موټر سره نږدې په ریورس کې او څلور سره چې د لیوني په څیر واوره وړي یو پینډلم ته ورسیږئ. ما دروغ وویل: شته او په ذخیره کې پورش 911 GTS ټول ویل ډرایو، دواړه د تعلیمي موخو لپاره او د څلور ویل ویل ډرایو موثریت کې توپیر په ګوته کولو لپاره. په هرصورت ، زه د "4" شمیرې سره پیل کوم. سپیک ټایرونه ښه ساتي ، مګر هغومره نه لکه څنګه چې ما تمه درلوده ، نو شیان خورا ورو دي. په هرصورت ، ډیډ لیفټ لوی دی او تاسو باید هلته لاړشئ ، یوازې په نازک ډول نه ، د ښي پښې سره د ځینې ښه تګ راتګ لپاره. کله چې کونجونو ته ننوځئ ، 911 GTS 4 د شا ویل ډرایو په څیر چلند کوي: د ګاز کلیک او لکۍ په اسانۍ سره ګرځي پدې مرحله کې ، په هرصورت ، که تاسو وغواړئ یوک وغزوي ، تاسو باید سټیرینګ بند وساتئ او په ګاز فشار ورکړئ تر هغه چې موټر مطلوب زاویې ته ورسیږي. سټیرینګ مستقیم کړئ ، تخته خلاصه کړئ او تاسو به د بالیسټیک توغندیو په څیر مغشوش شئ ، مګر ډیری یې د موسکا سره چې ستاسو په مخ تیریږي. د داسې پراخه او دروند زیربنا سره ، 911 "وخت ضایع کوي" دا د خوښۍ خبره ده ، په ځانګړي توګه که تاسو د بریک کلیک کولو سره د لارښود بدلولو کې ورسره مرسته وکړئ. زه نشم کولی ستاسو د ورځې تیرولو لپاره د ډیرې ساتیرۍ لارې په اړه فکر وکړم.
د پورش موټر چلولو ښوونځي کورسونه
زموږ د واورې سکینګ تجربه په غرونو کې د هرچا لخوا تکرار کیدی شي د پورش موټر چلولو تجربه. دا په ځانګړي ډول ویل کیږي د یخ تجربې آرټیک ، روانه ده دری ورځی او د ځانګړي مهارت کچې ته اړتیا نشته. دا لګښت لري 3.900,00،XNUMX یورو + VAT، او د خارج شوي الوتنې سربیره ، پدې کې خونه ، بورډ او ټول لږترلږه لګښتونه شامل دي. که تاسو غواړئ په واوره کې پاتې شئ ، دلته یو کورس هم شتون لري د یخ تجربه ایټالیا ، کوم چې په لیویګنو کې پیښیږي. او یوه ورځ دوام کوي. قیمت 1.200,00 یورو + VAT. پورش ایټالیا، په هر حالت کې، په لاره کې د موټر چلولو ډیری کورسونه تنظیموي، د "بنسټیزو" څخه نیولې. ګرم کول ، دقت او ځواک ، تر ټولو تخصص تېرول فعالیت او لوړ فعالیت ، پورې ریس، یو کورس چې پکې د ریسینګ کیمن GT4 کارول شامل دي د ټیلیمیتري او ټولو اړونده معلوماتو سره. همدارنګه د کورسونو کمښت شتون نلري د سرک نه کوز د پورش میکان او کیین موټرو او هغو سره کلاسیک د تاریخي موټرو سره.
