د تیلو پمپ ماتول
منځپانګې
د تیلو پمپ ماتول کولی شي د موټر داخلي احتراق انجن ته د پام وړ زیان ورسوي، ځکه چې دوی د سیسټم له لارې د انجن تیلو نورمال جریان ګډوډوي. د خرابیدو لاملونه کیدی شي د خراب کیفیت تیل کارول، په کرینک کیس کې د هغې ټیټه کچه، د فشار کمولو والو ناکامي، د تیلو فلټر ککړتیا، د تیلو اخیستونکي میش بندیدل، او یو شمیر نور. تاسو کولی شئ د تیلو پمپ حالت د دې له مینځه وړلو سره یا پرته چیک کړئ.
د تیلو پمپ د ناکامۍ نښې
د تیلو د ناکام پمپ ډیری معمولي نښې شتون لري. پدې کې شامل دي:
- د داخلي احتراق انجن کې د تیلو فشار کمول. دا به په ډشبورډ کې د تیلر څراغ لخوا سیګنال شي.
- د داخلي احتراق انجن کې د تیلو فشار لوړول. تیل په سیسټم کې د مختلفو سیلونو او بندونو څخه راوباسي. د بیلګې په توګه، د تیلو مهرونه، ګازکیټونه، د تیلو فلټر جنکشنونه. په ډیرو نادرو قضیو کې، د تیلو سیسټم کې د ډیر فشار له امله، موټر د پیل کولو څخه انکار کوي. دا ځکه چې د هیدرولیک خساره کونکي به نور خپلې دندې ترسره نه کړي، او په وینا، والوز ښه کار نه کوي.
- د تیلو په مصرف کې زیاتوالی. د لوګي یا لوګي له امله څرګندیږي.
په ورته وخت کې، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې ځینې یې ممکن د تیلو سیسټم د نورو عناصرو ناکامي په ګوته کړي. له همدې امله، دا د پام وړ ده چې په کمپلیکس کې تایید ترسره کړئ.
د تیلو پمپ د ناکامۍ لاملونه
دلیل چې ولې د تیلو پمپ ناکام شو د تشخیص لخوا ټاکل کیدی شي. لږترلږه 8 د تیلو پمپ نیمګړتیاوې شتون لري. پدې کې شامل دي:
- د تېلو چپنه بنده شوې. دا د پمپ په داخل کې موقعیت لري، او دنده یې د انجن تیلو په کلکه فلټر کول دي. د سیسټم د تیلو فلټر په څیر، دا په تدریجي ډول د کوچنیو کثافاتو او سلیګ سره تړل کیږي (اکثرا دا ډول سلیګ د مختلفو وسیلو سره د داخلي احتراق انجن مینځلو په پایله کې رامینځته کیږي).
- د تیلو پمپ فشار کمولو والو ناکامي. معمولا پسټون او پسرلي په ډیزاین کې شامل شوي ناکام دي.
- د پمپ هستوګنې په داخلي سطح کې واغوندئ، د "عکس" په نامه یادېږي. د موټرو د عملیاتو پرمهال د طبیعي لاملونو لپاره څرګندیږي.
- د تیلو د پمپ ګیرونو د کاري سطحو (بلیډ، سپلاین، محور) اغوستل. دا دواړه د اوږدې عملیاتو په وخت کې پیښیږي، او د (ډیر موټی) تیلو د نادر بدیل له امله.
- د ناپاکو یا غیر مناسب انجن تیلو کارول. په تیلو کې د کثافاتو شتون د مختلفو دلیلونو لپاره کیدی شي - د پمپ یا فلټر ناسم نصب، د ټیټ کیفیت لرونکي غوړ مایع کارول.
- د پمپ بې پروا مجلس. د بیلګې په توګه، مختلف کثافاتو ته اجازه ورکړل شوې وه چې تیلو ته ننوځي یا پمپ په غلط ډول راټول شوی و.
- د انجن کرینک کیس کې د تیلو کچه راښکته کړئ. د داسې شرایطو لاندې، پمپ د ډیر ظرفیت سره کار کوي، چې له امله یې دا ډیر تودوخه کیږي او ممکن د وخت څخه مخکې ناکام شي.
- د تېلو ناپاک فلټر. کله چې فلټر ډیر تړل شوی وي، پمپ باید د تیلو پمپ کولو لپاره د پام وړ هڅې وکړي. دا د ویښتو او اوښکو او جزوي یا بشپړ ناکامۍ لامل کیږي.
د دې دلیل په پام کې نیولو پرته چې د تیلو پمپ د جزوی ناکامۍ لامل شوی، دا اړینه ده چې یو مفصل معاینه ترسره کړئ او که اړتیا وي، ترمیم یا یې په بشپړه توګه بدل کړئ.
د تیلو پمپ د ناکامۍ معلومولو څرنګوالی
د پمپ ازموینې دوه ډوله شتون لري - پرته له مینځه وړلو او له مینځه وړلو سره. د پمپ لرې کولو پرته ، تاسو یوازې د دې د ماتیدو په اړه ډاډه اوسئ که چیرې دا دمخه په "مړ" حالت کې وي ، نو دا به غوره وي چې دا په هر حال کې لرې کړئ ترڅو تفصيلي تشخیص ترسره کړئ.
د لرې کولو پرته د تیلو پمپ څنګه چیک کړئ
مخکې لدې چې تاسو پمپ چیک کړئ ، دا د فشار ګیج په کارولو سره په سیسټم کې د تیلو فشار چیک کولو ارزښت لري. نو تاسو کولی شئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د تیلو فشار څراغ په سمه توګه کار کوي او د یو دلیل لپاره روښانه کیږي. د دې کولو لپاره ، د فشار ګیج د بیړني څراغ فشار سینسر پرځای پیچل شوی.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د فشار ارزښت ډیری وختونه په سمه توګه "ګرم" راټیټیږي، دا په ګرم شوي داخلي احتراق انجن کې دی. له همدې امله، ازموینه باید په ګرم انجن او بې کاره ترسره شي. د مختلف ماشینونو لپاره لږترلږه او اعظمي فشار ارزښتونه به توپیر ولري. د مثال په توګه، د VAZ "کلاسیک" (VAZ 2101-2107) لپاره، د لږترلږه بیړني فشار ارزښت 0,35 ... 0,45 kgf / cm² دی. دا په داسې شرایطو کې دی چې د وسیلې پینل کې اضطراري څراغ فعال شوی. د نورمال فشار ارزښت 3,5 ... 4,5 kgf / cm² د 5600 rpm په سرعت کې دی.
په ورته "کلاسیک" کې تاسو کولی شئ د تیلو پمپ چیک کړئ پرته لدې چې دا له څوکۍ څخه لرې کړئ. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ توزیع کونکی له مینځه ویسي ، او د پمپ ډرایو ګیر لرې کړئ. د هغه حالت نور هم ارزوي. که چیرې په بلیډونو یا د ګیر محور کې د هغې په سطحه ډیری قبضې شتون ولري ، نو پمپ باید له مینځه یوړل شي. د ګیر سپلاین ته هم پاملرنه وکړئ. که دوی ټوټه ټوټه شي، نو پمپ ویډ شوی دی. دا معمولا په تیلو کې د کثافاتو او/یا سلیګ شتون له امله وي.
د پمپ له مینځه وړلو پرته بل چیک د هغې د راډ شاته چیک کول دي. دا په ورته ډول ترسره کیږي، د توزیع کونکي لیرې شوي او ګیر له مینځه وړل کیږي. تاسو اړتیا لرئ یو اوږد سکریو ډرایور واخلئ او په ساده ډول ډډ له هغې سره حرکت وکړئ. که چیرې یو عکس العمل شتون ولري ، نو پمپ له ترتیب څخه بهر دی. په نورمال کاري پمپ کې، د راډ او کور د سطحو ترمنځ واټن باید په ترتیب سره 0,1 ملي متره وي، او په عملي توګه هیڅ لوبه شتون نلري.
د تیلو اخیستونکي میش
د نورو تایید لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې پمپ تخریب او جلا کړئ. دا د دې لپاره هم ترسره کیږي ترڅو د دوی راټول شوي کثافات نور هم پاک کړي. لومړی تاسو اړتیا لرئ د تیلو اخیستونکي خلاص کړئ. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې په جنکشن کې د سیل کولو حلقې حالت وګورئ. که دا د پام وړ سخت شوی وي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې دا بدل کړئ. د تیلو اخیستونکي میش ته ځانګړې پاملرنه وکړئ ، ځکه چې ډیری وختونه دا د دې لامل کیږي چې پمپ د تیلو ضعیف پمپ کړي. په دې اساس، که دا تړل شوی وي، دا باید پاک شي، یا حتی په بشپړ ډول د میش سره د تیلو اخیستونکي بدل کړي.
د فشار راحت والو چیک کول
د چک کولو راتلونکی توکي د فشار کمولو والو دی. د دې عنصر دنده په سیسټم کې د اضافي فشار کمول دي. اصلي برخې پسټون او پسرلي دي. کله چې ډیر فشار ته ورسیږي، پسرلی فعال کیږي او تیل بیرته سیسټم ته د پسټون له لارې اچول کیږي، پدې توګه فشار مساوي کیږي. ډیری وختونه ، د تیلو پمپ فشار راحت والو ماتول د پسرلي د ناکامۍ له امله وي. دا یا خپل کلکوالی له لاسه ورکوي یا ماتیږي.
د پمپ ډیزاین پورې اړه لري، والو له مینځه وړل کیدی شي (چپ شوی). بیا، تاسو اړتیا لرئ د پسټون اغوستل ارزونه وکړئ. دا مشوره ورکول کیږي چې دا د خورا ښه شګو کاغذ سره پاک کړئ، د نور نورمال عملیاتو لپاره د کلینر سپری سره سپری کړئ.
ډاډ ترلاسه کړئ چې هغه ځای معاینه کړئ چیرې چې والو هغه ځای ته فټ کوي چیرې چې دا په بدن کې فټ کیږي. هیڅ ډول خطرونه او پیچلتیاوې باید شتون ونلري. دا نیمګړتیاوې کولی شي په سیسټم کې د فشار کمولو لامل شي (د پمپ په موثریت کې کمښت). لکه څنګه چې د ورته VAZ "کلاسیک" لپاره د والو پسرلي لپاره، په آرامۍ حالت کې د هغې اندازه باید 38 ملي متره وي.
د پمپ کورونه او ګیرونه
دا اړینه ده چې د پوښ د داخلي سطحو حالت معاینه کړئ، د پمپ کور، او همدارنګه د تیغونو حالت. که دوی سخت زیانمن شي، د پمپ موثریت به کم شي. ډیری معیاري ازموینې شتون لري.
د ګیر او د تیلو پمپ هستوګنې ترمینځ د تصفیې معاینه کول
لومړی دا دی چې په تماس کې د دوه ګیر بلیډونو ترمینځ واټن چیک کړئ. اندازه کول د ځانګړو تحقیقاتو سیټ په کارولو سره ترسره کیږي (د مختلف ضخامت سره د تشو اندازه کولو وسیلې). بل اختیار یو کیلیپر دی. د یو ځانګړي پمپ ماډل پورې اړه لري، د منلو وړ اعظمي تصفیه به توپیر ولري، نو اړونده معلومات باید اضافي روښانه شي.
د مثال په توګه، د نوي اصلي Volkswagen B3 تیلو پمپ د 0,05 mm پاکوالی لري، او اعظمي حد یې 0,2 mm دی. که چیرې دا پاکول ډیر شي، پمپ باید بدل شي. د VAZ "کلاسیک" لپاره ورته اعظمي ارزښت 0,25 ملي میتر دی.
د تیلو پمپ ګیر باندې کار کول
دویمه ازموینه د ګیر پای سطح او د پمپ پوښ کور ترمینځ د پاکوالي اندازه کول دي. د پورته څخه د اندازه کولو ترسره کولو لپاره، د فلزي حاکم (یا ورته وسیله) باید د پمپ په کور کې کیښودل شي او د ورته فیلر ګیجونو په کارولو سره، د ګیر د پای مخ او نصب شوي حاکم تر منځ فاصله اندازه کړئ. دلته، په ورته ډول، د اعظمي اجازه وړ فاصله باید اضافي مشخص شي. د ورته Passat B3 پمپ لپاره، اعظمي اجازه وړ تصفیه 0,15 mm ده. که دا لوی وي، یو نوی پمپ ته اړتیا ده. د VAZ "کلاسیک" لپاره دا ارزښت باید د 0,066 ... 0,161 ملي میتر په حد کې وي. او اعظمي بیړني پاکوالی 0,2 ملي میتر دی.
د VAZ د تیلو پمپ کې، تاسو باید د ډرایو ګیر د برونزو بوشنګ حالت ته هم پاملرنه وکړئ. د انجن بلاک څخه لرې شوی. که چیرې دا د پام وړ ځورونې ولري، نو دا غوره ده چې دا بدل کړئ. په ورته ډول، دا د هغې د څوکۍ حالت چک کولو ارزښت لري. د نوي بوشنګ نصبولو دمخه ، دا مشوره ورکول کیږي چې پاک یې کړئ.
که چیرې "عکس" ته زیان او بلیډونه پخپله ښکاره شي، تاسو کولی شئ د موټر خدمت کې د ځانګړو تجهیزاتو سره د مینځلو هڅه وکړئ. په هرصورت، ډیری وختونه دا یا ناممکن یا غیر عملي وي، نو تاسو باید یو نوی پمپ واخلئ.
اضافي لارښوونې
په جلا توګه، دا د یادونې وړ ده چې د تیلو سیسټم سره د ستونزو څخه مخنیوي لپاره، په شمول د پمپ سره، تاسو اړتیا لرئ چې په وخت سره په کرینک کیس کې د تیلو کچه وڅیړئ، د هغې کیفیت وګورئ (ایا دا تور / ګنډل شوی)، تیل بدل کړئ. او د مقرراتو سره سم د تیلو فلټر. او همدارنګه د موټر د انجن جوړونکي لخوا وړاندیز شوي ځانګړتیاو سره د انجن تیل وکاروئ.
که تاسو اړتیا لرئ د تیلو نوی پمپ واخلئ، په مثالي توګه تاسو اړتیا لرئ، البته، اصلي واحد واخلئ. دا په ځانګړې توګه د منځني او لوړ نرخ د موټرو لپاره ریښتیا ده. د چینایي سیالانو نه یوازې د لنډ خدمت ژوند دی، دوی کولی شي په سیسټم کې د تیلو د فشار ستونزه هم رامنځته کړي.
پایلې
د تیلو پمپ خرابوالی، حتی یو کوچنی، د داخلي احتراق انجن نورو عناصرو ته جدي زیان رسولی شي. له همدې امله ، که چیرې د دې د ماتیدو نښې شتون ولري ، نو اړینه ده چې ژر تر ژره مناسب معاینه ترسره کړئ ، او که اړتیا وي ، ترمیم یا ځای په ځای کړئ.
دا یوازې د خپل ځان د کتلو ارزښت لري که چیرې د موټر مالک د داسې کار په ترسره کولو کې مناسبه تجربه ولري، او همدارنګه د کار د ټولو مرحلو پلي کولو پوهه ولري. که نه نو، دا غوره ده چې د موټر خدمت څخه مرسته وغواړئ.
