د مرحلې سینسر ماتول

د مرحلې سینسر ناکامي، کوم چې د کیمشافټ موقعیت سینسر هم ویل کیږي ، د داخلي احتراق انجن لامل کیږي چې په جوړه - موازي تیلو رسولو حالت کې کار پیل کړي. دا دی، هر نوزل ​​دوه ځله په چټکۍ سره ډزې کوي. د دې له امله ، د تیلو مصرف کې زیاتوالی رامینځته کیږي ، د اخراج ګازونو زهرجنیت ډیریږي ، او د ځان تشخیص سره ستونزې څرګندیږي. د سینسر ماتول نور جدي ستونزې نه رامینځته کوي، مګر د ناکامۍ په صورت کې، بدیل نه ځنډول کیږي.

د مرحلې سینسر د څه لپاره دی؟

د دې لپاره چې د مرحلې سینسر ممکنه نیمګړتیاو سره معامله وکړي، دا په لنډه توګه د دې پوښتنې په اړه چې دا څه دي، او همدارنګه د دې وسیله په اصولو کې د پام وړ ارزښت لري.

نو، د مرحلې سینسر بنسټیز دنده (یا د لنډ لپاره DF) د وخت په یو ځانګړي وخت کې د ګاز د توزیع میکانیزم موقعیت ټاکل دي. په بدل کې ، دا د ICE بریښنایی کنټرول واحد (ECU) لپاره اړین دی ترڅو په ټاکلي وخت کې د سونګ انجیکشن لپاره قوماندې ورکړي. د بیلګې په توګه، د مرحلې سینسر د لومړي سلنډر موقعیت ټاکي. سوځول هم همغږي کیږي. د مرحلې سینسر د کرینکشافټ موقعیت سینسر سره په ګډه کار کوي.

د مرحلې سینسرونه په داخلي احتراق انجنونو کې د ویشل شوي مرحله انجیکشن سره کارول کیږي. دوی د داخلي احتراق انجنونو کې هم کارول کیږي، چیرته چې د متغیر والو وخت سیسټم کارول کیږي. په دې حالت کې، جلا سینسرونه اکثرا د کیمشافټونو لپاره کارول کیږي چې د استخراج او اخراج والوز کنټرولوي.

د عصري مرحلې سینسر عملیات د فزیکي پدیدې پلي کولو پراساس دي چې د هال اغیز په نوم پیژندل کیږي. دا په حقیقت کې واقع دی چې د سیمیکمډکټر پلیټ کې، د هغې له لارې بریښنا جریان تیریږي، کله چې دا په مقناطیسي ساحه کې حرکت کوي، یو احتمالي توپیر (ولتاژ) څرګندیږي. یو دایمي مقناطیس د سینسر په کور کې ځای پرځای شوی. په عمل کې، دا د سیمیکمډکټر موادو د مستطیل پلیټ په بڼه پلي کیږي، څلور اړخونو ته چې تماسونه وصل شوي - دوه داخل او دوه محصول. ولتاژ په لومړي کې پلي کیږي، او یو سیګنال له دویم څخه لیرې کیږي. دا ټول په یو ځانګړي وخت کې د بریښنایی کنټرول واحد څخه د کمانډونو پراساس پیښیږي.

دوه ډوله مرحلې سینسرونه شتون لري - سلاټ او پای. دوی مختلف بڼه لري، مګر په ورته اصولو کار کوي. نو، د کیمشافټ په سطح کې یو مارکر شتون لري (بل نوم یې بنچمارک دی)، او د هغې د گردش په بهیر کې، د سینسر په ډیزاین کې شامل مقناطیس د هغې تیریدل ثبتوي. یو سیسټم (ثانوي کنورټر) د سینسر کور کې رامینځته شوی ، کوم چې ترلاسه شوي سیګنال د بریښنایی کنټرول واحد لپاره "د پوهیدو وړ" معلوماتو ته بدلوي. پای سینسرونه داسې ډیزاین لري کله چې د دوی په پای کې دایمي مقناطیس شتون ولري ، کوم چې سینسر ته نږدې د بنچمارک تیریدل "ګوري". په سلاټ سینسرونو کې، د "P" لیک شکل کارول معنی لري. او د توزیع ډیسک اړوند بنچمارک د سلاټ شوي مرحلې موقعیت سینسر قضیې د دوه الوتکو ترمینځ تیریږي.

د انجیکشن ګازولین ICEs کې ، ماسټر ډیسک او د مرحله سینسر ترتیب شوي ترڅو د سینسر څخه نبض رامینځته شي او کمپیوټر ته په داسې حال کې لیږدول کیږي چې لومړی سلنډر خپل لوړ مړ مرکز څخه تیریږي. دا د تیلو د اکمالاتو همغږي او د چنګک د عرضه کولو شیبه تضمینوي ترڅو د هوا د تیلو مخلوط روښانه کړي. په ښکاره ډول، د مرحلې سینسر په ټولیزه توګه د داخلي احتراق انجن په عملیاتو کې د پام وړ اغیزه لري.

د مرحلې سینسر د ناکامۍ نښې

د مرحلې سینسر د بشپړ یا جزوي ناکامۍ سره، د بریښنایی کنټرول واحد په زور سره د داخلي احتراق انجن د پارافیس د سونګ انجیکشن حالت ته بدلوي. دا پدې مانا ده چې د سونګ انجیکشن وخت د کرینشافت سینسر لوستلو پراساس دی. د پایلې په توګه، هر د تیلو انجیکونکی دوه ځله د تیلو انجیکشن کوي. دا ډاډ ورکوي چې په هر سلنډر کې د هوا او تیلو مخلوط رامینځته شوی. په هرصورت، دا په خورا مناسب وخت کې نه رامینځته کیږي، کوم چې د داخلي احتراق انجن په ځواک کې د کمښت لامل کیږي، او همدارنګه د تیلو ډیر مصرف (که څه هم یو کوچنی وي، که څه هم دا د داخلي احتراق انجن په ځانګړي ماډل پورې اړه لري. ).

د مرحلې سینسر ناکامۍ نښې نښانې په لاندې ډول دي:

• د تیلو مصرف زیاتیږي؛
• د اخراج ګازونو زهرجنیت ډیریږي ، دا به د اخراج ګازونو بوی کې احساس شي ، په ځانګړي توګه که کتلست له مینځه ویسي؛
• د داخلي احتراق انجن په بې ثباته توګه کار پیل کوي، د پام وړ په ټیټ سرعت کې؛
• د موټر د ګړندیتوب متحرکات کمیږي ، او همدارنګه د دې داخلي احتراق انجن ځواک؛
• د چیک انجن د خبرتیا څراغ په ډشبورډ کې فعال شوی، او کله چې د غلطیو لپاره سکین کول، د دوی شمیر به د مرحلې سینسر سره تړاو ولري، د بیلګې په توګه، تېروتنه p0340؛
• د داخلي احتراق انجن په 3 ... 4 ثانیو کې د پیل کولو په وخت کې، سټارټر د داخلي احتراق انجن "بې کاره" بدلوي، وروسته له دې چې انجن پیل شي (دا د دې حقیقت له امله دی چې په لومړیو ثانیو کې د بریښنایی کنټرول واحد کار کوي. د سینسر څخه هیڅ معلومات نه ترلاسه کوي، وروسته له دې چې دا په اتوماتيک ډول د کرینکشافټ موقعیت سینسر څخه د معلوماتو پراساس، بیړني حالت ته ځي).

د پورته نښو سربیره، ډیری وختونه کله چې د مرحله سینسر ناکام شي، د موټر د ځان تشخیص سیسټم سره ستونزې شتون لري. د بیلګې په توګه، د پیل کولو په وخت کې، چلوونکی مجبور دی چې سټارټر د معمول څخه لږ وخت لپاره وګرځوي (معمولا 6 ... 10 ثانیې، د موټر ماډل پورې اړه لري او په دې کې نصب شوي داخلي احتراق انجن). او پدې وخت کې ، د بریښنایی کنټرول واحد ځان تشخیص ترسره کیږي ، کوم چې د مناسبو غلطیو رامینځته کیدو او بیړني عملیاتو ته د داخلي احتراق انجن لیږد لامل کیږي.

د LPG سره په موټر کې د مرحلې سینسر ناکامي

دا د یادونې وړ ده چې کله چې د داخلي احتراق انجن په ګازو یا ډیزلو تیلو کې روان وي، پورته ذکر شوي ناخوښي نښې دومره شدید ندي، نو ډیری وختونه ډیری موټر چلوونکي د اوږدې مودې لپاره د غلط پړاو سینسر سره موټرونه کاروي. په هرصورت، که ستاسو موټر د څلورم نسل او لوړ ګاز بالون تجهیزاتو سره سمبال وي (کوم چې خپل "سمارټ" برقیات کاروي)، نو د داخلي احتراق انجن به په دوامداره توګه کار وکړي، او د موټر چلولو راحت به په چټکۍ سره راټیټ شي.

د بیلګې په توګه، د تیلو مصرف به د پام وړ زیاتوالی ومومي، د هوا د تیلو مخلوط کولی شي ضعیف وي یا په برعکس، بډایه شي، د داخلي احتراق انجن ځواک او متحرکات به د پام وړ کم شي. دا ټول د داخلي احتراق انجن او د HBO کنټرول واحد د بریښنایی کنټرول واحد سافټویر سافټویر عملیاتو کې د تضاد له امله دي. په دې اساس، کله چې د ګاز بالون تجهیزات کاروئ، د مرحلې سینسر باید سمدلاسه د هغې د ناکامۍ موندلو وروسته بدل شي. د غیر فعال کیمشافټ موقعیت سینسر سره د موټر کارول پدې حالت کې نه یوازې د داخلي احتراق انجن لپاره ، بلکه د ګاز تجهیزاتو او د دې کنټرول سیسټم لپاره هم زیان لري.

د ناکامۍ لاملونه

د مرحلې سینسر د ناکامۍ اصلي لامل د هغې طبیعي پوښاک او اوښکې دي، چې د هرې برخې لپاره د وخت په تیریدو سره پیښیږي. د بیلګې په توګه، د داخلي احتراق انجن څخه د لوړې تودوخې او د سینسر په کور کې د دوامداره کمپن له امله، د هغې اړیکې زیانمن شوي، دایمي مقناطیس ډیمګنیټیز کیدی شي، او کور پخپله زیانمن شوی.

بل اصلي لامل د سینسر تارونو ستونزې دي. د بیلګې په توګه، د اکمالاتو / سیګنال تارونه مات کیدی شي، د دې له امله چې د مرحلې سینسر د اکمالاتو ولتاژ سره ندي چمتو شوي، یا سیګنال د سیګنال تار له لارې نه راځي. دا هم ممکنه ده چې په "چپ" (د "غوږ" په نامه یادیږي) میخانیکي بند مات کړئ. لږ ځله، فیوز ناکام کیدی شي، کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې، د مرحلې سینسر ځواک کولو لپاره مسؤل دی (د هر ځانګړي موټر لپاره، دا به د موټر بشپړ بریښنایی سرکټ پورې اړه ولري).

د مرحلې سینسر څنګه چیک کړئ

د داخلي احتراق انجن مرحلې سینسر فعالیت چیک کول د تشخیصي وسیلې په کارولو سره ترسره کیږي ، په بیله بیا د بریښنایی ملټي میټر په کارولو سره چې د DC ولټاژ اندازه کولو حالت کې د کار کولو وړتیا لري. موږ به د VAZ-2114 موټر د مرحلې سینسر لپاره د تایید مثال په اړه بحث وکړو. ماډل 16 په ماډلونو کې د 21120370604000-والو ICE سره نصب شوی، او ماډل 8-21110 په 3706040-والو ICE کې نصب شوی.

تر ټولو لومړی، د تشخیص دمخه، سینسر باید د دوی له څوکۍ څخه لیرې شي. له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ د DF هستوګنې بصری معاینه وکړئ، او همدارنګه د هغې اړیکې او ترمینل بلاک. که چیرې په تماسونو کې کثافات او / یا کثافات شتون ولري ، نو تاسو اړتیا لرئ د الکول یا پټرول سره یې لرې کړئ.

د 8-والو موټور 21110-3706040 سینسر چک کولو لپاره، دا باید د بیټرۍ سره وصل شي او په انځور کې ښودل شوي ډیاګرام سره سم یو بریښنایی ملټي میټر.

بیا د تصدیق الګوریتم به په لاندې ډول وي:

• د اکمالاتو ولتاژ +13,5 ± 0,5 وولټ ته تنظیم کړئ (تاسو کولی شئ د بریښنا لپاره دودیز موټر بیټرۍ وکاروئ).
• په دې حالت کې، د سیګنال تار او "ځمکې" ترمنځ ولتاژ باید لږ تر لږه د اکمالاتو ولتاژ 90٪ وي (یعنې، 0,9V). که دا ټیټ وي، او حتی د صفر سره مساوي یا نږدې وي، نو سینسر غلط دی.
• د سینسر پای ته د فولادو پلیټ راوړئ (د کوم سره چې دا د کیمشافټ حوالې نقطې ته لیږل کیږي).
• که سینسر کار کوي، نو د سیګنال تار او "ځمکې" ترمنځ ولتاژ باید له 0,4 ولټو څخه زیات نه وي. که ډیر وي، نو سینسر غلط دی.
• د سینسر له پای څخه د فولادو پلیټ لرې کړئ، د سیګنال په تار کې ولټاژ باید د اکمالاتو ولتاژ اصلي 90٪ ته بیرته راشي.

د 16 والو داخلي احتراق انجن 21120370604000 مرحلې سینسر چیک کولو لپاره ، دا باید د بریښنا رسولو او ملټي میټر سره وصل وي د ډیاګرام سره سم چې په دوهم شکل کې ښودل شوي.

د مناسبې مرحلې سینسر ازموینې لپاره، تاسو به د فلزي ټوټې ته اړتیا ولرئ چې لږ تر لږه 20 ملي متره پلنوالی، لږترلږه 80 ملي میتر اوږد او 0,5 ملي میتر ضخامت ولري. د تصدیق الګوریتم به ورته وي، په هرصورت، د نورو ولتاژ ارزښتونو سره:

• په سینسر کې د اکمالاتو ولتاژ د +13,5 ± 0,5 وولټ سره برابر کړئ.
• په دې حالت کې، که سینسر کار کوي، نو د سیګنال تار او "ځمکې" ترمنځ ولټاژ باید د 0,4 ولټو څخه زیات نه وي.
• د سینسر سلاټ کې مخکې له مخکې چمتو شوي فولادې برخه ځای په ځای کړئ چیرې چې کیمشافټ حواله ایښودل کیږي.
• که سینسر سم وي، نو د سیګنال تار ولټاژ باید لږ تر لږه د اکمالاتو ولتاژ 90٪ وي.
• پلیټ له سینسر څخه لرې کړئ، پداسې حال کې چې ولتاژ باید بیا د 0,4 ولټو څخه ډیر ارزښت ته راټیټ شي.

په اصولو کې، دا ډول چکونه پرته له دې چې د سینسر له څوکۍ څخه ویجاړ شي ترسره کیدی شي. په هرصورت، د دې معاینه کولو لپاره، دا غوره ده چې دا لرې کړئ. ډیری وختونه، کله چې سینسر وګورئ، دا د تارونو بشپړتیا، او همدارنګه د اړیکو کیفیت چک کولو ارزښت لري. د مثال په توګه ، داسې وختونه شتون لري کله چې چپ اړیکه ټینګه نه ساتي ، له همدې امله د سینسر سیګنال د بریښنایی کنټرول واحد ته نه ځي. همدارنګه، که ممکنه وي، دا د پام وړ ده چې هغه تارونه چې د سینسر څخه کمپیوټر او ریل (د بریښنا تار) ته ځي "رنګ آوټ" کړئ.

د ملټي میټر سره چیک کولو سربیره ، تاسو اړتیا لرئ د تشخیصي وسیلې په کارولو سره د مناسب سینسر غلطۍ چیک کړئ. که دا ډول تېروتنې د لومړي ځل لپاره وموندل شي، نو تاسو کولی شئ د سافټویر وسیلو په کارولو سره د دوی د بیا تنظیم کولو هڅه وکړئ، یا په ساده ډول د څو ثانیو لپاره د منفي بیټرۍ ټرمینل منقطع کولو سره. که تېروتنه بیا راڅرګنده شي، د پورته الګوریتمونو سره سم اضافي تشخیص ته اړتیا ده.

د عام مرحلې سینسر تېروتنې:

• P0340 - د کیمشافټ موقعیت ټاکلو سیګنال نشته؛
• P0341 - د والو وخت د سلنډر - پسټون ګروپ کمپریشن / انټیک سټروکس سره سمون نه لري؛
• P0342 - د DPRV بریښنایی سرکټ کې ، د سیګنال کچه خورا ټیټه ده (کله چې ځمکې ته لنډ شي ټاکل کیږي)؛
• P0343 - د میټر څخه د سیګنال کچه له نورم څخه زیاته ده (معمولا څرګندیږي کله چې تار مات شي)؛
• P0339 - یو متقابل سیګنال د سینسر څخه راځي.

نو، کله چې دا تېروتنې وموندل شي، نو دا اړینه ده چې ژر تر ژره اضافي تشخیصات ترسره کړئ ترڅو د داخلي احتراق انجن په غوره عملیاتي حالت کې کار وکړي.