ښه یا بد: د موټرو اضافه کول

ډیری د احساس سره آشنا دي کله چې تاسو په درملتون کې د څو رنګه رفع کولو مخې ته ودریږئ او په فاري ډول د هغه څه په لټه کې شئ چې تاسو نور څه واخلئ ، پرته له دې چې د چپکنی ټیپ سره بسته بندۍ لپاره چې تاسو راغلي یاست.

ډیری چلوونکي ورته ورته احساس کوي کله چې د موټر اضافه کولو او "بوسٹرانو" نه ختمیدونکي کرښو سره مخ کیږي. د تیلو ، تیلو ، لیږدونې او نور ډیر څه لپاره: نن ورځ په زرهاو مختلف وړاندیزونه شتون لري ، هر یو یې ټینګار کوي چې دا به ستاسو موټر ګړندي ، ډیر اقتصادي او ډیر دوامدار کړي. بدبختانه ، اعلانونه له حقایقو څخه توپیر لري.

راځئ یو نظر وګورو چې درملنې واقعیا موټر ته ګټه رسوي او په کومو شرایطو کې. یا ایا دا یوازې ستاسو د پیسو سره د برخې کولو لاره ده.

د ګازلو انجنونو لپاره

لومړۍ کټګورۍ کې چې مختلف اضافه کونکي په فعاله توګه اعلان کیږي د پطرول پاورټرین دی.

د آکټاین درستونکي

دا چمتووالی دي چې ډیری وختونه د اوسپنې اکسایډ یا منګنیز مرکبات لري. د دوی هدف دا دی چې د اوکتاین ګازلو شمیره زیاته کړي. که تاسو په مکرر ډول د هیواد په اوږدو کې سفر کوئ او د نامعلوم ګاز سټیشنونو کې تیلو ته تلیفون وکړئ ، نو دا ښه نظر دی چې د دې موادو بوتل ولرئ.

د ضعیف پټرول سره ، دا به انجن د تخریب او د ضعیف کیفیت تیلو نورو ناخوالو پایلو څخه وژغوري. مګر دا په منظم ډول کارول غیر معقول دي ، ځکه چې د اوکټین اصلاح کونکي د سپارک پلګونو کې د اوسپنې مرکبونو سور رنګ لري ، کوم چې د سپک عرضه زیانمنوي.

د اضافو پاکول

پاکول یا مخنیونکی اضافه کول د سونګ په لیکه کې اندازه ، ډیر رال او نور ککړونکي لرې کوي. اړتیا نشته چې دا ټول وخت په تنګه کې وساتئ ، مګر تاسو کولی شئ دا د مخنیوي موخو لپاره وکاروئ. که څه هم ځینې ماهرین تاسو ته مشوره درکوي چې له دوی سره احتیاط وکړئ که تاسو په عمده ډول په ښار کې موټر چلئ.

دهومیډیفایرس

د دوی هدف دا دی چې د تیلو څخه اوبه لرې کړي، کوم چې کولی شي په مختلفو لارو کې راشي - د لوړ رطوبت څخه لالچی، بې رحمه ټانکرونو ته. د احتراق خونې ته د ننوتلو اوبه انجن ته زیان رسوي، او په ژمي کې دا حتی د تیلو د لیکې د کنګل کیدو لامل کیدی شي.

د ډومومیډیفیرز اغیز معتدل دی ، مګر دوی لاهم یو څه ګټه لري - په ځانګړي توګه د ژمي موسم لپاره چمتووالی کې. له بلې خوا ، دا ډیر مه کوئ ځکه چې دوی د احتراق په خونه کې پیمانه پریږدي.

نړیوال اضافه کول

د جوړونکو په وینا ، دا ډول فنډونه په یوځل کې ډیری بیلابیل اغیزې لري. مګر اکثرا دا دومره اغیزناک ندی لکه څنګه چې د موټر مالک کومه یوه وسیله کارولې. د دوی اصلي دنده مالک ته ډاډ ورکول دي چې هغه د خپل موټر پاملرنه کړې ، کوم چې تل د واقعیت سره سمون نلري.

د ډیزل انجنونو لپاره

د ډیزل انجنونه دوهمه کټګوري ده په کوم کې چې اضافی کارول کیږي.

د سیټان اصلاح کونکي

په ګازولین کې د اوکټین اصلاح کونکو سره په ورته والي سره ، دوی د ډیزل سیټین شمیر ډیروي - کوم چې د سوځولو وړتیا بدلوي. په مشکوک سټیشن کې د تیلو ډکولو وروسته د دوی څخه ګټه شتون لري. د ټیټ کیفیت تیلو لپاره دا غیر معمولي ندي چې حتی په مشهور ګاز سټیشنونو کې راشي. خپله قضاوت وکړئ چې دوی څومره د اعتماد وړ دي.

د غوړولو وړونکي

دا د زاړه ډیزل انجنونو لپاره مناسب دي چې د لوړ سلفر ګازولین پرمخ وړلو لپاره ډیزاین شوي. دا ډول انجنونه د اوږدې مودې راهیسې د چاپیریال دلایلو له امله بند شوي دي. تاسو به ډیری احتمال د اضافي غوړیو سره د دې زړو انجنونو کارولو کې مرستې ته اړتیا ولرئ.

انټيجلي

دوی په ټیټ تودوخې کې د ډیزل ملکیتونو ته وده ورکوي ، دا دا دی چې دا په جیلی بدلیدو مخه نیسي. په عموم کې ، په ژمي کې ، د تیلو تولید کونکي باید دا پخپله اضافه کړي. یو په زړه پوری او څرګند حقیقت: ټیوټا یوازې په پنځو اروپایی بازارونو لکه سویډن ، ناروې ، فنلینډ ، آیسلینډ او بلغاریا کې د خپلو ډیزل انجنونو لکه هیلکس کې د فابریکې سونګ تودوخې سیسټمونه نصب کوي.

ماهرین وړاندیز کوي چې د تیلو وړاندې کولو دمخه انټي ګیلز واچوي ترڅو دوی د تیلو سره ښه ګډ شي.

دهومیډیفایرس

دوی په ورته اصول کار کوي لکه څنګه چې د پطرول انجنونو لپاره. په حقیقت کې ، په ډیری قضیو کې ، حتی د دوی فورمول ورته دی. دوی د پروفایلیکټیک پلوه کارول کیږي ، مګر د دوی سره جوش مه کوئ.

د تیلو لپاره

دلته ځانګړي اضافه شوي هم شتون لري چې د مختلف واحدونو او میکانیزمونو د غوړ ځانګړتیاوې اغیزه کوي.

انجن فلش کول

دا فلشینګ اضافه کونکي ، چې د صنعت کارانو لخوا "پنځه دقیقې" بلل کیږي ، د تیلو بدلولو دمخه په تیلو کې اچول کیږي ، او د پنځو دقیقو لپاره انجن پریږدي. بیا د لامپ ټوله مینځپانګه کیندل کیږي ، او نوی تیلو د موټرو اضافي پاکولو پرته اچول کیږي. نظر دا دی چې له انجن څخه کښل شوي او خندا لرې کړئ. دوی دا ډول توکي دواړه مدافعین او دښمنان لري.

د لیک ضد ضد

د ګرمو تیلو سره تکرار اړیکې د سیلونو او ګاسکیټونو د راوتلو او سختیدو لامل کیږي ، په پایله کې د لیکونو. د لیک ضایع کیدو اضافه کول ، د سټاپ لیک په نوم یادیږي ، د مهرونو ډیر اغیزناک مهر کولو لپاره بیا سیلونه نرموي.

مګر دا وسیله یوازې د سختو قضیو لپاره ده - دا د ترمیم ځای نه نیسي، مګر یوازې یو څه ځنډوي (د بیلګې په توګه، په سړک کې بیړني ماتول). او ځینې وختونه دا د دې وړتیا لري چې ګازیکونه "نرم" کړي تر دې حده چې لیک په جریان بدل شي.

بیا ژوندي کیدل

د دوی هدف د زړو فلزي سطحو بحالول دي ، کوم چې فشار زیاتوي ، د تیلو مصرف کموي او د انجن ژوند زیاتوي. د دوی اصلي دنده دا ده چې د انجن د ناگزیر ترمیم ځنډول. او ډیری وختونه - د بیا پلور لپاره موټر چمتو کول. دا غوره ده چې د دوی سره تجربه ونه کړئ.

د یخولو سیسټم لپاره

سوړونکی سیسټم یو بل واحد دی چیرې چې عاجل ترمیم ته اړتیا وي.

مهرونه

د دوی دنده د ریډیټر لیکونو مخنیوی دی. دوی بې وسه دي که چیرې دوی له پایپونو څخه وځي. مګر په ریډیټر کې د کوچنیو درزونو ډکول به ښه دنده ترسره کړي.

په هرصورت ، دوی د پروفیلیکسس لپاره ندي وړاندیز شوي ځکه چې مایع سیلانټ کولی شي د عصري رادیوټرونو نازک چینلونه وتړي. که چیرې لیک واقع شي ، سیلینټ د وضعیت خوندي کولو لپاره کارول کیدی شي. په هرصورت ، ریډیټر لاهم اړتیا لري ژر تر ژره د نوي سره ځای په ځای شي او د یخولو بشپړ سیسټم باید د محصول پاتې شونو څخه پاک شي.

د فلش کولو اضافو

دا اکثرا د انټي فریز ځای په ځای کولو لپاره کارول کیږي. دوی په توزیع کونکي کې اچول کیږي ، ماشین د 10 دقیقو لپاره پرمخ ځي ، بیا زاړه کولینټ وچ شوی او نوی انټي فریج اچول کیږي. ټول کارپوهان د داسې یوې کړنلارې اړتیا باندې قانع نه دي.

ځینې ​​سپارښتنه کوي د سیسټم فلش کولو وروسته بیا د ناپاکو اوبو سره فلش کولو وروسته د هغه زیرمو لرې کولو لپاره چې ډیټینجر یې لرې کړی وي.

دلیږد لپاره

د لیږد په حالت کې ، ځینې موټر چلونکي د اضافی کارولو مفکوره هم لري. دلته یو څه دي.

د انټيفریکشن اضافو

دا د ګیربکس اجزاو باندې د اغوستلو او اوښتو مخنیوي لپاره ډیزاین شوي دي. د ماهرینو په وینا ، دوی د پلیس بوس په څیر عمل کوي ، په عمده ډول د موټر مالک مالکیت باندې تاثیر کوي. دا ځکه چې معیاري ګیر غوړ هرڅه لري چې تاسو د رنځ کمولو لپاره اړتیا لرئ.

د لیک ضد ضد

که لیږد د ویجاړ شوي ګاسکیټونو او سیلونو له امله د تیلو له لاسه ورکولو پیل وکړي ، نو دا چمتووالی به په لنډ وخت کې ترمیم ځنډولی شي.

د فلش کولو اضافو

که لیږد اتومات یا CVT وي ، نو پدې کې تیلو باید له 60،000 کیلومترو څخه ډیر وروسته وروسته بدل شي. که دا مقررات ولیدل شي ، اضافي فلش کولو ته اړتیا نشته.

او دا د پوښتنې وړ دی چې ایا ګټې د زیان څخه ډیر دي. هو ، فلش کول به په سیسټم کې د ککړونکو توکو مقدار راټیټ کړي ، solenoids ګواښ کوي او د فشار راحت والو.

بیا ژوندي کیدل

د انجن لپاره ورته: دا نانو اضافه کونکي دي ، چې جوړونکي یې د جیر باکس په برخو کې د جادو سیرامیک پرت ژمنه کوي ترڅو د هرڅه څخه یې خوندي کړي. په هرصورت ، تاسو کولی شئ په بکس کې د بکس جوړونکو څخه وپوښتئ چې بیرینګ به څومره وخت کې پدې کې ژوند وکړي که چیرې دوی د سیرامیک سره ډیر شوي وي.

د ځواک سټیرینګ لپاره

دلته اضافی د اتوماتیک لیږد لپاره انالتوز سره خورا نږدې دي ، مګر ډیر ځله دا په ورته ډول دي. دلته اساسا دوه ډوله توکي شتون لري: د لیک ساتنه او بیا ژوندي کول. دواړه غیر موثر دي. که چیرې سیلونه تیریږي ، د ربړ مهر "نرم کول" امکان نلري وضعیت خوندي کړي. او بیا ژوندي کیدونکي په ساده ډول په سیسټم کې گردش کوي هیڅ ګټه نلري.

پایلې

د اضافی توليدي سوداګرۍ لاهم د بریک سیسټم ته نه دی رسیدلی. مګر دا یوازې د وخت خبره ده مخکې لدې چې د "بریک بوسٹر" څرګند شي. حقیقت دا دی چې په بازار کې د فنډونو ډیری برخه حیاتي ندي. دا نظر د درناوي روسی خپرونې زا رولم د کارپوهانو لخوا ملاتړ کیږي.

یوازې د آکټاین ثبات کونکي ، انټي ګولونه او د لندبل جالونه په تیلو کې ریښتینی اغیز لري. مګر دوی باید یوازې هغه وخت وکارول شي کله چې اړین وي ، او نه د موټر عادي عملیاتو لپاره "امپلیفیر". که نه نو ، دا غوره ده چې پیسې وسپموئ او په مناسبه ساتنه کې پانګونه وکړئ.