د پولنډ کشف الوتکه 1945-2020 پنځمه برخه
جنګي بمبار Su-22 دم نمبر "3306" د سویډون له هوایی ډګر څخه د کشف الوتنې لپاره د لانچ پیډ ته ټکسي کوي. د 7th CLT له منځه وړلو سره، یوازینۍ واحد چې په دې ډول سمبال شوی، 40th CLT، د دې ډول دندې دوام په غاړه واخیست.
اوس مهال، د پولنډ هوايي ځواک درې ډوله الوتکې لري (Suchoj Su-22، Lockheed Martin F-16 Jastrząb او PZL Mielec M28 Bryza) چې کولی شي د څارنې الوتنې ترسره کړي. د دوی مفصل هدف توپیر لري، مګر د انفرادي استخباراتي معلوماتو ډاټا چې د دوی د کاري سیسټمونو له لارې ترلاسه کیږي په مستقیم ډول د معلوماتو تشریح او تصدیق سیسټم بشپړتیا اغیزه کوي. دا الوتکې د معلوماتو ترلاسه کولو وسیلو او میتودونو کې هم یو له بل سره توپیر لري ، په بیله بیا د دوی پروسس او قوماندې ته لیږد. څلورم ډول په 2020 کې د سرحدي ځواکونو هوایی تجهیزاتو ته ننوتل (د سټیم ASP S15 موټرو ګلیډر) او دا حقیقت هم په مقاله کې یادونه شوې.
Su-22 جنګي بم غورځونکي د پولنډ د پوځي هوايي چلند لخوا په 110s کې د 90 نقلونو په اندازې کې منل شوي، په شمول: 22 واحد سیټ جنګي Su-4M20 او 22 دوه څوکۍ جنګي روزنه Su-3UM6K. دوی لومړی په پیلا (1984) کې د 40th Fighter-Bomber Regiment او په 1985th Fighter-Bomber Regiment in Swidwin (7th) او بیا په Powidz (1986) کې د 8th Bomber-Reconnaissance Regiment او د 1988th Regiment F. - په Miroslavets کې د بمبار رژيم (2 کاله). هغه واحدونه چې په پیلا او پوویډز کې په هوایی ډګرونو کې ځای پر ځای شوي وو د دریم جنګیالي-بمبار هوايي څانګې برخه وه چې مرکز یې په پیلا کې دی. په بدل کې ، هغه څوک چې په سویډون او میروسلاوټس کې په هوایی ډګرونو کې ځای پرځای شوي د 3th جنګیالي - بمبار هوایی ډګر برخه وه چې مرکزي دفتر یې په سویډون کې دی.
د شوروي اتحاد له ړنګېدو وروسته په اروپا کې د پوځي-سیاسي نظام بدلون په ځانګړې توګه له لویدیځ څخه ختیځ دیوال ته د پیژندلو په سیمو کې د بدلون لامل شو. لکه څنګه چې دا معلومه شوه، دوی نه یوازې یو نوی، بلکې حیرانتیا هم وه.
د پولنډ د الوتنې او انجینرۍ لومړۍ ډله د ۱۹۸۴ کال د اپریل په میاشت کې د شوروي اتحاد سوسیالیستي جمهوریتونو کراسنودار ته په Su-22 کې د روزنې لپاره واستول شوه. لومړنۍ 1984 Su-13 جنګي الوتکې پولنډ ته د 22 کال د اګست او اکتوبر په میاشت کې د Powidzu هوايي ډګر ته وسپارل شوې. د شوروي ترانسپورتي الوتکې په جلا شوي حالت کې. دلته دوی راټول شوي، معاینه شوي او ازمول شوي، او بیا د پولنډ پوځي هوايي چلند حالت کې منل شوي. دا اوه Su-1984M22 جنګي الوتکې وې چې د لکۍ شمېرې یې "4"، "3005"، "3212"، "3213"، "3908" "3909" او "3910" وې او شپږ Su-3911UM22K جنګي روزنیزې الوتکې د لکۍ شمېرې درلودې. 3، "104"، "305"، "306"، "307"، "308". د اکتوبر په 509 کې دوی له پوویډز څخه پیلا هوایی ډګر ته لیږدول شوي. د Su-1984 په اړه نور روزنه یوازې په هیواد کې په Olesnitsa کې د مرکزي هوایی ځواک تخنیکي روزنې مرکز (TsPTUV) کې ترسره شوې، چیرې چې دوه الوتکې (Su-22UM22K "3" او Su-305M22 "4") لیږل شوي. لکه څنګه چې د ځمکني روزنې اسانتیاوې (موقتي) او د هوايي چلند واحدونه چې په نوي ټیکنالوژۍ سمبال دي (بیا د سوپر ټیکنالوژۍ په نوم یادیږي).
د وخت په تیریدو سره، یو بل Su-22 د هوایی ځواک واحدونو کارمندانو ته معرفي شو. په 1985 کې، دا 41 جنګي او 7 جنګي روزنیز الوتکې، په 1986 کې 32 جنګي او 7 جنګي روزنې الوتکې، او په 1988 کې - وروستۍ 10 جنګي الوتکې. دوی په Komsomolsk-on-Amur (د شوروي اتحاد په لرې ختیځ کې) په یوه نبات کې تولید شوي. Su-22M4 د اتو تولید لړۍ څخه تولید شوي: 23 - 14 ټوټې، 24 - 6 ټوټې، 27 - 12 ټوټې، 28 - 20 ټوټې، 29 - 16 ټوټې، 30 - 12 ټوټې، 37 - 9 ټوټې او 38 - 1 ټوټې. دوی د تجهیزاتو په کوچنیو توضیحاتو کې توپیر درلود. نو، د 23 او 24 سلسلې په ګلیډرونو کې، د ASO-2V حرارتي ویجاړونکي کارتریجونو په فوسیل کې هیڅ لانچرونه ندي نصب شوي (د دوی پیرود او نصب کول پلان شوي و، مګر په پای کې دا پیښ نه شول). له بلې خوا، د 30 لړۍ او پورته الوتکو کې، په کاکپیټ کې د IT-23M تلویزیون شاخص نصب شوی، کوم چې د X-29T هوا څخه ځمکې ته لارښود توغندي کارول ممکن کړي. په بدل کې، Su-22UM3K د پولنډ هوایی چلند سره خدمت ته معرفي شوی د څلورو تولید لړۍ څخه راغلی: 66 - 6 واحدونه، 67 - 1 واحد، 68 - 8 واحدونه او 69 - 5 واحدونه.
په پیل کې، د کشف الوتنې لپاره د پولنډ Su-22s کارول موخه نه وه. په دې رول کې، Su-20 جنګي بمبارونه د کشفي کانټینرونو KKR (KKR-1) سره، په 22s کې پولنډ ته راوړل شوي، کارول شوي. د پرتله کولو لپاره، زموږ سویلي او لویدیز ګاونډیانو (چکوسلواکیا او GDR)، Su-1 د دوی د نظامي هوایي تجهیزاتو لپاره معرفي کړ، د دوی سره یې د کشف کانټینر KKR-20TE پیرودل، کوم چې دوی د دې ډول الوتکو په ټول ژوند کې کارولي. په پولنډ کې، تر هغه چې د 1997 په فبروري کې Su-XNUMX له خدمت څخه ایستل شوي، هیڅ اړتیا نه وه.
د هوایی ځواک او هوایی دفاع قوماندې بیا پریکړه وکړه چې د پولنډ په نظامي هوایی ډګر کې د KKR کشفي کانټینرونو کارولو ته دوام ورکړي او د Su-22 جنګیالیو بمباریو ته یې د اغوستلو لپاره چمتو کړي (پدې کې د وروستیو تحویلۍ نمونې شاملې وې). د Bydgoszcz څخه د Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA تر څارنې لاندې، نصب کول ترسره شوي، د کنټرول پینل (دا د کاکپیټ په چپ اړخ کې نصب شوی و، د ډشبورډ ښي اړخ ته د انجن کنټرول لیور مخې ته) او د KKR بنکر پخپله Su-22M4 کې د پای نمبر "8205" سره. برسېره پردې، د فوسیلج لاندې، مستقیم د بیم مخې ته چې KKR تعلیق شوی و، یو ایروډینامیک فیئرینګ رامینځته شوی و، د کنټرول بنډلونه او بریښنایی کیبلونه پوښل چې د فوسیلج څخه کانټینر ته ځي. په پیل کې، د کیبل ایستل (کنیکټر) د فوسیلج مخ ته ډیر نږدې موقعیت درلود او د کانټینر ځړولو وروسته، بیم د بیم مخې ته راغی او د تار پټولو لپاره باید یو ایروډینامیک کیسنګ اضافه شي.
