کارول شوي رینج روور سپورت: ګران
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د لینډ روور موټرې هیڅکله د دوی د باور زیاتوالي لپاره مشهور ندي. په دې موقع، خلک حتی د دوی په اړه ټوکې کوي. د رینج روور سپورت SUV هیڅ استثنا نه وه. په هرصورت، شیطان دومره ډارونکی ندی لکه څنګه چې هغه انځور شوی.
که د "سپورټ" لومړی نسل ثابت شو چې د غوره اړخ څخه لیرې دی، نو په دویم نسخه کې دا موټر د مخکینیو په پرتله په ډیزاین کې خورا پیچلی شو. ایا دا د موټر فعالیت لپاره ښه یا بد و، د AvtoVzglyad پورټل وموندل.
لومړی رینج روور سپورت د کشف 3 پلیټ فارم کې جوړ شوی و او د ځواکمن سپیر چوکاټ پراساس و. د دوهم نسل موټر د بار وړونکي بدن لري. دا په بشپړ ډول د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی، کوم چې دا ممکنه کړې چې د SUV وزن په اغیزمنه توګه 420 کیلوګرامه کم کړي.
په ورته وخت کې ، موټر ډیری عصري نوښتګر سیسټمونه او وسایل ترلاسه کړي ، لکه د تطبیق وړ هوا تعلیق او فعال انټي رول بارونه ، کوم چې د رینج روور سپورت لپاره لومړني تجهیزات شوي. برسېره پر دې، هغه د پرمختللي ملټي میډیا په بڼه ټول ډوله بریښنایی "ګاجټونه" ترلاسه کړل، سیلون ته بې کیلي ننوتل او نورې اسانتیاوې چې د برتانوي "پریمیم" مالکینو لپاره ژوند اسانه کوي.
مګر برقیان ښه دي کله چې دوی په سمه توګه کار کوي. د مثال په توګه، یو موټر نه یوازې د رڼا بلبونه سوځوي، مګر د شپې ډوب شوي بیم کولی شي په بشپړه توګه ناکام شي یا د زینون ایګیشن واحد (د 55 روبلو څخه) ناکام شي. ډیری وختونه د وسیلې پینل او د ملټي میډیا سیسټم مانیټر بهر ځي ، د دروازې قلفونه خپل ژوند پیلوي ، کوم چې په ناڅاپي ډول تړل کیږي ، چلوونکی او مسافر د دوی د موټر په داوطلبانه یرغمل کولو بدلوي.
د لارې په توګه، د تالاشۍ بندول د راحته لاسرسي سیسټم لخوا چمتو شوي، او د دې درملنې لپاره، لومړني تشخیص او د متخصصینو ګران مداخلې ته اړتیا ده. دا ښه ده چې ځینې نیمګړتیاوې د لږې وینې سره له منځه یوسي، دا د انجن بیا پیلولو یا د ځانګړي بریښنایی واحد چمکولو سره، او ډیری خرابۍ تر دې دمه د تضمین دورې په جریان کې پیښ شوي - موټر په رسمي توګه په روسیه کې د مني راهیسې پلورل شوی. د ۲۰۱۳ کال. مګر راتلونکی مالکین ځینې وختونه باید د بریښنا ترمیم باندې ښه پیسې مصرف کړي.
د رینج روور سپورت مالکین ځینې وختونه په کیبن کې د کرکټرونو لخوا ځوریږي ، په بیله بیا د ارګونومیک چې یو څه عادت کیږي. د مثال په توګه، د هوایی کنډک سیسټم د ټیټ فعالیت له امله، په ژمي کې په کیبن کې د پاتې کیدو په لومړیو شیبو کې، دا خورا سړه ده. ډیری مالکین د ملټي میډیا سیسټم نظارت له لارې د تودوخې څوکیو بدلولو کې د تکلیف په اړه شکایت کوي.
دوهم رینج روور سپورټ د 6 لیټر پټرول V3 سره د سوپر چارجر سره د 340 او 380 hp ظرفیت لري ، او همدارنګه پنځه لیټره V8 (510 او 550 hp) لري. توربوډیزلونه د درې لیټره V شکل "شپې" لخوا نمایش کیږي چې د 249 او 306 "اسونو" ظرفیت سره ، او همدارنګه د 4,4 لیټر 340 هارس پاور V8. ټول انجنونه په ځانګړي ډول د اتو سرعت اتوماتیک لیږد سره یوځای شوي.
په دې SUV کې ترټولو مشهور انجن درې لیټره ډیزل دی. په هرصورت، دا هغه څوک و چې حتی په لومړي نسل موټر کې، ډیری ستونزې وړاندې کړې. حقیقت دا دی چې درې لیټره V6 د ډیزاین ځانګړتیا لري - د دې انجن کرینشافت لینرونه پرته له قفل څخه. د 120-000 کیلومتره وروسته، دوی ډیری وختونه بدل شوي، چې د کرینشافت ناکامۍ المل شوي.
په ورته وخت کې، انجن ترمیم شوی نه و - ډیلرانو د نوي پسټون، نښلونکي راډونو، لینرونو او کرینشافت سره تش په نامه لنډ بلاک بدل کړ. ریښتیا، چارواکو د 1 روبلو په اړه د موټرو ترمیم لپاره یو بل صادر کړ! نه، دا ټایپ نه دی. که تاسو په ځانګړو خدماتو کې واحد ترمیم کړئ، تاسو کولی شئ قیمت 200-000 "لرګي" ته راټیټ کړئ. د رینج روور سپورت په دوهم نسل کې ، درې لیټره ټربوډیزل لوړ شو - لاینر په پای کې لاکونه ترلاسه کړل.
د ګازولین V6s له ستونزو څخه پاک انجنونه دي. که څه هم کوچني خرابۍ لکه د جنراتور وخت دمخه ناکامي، کویلونه او سپارک پلګونه، د موټر چلولو بیلټ او د وخت زنځیر، لاهم واقع کیږي. په هرصورت، داسې پیښې شتون لري کله چې د فلزي زنځیر، د 50 کیلومتره چلولو وروسته، په پنځه لیټره V000 کې هم وغځول شو. سربیره پردې ، د انګلیسي SUV لپاره د موټرو برخو لګښت خورا لوړ دی ، او د خدماتو میخانیکونه د کار لپاره غیر معمولي بیلونو صادرولو څخه ډډه کوي.
د رینج روور سپورت د اته سرعت ZF اتوماتیک لیږد سره نصب شوی. د آلمان د تولید کونکي لوی نوم سره سره، بکس هم د زیږون زخمونو پرته نه دی. ځینې وختونه حتی په معمولي منډو کې، دا ناڅاپه بیړني حالت ته ځي. د یوې قاعدې په توګه، دا د تړل شوي فلټر له امله دی، کوم چې د 27 روبلو لپاره د تختې سره بدلیږي. که چیرې اتوماتیک لیږد د 000 کیلومتره / ساعت په سرعت کې د موټر چلولو په وخت کې خپګان وي، د شا ګیربکس او اکسل شافټونه د لارې په اوږدو کې ناکام کیږي. ښه، که دا د تضمین دورې په جریان کې پیښ شي. که نه نو، ترمیم ممکن تر 130 روبلو پورې اړتیا ولري.
په چیسس کې، نیوماتیک عناصرو ته ځانګړې پاملرنه باید ورکړل شي، په دقیق ډول د دوی د ربړ مهرونو ته، کوم چې سپارښتنه کیږي په هر MOT کې د کثافاتو څخه پاک شي. که سلنډر هوا زهر کول پیل کړي، کمپرسور به ډیر ژر ناکام شي (نږدې 50 "روبل").
د 100 کیلومتره وروسته، فعال ضد رول بارونه باید ترمیم شي. سربیره پردې، د دې وخت په جریان کې، د "سپورټ" مالکین کولی شي د مخکینۍ څرخ بیرنگ دوه ځله بدل کړي - دوی د مرکز سره بشپړ شوي او د 000 روبلو څخه لګښت لري. په عموم کې، دا ښکلی، مګر ګران دی.
