کارول شوی Peugeot 308 - د نوي شیر کیفیت
دا لومړی فرانسوی موټر نه دی چې داسې ښکاري او چلند کوي لکه دا د آلمانانو لخوا جوړ شوی. مګر دوهم نسل Peugeot 308 د PSA اندیښنې لومړی ماډل دی، کوم چې باید د کیفیت او پایښت سره سمون ولري نه د آلمان څخه د ولفسبورګ محصولاتو په څیر په عمومي توګه پیژندل شوي سیالي.
د څلور خوبونو څرخونو کیفیت څنګه ارزوئ چې موږ غوره کړي دي؟ کله چې موږ د نوي موټر اخیستو لپاره ډیلرشپ ته ځو ، موږ کولی شو کارول شوي توکي وګورو او لمس کړو ، د بدن د برخو فټ چیک کړو ، یا د مجلس اعتبار په لنډ ډول ارزونه وکړو. خو دا کافي نه ده. موږ ډاډه نه یو چې په څو کلونو کې به د څو لسیزو یا څو سوه زره کیلومترو په لاره اچولو سره زموږ موټر د ویجاړ شوي کور په څیر نه ښکاري چې یو بې کوره سړی په کې یو څه وخت ژوند کاوه.
پیرودونکي د دې ستونزمن انتخابونو لپاره په پوهه او لږ بخت تکیه کوي. هغه څه چې ښه ښکاري باید دایمي نه وي. د موټرو په مطبوعاتو کې د موټر ازموینې پدې مسله کې مرسته نشي کولی ، ځکه چې خبریالان د پیرودونکو په څیر د تایید محدود ظرفیتونه لري. دوی د اپولسټري پایښت یا میخانیکي او بریښنایی ناکامي نه ارزوي ځکه چې دوی نوي موټرونه ازموي چې نږدې تل ښه ښکاري. د اوږد واټن ازموینه ممکن ځینې نښې وړاندې کړي، مګر هغه موټر چې په دوی کې برخه اخلي په ندرت سره د 100 کیلومترو څخه ډیر وي. کیلومتره، او خبریالان د دوام پر ځای په عملیاتي لګښتونو او د ناکامۍ په نرخونو تمرکز کوي.
تاسو به فکر وکړئ چې د کارول شوي موادو کیفیت د کلونو په اوږدو کې ښه کیږي. له بده مرغه، دا په بشپړه توګه ریښتیا نه ده. دا په ځانګړي توګه په 00s کې رامینځته شوي ماډلونو کې څرګند دی ، دا هغه وخت و چې ډیری تولید کونکو د پیسو خوندي کولو لارو په لټه کې پیل وکړ ، او دا وړاندیز شوي محصولاتو کې منعکس شو. دا نه یوازې په مشهور برانڈونو کې پلي کیږي، بلکې د اشرافو لپاره هم. که چیرې، د پلور لپاره د دې کلونو موټر چمتو کولو په وخت کې، تاسو باید نه یوازې دا وینځئ او خالي کړئ، بلکې د داخلي عناصرو ترتیب او ځای په ځای کړئ، لکه د ګیر نوب، د سټیرینګ ویل رم، او همدارنګه - داسې ښکاري - نه. دومره مایلج، نو دا تاسو په خپل پوټکي کې سپما تجربه کړې.
Peugeot خپله سینه وهي او مني چې محصولات یې له داسې موادو څخه جوړ شوي چې ډیر دوامدار او د اغوستلو لپاره مقاومت نلري. دا په عمده توګه د 7 لړۍ ماډلونو پورې اړه لري، د بیلګې په توګه. مشهور 307 او 407. یو موټر چې یو ښه - یا حتی په نندارتون کې خورا ښه تاثیر کړی او په مثبت ډول د سیالۍ څخه ودرېد، د څو کلونو وروسته دومره قوي نه و. او دا، له بده مرغه، برانډ ته د پیرودونکي وفادارۍ اغیزه کوي.
PSA پریکړه کړې چې دا بدل کړي. د کیفیت نوې پالیسي نه یوازې پخپله موادو ته په پام سره رامینځته شوې ، بلکه د دوی راټولولو لارې ته هم ، په بیله بیا د راپورته کیدونکو ستونزو پیژندلو او له مینځه وړو لپاره د ازموینو جامع سیټ. لومړی ماډل د نوي انګیرنې سره سم جوړ شوی د دویم نسل Peugeot 308 و. دا د 2013 په مني کې ښودل شوی. لکه څنګه چې دا معلومه شوه، د هغې له پیل څخه دوه کاله وروسته، دا ماډل د Peugeot لاین اپ ته نوی کیفیت راوړي.
چیل – ولفسبورګ
کله چې نوي انګیرنې رامینځته کیږي، تاسو معمولا یو معیار ته اړتیا لرئ چې تاسو یې د کارولو اراده لرئ یا غواړئ تعقیب یې کړئ. Peugeot ځان ته یو هوښیار هدف وټاکه، ځکه چې 308 د پیل څخه د هغه موټر لپاره ټاکل شوی و چې د C برخه کې مشر ګڼل کیږي، ووکس ویګن ګالف. د دې لپاره، د 350 څخه ډیر د کیفیت انګیرنې جوړې شوې، چې د 130 د لومړي نسل په پرتله 308٪ ډیر دی.
نوې پالیسي څه ده؟ حقیقت دا دی چې موټر باید د خپل ټول خدمت ژوند په اوږدو کې د جامو نښې ونه ښیې. ذکر شوي مواد د کیفیت د ښه کولو یوازې یو له عناصرو څخه دي، که څه هم خورا د پام وړ دي. پیرودونکي هم دې حقیقت ته پام کوي چې ماشین ځورونکي غږونه نه کوي، لږترلږه د عملیاتو په لومړیو کلونو کې نه. د مصرف کونکي څیړنې ښیي چې په لومړیو دریو کلونو کې، یا تر 40-60 کیلومتره پورې، موټر باید د نوي په څیر ښکاري او چلند وکړي. په راتلونکو دوو کلونو کې یا تر 70-308 زرو پورې. کیلومتره، یوازې د اغوستلو لومړنۍ نښې نښانې لیدل کیدی شي. په هرصورت، د دویم نسل 10 ډیزاینران د یو ډیر ستونزمن کار سره مخ وو. نظر دا و چې موټر ښه ښکاري او د ټول ژوند په اوږدو کې ځورونکي غږونه نه کوي. د عصري موټرو لپاره دا له 12 څخه تر 200 کلونو پورې - یا تر 300 کیلومتره پورې مایل لري. د Peugeot لخوا ټاکل شوی اعظمي مایل کیلومتر دی. کیلومتره (د درې سلنډر PSA انجنونو دوام نږدې زره کیلومتره دی).
د 308 کلونو یا 5 کیلومتره وروسته د 70 II لپاره د کیفیت کلیدي انګیرنې:
په داخلي برخه کې د اغوستو ډیرې نښې نشته:
سټیرینګ ویل پرته له تخریبونو ،
د ګیر شفټ دستګاه پرته له خندقونو ،
پرته د اضافي غاښونو څوکۍ،
د سکریچ مقاومت لرونکي پلاستيکي عناصر
ډشبورډ د سخت لمر په وړاندې مقاومت لري،
د موټر چلولو په وخت کې هیڅ بهرنی شور نشته
هیڅ ښکاره زنګ نشته
بشپړ میخانیکي موثریت ساتل کیږي:
سټیرینګ (نه عکس العمل، نه وایبریشن)
د بریک سیسټم
د وتلو سیسټم
کلچ
بمپر ماونټونه د کوچنیو اغیزو په وړاندې مقاومت لري
کیفیتي ازموینې
د دې ډول سختو اړتیاو پوره کولو لپاره، د ازموینو ځانګړي سیټ ته اړتیا وه، په مختلفو سطحو کې د ډیرو کلونو عملیات سمول، ځکه چې دا ماډل نه یوازې په اروپا کې، بلکې د آسیا او سویلي امریکا په بازارونو کې هم پلورل کیږي. البته، هر ماډل بازار ته د ننوتلو دمخه ازمول شوی، مګر پدې حالت کې، دوی د کیفیت انګیرنې پر بنسټ غوره شوي. دا څنګه په عمل کې کار وکړ؟ کمپیکٹ پیوژوټ ازمول شوی، په ځانګړې توګه، په یو موقف کې چې په غیر مساوي سطحو کې د موټر چلولو انډول کوي. معمولا دوی په دې کې د تعلیق پایښت ګوري، مګر، په لاره کې، دا معلومه شوه چې د یو څه وخت وروسته د ګاز ټانک ناپاک غږونه پیل کوي. د دې لپاره چې موټر د انګیرنو سره سم ژوند وکړي، د تیلو ټانک ماونټ بیا ډیزاین شوی.
په زړه پورې، دا ډول ازموینې کولی شي د تولید لګښتونو کمولو کې مرسته وکړي. د ازموینو په جریان کې، دا معلومه شوه چې د چرم سټیرینګ ویل لپاره د فابریکې ځانګړي پاملرنې محصولات د هغې د اغوستو مقاومت نه زیاتوي. د پایلې په توګه، د دوی کارول پریښودل شوي.
200 000 کیلو میتره
د کنفرانس په جریان کې، دا استدلال کیدی شي چې اوښ یو زمری دی او په لوړ غږ غږ کوي، مګر دا غوره ده چې دا په ژوندۍ نمونه تایید کړئ. په دې سیمه کې، Peugeot مایوسه نه وه. که څه هم انګیرنې د موټرو لپاره تر 70 زرو پورې مایل شوي. کیلومتره، نو کیفیت باید ډیر اوږد مشاهده شي. په بیلشان کې د ټیسټ ټریک کې د پیوژوټ ټیسټ ډرایو لپاره ، 308s د 40 څخه تر 120 زره کیلومترو پورې راټول شوي. کیلومتره دوی د اشخاصو څخه راغلي، د PSA پارک څخه، د مطبوعاتو په شمول، او د کرایې او اوږد مهاله کرایه شرکتونو څخه، i.e. د احتمالي کاروونکو پراخه لړۍ استازیتوب کوي. د دوی هر یو کولی شي د میخانیکي موثریت او تولید شوي شور چیک سره د آزموینې دورې تیر کړي.
y، آیا په کیبن کې د موادو مصرف شتون لري.
تر ټولو په زړه پورې هغه یو و چې لوړ مایلج درلود. دا د یو کال لپاره د هسپانوي ژبې نسخې لخوا د اوږد واټن ازموینې لپاره چمتو شوی و ، پدې وخت کې باید 100 کیلومتره پوښل شي. کیلومتره دواړو خواوو قرارداد تمدید کړ، او موټر باید د خبریالانو په لاس کې نور 100 زره بیرته ورکړي. km، کوم چې د اړونده سټیکرونو لخوا ټینګار شوی. د پریزنټشن په وخت کې، کاونټر یو څه نور وښودل. کیلومتره هغه کوم تاثیرات پریښودل؟
وړاندې شوی واحد د دې تصدیق کوي چې پیوژوټ د 308 ماډل پایښت څومره جدي نیولی. که څه هم د چرم سټیرینګ ویل په روښانه توګه روښانه شوي، او داخلي اړتیا ته اړتیا وه ... اوزونیشن - د شدید استعمال په وخت کې د راټول شوي بوی څخه د خلاصون لپاره، دا موندل ستونزمن وو. کوم جدي نیمګړتیاوې. کیبن د اغوستلو او اوښکو معمولي نښې ښودلې ، مګر پدې وخت کې ، هیڅ داخلي عنصر ډیر اغوستی یا زیانمن شوی نه و. د ټریک ازموینې هم بریالۍ وې. لکه څنګه چې تمه کیده، متحرکات او سمبالول د ښه ساتل شوي کارول شوي موټر په څیر و.
یو ښه پیل
دوهم نسل 308 لومړی Peugeot دی چې په ماډلر EMP2 پلیټ فارم کې جوړ شوی. د دې کارول په کیفیت هم اغیزه کوي، ځکه چې د قضیې زیاتوالی تاسو ته اجازه درکوي چې د ډیری ناخوښه غږونو څخه ځان خلاص کړئ. نوي ماډلونه به د هغې پر بنسټ جوړ شي، کوم چې باید د 308 په څیر پرمخ ولاړ شي. دا پروسه به څلور کاله وخت ونیسي (تر 2020 پورې)، کله چې د دې برانډ نږدې ټول ماډل رینج به د ماډلر پر بنسټ جوړ شي. پلیټ فارم. او، ډیر مهم، د کیفیت نوي انګیرنې.
د کارمندۍ او پای ته رسیدو له مخې د مشر په توګه (د مشهور، غیر پریمیم برانډونو ترمنځ) د فولکس ویګن لیست کول، او د ورته کچې ترلاسه کولو لپاره هڅه کول، د فرانسوي برانډ لپاره یو ښه پیل دی چې ډیری وختونه یې په خپل تاریخ کې په سر کې موندلی دی. په اروپا کې پدې برخه کې مخکښ پوستونه. په ورته وخت کې، دا یو اعتراف دی چې نور ماډلونه ممکن په اوږد مهال کې د کیفیت ځینې مسلې ولري ځکه چې دوی د نوي، ډیر سخت انګیرنې څخه مخکې جوړ شوي. وولکس ویګن شاوخوا یو درجن ماډلونه وړاندیز کوي چې د کلونو په اوږدو کې د سیالانو په پرتله د وختونو لخوا لږ اغیزمن شوي ، او دا د نورو برانڈونو سره په ورته کرښه کې تولید شوي دوه ماډلونو باندې هم پلي کیږي. دې کچې ته د رسیدو هڅه کول عالي خبر دی ، په ځانګړي توګه د فرانسوي موټر مینه والو لپاره. دا د افسوس ځای دی، که څه هم، تر دې دمه، د Peugeot شو روم ته ځي، موږ به یوازې یو ماډل ومومو چې د ریښتیا د آلمان کیفیت فکتور سره جوړ شوی.
