کارول شوی ټویوټا یاریس III - امر ماشوم
د ټویوټا یاریس د پریمیر څخه 20 کاله وروسته، د دریم نسل تولید بشپړ شو. د کلونو په اوږدو کې، موټر د کاروونکو لخوا خورا ستاینه شوې او تر نن ورځې پورې د A / B برخې یو له خبرونو څخه دی. وروستی نسل په ځانګړي توګه - د خورا بدل شوي ډیسکونو له امله.
دریم نسل یاریس په 2011 کې پیل شو. او د خپلو مخکنیو بریالیتوبونو وروسته یې بازار ته ننوتل. د لومړي ځل لپاره دومره زاویه او د لومړي ځل لپاره د محافظه کار داخلي سره (ساعت د څرخ شاته دی ، نه د کاکپیټ مینځ کې). دومره پراخه نه، مګر حتی نور هم پاک شوی.
د 4 مترو څخه کم اوږدوالی او د 251 سانتي مترو د ویل بیس سره، دا د 2 + 2 وړاندیز دی چې د ځای احساس سره اغیزه نه کوي، لکه څنګه چې د یارس II سره قضیه ده. که څه هم په کاغذ کې، دا یو لوی ډنډ لري - 285 لیټره، لویان به په شا کې ځای ونیسي، مګر د کوچنیو مسافرینو لپاره ډیر ځای شتون لري. له بلې خوا، د موټر چلولو موقف ښه شوی، که څه هم یارس لاهم یو عادي ښاري موټر دی یا د لنډ واټن لپاره. که څه هم دا باید ومنل شي چې د سواری کیفیت یا فعالیت به مایوسه نشي.
د پام وړ بصری بدلونونه په 2014 کې ترسره شول. په 2017 کې یو څه لږ، مګر بیا د انجن لاین اپ بدل شو - د 1.5 پټرول انجن د کوچني 1.33 ځای بدل کړ او ډیزل راټیټ شو. د ماډل تولید په 2019 کې پای ته ورسید.
د کارونکي نظرونه
د 154 خلکو نظرونه چې د یارس III درجه یې نسبتا ښه ده، د 4,25 ممکنه ټکو څخه 5 نمرې سره، چې 7 سلنه ده. پایله د برخې لپاره د اوسط څخه غوره ده. په هرصورت، یوازې 70 سلنه خلک به بیا دا ماډل واخلي. دا د ځای، چیسس، او د ټیټ ناکامۍ نرخ لپاره لوړې نمرې ترلاسه کوي. د ټیټ شور کچه او د پیسو ارزښت. لکه څنګه چې د مسلکونو لپاره، کاروونکي هرڅه لیست کوي، مګر په واضح ډول کوم ځانګړي نیمګړتیا یا نا امیدي نه په ګوته کوي. په زړه پورې ده، د ډیزلي انجن تر ټولو لوړه نمرې لري، پداسې حال کې چې هایبرډ ترټولو ټیټ لري!
وګورئ: د ټویوټا یاریس III کارونکي بیاکتنې.
ټکرونه او ستونزې
د یارس کاروونکي په دوه خورا مختلف ګروپونو ویشل کیدی شي: بیړۍ او افراد. په وروستي حالت کې، موټرونه معمولا د لنډ واټن لپاره یا په کورنۍ کې د دویم موټر په توګه کارول کیږي. د یوې قاعدې په توګه، دوی ښه ساتل کیږي او هیڅ ډول ناروغۍ شتون نلري، پرته له نیمګړتیا مخلوط سینسرونو پرته.
د بیړۍ چلونکي یو بشپړ مختلف ګروپ دی. د بیس 1.0 VVT انجن اکثرا کارول کیږي، مګر یاریسا 1.33 او هایبرډونه هم شتون لري. په دې حالت کې، یو څه سست یا ډیر استعمال تمه کیدی شي، په پایله کې د کاربن زیرمو (په ځانګړې توګه 1.33) یا اغوستل شوي لوازم (ډیزل)، یا د اغوستلو کلچ (1.0) له امله د انجن غیر مساوي فعالیت لامل کیږي.
د منځني ځواک تعلیقمګر دا اکثرا د ربړ برخو باندې تطبیق کیږي. د اوږدې مودې وروسته، د ویل بیرنگ "احساس پیل کوي" او د شا بریک کیلیپرونه اکثرا باید د ساتنې پرمهال له سره رامینځته شي.
کوم انجن غوره کړئ؟
دا د متحرکاتو او اقتصاد له پلوه ترټولو لږ ستونزمن، خوندي او غوره دی. د پټرول نسخه 2017 یوازې په 1.5 کال کې وړاندې شو 111 hp د وینټیج او حقیقت له امله چې دا په ندرت سره د بیړیو لپاره غوره شوی و ، نرخونه خورا لوړ دي. ډیری وارد شوي کاپي هم شتون لري. دلته یو نسخه هم شتون لري چې د بې قدمه اتوماتیک سره دی.
د یارس انجن به ډیر څه وکړي. د بنسټ واحد 1.0 د 69 یا 72 hp سره. په ښار کې په بشپړ ډول فټ کیږي او په اوسط ډول له 6 لیټر / 100 کیلومترو څخه ډیر نه مصرفوي. ډیر پیاوړی نسخه 99 hp د 1,3 لیټر ظرفیت د پام وړ ښه فعالیت وړاندې کوي او د اوږد سفرونو لپاره غوره مناسب دی (په اختیاري توګه د دوامداره متغیر اتوماتیک سره جوړه شوې). ډینامیک د لاسي لیږد له امله د هایبرډ نسخه څخه غوره دی.
هایبرډ، له بلې خوا، د پایښت یا لګښت په اړه جدي اندیښنې نه راپورته کوي.مګر تاسو اړتیا لرئ د ګیربکس سره صبر وکړئ او انجن په سمه توګه وکاروئ ترڅو د تیلو مصرف کې ریښتیني کمښت احساس کړئ. د 0,5-1,0 لیټرو لږ تیلو مصرف سره، د دې نسخې پیرود په ځانګړې توګه لوی اقتصادي توجیه نلري. له بلې خوا، انجن پخپله خورا بریالی دی، او د تولید موټر کولی شي د ډیری لپاره ګټه وي.
د موثریت او متحرکاتو په برخه کې مشر د ډیزل 1.4 D-4D دی. 90 hp دا ترټولو لوړ تورک ورکوي، له همدې امله غوره سرعت ورکوي، او د ګاز پیډل ته د پاملرنې پرته د هایبرډ په څیر ډیر سوځوي. البته، دا د احتمالي لوړ ترمیم لګښتونو په لګښت کې راځي، په ځانګړې توګه د سټاک DPF فلټر سره د درملنې وروسته سیسټم لپاره.
ټول انجنونه، پرته له استثنا، د وخت خورا پیاوړی سلسله لري.
د ټویوټا یارس III سوځولو راپورونه وګورئ.
کوم ټویوټا یاریس واخلئ؟
زما په نظر، کله چې د یاریس پیرود وکړئ، تاسو باید یو څه لوړ هدف ولرئ او د میخانیک سره 1.5 نسخه یا هم 1.5، مګر هایبرډ، د ټوپک سره وګورئ. معمول 1.5 پلس اتوماتیک د بکس د دوام او د بریښنا رسولو لارې له امله خورا ښه ترکیب ندی. هایبرډ د ټیټ rpm په پرتله ډیر تورک لري. ډیزل د ټریک یا متحرک موټر چلولو لپاره غوره انتخاب دی. که تاسو د جګړې له لارې د موټر چلولو لپاره ارزانه موټر ته اړتیا لرئ، لږ متنوع، بیا حتی بیس 1.0 به کافي وي، او د 1.3 نسخه د سرو زرو معنی ده.
زما نظر
ټویوټا یاریس د خلکو لپاره د باور وړ موټر دی چې سولې ته تر بل هر څه ارزښت ورکوي. ډیزلي انجن لږ تر لږه ذهني سکون ورکوي، خو د موټر چلولو لپاره خورا اقتصادي او خورا خوندور هم دی. یوازې د دې انجن (یا هایبرډ) لاندې دا د کوچني ټیوټا په پام کې نیولو سره ارزښت لري.
