کارول Mazda6 - څه تمه؟
لومړی نسل مازدا په in 6 2002 in کې بازار ته ورسید او په in 2005 XNUMX in کال کې یې یو نوښت په لاره واچاو. د دې جدي عمر سره سره ، د جاپاني سوداګرۍ کلاس ماډل لاهم د کارول شوي کار بازار کې مشهور دی ، د اوټوواک متخصصین هڅوي ترڅو د دې ځواک او ضعف تحلیل کړي ترڅو معلومه کړي چې ایا دا د پیسو ارزښت لري.
دوی یادونه کوي چې د دوی د خوشې کولو سره، "شپږ" (GG نسل) د جاپاني موټر تصور بدل کړی دی. ماډل ځان د خپل مخکیني - 626 څخه لرې کوي، په کیبن کې په زړه پورې ډیزاین، د کروم بدن عناصر او کیفیت لرونکي توکي وړاندې کوي، کوم چې حتی د 200000 کیلومتره مزل وروسته هم پاتې کیږي. اوس په بازار کې د 2008 راهیسې په ارزانه بیه ډیری وړاندیزونه شتون لري. په هرصورت، ایا دوی د پانګې اچونې لپاره کافي اعتبار لري؟
بدن
کله چې خپل لومړی مازدا 6 واخلئ ، ډاډه اوسئ چې د زړو لپاره فینډرونه ، دروازې ، د کړکۍ چوکاټونه ، د بوټ پوښ او سیلونه وګورئ. دا هغه عناصر دي چې د زیان سره د ګواښ سره مخ دي. له همدې امله ، دا مشوره کیږي چې د پټو کافیو درملنه او د موټر ښکته برخه هر 3-4 کاله د داسې موادو سره وخورئ چې د زنګ مخه نیسي.
انجنونه
د دې ماډل ټولې ګازین انجنونه پرته له ځنډه کار کوي ، کوم چې پدې ورځو کې خورا لږ لیدل کیږي. واحدونه په هر سلنډر او د وخت لړیو 4 والونه لري ، کوم چې د اعتبار وړ هم دی او په ندرت سره د موټر مالک حیران کولی شي. په هرصورت ، انجنونه د تیلو کیفیت سره حساس دي ، نو تاسو باید پدې باندې تیر نه شئ. دا په ځانګړي توګه د 2,3-لیټر متغیر بې ځایه کولو انجن لپاره ریښتینی دی ، کوم چې ډیر غوړ مصرفوي او احتیاط نظارت ته اړتیا لري.
په مقابل قطب کې د 2,0 لیټر FR لړۍ ډیزل دی، کوم چې خورا زړه راښکونکی دی. که چیرې مالک د ټیټ کیفیت لرونکی غوړ واچوي ، نو کرینکشافټ ژر له مینځه ځي او ترمیم ته اړتیا لري ، کوم چې خورا ګران دی. له همدې امله، متخصصین د ډیزل انجن سره مزدا 6 (لومړی نسل) سپارښتنه نه کوي.
ګیربکس
سیډان او واګون په اصل کې د Jatco 4 سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال وو او له 2006 وروسته لیږد د آیسین 5 سرعت لیږد شو. دا واحد هم د باور وړ دی، او ځینې وختونه د سولینایډونو د اغوستو ستونزه شتون لري. د دوی ځای په ځای کول خورا ارزانه ندي. سربیره پردې، د ګیربکس تیل باید په هر 60 کیلومترۍ کې بدل شي.
لکه څنګه چې د 5 سرعت او 6 سرعت لاسي لیږدونو لپاره ، ماډل وړاندیز کیږي ، دوی ساتنې ته اړتیا نلري او عموما کومه ستونزه نده. د یخ ګیربکس سره احتمالي ستونزمن ګیر لیږدول پدې معنی دي چې تیلو ډیر اوبه جذب کړي او خپل ملکیتونه یې له لاسه ورکړي. په دې اساس ، دا وخت دی چې دا په یو ځانګړي خدمت کې ځای په ځای کړو.
د تعلیق کولو برکټ
د مزدا 6 چیسیس خورا پیچلی دی، ځکه چې موټر په مخکینۍ محور کې 3 کیریرونه لري - دوه ښکته او یو پورته، او څلور په شا کې. په عموم کې، دا عناصر خورا پیاوړي او د اعتبار وړ دي، نو حتی د 150،000 کیلومتره وروسته موټر په اصلي برخو کې کیدی شي.
ضعیفه برخه د ثبات راډونو کې نښلونکي راډونه او پیډونه دي. په دغو دوو عناصرو کې ستونزې د خرابو سړکونو په مکرر ډول تیریدو سره رامینځته کیږي. د هوا خراب شرایط - باران یا واوره د بوټو لپاره خراب دی چې خرابیږي او ماتیږي، نو دا ښه ده چې وخت په وخت د دوی حالت وګورئ.
پیرود یا نه؟
که څه هم لومړی مازدا 6 خورا زوړ دی ، موټر نسبتا تقاضا لري. په هرصورت ، ماهرین وړاندیز کوي چې د ډیزل اختیارونو څخه ډډه وکړي او د پطرول انجن او اتوماتیک لیږد سره موټر غوره کړي.
البته ، موټر به د اصلي مصرفي توکو ځای په ځای کولو لپاره ، همدارنګه ، شاید ، د تعلیق برخې ځای په ځای کولو ته اړتیا ولري ، مګر حتی د 200000،XNUMX کیلومتره مایل سره (چمتو شوي چې دوی واقعیا وي) ، موټر به د نوي سمبالښت او راحت سره خپل نوي مالک ته خوښ کړي. د اوږد سفر لپاره.
