ولې انټي فریز له منځه ځي
منځپانګې
انټي فریز لیک، پرته لدې چې دا چیرې ښکاري ، د موټر یخولو سیسټم کې د خرابۍ نښه کوي. او دا، په پایله کې، کولی شي د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات ګډوډ کړي. که چیرې انټي فریز د لیدلو وړ ټوټو سره پریږدي، نو د خرابیدو لامل پیدا کول ستونزمن ندي. مګر که چیرې د کولنټ کچه د لیدو نښو پرته راټیټ شي ، نو تاسو باید د نورو میتودونو لخوا د خرابیدو لامل وپلټئ. د انټي فریز لیک نښې کیدی شي د خارجي پایپ څخه سپین لوګي وي ، د سټو ضعیف عملیات ، د کړکیو فوګ کول ، د انجن په بیلابیلو عناصرو کې د ټوټو ظهور ، یا په ساده ډول د موټر لاندې د پارک کولو پرمهال به یو ډنډ څرګند شي. .
دلیل چې د انټي فریز جریان معمولا د یخولو سیسټم ډیپریشن دی ، کوم چې په پایپونو کې د درزونو په څرګندیدو کې څرګندیږي ، د دې نوډونو فلزي عناصر ، د توسعې ټانک کې مایکرو کریکونه ، د توسعې په پوښونو کې د ګازکیټ لچک له لاسه ورکول. ټانک، او داسې نور. دا سپارښتنه نه کیږي چې په داسې حالت کې د اوږدې مودې لپاره موټر چل کړئ چیرې چې انټي فریز پریږدي، ځکه چې په داسې شرایطو کې د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخه کیږي، کوم چې د سرچینې کمښت او حتی په نازکو حالاتو کې ناکامي سره ډکه ده.
د کولنټ لیک نښې
یو شمیر فکتورونه شتون لري چې په ګوته کوي چې موټر د انټي فریز لیکي. د هغو په منځ کې:
په ډشبورډ کې د ټیټ کولنټ آیکون
- د اخراج پایپ څخه سپین لوګی. دا په ځانګړې توګه د تودوخې موسم لپاره ریښتیا ده، ځکه چې دا په دې طریقه د پام وړ اسانه ده.
- د یخولو سیسټم د توسعې ټانک د پوښ لاندې څخه د بخار تیښته. دا معمولا یادونه کیږي چې موټر اکثرا ډیر ګرم کیږي، حتی په لنډ سفرونو کې.
- په ډشبورډ کې یو عکس فعال شوی ، د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخې سمبول.
- په ډشبورډ کې د کولنټ ترمامیتر تیر تیر اعظمي ارزښت یا دې ته نږدې ښیې.
- تنور ښه کار نه کوي. ډیری وختونه په سړه هوا کې ، دا کیبن ته توده ، مګر سړه هوا نه رسوي.
- د انجن په مختلفو عناصرو کې د انټي فریز داغونو شتون (پایپونه، د ریډیټر هستوګنې، د یخولو سیسټم توسیع ټانک، د داخلي احتراق انجن، او داسې نور، دا د لیک ځای او د موټر ډیزاین پورې اړه لري) یا لاندې د پارکینګ پرمهال موټر.
- په کیبن کې لوند فرش. په ورته وخت کې ، مایع لمس ته غوړ احساس کوي ، نه د عادي اوبو یادونه کوي.
- د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کې د مایع کچه راښکته کړئ.
- په موټر کې د انټي فریز بوی. هغه خوږه، خوږه ده. دا ډول لوګي د انسان بدن ته زیان رسوي، نو تاسو باید د تنفس کولو څخه ډډه وکړئ.
- د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کې د فومی ایمولشن شتون.
په ځینو مواردو کې، په ورته وخت کې ډیری نښې نښانې لیدل کیدی شي. دا په ګوته کوي چې خرابوالی دمخه زوړ دی او عاجل ترمیم ته اړتیا لري.
لاملونه چې ولې انټي فریز پریږدي
کله چې انټي فریز پریږدي، دلیلونه پدې پورې اړه لري چې کوم نوډ د یخولو سیسټم فشار لري یا مات شوی.
- په سړه هوا کې، د کولنټ حجم ممکن کم شي. دا حقیقت کله ناکله د موټر شوقین لخوا د انټي فریز لیک لپاره په داسې حالت کې غلط کیدی شي چیرې چې هیڅ څرګند لیک شتون نلري. دا خورا نورمال دی ، او تاسو اړتیا لرئ د اړتیا سره سم کولنټ اضافه کړئ.
- د یخولو سیسټم د توسعې ټانک بدن او / یا کیپ ته زیان. ځینې وختونه دا مایکرو کریکونه دي، کوم چې په ساده ډول لیدل خورا ستونزمن دي. دا وضعیت د زړو موټرو لپاره یا د ټانک یا کیپ ته د زیان رسولو په صورت کې اړین دی.
- که انټي فریز د ترموسټاټ لاندې څخه تیریږي ، نو دا پدې معنی ده چې مهر یې مات شوی.
- د پایپونو بشپړ یا جزوي ناکامي، د یخولو سیسټم نلی. دا په مختلفو ځایونو کې واقع کیدی شي، مګر په ډیرو مواردو کې، ستونزه په اسانۍ سره د انټي فریز د مسمونو لخوا پیژندل کیږي چې ښکاره شوي.
- د ریډیټر کور کې درزونه. په دې حالت کې، انټي فریز هم د ټوټو په واسطه کشف کیدی شي چې ښکاره شوي.
- د پمپ مهر ناکامي. په دې اساس، په دې حالت کې، انټي فریز به د اوبو پمپ څخه تیریږي. دا غوره ده چې دا نوډ پخپله بدل نه کړئ، مګر د خدماتو یا خدماتو سټیشن کې متخصصینو ته د کار سپارل.
- د سلنډر سر ګازکیټ ماتول. پدې حالت کې ، اختیارونه ممکن دي کله چې انټي فریز تیلو ته ننوځي ، پدې توګه د فومی ایمولشن رامینځته کوي ، کوم چې د تیلو فعالیت کموي. د ورته دلیل لپاره، د اخراج پایپ څخه دمخه ذکر شوی "سپینه لوګی"، چې یو خوږ خوږ بوی لري، واقع کیدی شي. داسې ښکاري ځکه چې انټي فریز په آزاده او مستقیم ډول د اخراج سیسټم ته ځي، دا د څو اړخیزو او د وتلو پایپ کې دی. دا په ځانګړي توګه لیدل کیدی شي کله چې موټر هره ورځ 200 ... 300 ملی لیتر انټي فریز "خوري". د ګاسکټ ماتول په دې حالت کې ترټولو خطرناک ناکامي ده، نو ترمیم باید ژر تر ژره ترسره شي.
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د کولنټ لیک اصلي لامل د یخولو سیسټم خپګان دی، حتی په لږه اندازه. د دې حقیقت له امله چې پدې قضیه کې ډیری عناصر او د زیان ځایونه کیدی شي ، تصدیق معمولا ډیر وخت او هڅې اخلي.
د لیک کشف میتودونه
مخکې لدې چې د ناکامو اجزاو یا انفرادي برخو ترمیم ته لاړشئ ، تاسو اړتیا لرئ دوی تشخیص کړئ او لاهم ومومئ چې کولنټ چیرې ځي. د دې کولو لپاره ، دوی دواړه ساده میتودونه (بصري تفتیش) او خورا پرمختللي کاروي ، د مثال په توګه ، د هغه ځایونو لټون کول چیرې چې انټي فریز د انټي فریز لپاره د فلوروسینټ اضافه کولو په کارولو سره جریان لري یا د کمپرسور یا آټوپمپ سره وصل فشار سره.
- د پایپونو لید معاینه. د موندلو دا طریقه چې انټي فریز کولی شي له کوم ځای څخه لیک شي په ځانګړې توګه د واضح کولنټ داغونو په شتون کې اړین دی. او هرڅومره چې دا جریان کوي ، د لیک پیژندل اسانه دي. د تفتیش په جریان کې، تاسو اړتیا لرئ د سیسټم ربړ عناصر په دقت سره وڅیړئ، په ځانګړې توګه که دوی دمخه زاړه او نازک وي. ډیری وختونه، انټي فریز د زړو پایپونو څخه تیریږي. که هیڅ لیک ونه موندل شي، بیا هم سپارښتنه کیږي چې د یخولو سیسټم عناصرو بشپړتیا معاینه کړي، لږترلږه د مخنیوي موخو لپاره.
- د کارت بورډ کارول. میتود د اوږدې پارکینګ پرمهال د موټر لاندې لاندې د کارت بورډ یا نورو ورته موادو لوی شیټ ایښودل (د مثال په توګه ، د شپې لخوا) دی ترڅو که حتی یو کوچنی لیک هم شتون ولري ، انټي فریز په دې کې راځي. ښه ، د دې ځایی کولو ځای دمخه موندل کیدی شي او د لیک ځای.
- د نښلولو کلیمپ چیک کول. ډیری وختونه، د دوی ضعیف ټینګولو سره، داسې وضعیت رامینځته کیدی شي چې د انټي فریز لیک به دقیقا د دوی لاندې واقع شي. له همدې امله ، کله چې د نوي کلیمپ نصب کول ، تل د بولټ اړین او کافي قوي تورک وګورئ.
- د توسعې ټانک چیک. لومړی تاسو اړتیا لرئ د دې بدن وچ پاک کړئ ، بیا د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخې ته راوړئ او وګورئ چې ایا په بدن کې انټي فریز څرګند شوی. دویمه لاره دا ده چې ټانک تخریب کړئ ، له هغې څخه انټي فریز واچوئ او د فشار ګیج سره د پمپ سره چیک کړئ. دا په دې کې شاوخوا 1 اتموسفیر پمپ کړئ او څارنه وکړئ چې فشار راټیټیږي یا نه. په یاد ولرئ چې په عصري ماشینونو کې د ذخیرې کیپ کې د خوندیتوب والو د 2 اتموسفیر او پورته فشار سره تنظیم شوی. په ورته وخت کې، دا به ممکنه وي چې د والو حالت وګورئ. تاسو کولی شئ پرته له دې چې ټانک لرې کړئ چیک کړئ ، مګر سیسټم ته د اضافي فشار په پلي کولو سره. د فشار د زیاتوالي سره، یو چانس شتون لري چې لیک به ځان په چټکۍ سره ښکاره کړي.
د فلوروسینټ اضافه کولو او څراغ سره د لیک موندل
- د فلوروسینټ انټي فریز اضافه کول. دا یو خورا اصلي لاره ده چې تاسو ته اجازه درکوي په چټکۍ او لږترلږه وخت سره د لیک ځای موندلو او د هغې لامل له مینځه ویسي. دا ډول مرکبات په جلا توګه پلورل کیږي، او د دوی لوی ټولګه په بازارونو کې وړاندې کیږي. معمولا دوی په انټي فریز کې اضافه کیږي، او تشخیص په روان داخلي احتراق انجن کې ترسره کیږي، د یو شاخص (الټرا وایلیټ) څراغ په کارولو سره د ادعا شوي لیک ځای روښانه کوي. میتود یو له خورا مؤثره دی ، په ځانګړي توګه د پټ لیکونو پیژندلو لپاره یا کله چې کولنټ په لږترلږه برخو کې پریږدي ، کوم چې د لید لټون پیچلي کوي.
د توسعې ټانک په کیپ کې د والو حالت په ابتدايي ډول چیک کیدی شي. د دې کولو لپاره ، په یخ شوي داخلي احتراق انجن کې ، تاسو اړتیا لرئ د ذخیرې کیپ لرې کړئ او خپل غوږ ته نږدې یې وخورئ. که تاسو واورئ چې داخلي بال په والو کې کلیک کوي، نو والو کار کوي. که نه نو، دا باید ومینځل شي. د دې لپاره دودیز کاربوریټر فلش خورا ښه دی.
د لیکونو موندلو لپاره ډیری میتودونه د یخولو سیسټم عناصرو بیاکتنې او د دې غلط یا خراب شوي عناصرو لټون ته راځي. اصلي شی دا دی چې لټون په احتیاط سره ترسره کړئ، کوم چې په هرصورت، ډیر وخت او هڅې اخلي.
د انټي فریز لیک حل کولو څرنګوالی
په هرصورت، ترټولو مهمه پوښتنه چې په دې رګ کې د موټرو چلوونکو سره علاقه لري دا ده چې څنګه د انټي فریز لیک حل کړئ؟ د له منځه وړلو طریقه په مستقیم ډول په هغه دلیل پورې اړه لري چې ولې کولینټ د یخولو سیسټم څخه تیریږي. لومړی شی چې تاسو باید د تفتیشونو او ترمیمونو ترسره کولو دمخه په یاد ولرئ دا دی چې معمولا په ګرم ICE کې لوی کولنټ لیک پیښیږي. له همدې امله ، د کار کولو دمخه ، دا اړینه ده چې د بریښنا واحد د عملیاتي تودوخې ته تودوخه کړئ ، یا لږترلږه اجازه ورکړئ چې په 3 ... 5 rpm کې د 2000 ... 3000 دقیقو لپاره پرمخ بوځي. دا معمولا کافي وي چې د انټي فریز لیک لامل شي.
د ریډیټر زیان
دا یو له خورا عام او اسانه تشخیصي ستونزو څخه دی. دا د ریډیټر هستوګنې کې د انټي فریز د مسمومیت یا د مخکینۍ مسافر سیټ لاندې په چت کې د انټي فریز په څرګندیدو سره تشخیص کیدی شي کله چې انټي فریز د بخارۍ څخه تیریږي. په دوهم حالت کې، د تشخیص ترسره کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د هیټر داخل او آوټ لیټ پایپونه وصل کړئ او یو بل سره وصل کړئ (لوپ). که له هغې وروسته د انټي فریز په کچه کې کمښت ودریږي، دا پدې مانا ده چې ریډیټر یا هیټر والو خراب شوی. تاسو کولی شئ پخپله د ریډیټر سولډر کولو هڅه وکړئ، یا یو ځانګړي ورکشاپ سره اړیکه ونیسئ. که چیرې ریډیټر زوړ وي، نو دا به غوره وي چې دا په ساده ډول د نوي سره بدل کړئ.
پدې کې بخارۍ ته د کولنټ عرضه کولو والو ناکامي هم شامله ده (په موټرو کې ، د کوم ډیزاین لپاره چې دا چمتو شوی ، د دې والو له امله د VAZ موټرو کې انټي فریز دقیقا بهر ځي). که کولنټ له دې یا د هغې له نوزلونو څخه لیک شي ، نو دا باید ځای په ځای شي.
د داخلي احتراق انجن کې د انټي فریز لیک
کله چې د سلنډر سر ګازکیټ سور شي، په ټانک کې یو ایمولشن څرګندیږي
که انټي فریز د داخلي احتراق انجن ته ننوځي ، نو د دې لامل د سلنډر سر ګاسکیټ مات شوی ، د زیان له امله د سلنډر سر جیومیټري کې میخانیکي بدلون ، په دې کې د درز څرګندیدل یا د دې د پام وړ زنګ وهل. کله چې انټي فریز د انجن سلنډر ته ننوځي، سپین لوګي د خارجي پایپ څخه بهر راځي، کوم چې د کولنټ د احتراق پایله ده. همدارنګه ډیری وختونه په ورته وخت کې، د داخلي احتراق انجن څخه تیل د یخولو سیسټم ته ننوځي، د توسع کولو ټانک کې د فومی ایمولشن جوړوي. کیدای شي په spark پلګونو کې سپینې زیرمې هم وي.
ترټولو اسانه اختیار چې تاسو ته اجازه درکوي د "کوچنۍ وینې" سره تیر شئ د سلنډر سر ګاسکیټ ماتول دي. پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ دا د نوي سره بدل کړئ. وضعیت خورا خراب دی که چیرې د سلنډر سر خراب شي. بیا دا باید په احتیاط سره وڅیړل شي، او که اړتیا وي، په ځانګړي ماشین کې پالش شي. ترټولو ګران انتخاب دا دی چې دا په بشپړه توګه بدل کړئ.
د غزولو ټانک
که چیرې د توسعې ټانک بدن او / یا په دې کې د ګازکیټ پوښونه زاړه وي ، نو احتمال لري چې دوی مایکرو کریکونه ولري. بله لاره دا ده چې په یاد شوي پوښ کې محافظتي والو پریږدئ. په دې قضیه کې ترټولو ساده شی د پوښ ځای پرځای کول او د نوي ګازکیټ نصب کول دي. ډیر ستونزمن دی چې ټول ټانک بدل کړئ (د پوښ په شمول).
د پمپ ناکامي
که چیرې د پمپ مهر خپل ټینګښت له لاسه ورکړي یا د هغې بییرنګ ټوټه ټوټه شي، نو د اوبو پمپ څخه انټي فریز پیل کیږي. معمولا ، ګازکیټ د زاړه عمر یا میخانیکي زیان له امله ناکام کیږي (د مثال په توګه ، که مجلس په سمه توګه نه وي نصب شوی ، تورک خورا قوي دی ، او داسې نور). د داسې ستونزې حل کول خورا ساده دي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې ویل شوي ګازکیټ د نوي سره بدل کړئ. په ورته وخت کې اصلي شی دا دی چې د مناسب اندازې او شکل سیلانټ غوره کړئ یا ځانګړي سیلانټ پلي کړئ. تاسو کولی شئ دا کړنلاره پخپله ترسره کړئ یا دا کړنلاره د موټر خدماتو کارمندانو یا د خدماتو سټیشن ته واستوئ. مګر د بیرینګ لوبې سره ، یوازې یوه لاره شتون لري - د مجلس ځای په ځای کول.
د سیسټم پاکول او لنډمهاله ترمیم
یو په زړه پوری حقیقت دا دی چې د انټي فریز لیک دواړه د یخولو سیسټم د انفرادي عناصرو د ناکامۍ له امله رامینځته کیدی شي ، او د مختلف وسیلو سره پاکولو وروسته. کله چې د دې پروسې ترسره کول، د پاکولو اجنټان کولی شي په سیسټم کې موجود درزونه "نور" کړي چې د خاورې، زنګ یا ځانګړي اجنټانو لخوا "ټیټ" شوي.
نو، د یخولو سیسټم کې د لیکونو لنډمهاله له منځه وړلو لپاره، تاسو کولی شئ ځانګړي مرکبات وکاروئ. د مثال په توګه، پوډر سرس یا سګرټ تمباکو د لوک په توګه کارول کیدی شي. په هرصورت، دا غوره ده چې د فابریکې څخه جوړ شوي اضافه کونکي وکاروئ، ځکه چې نن ورځ د موټر ډیلرشپونو کې د دوی انتخاب خورا پراخه دی. د انټي فریز لیکونو له مینځه وړو لپاره دا ډول اضافه کول به په لنډمهاله توګه د ستونزې په حل کې مرسته وکړي.
د ریډیټر سیلنټ
Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее
پایلې
د انټي فریز لیک موندل یو ساده، مګر ځینې وختونه د وخت ضایع کولو کار دی. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د یخولو سیسټم عناصر بیاکتنه وکړئ - ریډیټر، پایپونه، ربړ پایپونه، کلیمپونه، د توسع کولو ټانک او د هغې پوښ. وضعیت خرابیږي که چیرې ماشین زوړ وي او لیست شوي عناصر په بدن کې مایکرو کریکس ولري. په سختو قضیو کې ، د انټي فریز کې اضافه شوي ځانګړي فلوروسینټ اجنټ واخلئ ، چې ورسره تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د الټرا وایلیټ څراغ په وړانګو کې لیک ومومئ ، پرته لدې چې دا څومره کوچنی وي. او د لیک پیژندلو وروسته، او همدارنګه د مناسب کار ترسره کول، مه هیروئ چې غوښتل شوي کچې ته نوي انټي فریز اضافه کړئ.
