ولې عصري موټرې لږ انجن بریکونه لري؟

دا هغه تبصره ده چې موږ ډیری وختونه د زړو خلکو څخه اورو چې څومره کار ډیریږي ، نو ډیر عصري انجنونه د انجن بریک له لاسه ورکوي ...

او که د ډیری ډرایورانو لپاره دا خورا مهم نه وي، نو دا د هغو چلوونکو لپاره په بشپړ ډول توپیر لري چې په سختو غرونو کې ژوند کوي. په حقیقت کې، هرڅوک چې کله غرونو ته تللی وي پوهیږي چې کله په یوه پاس کې د پاسه ښکته کیږي، د بریکونو سره مقابله ستونزمنه ده. په ښکته برخه کې، موږ عموما ډیر غاښونه لرو، او له دې امله چې موږ ډیری وختونه پدې شرایطو کې بار شوي (رخصتي)، دا پدیده خورا مهمه ده.

د دې له مینځه وړو لپاره ، موږ کولی شو د انجن بریک وکاروو ، او موږ حتی باید! نښې ځینې وختونه تاسو ته دا یادونه کوي ځکه چې دا پرته له دې چې تګ خورا خطرناک وي.

دا هم ولولئ: د انجن بریک عملیات

د انجن بریکینګ ضایع کیدو لاملونه

راځئ ، راځئ چې انتظار اوږد کړو ځکه چې ځواب به خورا ګړندی او سخت وي ، نو ولې په وروستي موټرو کې د انجن بریک لږ ځواکمن دی؟

په حقیقت کې، دا د انجنونو د تکامل له امله دی، د بیلګې په توګه، د دې حقیقت سره چې نږدې ټول عصري انجنونه په ډیری قضیو کې د سوپر چارجر، یعنی ټربو چارجر سره سمبال شوي.

تاسو به ما ته ووایاست چې تاسو راپور نه ګورئ، او زه چمتو یم چې دا ومنم، مګر زه غواړم دا هیر کړم چې د دې ارګان شتون د احتراق چیمبر په ځانګړتیاو کې د ژور بدلون لامل کیږي ...

په حقیقت کې، لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، یو ټربو چارجر فشار کوي ... دا د احتراق چیمبرونو ته د لیږدولو لپاره هوا فشاروي (په حقیقت کې، د هغې رول د هوا فشارول ندي، مګر انجن ته یې عرضه کول او انجن د هوا څخه ډکول دي. باید کمپریس شوی وي، که نه دا به تیر نشي! په یاد ولرئ چې د اصلاح کولو لپاره دا د انټرکولر سره یخ شوی ترڅو د هوا اندازه لږ څه کم کړي).

پایله دا ده چې د ټربوچارج شتون په لازمي ډول د انجن د کمپریشن نسبت کمیدو لامل کیږي ، ځکه چې که نه نو د ټربوچارجر غوښتنه به په سلنډرونو کې د ډیر فشار لامل شي (د کیلي په ناڅاپي سوځولو / چاودلو سره ډیر فشار.) ... له همدې امله، جوړونکو د انجنونو کمپریشن تناسب کم کړ، پداسې حال کې چې توربینونه سخت او سخت و.

او زه وړاندیز کوم چې تاسو بیاکتنه وکړئ چې د انجن بریک د ښه پوهیدو لپاره څنګه کار کوي.

د انجن د بریک د ضایع کیدو بل دلیل؟

دې ټولو ته یو بل دلیل اضافه شوی، حتی دوه ...

له هرڅه دمخه ، راځئ چې دا هیر نکړو چې د وخت په تیریدو سره د موټرو وزن ډیروالي له امله د عصري موټرو نښتر له مینځه وړل خورا ستونزمن دي ، او له همدې امله د انجن بریک کول لږ او لږ احساس کیږي ...

پدې کې اضافه شوي د درې سلنډر انجنونو رامینځته کول دي ، کوم چې پدې توګه دا پدیده نوره هم کموي (څومره لږ سلنډرونه چې زه یې لرم ، د پمپ کولو او کمپریشن څخه لږ ګټه ترلاسه کوم).

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

لوبیا (ډاټا: 2021 ، 04:13:09)

د موټر په کریټونو کې، تاسو کولی شئ د لامبو کولو ستراتیژیو ته هم اشاره وکړئ په کوم کې چې نیوټر کولی شي د مصرف کمولو لپاره د وقف شوي پمپ سره په موټرو کې پښه پورته کړي.

ایل ج. 2 دې نظر ته عکس العمل:

• اډمین د سایټ مدیر (2021-04-13 14:47:37): د مشهور فری ویل موډ ، زه د دې په اړه د خبرو کولو جرات نلرم او تاسو ته هرڅه اعتراف کوم.
  له همدې امله ، د دې معنی دا ده چې دا لومړی او خورا مهم دی د تیلو خوندي کولو لپاره د امکان تر حده خورا متحرک انرژي ساتل. د انجن بریک انجیکشن ودروي مګر دا قیمتي متحرک انرژي ضایع کوي ...
• لوبینس (2021-08-26 18:58:10): زه د 308 HDi 1.2L په پرتله په 130hp 206 1.4L puretech کې ډیر انجن بریک لرم، مګر 3-سلنډر او ډیر وزن ...

(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)

دوام 2 څرګندونې :

نیکو غوره شریک (ډاټا: 2021 ، 04:12:19)

ډیره ښه پوښتنه، ګرانه اداره! ما دا ولیدل ، لکه د ډیری په څیر ، مګر هیڅکله مو ډیر نه لیدل ، او واقعیا ، ما د لیدو لپاره دوه پیژندونکي نیولي: زما لگنا 3 2.0 dci 130، د کمپریشن تناسب 16: 1 زوړ پاسات 1.9 Tdi 130 ، د کمپریشن تناسب 19: 1 موږ کولی شو ووایو چې د مساوي ځواک سره ، په Nci کې 10 Nm ډیر او 0.1 لیټره ډیر ، دا به د nà i ni څخه عالي وي! ایل ج. 4 دې نظر ته عکس العمل: (ستاسو پوسټ به د نظر لاندې څرګند شي)

یو نظر ولیکئ

تاسو د تولید کونکو لخوا اعلان شوي مصرف شوي ارقامو په اړه څنګه احساس کوئ؟

ليکنه د ګرځښت