ولې د ټیسلا "بشپړ ځان چلولو بیټا 9" په هیڅ سرعت کې خوندي نه دی | نظر

د ټیسلا "بشپړ ځان چلول" په زړه پوري او نه ختمیدونکي ژمنه شوې ، مګر لاهم د پراختیا په حال کې ده.

د یو تیاره ځوان د خوب خونه کې (په پرانیستې کړکۍ کې څه شی دی؟)، د امپراتورۍ IV بیټا عمر کولی شي د چنګیز خان او د هغه منګول لښکر د ډیری چینایي بزګرانو ژوند له خطر سره مخامخ کړي. 

مګر د متحده ایالاتو په سړکونو کې ، د بیټا ازموینه د Tesla د بشپړ ځان چلولو (FSD) فیچر وروستي (9.0) نسخه کولی شي د سړک ریښتیني کارونکي او پیاده چلونکي وژونکي خطر کې واچوي ، په تجربه کې هیڅ یو یې د برخه کیدو موافقه نه ده کړې.

هو، همدا اوس شاوخوا 800 د Tesla کارمندان او شاوخوا 100 د Tesla مالکین په متحده ایالاتو کې د FSD 9 فعال شوي وسایط کاروي (د جولای په پای کې یو نسبتا کوچنی v9.1 تازه خپور شو)، په 37 ایالتونو کې (اکثریت په کالیفورنیا کې). د ټیسلا "عصبي شبکو" ته د معلوماتو تغذیه کول د دې تجربې څخه زده کولو لپاره ډیزاین شوي او د آټوپیلټ او FSD سیسټمونو ښه کولو کې مرسته کوي. د متحده ایالاتو په پراخه اتومات بحر کې یو څاڅکی ، مګر د پوښتنو راپورته کولو لپاره کافي.

آټوپیلټ د ټیسلا موجوده موټر چلوونکي مرستې کڅوړه ده چې د تطبیق وړ کروز کنټرول ، د لین ساتلو مرستې ، د اتوماتیک لین بدلون ، او ځان پارکینګ پراساس دی. 

نوم ګرم بحث رامینځته کړی ، او پداسې حال کې چې زه پوهیږم چې حتی د سوداګریزې الوتکې په شرایطو کې ، آټوپائلټ "په ډشبورډ کې پښې" نه دي د لاسي (او ذهن) وړیا تجربه چې د هالیوډ سره یې مرسته کړې چې دا ورته رامینځته کړي. هرڅه. ، او د دې نوم کارول په غوره کې ساده او په بد کې بې پرواه دي.

کوم چې د هغه څه بازار موندنه کوي چې لاهم د SAE کچه 2 "پرمختللي ډرایور مرستې سیسټم" (دلته شپږ کچې شتون لري) د "بشپړ ځان موټر چلولو" په توګه لاهم شکمن کوي.

FSD تقریبا په ځانګړي ډول په کیمرونو او مایکروفونونو ولاړ دی؛ ټیسلا پدې وروستیو کې رادار له مینځه وړی او هیڅکله یې په پراخه کچه کارول شوي "د ر lightا کشف او رنګ کولو" (لیدار) ریموټ سینس کولو ټیکنالوژي په دې دلیل نه ګماري چې دا غیر ضروري ده. 

په حقیقت کې ، د 2019 په پیل کې د ټیسلا خپلواکۍ ورځې غونډې کې ، سی ای او ایلون مسک وویل چې هغه څوک چې د خپلواک موټر چلولو په لټه کې لیدر کاروي یو "احمقانه کار" کوي.

سینیکان ممکن ووایی چې کمپیکٹ کیمرې د واحد لګښتونو کمولو لپاره عالي لاره ده ، مګر حتی که دا طریقه ارزانه وي ، د FLIR حرارتي عکس اخیستونکي احتمالي ادغام کولی شي د کیمرې یوازې چلند اوسني اچیلز هیل قوي کړي ... خراب هوا. کوم چې موږ بیرته په عامه سړکونو کې د سیسټم پراختیا ته راوړو.  

البته ، د Tesla کارمندان چې د FSD 9 کاروي د داخلي کیفیت او ازموینې برنامې څخه تیر شوي او مالکین د دوی د غوره موټر چلولو فعالیت پراساس غوره شوي ، مګر دوی ډیزاین انجینران ندي او دوی به لازمي نه وي چې سم کار وکړي. هر وخت شی.

دا موټرونه کوم ځانګړي سیسټمونه نلري چې د موټر چلوونکي محتاط او پاملرنه یقیني کړي. او د ریکارډ لپاره، Argo AI، Cruise او Waymo په خصوصي تړل شوي تاسیساتو کې د سافټویر تازه معلومات معاینه کوي، د ځانګړي روزل شوي ډرایورانو سره چې د موټرو څارنه کوي.

د FSD 9 سره یو له خورا مهم ګامونو څخه دا دی چې سیسټم اوس کولی شي (د موټر چلوونکي تر څارنې لاندې) د تقاطع او ښار سړکونو له لارې حرکت وکړي.

مسک وړاندیز وکړ چې د FSD ډرایوران د دوی په چلند کې "بې پرواه" وي، داسې انګیرل کیږي چې په هر وخت کې یو څه غلط کیدی شي.

په وروستي FSD 9-powered ماډل Y کې د ډیټرایټ انجینر سنډي منرو د ډارټي ټیسلا کریس (@DirtyTesla په ټولنیزو رسنیو کې ، او د میشیګان ټیسلا مالکینو کلب رییس) سره د موټر چلولو لیدل ، روښانه کول.

کریس، د تیسلا یو بې رحمه پرستار، تاییدوي چې "ډیر څه باید پاتې شي. هغه واقعیا ډیرې غلطۍ کوي."

هغه زیاتوي: "دا د آټوپیلټ د عامه جوړونې په پرتله خورا وړیا دی ، کوم چې داسې بریښي چې په لاره کې بند پاتې وي. که هغه فکر کوي چې هغه باید د بایسکل چلونکي له لارې څخه د وتلو لپاره د مرکز کرښې ته حرکت وکړي، هغه به وکړي. تاسو باید د دې لپاره چمتو اوسئ کله چې هغه دا کوي او کله چې اړتیا نلري.

کریس وايي چې ځینې وختونه د سواری پرمهال سیسټم د هغه څه په اړه "ډاډه" نه وي چې دا یې ګوري. هغه زیاتوي: "یقینا کله ناکله زه کنټرول اخلم کله چې هغه دیوال ته ډیر نږدې وي، ځینې بیرل یا ورته ورته ډیر نږدې وي."

د FSD 9 ازموینې په اړه د مصرف کونکو راپورونو سره په خبرو کې ، په واشنګټن DC کې د امریکایی پوهنتون د عامه چارو د ښوونځي پروفیسور ، سیلیکا جوسیا ټالبوټ چې د خپلواکو موټرو مطالعه کوي ، وویل چې د FSD بیټا 9 تجهیز شوي ټیسلاس په ویډیوګانو کې چې هغه په ​​​​عمل کې لیدل کیږي. "تقریبا د شرابو چلوونکي په څیر" د لینونو ترمینځ د پاتې کیدو لپاره مبارزه کوي.

هغه وايي: "کیڼ لوري ته څرخیږي، ښي خوا ته څرخیږي." "پداسې حال کې چې د دې ښي لاس کونجونه خورا پیاوړي احساس کوي، د کیڼ لاس کونجونه تقریبا وحشي دي."

او داسې نه ده چې دا په لومړي پړاو کې د غاښونو سره ستونزې دي. دا یوه ټیکنالوژي ده چې د اوږدې مودې لپاره "نږدې چمتو" ده. مسک په مشهور ډول وویل چې FSD به د 2019 په پای کې "په فعال ډول بشپړ شي". د کلونو لپاره، ټیسلا د ډیرې ژمنې لپاره تور لګولی مګر نه وړاندې کوي ځکه چې دا 100 سلنه نه ورکوي.

نظر دا دی چې ټیسلا چې تاسو یې نن ورځ اخلئ د FSD ملاتړ کوي ، او د هوا څخه ډیر تازه معلومات به هغه فعالیت فعال کړي چې تاسو یې دمخه تادیه کړی څومره ژر چې چمتو وي.

په 2018 کې، FSD د پلور په وخت کې $ 3000 ارزښت درلود (یا $ 4000 د پیرود وروسته). د 2019 په پیل کې $ 2000 ته راټیټیدل یقینا هغه خلک خوښ کړي چې دمخه یې ټوخی درلود، مګر نرخ په ثابت ډول لوړ شوی ځکه چې پراختیا دوام لري.

"آټوپیلوټ" معیاري شو پداسې حال کې چې د FSD ډول 5000 ډالرو ته لوړ شو، بیا د 2019 په نیمایي کې کله چې ایلون مسک په "18 میاشتو کې" د بشپړ ځان چلولو اعلان وکړ دا $ 6000، بیا $ 7000 $ $ 8000 او $ 10,000 ته لوړ شو. د تیر کال په پای کې.

دلته یو څو شیان. د ډارټي ټیسلا کریس په وینا، د FSD خوشې یادښتونه دا نظر پیاوړی کوي چې "تاسو باید تل محتاط اوسئ، خپل لاسونه په څرخ کې وساتئ."

حتی د SAE کچه 3 معیاري (کوم چې یو لوی ګام دی، او FSD 9 L3 نه دی) وايي چې "ډرایور باید هوښیار پاتې شي او کنټرول ته چمتو وي." نه خودمختاره. بشپړ ځان چلول نه.

نو څه خبره ده؟ د ټیسلا مالکین د سافټویر محصول ازموینه کوي چې دوی دمخه یې تادیه کړې او باید کلونه دمخه یې ترلاسه کړي. او د دوامداره څارنې اړتیا یقینا پروسه خورا فشار لرونکي او شاید لږ خوندي کوي ، ځکه چې ډرایور د سیسټم راتلونکي عمل اټکل کوي. 

د اکتوبر په 2019 کې، مسک ټویټ وکړ، "موږ به په راتلونکي کال کې یقینا یو ملیون روبوټ ټکسي په سړک کې ولرو. بیړۍ د هوا په تازه تازه کولو سره پاڅیږي. دا ټول ورته اړتیا لري."

منطق دا دی چې لا دمخه په سړک کې د ټیسلا ډیری موټرې شتون لري (20 ملیونه مبالغه ده) ، او د ټیسلا لا تر اوسه خوشې شوي سمارټ فون ایپ سره ، ستاسو د FSD پانګه اچونه د ارزښتناکه ، عاید تولیدونکي ، بشپړ خپلواکي احتمال خلاصوي. شتمني

مګر د دې کال په جولای کې ، مسک په څرګند ډول خپل دریځ بدل کړ ، ټویټ یې وکړ: "عمومي ځان چلول یوه ستونزمنه ستونزه ده ، ځکه چې دا د ریښتیني AI د پام وړ برخې حل کولو ته اړتیا لري. ما تمه نه درلوده چې دا به دومره ستونزمن وي، مګر په شاتګ کې، ستونزې څرګندې دي. هیڅ شی د حقیقت په پرتله د آزادۍ درجې نه لري."

شاید دا د هیڅکله په پرتله ښه ناوخته قضیه وي ، ځکه چې مهمه نده چې دا څنګه ازمول شوي ، د 5 کچه خودمختاره ټیسلا چې په نږدې راتلونکي کې به د "بشپړ خودمختاره موټر چلولو" ژمنې وړاندې کړي د امکان تر حده اسانه ده. پوډر په الورو کې واوره. 

او د Tesla راتلونکي مالکین به څومره وخت د FSD لپاره انتظار باسي چې دوی یې په ځینو مواردو کې کلونه دمخه تادیه کړي ، او دوی به څومره راضي وي کله چې (که؟) په پای کې راشي ، دا به په زړه پوري وي چې لیدل به یې په زړه پوري وي.