تنور ولې نه ګرمیږي؟
منځپانګې
په مقاله کې:
په سړه ، تیاره هوا کې د تودوخې فرصت په پرتله هیڅ شی د ستاینې وړ ندي. نو تاسو موټر ته ورشئ، انجن پیل کړئ، چولۍ چالان کړئ او د تودوخې لپاره انتظار وکړئ چې کیبن ته بهیږي. مګر وخت تیریږي، او ستاسو موټر لاهم یو سړه ټین کین دی. چڼاسکه کار نه کوي. په داسې موټر کې سواره کول کله چې بهر سړه وي خورا نا آرامه وي، او حتی کړکۍ تیاره کیږي، یا حتی په بشپړ ډول د یخ سره پوښل کیږي. علت یې څه دی؟ او ستونزه څنګه حل کړو؟ راځئ هڅه وکړو چې دا معلومه کړو.
د موټر تودوخې سیسټم څنګه تنظیم شوی او فعالیت کوي
د دې لپاره چې د خرابوالي لامل موندل او له مینځه وړل اسانه کړي ، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د موټر تودوخې سیسټم څنګه کار کوي او د دې عملیاتو اصول څه دي.
دا یو ریډیټر، فین، د هوا نل لیکې، ډمپرز، نښلونکي پایپونه او داسې وسیله لري چې د مایع جریان تنظیموي. د تودوخې سیسټم د انجن سره په ګډه کار کوي. د موټر په داخلي برخه کې د تودوخې اصلي سرچینه انجن دی. او دا د یو اجنټ په توګه کار کوي چې حرارتي انرژي لیږدوي. یو ګرم انجن تودوخه انټي فریز ته لیږدوي، کوم چې د اوبو پمپ څخه مننه په تړل شوي یخولو سیسټم کې گردش کوي. کله چې هیټر وتړل شي، کولنټ د یخولو سیسټم ریډیټر ته تودوخه لیږدوي، کوم چې سربیره پردې د فین لخوا مینځل کیږي.
د تودوخې سیسټم ریډیټر د مخکینۍ پینل شاته موقعیت لري، دوه پایپونه ورسره وصل دي - داخل او بهر. کله چې ډرایور هیټر چالان کړي ، د هغې والو خلاصیږي ، د سټیو ریډیټر د انټي فریز گردش سیسټم کې شامل شوی او تودوخه کیږي. د تودوخې سیسټم فین څخه مننه، بهر هوا د تودوخې ریډیټر له لارې مینځل کیږي او د ډیمپر سیسټم له لارې د مسافرینو خونې ته اړ ایستل کیږي. ریډیټر ډیری پتلی پلیټونه لري چې په مؤثره توګه تودوخه تودوخه هوا ته لیږدوي.
د فلیپونو په تنظیم کولو سره، تاسو کولی شئ د تودوخې هوا جریان د وینډشیلډ، د دروازې مخې ته کړکۍ، د موټر چلوونکي او مسافر پښو، او نورو لارښوونو ته لارښوونه وکړئ.
هوا د کیبن فلټر له لارې د فین لخوا د تودوخې سیسټم ته اچول کیږي، کوم چې د کثافاتو، دوړو او حشراتو د ننوتلو مخه نیسي. د وخت په تیریدو سره، دا بندیږي، نو دا باید په دوره توګه بدل شي.
که تاسو د تکرار ډیمپیر خلاص کړئ ، فین به بهر سړه هوا نه خوري ، مګر د مسافرینو له خونې څخه هوا. په دې حالت کې، داخلي به په چټکۍ سره ګرم شي.
څرنګه چې هیټر په حقیقت کې د موټرو څخه تودوخه لیرې کوي، د انجن تودوخه به د پام وړ ورو شي که چیرې سټو د پیل کولو وروسته سمدلاسه چالان شي. دا غوره ده چې انتظار وکړئ تر هغه چې د یخولو تودوخه لږترلږه 50 درجې C ته ورسیږي او بیا تودوخه پیل کړئ.
د دودیز تودوخې سیسټم اضافي په توګه، یو بریښنایی هیټر کارول کیدی شي، کوم چې د دودیز بویلر په څیر کار کوي. په دې حالت کې، په ټانک کې اوبه یا په ځانګړي خونه کې هوا تودوخه کیدی شي. د تودوخې سیټ پوښونو او نورو سګرټ څراغونو بریښنایی هیټرونو لپاره اختیارونه هم شتون لري. مګر دا اوس د دوی په اړه ندي.
په کیبن کې د تودوخې نشتوالي احتمالي لاملونه او د ستونزو حل کول
داخلي به ګرم وي که چیرې د تودوخې سیسټم ټولې برخې په ښه کاري ترتیب کې وي او په سمه توګه کار وکړي. ستونزې به پیل شي که چیرې لږترلږه یو عنصر خراب شي. د انجن د یخولو سیسټم نیمګړتیاوې به په ډیری قضیو کې د هیټر بندیدو لامل شي. اوس راځئ چې د تودوخې سیسټم د ناکامۍ لپاره ځانګړي دلیلونه وګورو.
1. د کولنټ ټیټه کچه
په سیسټم کې ناکافي کولنټ به جریان خراب کړي او د ریډیټر څخه د تودوخې لیږد کم کړي. سړه یا سخته ګرمه هوا به کیبن ته ننوځي.
انټي فریز اضافه کړئ، مګر ډاډ ترلاسه کړئ چې لومړی هیڅ لیک شتون نلري. ترټولو مهم ځایونه چیرې چې تنګوالی مات کیدی شي د نښلولو پایپونه او د دوی اړیکې دي. یو لیک پخپله په ریډیټر کې هم موندل کیدی شي - دواړه هیټر او د یخولو سیسټم. یو لیک شوی ریډیټر باید ځای په ځای شي. د سیلانټونو سره د سوري پیچ کول به د باور وړ پایله نه ورکوي ، مګر د لوړ احتمال سره به دا د بندیدو او ټول سیسټم فلش کولو اړتیا لامل شي. د اوبو پمپ هم کیدای شي لیک وي.
2. د هوا قلف
د انټي فریز جریان به ګډوډ شي که چیرې په سیسټم کې هوایی قفل رامینځته شوی وي. هوا کولی شي سیسټم ته د یخ کولو بدلولو پرمهال یا د فشار له امله راشي. په دې حالت کې، بخارۍ هم نه تودوخه کوي، او سړه هوا په کیبن کې تیریږي.
د هوایی بند څخه د خلاصون لپاره دوه لارې شتون لري. لومړی دا دی چې موټر د شاوخوا 30 درجې په ژوره څنډه کې ځای په ځای کړئ یا د موټر مخې ته ورته زاویه کې جک کړئ ، په ځانګړي توګه هغه اړخ چیرې چې د یخولو سیسټم توسیع ټانک موقعیت لري. بیا تاسو اړتیا لرئ انجن پیل کړئ او ګاز بند کړئ. دا به اجازه ورکړي چې د یخولو او تودوخې سیسټم څخه ټول هوا د یخولو ریډیټر ته لیږدول شي. څرنګه چې د هغې د بیرته راستنیدو نلی پورته کیږي، هوا به د هغې له لارې ټانک ته تیریږي.
دویمه لاره د اعتبار وړ ده. مګر د پروسیجر ترسره کولو دمخه، انتظار وکړئ تر هغه چې موټر او انټي فریز یخ شوي وي ترڅو د سوځیدنې مخه ونیسي. د توسعې ټانک څخه د کولنټ بیرته راستنیدونکي نلی سره وصل کړئ او په مناسب ، پاک کانټینر کې یې ښکته کړئ. پرځای یې، موږ ټانک ته پمپ یا کمپرسور وصل کوو.
بیا، د ټانک کیپ خلاص کړئ او سر ته کولنټ اضافه کړئ. موږ انټي فریز د پمپ سره پمپ کوو تر هغه چې کچه یې لږترلږه نښه ته ورسیږي. دا ممکنه ده چې ټول هوا به لومړی ځل لیرې شي، مګر دا غوره ده چې عملیات یو یا دوه ځله تکرار کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي.
3. په ریډیټر کې کثافات
که چیرې د ریډیټر فینونه په کثافاتو پوښل شوي وي، هوا به د دوی له لارې تیر نشي، دا به د ریډیټر شاوخوا ګرځي، تقریبا پرته له تودوخې، او په کیبن کې به د تودوخې پرځای یو یخ مسوده وي. سربیره پردې ، د کثافاتو د خرابیدو له امله ، یو ناخوښه بوی څرګند کیدی شي.
د ریډیټر بشپړ پاکول به ستونزه حل کړي.
4. داخلي ککړتیا
د داخلي ککړتیاو له امله په سیسټم کې خنډ کولی شي د انټي فریز په جریان کې مداخله وکړي. پایله - انجن ډیر تودوخه کوي، او بخارۍ نه تودوخه کیږي.
د بندیدو لاملونه:
- د ټیټ کیفیت انټي فریز یا پیمانه کارولو له امله په دیوالونو کې زیرمې، که چیرې سیسټم ته اوبه واچول شي،
- د انټي فریز مختلف ډولونه یا برانډونه مخلوط کولو په وخت کې تسخیر رامینځته کیږي ،
- د سیلانټ ټوټې، چې د لیکونو له منځه وړلو لپاره کارول کیږي.
د سټو ریډیټر له دننه څخه بند شوی د دې سره وصل شوي پایپونو ته په لمس کولو سره ټاکل کیدی شي. عموما، کله چې تودوخه روانه وي، دواړه باید ګرم وي. که د آوټ لیټ پایپ ساړه یا یو څه ګرم وي، نو د ریډیټر له لارې د مایع تیریدل خورا ستونزمن دي.
تاسو کولی شئ سیسټم د ځانګړو محصولاتو په کارولو سره فلش کړئ یا د دې لپاره د سیټریک اسید محلول وکاروئ ، د 80 ... 100 ګرامه پوډر په 5 لیټرو مینځل شوي اوبو کې حل کړئ. د سیټریک اسید د ښه تحلیل لپاره ، دا غوره ده چې دا په لږ مقدار جوش اوبو کې واچوئ ، او بیا پایله شوې غلظت کم کړئ. که چیرې سیسټم ډیر ناپاک وي، نو دا ممکن اړین وي چې عملیات تکرار کړي.
ځینې وختونه د ریډیټر فلش کول مرسته نه کوي. په دې حالت کې، دا باید بدل شي.
5. د اوبو پمپ ستونزې
که چیرې پمپ د سیسټم له لارې انټي فریز ښه پمپ نه کړي یا دا په بشپړ ډول پمپ نه کړي، نو دا به په چټکۍ سره د انجن د تودوخې د زیاتوالي او د هیټر موثریت کمولو په توګه څرګند شي. ستونزه باید ژر تر ژره حل شي، ځکه چې ډیر تودوخه د بریښنا واحد ته جدي زیان رسوي.
معمولا پمپ په میخانیکي توګه کارول کیږي. دا د اغوستلو بیرنگونو له امله ټوټه کیدلی شي یا د دې امپیلر بلیډونه د ډیر تیریدونکي اضافه کونکو پواسطه خړوب شوي چې ځینې وختونه په انټي فریز کې موندل کیږي.
په ځینو حاالتو کې، پمپ ترمیم کیدی شي، مګر د دې برخې لوړ نازکیت ته په پام سره، دا غوره ده چې دا په دوره توګه بدل کړئ. څرنګه چې پمپ ته لاسرسی خورا ستونزمن دی، نو دا مشوره ورکول کیږي چې د هغې بدیل د وخت بیلټ هر دویم بدیل سره یوځای کړئ.
6. فین کار نه کوي
که د ډیمپرونو له لارې هوا نه تیریږي، نو فین نه ګرځي. هڅه وکړئ دا د لاس په واسطه وګرځوئ، دا ممکن جام شي، کوم چې په حتمي توګه فیوز فلج کوي. دا هم اړینه ده چې د تارونو بشپړتیا او د دوی د اتصال په نقطو کې د اړیکو اعتبار وګورئ. دا ممکنه ده چې موټر سوځیدلی وي، نو فین باید بدل شي.
7. تړل شوي د هوا نلکې، د کیبن فلټر او د هوایی کنډک ریډیټر
که چیرې د کیبن فلټر ډیر ناپاک وي، نو حتی په اعظمي سرعت کې، فین به نشي کولی په مؤثره توګه د ریډیټر له لارې هوا وخوري، پدې معنی چې کیبن ته د ننوتلو هوا فشار به ضعیف وي. د کیبن فلټر باید په کال کې یو ځل بدل شي، او که چیرې موټر په دوړو ځایونو کې چلیږي، نو ډیر ځله.
د هوا نلکې هم باید پاکې شي، په ځانګړې توګه که چیرې د کیبن فلټر شتون نلري.
برسېره پردې، د فین لخوا راوتلی هوا هم د ایر کنډیشنر ریډیټر څخه تیریږي. دا هم باید معاینه او پاک شي.
8. د تودوخې د کنټرول ډمپر بند شوی
د دې ډیمپر څخه مننه ، د هوا جریان یوه برخه د سټو ریډیټر له لارې پرمخ وړل کیدی شي ، او برخه یې د هغې څخه تیریږي. که چیرې ډیمپر ودرول شي ، د تودوخې کنټرول به ګډوډ شي ، سړه یا ناکافي ګرمه هوا ممکن د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي.
لامل کیدای شي د ناقص ډیمپر سروو یا الوتنې کیبلونه او راډونه وي. ځینې وختونه د هیټر بریښنایی کنټرول یا په کیبن کې د تودوخې سینسر ملامت دی. تاسو د یو ښه متخصص پرته نشي کولی.
9. غلط ترموسټیټ
دا وسیله په حقیقت کې یو والو دی چې تړل کیږي تر هغه چې د کولنټ تودوخې یو ټاکلي ارزښت ته لوړ شي. پدې حالت کې ، انټي فریز په کوچني سرکټ کې گردش کوي او ریډیټر ته نه ننوځي. دا موټور ته اجازه ورکوي چې ګړندي ګرم شي. کله چې تودوخه د غبرګون تودوخې ته ورسیږي ، ترموسټاټ به خلاصیدل پیل کړي ، او انټي فریز به وکولی شي د لوی سرکټ له لارې گردش وکړي ، د یخولو سیسټم او سټو له ریډیټرونو څخه تیریږي. لکه څنګه چې کولنټ نور هم تودوخه کیږي، ترموسټیټ به ډیر خلاص شي او په یوه ټاکلې تودوخه کې به په بشپړ ډول خلاص وي.
هرڅه سم دي تر هغه چې ترموسټیټ کار کوي. که چیرې دا په تړل شوي موقعیت کې ودریږي ، ریډیټرونه به د کولنټ له جریان څخه لرې شي. انجن به ډیر تودوخه پیل کړي، او سټو به سړه هوا وخوري.
که ترموسټاټ هر وخت ودریږي او خلاص پاتې شي ، ګرمه هوا به نږدې سمدلاسه له هیټر څخه تیریږي ، مګر انجن به د ډیر وخت لپاره ګرم شي.
که ترموسټاټ په نیم خلاص موقعیت کې ودرول شي ، نو کافي تودوخه شوي انټي فریز ممکن د هیټر ریډیټر ته ورکړل شي ، او د پایلې په توګه ، چولۍ به خرابه تودوخه وکړي.
په جزوي یا بشپړ خلاص موقعیت کې د ترموسټاټ بند کول د دې حقیقت لخوا څرګندیږي چې سټیو په ټیټ ګیرونو کې د موټر چلولو پرمهال ښه کار کوي ، مګر کله چې تاسو 4 یا 5 سرعت چالان کړئ ، د هیټر موثریت د پام وړ راټیټیږي.
یو عیب شوی ترموسټیټ باید بدل شي.
د Kitaec.ua آنلاین پلورنځي کې تاسو کولی شئ ریډیټرونه ، پرستار او نور لوازم وپیرئ. ستاسو د موټر د نورو برخو او سیسټمونو برخې هم شتون لري.
د تنور له ستونزو څخه څنګه مخنیوی وشي
د ساده قواعدو تعقیب به د موټر داخلي تودوخې سره د ستونزو څخه مخنیوي کې مرسته وکړي.
ریډیټر پاک وساتئ.
د دننه څخه د ریډیټرونو او د سیسټم نورو عناصرو د بندیدو مخنیوي لپاره د لوړ کیفیت انټي فریز وکاروئ.
په منظم ډول د خپل کیبن فلټر بدلول مه هیروئ. دا نه یوازې د هیټر نورمال عملیاتو لپاره ګټور دی ، بلکه د هوایی کنډک او وینټیلیشن سیسټم لپاره هم ګټور دی.
سیلانټ مه کاروئ پرته لدې چې بالکل اړین وي. دا کولی شي په اسانۍ سره دننه شي او د انټي فریز جریان مخه ونیسي.
د انجن له پیلولو سمدلاسه د چولۍ په چالانولو کې بېړه مه کوئ، دا به نه یوازې د انجن تودوخه ورو کړي، بلکې داخلي برخه به هم ورو کړي. انتظار وکړئ تر هغه چې انجن یو څه ګرم شي.
د داخلي ګړندي تودوخې لپاره ، د تکرار سیسټم چالان کړئ. کله چې دا دننه کافي ګرم شي ، نو غوره ده چې د مینځلو هوا ته لاړشئ. دا به د کړکیو د ځړولو مخنیوي کې مرسته وکړي، او په کیبن کې هوا به تازه وي.
او البته، تاسو باید د سړې هوا له پیل څخه مخکې د ژمي لپاره چولۍ وګورئ او چمتو کړئ، بیا تاسو باید کنګل نه کړئ.
