ټیسټ ډرایو نوی BMW 5-لړۍ
نیمه پیړۍ دمخه ، BMW وښودله چې د موټر چلوونکي لپاره مثالی سوداګرۍ سیډان باید څه وي. له هغه وخت راهیسې ، ډیر څه بدل شوي: روبوټونه د څرخ ترشا ناست دي ، نړۍ موټرو له دکان سره وصل کوي ، او "پنځه" نږدې د ویسټ ورلډ څخه یو انډرایډ دی
ستونزې د اوږدې "سرعت ډنډو" سره پیل شوې - BMW 5-لړۍ ، لړزېدونکې ، یو فلزاتي کلاویج خارج کړ ، چې یو شیبه وروسته په حلقه بدل شو. مګر دا په هیڅ ډول متحرکاتو اغیزه ونکړه: کاربوریټر "شپږ" لاهم په اسانۍ سره تر پنځه زره انقلابونو پورې غزیدلی ، او د درې مرحلې "اتوماتیک" ورو ورو د تیزولو د ثانیو تر څنګ تورک تیر کړ. او حتی د غلط ثبات کونکي سره ، سیډان هیل نه کاوه ، د نه لیدلو وړ موخې وړاندیز کوي. په دې 5 لړۍ کې راحت یوازې خوب لیدل کیدی شي: په مخ پینل کې د سپیکرو جوړه جوړه شوې وه چې د لومړي فون څخه بد ښکاري ، او بریښنایی کړکۍ دي ، د نیمې پیړۍ دمخه معیارونو سره ، په کې ترټولو ګران انتخاب کائنات.
د دې "پنځه" 1972 خوشې کولو شالید پر ضد ، د BMW په تاریخ کې لومړی ، د G5 شاخص لاندې د 2016 خورا اوږد تمه شوی نوی 30-سریال ماډل د لرګي ډمی سره څنګل د ویسټورولډ څخه د Android په څیر ښکاري. مګر دې نوي ، ایماسولید او ټیکنالوژیک نړۍ کې ، "پنځه" په کلکه د Defroted سټالون ورته ځانګړتیا ته اړ کړ - بې ارزښته ، قوي او ، د هغې د لومړنۍ برخې معیارونو سره ، یو څه وحشي.
د پخوانۍ 5 -لړۍ (F10) وخت په نا امیدۍ سره پای ته رسیدلی ، که څه هم دا شپږ کاله دمخه پیل شوی - دا زوړ عمر ندی. دا ټول د سیالانو په اړه دي چې دمخه یې خپل سوداګریز سیډان تازه کړي دي. لومړی ، آډي د اضافي انتخابونو درې شیټونو سره د A6 بنسټیز ریسلینګ ترسره کړ ، بیا مرسډیز د E-Class حواله خپره کړه ، کوم چې د دوه څاڅکو په څیر د پرچم بردار S- کلاس ته ورته دی. مګر BMW د ځواب ورکولو لپاره یو څه لري - او که تر دې دمه په لفظي معنی کې نه وي ، نو دا به حتما له دې ډیر وخت نه وي.
"تاسو کولی شئ د هغې سره د یو انسان په څیر خبرې وکړئ ،" جوهان کیسلر ، د G30 پروژې مشر ، ما سره ژمنه وکړه. آلماني، چې د 38 کلونو څخه زیات په BMW کې کار کوي، باور لري چې 5-Series دومره هوښیار شوی چې کولی شي "د موټر چلوونکي سره فکر وکړي." د سیډان استخبارات یوازې د آټوپائلټ پورې محدود ندي - دا دې ټکي ته راځي چې "پنځه" د ځان لپاره پریکړه کوي کله چې انجن بند کړي او څه وکړي که چیرې مخکې د نه منلو وړ خنډ شتون ولري.
د 5-لړۍ سره ، تاسو تل کولی شئ د درد ټکي شریک کړئ. هغه به د څو درجن غږ کمانډونو ته غوږ شي ، او که د خبرو کولو علاقه ونه لري ، نو تاسو کولی شئ د اشارې ژبه ته لاړ شئ. په هوا کې یو پیچلي ارقام - او ملټي میډیا سیسټم به ټریک بدل کړي ، د شاخص د ګوتو سره دا حلقه به ارامه کړي. سیډان لاهم د فحش اشارو نه پوهیږي ، مګر پراختیا کونکو ژمنه کړې چې "د دې په اړه فکر وکړي."
ډیری اختیارونه د پرچم بردار 7-لړۍ څخه نوي "پنځه" ته کډه شوي ، کوم چې یو کال دمخه په لاره اچول شوی و. المانیان ، پخپله د ځان سره اشاره کوي چې اوس د ماډلونو ترمنځ واټن نږدې توپیر موندلی دی. دواړه موټرونه په ورته پلیټ فارم کې جوړ شوي ، په ورته موټرو او ګیربکسونو سمبال دي ، د دوی داخلي ډراماتیک ډول ورته دي ، او نور په ابعاد کې د پام وړ توپیر شتون نلري. اصلي توپیر په کرکټر کې دی. په غوره باوریوي دودونو کې "پنځه" پوهیږي چې څنګه د موټر چلوونکي وایمونو سره دقیق تنظیم کول. د ت buttonۍ یوازې یوه فشار او خورا اندازه شوی G30 په سپورت موټر بدلوي ، له هغه غږ څخه چې حویلینان د اتلانتیک په سواحلو کې الوتنه کوي.
د لیزبون په څنډه کې د مار په ځای کې ، BMW 540i لومړی په ډیر احتیاط سره وخوځید - دا په کوتوزوفسکي ستاسو لپاره وقف شوی لاره نه ده. یا زه زه د سوداګرۍ په سیډان باور نلرم ، که څه هم د M سپورت بسته سره ، یا زه باید د راحت اکر بند کړم. "پنځه" ، لکه د خپل پیشرو په څیر ، په یوځل کې ډیری دمخه تنظیمات لري: اکو ، راحت ، سپورت او سپورت +. لومړی باید یوازې په دوه حالتونو کې فعال شي: کله چې په مسکو کې غیر معمولي واوره وي ، یا که د تیلو ټیټ کچه "ر lightا" روانه وي. د دې ترتیباتو سیټونو سره ، د بریښنایی کنټرول شوي شاک جذب کونکي د امکان تر حده نرم کیږي ، سټیرینګ ویل خپل خوښ وزن له لاسه ورکوي ، او د ګاز پیډل ، برعکس ، فشار کولو ته غبرګون ورو کوي او ورو کوي.
په حیرانتیا سره ، BMW په هوا کې د ځنډ پرته خپل ټولګي کې یو له خورا راحتي موټرو څخه جوړ کړی. 5-لړۍ دومره ناخوندي سرک غاړې جوړي کړي چې تاسو یې په بشپړ ډول هیرولی شئ. د شور غږ نښه کول ، کوم چې پرتګالي لویه لار ګناه کوي ، په بشپړ ډول پریښودل کیدی شي. المانیان د دې مانیکیک چوپتیا خطر پیژني ، نو د "پنځه" ټولې نسخې پرته له استثنا څخه د لین څخه د وتلو کنټرول لپاره سیستم ترلاسه کړ. که موټر فکر وکړي چې ډرایور په ناڅاپي ډول د سالم لین مارکینګ تیر کړی ، بریښنایی توکي به د سیرینګ څرخ کې کمپریشن فعال کړي.
په سپورت او سپورت + کې ، پنځه یو د نازک او اطاعت کونکي کلیک څخه د وال سټریټ تاثیر کونکي سوداګر ته بدلوي. د اباس - ډنډ - راتلونکی لاین - اوس ما د اډرینالین دا انجیکشن ترلاسه کړی او د G30 سره یوځای د ګټو لپاره چمتو یم. البته ، حتی په خورا جنګي حالت کې ، 5-لړۍ د دې نرم نرمۍ له لاسه نه ورکوي ، مګر دا د خوندیتوب یو حیرانونکي حاشیه هم لري! د سکويډ په څنډه کې یو ویښتوونکی ماشین ، دوهم ، یو آرک ، د درې ګړندیو ګانو ګنډل ، یو بل ویښتوونکی - د پنځه مترو په اوږدو کې سیډان د سړک په نښه کولو فشار اچوي ، که نه نو دلته په یو لین کې دننه تګ اسانه دی. د فینیومینګ سټرینګ غبرګون او رو transparent اندیښنې - لکه 44 کاله دمخه ، 5-لړۍ یوځل بیا سیالۍ ښودلې چې د ریښتیني موټر چلوونکی موټر څه دی.
په ډیری نړیوال بازارونو کې ، BMW په 540i نسخه تکیه کوي. پدې حالت کې ، د شا ویل ډرایو سیډان د 3,0 لیټر سوپرچارج شوي "شپږ" سره مجهز دی ، کوم چې 340 HP تولیدوي. او 450 Nm تورک. او که د ټولګیوالو د بریښنا شاخصونه حتما د حیرانتیا وړ نه وي ، نو د سرعت متحرکاتو له مخې 540i په ټولګي کې غوره دی. دا ډول G30 په 5,1 ثانیو کې "سو" لاسته راوړي - دا د مرسډیز E400 (5,2 ثانیې) او درې لیټر جاګوار XF (5,4 ثانیو) څخه ګړندی دی. د "پنځه" ارقام د 333 هارس پاور آډي A6 سره د پرتله کولو وړ دي ، مګر یوازینی توپیر یې دا دی چې د انګلستادټ څخه سیډان په ځانګړي ډول د کواټرو نسخه کې شتون لري. په هرصورت ، د ټول ویل ډرایو 540i xDrive ګړندی او 4,8 ثانیې دی.
په "ښاري" سرعت کې، انجن تقریبا په خاموشۍ سره پرمخ ځي، مګر کله چې د ټیکومیټر ستنه د 4000 rpm نښه څخه تیریږي، "شپږ" په بې پروایۍ سره پیل کوي. په ورته وخت کې، باویران په قصدي توګه مصنوعي ترکیبونه پریښودل. "د درې لیټرو انجن غږیز ټریک ته اړتیا نلري،" جوهان کیسلر سر وخوځاوه.
د عالي 540i شالید پراساس ، د ټربو ډیزل 530d xDrive فکر کولو او خورا اندازه اندازه ښکاري ، مګر یو څو مستقیم برخې هغه دې ته اړ کړ چې پدې باندې هم باور وکړي. حتی که توربډیزل په ډینامیک کې وي او لږترلږه د پټرولو پلور ته له لاسه ورکړي (له 5,4 s څخه تر 100 کیلومتره / ساعت) ، مګر د 620 Nm د غیر معقول لوی torque له امله ، "پنځه" په چټک چلوټۍ کې حتی ګړندی ښکاري. دا په هماغه اندازه 100 کیلوګرامه نور وزن لري.
BMW لاهم د روسیې لپاره د تعدیلاتو په اړه خبرې نه کوي ، مګر دوی روښانه کوي چې د روسیې فدراسیون د دوی لپاره یو له لومړیتوب بازارونو څخه دی ، نو د انجنونو کرښه به پرته له کوم محدودیت څخه وړاندې شي. د 540i او 530d سربیره ، "پنځه" به په لږ ځواکمنو نسخو کې تولید شي - 520d او 530i. سربیره پردې ، د لوړ پای 550i xDrive ډول به شتون ولري چې د اوسني M5 په څیر ګړندی به ثابت شي. روسي سوداګرو تر دې دمه د نرخ لیستونه ندي ترلاسه کړي ، مګر دمخه یې د دمخه امرونو منل پیل کړي دي. او که تاسو د وروستي پیسو سره نه "پنځه" وپیرئ ، نو د لومړي په مینځ کې کیدو ښه چانس شتون لري. دا به ممکنه وي چې موټرې یوازې د 2017 فبروري پای پورې ژوندي وګورئ ، او د مسکو سړکونو کې ، پنځه ، چې د هونډای سولاریس سره ډیر عام دي ، به په مارچ کې څرګند شي.
د یو مرکز په توګه نرم ، د لیزبون څخه د هسپانیې پولې پورې لویه لاره ، په سپیډومیټر کې 150 کیلو متره / ساعت او د اتوماتیک کنټرول سیسټم - دا د نوي "پنځه" عنصر هم دی. مګر په یو وخت کې ، هرڅه ناڅاپه غلط شول: برقیانو لومړی د وار په سیګنال کې له بیارغونې انکار وکړ ، بیا د کوم دلیل لپاره په سیټروین برلینګو کې آرام شو ، په ساعت کې 90 کیلومترو ته ورو. یوه دقیقه وروسته ، "روبوټ" خپل ځان سم کړ او د الیزابت II ډرایور نازکتیا سره یې په آرک کې وګرځاوه.
د نن ورځې الیکترونیکس د دې وړتیا لري چې په لویه لار کې موټر چلوونکی ځای په ځای کړي ، مګر المانیان د قانون له مخې د دوی پراختیا "آټوپیلټ" ویلو څخه منع دی. کمپیوټر کولی شي موټر د 5 کیلومتره في ساعت په سرعت سره چلوي - دا لین بدلوي ، فاصله ساتي ، ګړندي کوي ، بریک کوي او ګاز بیا فشاروي. د پیرودونکو څخه مخنیوی لپاره چې د ټیسلا ډرایورونو مثال تعقیب کړي څوک چې د موټر چلولو پرمهال په شاته قطار کې څوکۍ بدلول غواړي ، BMW یو محافظت رامینځته کړی: تاسو اړتیا لرئ په وقتي ډول سټینر ویل ته لمس کړئ.
ځانګړي سینسرونه په سټیرینګ ویل کې رامینځته شوي چې د تودوخې سره عکس العمل ښیې. د سرعت پورې اړه لري ، په مختلفو وقفو کې بریښنایی توکي غوښتنه کوي چې خپل لاسونه سټینر ویل ته واچوي. که چیرې چلوونکی دا ونه کړي ، "روبوټ" خبرداری ورکوي چې دا به ژر بند شي. "یو ګوتې کافي ندي - تاسو اړتیا لرئ لږترلږه دوه حرکت وکړئ ،" جوهان کیسټلر په ټوکه وویل. دوی ټولو ، البته ، د بریښنایی چلولو هڅه وکړه ، مګر دا دومره اسانه نه و.
د "پنځه" کیبین نور هم اسانه شوی ، مګر دا به غلط وي چې پدې مانا د G30 څخه د یو څه ډول انقلاب تمه وکړئ ، ځکه چې د هغې پیشو په اریګونومیک کې خورا ښه و. لومړی شی چې تاسو ورته پاملرنه کوئ د ملټي میډیا سیسټم ټابلیټ سکرین دی. په هرصورت ، دا د ټچ حساس شوی ، مګر په مرکزي تونل کې پیژندل شوی واشیر کنټرولر ساتلی. د آډي MMI برخلاف ، د 10,2 انچ څارونکی په طاق کې نه پټوي. مګر پدې اړه شکایت کولو ته اړتیا نلري ، لکه څنګه چې د مرسډیز ای کلاس سره ورته ده: نندارتون د لید مخه نه نیسي او په بشپړ ډول د سړک څخه پام نه کوي.
د هارډویر BMW مینه والو لپاره خراب (واقعیا ښه) خبرونه: ډشبورډ په بشپړ ډول بریښنایی دی ، لکه د i8 هایبرډ. سربیره پردې ، دا ډول حل به په ټول ټرام کچو کې شتون ولري ، پشمول د لومړني. په ترازو کې فونټونه د لومړي ځل لپاره په نیمه پیړۍ کې بدل شوي ، او په ډشبورډ کې اقتصاد لیکونکی اوس شتون نلري. هغه څوک چې حتی د BMW لوگو په ب aه په بالښت کې خوب کوي باید ساده ډول یې ومني - یو "المانی" چې د روبوټکس ټول ایزیموف قوانین یې زده کړي د retro سره مناسب نه دي.
په نهایت کې ، د ډیزاین په اړه یو څو ټکي: اصلي ستونزه دا ده چې نوی "پنځه" د ایملي رټزکووسکي انسټاګرم څخه لږ ښه نه ښکاري. او دا هیڅ معنی نلري چې دواړه لیکونو سره تشریح کړئ.
