ټیسټ ډرایو هونډي کریټا
کوریانیانو د نويسي ډیزاین کې کوم چالونه کارولي او ولې غوره دي چې په غوره نسخه کې کراس اوور واخلئ؟
"او مخکې لدې چې دوی یوازې یو ټوپۍ وغورځوي - هرڅوک چې لومړی یې وغورځوي ، هغه لومړی ځي ،" - په الټایي کې راتلوونکي ته د "لسو" موټر چلوونکی راته تشریح کوي ، چې د سړک په اوږدو کې د خلاصې خونې سره ولاړ دی او موږ ته اجازه نه راکوي چې تګ وکړو. . موټر د چيکي - تمان په لاره کې د چیوسکي لار د زاړه برخې د پورته کولو پرمهال وخوت ، چې له اوږدې مودې راهیسې خدمت نه دی شوی ، مګر لاهم دواړه سیاحان او ځایی خلک راجلبوي. اصلي جریان له سل متره لرې د عالي اسفالټ لویې لارې په اوږدو کې تیریږي ، او وخت په وخت هغه څوک چې غواړي منګولیا ته د تاریخي لارې لمس وکړي یا د سړکونو ارواح خوښ کړي دلته د تنګو خاورو سړک ته راځي.
خولۍ په ساده ډول کار وکړ: هغه څوک چې لومړی یوه تنګ برخې ته ورغی ، له خپل موټر یا ګاډي څخه راووت ، برخه یې روانه کړه او په پای کې یې ټوپۍ د یو ډول ترافیکي څراغ په توګه وغورځوله. بیا هغه خپل ټرانسپورټ ته راستون شو ، د "خوندي" برخې څخه یې تېر کړ او خولۍ یې ونیوله. "او که خولۍ غلا شوې؟" - زه پوښتنه کوم ، او زه د التایان په سترګو کې بې خبره پوهیږم. "دا ناشونې ده ، سړک به هغه ونه بښي ،" هغه خپل سر وښوراوه. الټویان ، د نورو نورو ځایی اوسیدونکو په څیر ، سړک او د هغې روحیه په ډیر درناوي چلند کوي.
په هرصورت ، د ناروغ "لس" له لاسه ورکولو سره چې موږ یې په لاره واچوو - لومړی د لمس له لارې ، بیا ګړندی او ګړندي. زوړ پریمر اوږدې مودې خپل غاښونه په کندې ، ګولیو او تیږو باندې پوښلي دي ، مګر د هینډای کریټا پاکیدل دا امکان رامینځته کړی چې له یو سوري څخه بل ته په چټکۍ سره تیریږي ، پرته له دې چې وځنډول شي او یا هم د کومپیک بمپرونو پوښل چې په پلاستيک کې پوښل شوي وي. سکرټونه. د 1,6 لیتر انجن ، لاسي لیږد او مخکینۍ څیرې سره خورا ساده نسخه دلته کافي بریښي ، لږترلږه ترهغې چې کا stonesي وچ و او د سوري ژوروالي اجازه نه ورکوله چې د موټر چلولو یوه برخه وځړوي. داسې ښکاري چې خطرناک ځایونه تیریږي - ځنډول په رحم کې ځوړند شوي ، ځینې وختونه د تسکره محدودیتونو ته ورځي ، مګر هڅه یې وکړه چې جلا نه شي او د مسافرینو څخه یې روح ونه ویست.
کریټا په سختۍ سره په ځانګړي ډول د هغه شرایطو لپاره رامینځته شوې چې موږ په لرې الټای غرونو کې موندلي ، چیرې چې روسی "نیوا" او UAZ وسایط ، په بیله بیا د ښي لاس ډرایو جاپاني منیوانونه ، ډیری وخت ټول ویل ډرایو ، په لوړ ځای کې ساتل کیږي درناوی دلته د موټر مختلف کلتور شتون لري ، او په سړکونو کې د اوسني ماډلونو څخه تاسو ځینې وختونه یوازې هونډای سولاریس موندلی شئ. مګر بار د سیالانو لخوا خورا لوړ ټاکل شوی و ، کوم چې د فرعي کمپیکټ کراس اوورز ژمنې برخې ته په چټکۍ سره ورغلی و ، چې اړتیاوې یې په روسیه کې په منطقي ډول لګول شوي. رینالټ ډسټر ، فورډ اکوسپورټ او سکودا یتي د مجازی نه ، بلکه د کراس هیواد وړتیا لپاره رجحان رامینځته کړی ، نوي کاپټور د پام وړ ظهور سره د اړتیاو مجموعه خلاصه کړې. فرانسويانو خپله خولۍ ډیره لرې وغورځوله.
د کریټا ظهور شاید روښانه نه وي ، مګر دا خورا کارپوریټ دی. د trapeziums سره د پای پای کټ تازه ښکاري ، او په خورا قیمتي ټرم کچه کې آپټکس خورا عصري دي. مګر د کړکۍ خلاصیدو قوي کونجونه لا دمخه فشار لري. په عموم کې ، موټر ډیر احساساتي نه وګرځید - کاپټور نشي کولی د کوریا کراسور لخوا تر سیورې لاندې راشي ، او لیدونکي یې شاید زاړه وي.
ترټولو مهم شی چې د روسیې بازار لپاره کریټا سره پیښ شوی د هغه تعلیق دی. څو کاله دمخه ، د زاړه نړۍ بازارونو ته په جدي توګه په نښه کول ، کوریایانو ناڅاپه د جعلي - اروپایې چاسیس جوړولو پیل وکړ ، کوم چې په حقیقت کې زموږ د سړکونو ډیر سخت او ناراحته بریښي. وروستي تولیدي موټرې کامل اسفالټ ته اړتیا لري ، او یوازې د بودیجې سولاریس ته د انرژي متناسب ځنډول شوی و. د کریټا چیسس په جوړښت کې د ایلانترا او ټکسن واحدونو ترکیب سره ورته دی ، مګر د ترتیباتو په شرایطو کې دا سولاریس سره نږدې دی. د کثافت لپاره د یو څه تنظیم کولو سره - د اوږدې او درنې صلیب ځنډول لاهم یو څه وځنډول شول ترڅو موټر له خنډونو تیر نشي. د پایلې په توګه ، دا خورا وړ وګرځید: له یوې خوا ، کریټا د خنډونو او بې نظمیو څخه ویره نلري ، دا اجازه ورکوي چې مات شوي سړکونو ته لاړ شي ، له بلې خوا ، دا پرته له کوم رول څخه په ګړندي موټرو کې خورا ټینګ ولاړ دی. سټیرینګ ویل ، کوم چې د پارکینګ حالتونو کې هیڅ شی ته روښانه ندی ، د خوځښت په برخه کې د ښه هڅو څخه ډک شوی او له موټر څخه نه تیریږي ، او د چکي - تمان پاس له لارې د نوي سړک 37 موټرې د دې ثبوت دي.
په خواشینۍ سره ، د 1,6-لیټر انجن چې دواړه هونډي سولیرس او کیا ریو دواړه په ښه ډول پرمخ وړي د کریټا لپاره د ګړندي موټر چلولو محدودیت ثابت شو. یا به کراسور واقعیا د پام وړ د سیډانانو څخه ډیر دروند وي ، یا د ګیربکس ګیر تناسب دومره غوره نه دی شوی ، مګر د الټای سړکونو کوچنۍ ټوټې کې ، کریټا ژر تر ژره ټوټه شوه ، دې ته اړ ایستله چې یو ، دوه یا درې ګیرونه ښکته کړي. د دې انجن سره مستقیم کرښې باندې تیریدل باید ښه محاسبه شي ، او دا قضیه ده کله چې د "اتومات" لپاره د وضعیت پوهیدل اسانه وي. که څه هم پخپله "میخانیک" ، او همدارنګه کلچ ، د فرانسويانو برعکس سمال کار کوي.
د تخنیکي ځانګړتیاو شمیرو له مخې ، د دوه لیتر انجنونو سره توپیر لږ دی ، مګر فرعي احساسات بل ډول وړاندیز کوي. ځواکمنه کریټا ، د دې قوي مینځنۍ کچې کرشن سره ، سمدلاسه ډیر بالغ احساس کوي. سربیره پردې ، موږ د شپږ سرعت اتومات لیږد سره موټر ترلاسه کړ ، کوم چې په هرصورت د موټر چلوونکي مداخلې ته اړتیا نلري. په حرکت کې شاید کوم همکار به په یاد ولري چې دا بکس د لارښود سویچینګ حالت لري. دا د رینالټ کفتور د څلور سرعت واحد په پرتله ګړندی او اسانه پرمخ وړي ، که څه هم د مشخصاتو له مخې دواړه موټرونه سر ته ځي. او پدې معنی ، د کوریا ټوپۍ یو څه نوره الوتنه وکړه.
کوریان په عموم کې د فرانسوي په پرتله یو څه ډیر چالاک وګرځیدل ، یو څه وروسته بازار ته ننوتل او د زړه راښکونکي ټګ وړاندیز یې وکړ. مګر دا دومره اسانه نده چې دوی مستقیم د رینال کپټور نرخ لیست سره پرتله کړئ. د کریټا د ښودلو اساس قیمت ټیګ ټیټ دی ، مګر د تجهیزاتو لومړني سیټ خورا ضعیف دی ، او ټول معمول انتخابونه یوازې په ډیر قیمتي نسخو کې شتون لري. او د همدې دلیل لپاره ، دا د کریټا لوړ نسخه ته کتلو لپاره معنی لري. تاسو لاهم کولی شئ پدې کې د سټیرینګ څرخ او شاتنۍ څوکۍ ګرمولو څخه ډډه وکړئ ، مګر پدې سیټ کې به د ثبات سیسټم ، د پارکینګ سینسرونه او ترټولو مهم د اوږد عرض البلد سټیرین څرخ تنظیم کول شامل وي ، کوم چې په بشپړ ډول د موټر چلونکي موقعیت بدلوي ، چې دا یو پیژندل شوی مسافر کوي.
بل چال د بودیجې حل حل کول دي. هرڅه چې ساده وي په احتیاط سره د سترګو څخه پټ وي ، یا په دوی کې بېړه نه کوي. د بریښنا د کړکۍ کیليونه ، د مثال په توګه ، شاتنۍ بingه نلري ، او د مکرر ټچونو په ځایونو کې نرم ټرم داخلونه ، بیا ، یوازې د پورتنۍ نسخې دي. د دستکشې بکس هم هیڅ روښانه نه دی. مګر په عموم کې ، داخله خورا په زړه پورې جوړه شوې ، او هغه څوک چې دمخه د کیچونو او اوزارونو نیلي نیلي روښانه کولو څخه لرغونتوب نه کوي نو دا به لږترلږه عصري ومومي. دلته د بودیجې او بشپړ اقتصاد احساس شتون نلري ، او ایرګونومکس ، لږترلږه د لاسرسي لپاره د سټیرین ویل سایټ سره موټرو کې ، واقعیا ښه دی. دلته معمولي څوکۍ شتون لري چې د ښه تنظیم کولو او ټیج اړخیز ملاتړ سره ، د شاتنۍ فضا لوی ذخیرې او پاکه خونه لري (د مثال په توګه ، د فورډ اکوسپورټ) upholstery.
دا حقیقت چې آل ویل ډرایو یوازې په خورا ګران نسخه کې ترلاسه کیدی شي نور چال ندي ، مګر محاسبه ده. د احصایو په وینا ، پدې برخه کې لږ خلک د ټولو څلورو لپاره موټر چلوي ، او په حقیقت کې له سړک څخه دا ډول موټرې ډیر لږ موندل کیږي. د آل ویل ډرایو کریټا د ملټي لینک تعلیق سره سمبال شوی ، کوم چې دا لا نور پیچلي کوي ، مګر لیږدول پخپله له افشا کیدو پرته دي: د مرکزي توپیر لپاره د "تالا" ت buttonۍ سره دودیز الیکترونیکي کنټرول کلچ. د څلور ویل ډرایو دلته دلته په کیک کې د وینډوز په توګه پیژندل کیږي ، د پورتنۍ نسخې سره یو خوندور ، مګر اختیاري اضافه ده ، کوم چې لاهم تادیې ته اړتیا لري. او که تاسو حساب وکړئ ، نو دا معلومه شوه چې رینالټ کاپټور پدې معنی ډیر ډیموکرات دی - د څلور ویل چلوونکي ډرایو نسخې شتون لري ، او د فرانسوي څخه د څلور ویلو ډرایو لپاره د ننوتلو نرخ د پام وړ ټیټ دی.
په نهایت کې ، کریټا ، د ځینې ټولګیوالو په خلاف ، د ټول اقتصاد په چوکاټ کې زیږدلي شوي داسې جوړجاړي محصول په توګه نه ګ .ل کیږي. که څه هم د ټیټ نرخ برخې څخه د کوریا کوریا موټر څخه ، موږ به د ورته ورته تمه کولو حق ولرو. د سیالانو په پرتله ، دا د لید روښانتیا نلري ، مګر د موډل عمومي کیفیت زړه راښکونکی ښکاري. د دې حقیقت په اړه قضاوت کول چې د پلور په لومړۍ میاشت کې کریټا د برخې مشرانو ته ننوتلې ، دلته او اوس دا هغه څه دي چې ډیر تعریف شوی. د کوریا ټوپۍ لا دمخه په سړک پروت دی ، پداسې حال کې چې نور یوازې تنګ ځای ته رسیدلي او په ونو کې ربن غوړي.
