خراب ګرم پیل
منځپانګې
د ګرمو ورځو په راتګ سره، ډیری موټر چلوونکي د څو دقیقو پارکینګ وروسته په ګرمه کې د داخلي احتراق انجن د خراب پیل له ستونزې سره مخ دي. سربیره پردې، دا نه یوازې د کاربوریټر ICEs سره ستونزه ده - وضعیت کله چې دا په ګرمۍ کې نه پیل کیږي کولی شي د انجیکشن ICE او ډیزل موټرو سره د موټرو مالکینو دواړو ته انتظار وکړي. دا یوازې دا دی چې د هرچا دلیلونه توپیر لري. دلته به موږ هڅه وکړو چې دوی راټول کړو او تر ټولو عام یې وپیژنو.
کله چې دا په ګرم کاربوریټر داخلي احتراق انجن کې پیل نشي
ولې دا په ګرمه توګه بد پیل کوي او څه شی تولیدوي
هغه دلیلونه چې ولې کاربورټر په ګرم کې ښه پیل نه کوي لږ یا لږ روښانه دي ، په عمده ډول دلته د پطرول بې ثباتۍ پړه ده. اصلي خبره دا ده چې کله چې د داخلي احتراق انجن د عملیاتي تودوخې پورې تودوخه شي، کاربورټر هم تودوخه کوي، او د بندولو وروسته، د 10-15 دقیقو په اوږدو کې، د تیلو تبخیر پیل کیږي، نو د موټر پیل کول ستونزمن دي.
په داسې حالت کې د ګرم داخلي احتراق انجن پیل کولو لپاره، په فرش کې د ګاز پیډال فشارول او د تیلو سیسټم پاکول به مرسته وکړي، مګر د 10-15 ثانیو څخه ډیر نه وي، ځکه چې تېل کولی شي شمعې سیلاب کړي. که پوښتنه د ژیګولي په اړه وي ، نو د تیلو پمپ هم ملامت کیدی شي ، ځکه چې د ژیګولي ګازولین پمپ واقعیا تودوخه نه خوښوي او کله ناکله د ډیر تودوخې په صورت کې له کار کولو څخه انکار کوي.
کله چې د انجیکشن انجن پیل نشي
څرنګه چې یو انجیکشن ICE په ترتیب سره د کاربوریټر په پرتله یو څه ډیر پیچلی دی ، نو ډیر لاملونه به وي چې ولې دا ډول انجن نه پیل کیږي. د بیلګې په توګه، دوی کولی شي د لاندې برخو او میکانیزمونو ناکامي وي:
- د یخولو د حرارت سینسر (OZH). په ګرم موسم کې، دا کولی شي ناکام شي او کمپیوټر ته غلط معلومات ورکړي، د بیلګې په توګه، د کولنټ تودوخه د نورمال څخه پورته ده.
- د کرینکشافټ موقعیت سینسر (DPKV). د دې ناکامي به د ECU غلط عملیاتو لامل شي ، کوم چې په پایله کې به د داخلي احتراق انجن پیل کولو ته اجازه ورنکړي.
- د ډله ایز هوا جریان سینسر (DMRV). په ګرمه هوا کې، سینسر ممکن نشي کولی د ټاکل شوي دندو سره مقابله وکړي، ځکه چې د راتلونکو او وتلو هوا خلکو ترمنځ د تودوخې توپیر به مهم نه وي. برسېره پردې، تل د هغې د جزوي یا بشپړ ناکامۍ احتمال شتون لري.
- د تیلو انجیکټر دلته وضعیت د کاربوریټر ICE سره ورته دی. د پټرول ښه برخه په لوړه تودوخه تبخیر کیږي، د تیلو یو بډایه مخلوط جوړوي. په دې اساس، د داخلي احتراق انجن نشي کولی په نورمال ډول پیل شي.
- د تېلو ټانک. د بیلګې په توګه، تاسو اړتیا لرئ د دې د چک والو عملیات وګورئ.
- د بې کاره سرعت تنظیم کوونکی (IAC).
- د تیلو د فشار تنظیم کوونکی.
- د اور لګیدو ماډل.
بیا راځئ چې د ډیزلي ICEs سره په موټرو کې د خراب ګرم پیل سره احتمالي لاملونو ته پام وکړو.
کله چې په ګرم ډیزل انجن کې پیل کول ستونزمن وي
له بده مرغه، د ډیزلي انجنونه هم کله ناکله د تودوخې په پیل کې ناکام شي. ډیری وختونه، د دې پیښې لاملونه د لاندې نوډونو ماتول دي:
- د کولنټ سینسر. دلته وضعیت ورته دی چې په تیرو برخه کې بیان شوی. سینسر ممکن ناکام شي او په وینا یې، کمپیوټر ته غلط معلومات لیږدوي.
- د کرینکشافټ موقعیت سینسر. وضعیت د انجیکشن انجن سره ورته دی.
- د لوی هوا جریان سینسر. همداسې.
- د لوړ فشار د تیلو پمپ. د مثال په توګه ، دا د بوشنګونو د پام وړ پوښاک او د پمپ ډرایو شافټ د تیلو مهر له امله پیښ کیدی شي. هوا د ډکولو بکس لاندې پمپ ته ننوځي، کوم چې د فرعي پلنجر په خونه کې د کاري فشار رامینځته کول ناممکن کوي.
- د ډیزل انجن غیر فعال سیسټم.
- د تیلو د فشار تنظیم کوونکی.
- د اور لګیدو ماډل.
اوس به موږ هڅه وکړو چې چمتو شوي معلومات لنډیز کړو نو دا به ستاسو لپاره اسانه وي چې د خرابیدو لامل ومومئ که چیرې دا ستاسو موټر ته پیښ شي.
DTOZH
د تیلو انجیکټر
د انجیکشن پمپ پلنجر جوړه
د خراب ګرم پیل درې اصلي لاملونه
نو، د احصایو له مخې، د لوړې تودوخې وروسته د داخلي احتراق انجن د خراب پیل اصلي لاملونه په لاندې ډول دي:
- د تیلو یو بډایه شوی مخلوط، چې د ټیټ کیفیت پطرول له امله رامینځته کیږي (د هغې سپکې برخې تبخیر کیږي، او یو ډول "پټرول فوګ" ترلاسه کیږي).
- ناقص کولنټ سینسر. د لوړ محیطي تودوخې په صورت کې، د دې ناسم عملیات احتمال شتون لري.
- ناسمه اور لګیدنه. دا ممکن په غلط ډول تنظیم شوی وي یا ممکن د ایګیشن سویچ سره ستونزې وي.
موږ به تاسو ته یو جدول هم درکړو چیرې چې موږ هڅه کړې په لید کې وښیو چې کوم نوډونه ستونزې رامینځته کولی شي ، او د ICEs په مختلف ډولونو کې څه ته اړتیا لیدل کیږي.
| د DVS ډولونه او د هغوی ځانګړتیاوې | کاربوریټر | انجیکټر | ډیزل |
|---|---|---|---|
| د ټيټ کيفيت سونګ، د هغې د رڼا برخو تبخیر | |||
| ناقص کولنټ سینسر | |||
| د کرینکشافت مقام سینسر | |||
| د ماس هوا جریان سینسر | |||
| د تیلو انجیکټرونه | |||
| د سونګ پمپ | |||
| د لوړ فشار د تیلو پمپ | |||
| د سرعت سرعت تنظیم کونکی | |||
| د سونګ فشار تنظیم کوونکی | |||
| د ډیزل بې کاره سیسټم | |||
| د اور لګولو ماډل |
ولې ګرم انجن ودریږي
د موټر ځینې مالکین د داسې وضعیت سره مخ دي چیرې چې دمخه روان او ګرم شوی انجن ناڅاپه ودریږي. سربیره پردې، دا پیښیږي وروسته له دې چې سینسر د نورمال عملیاتي تودوخې سیټ تنظیم کړي. ښايي د دې څو لاملونه وي. بیا به موږ دوی په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو، او دا به هم په ګوته کړو چې په یوه ځانګړې قضیه کې باید څه وشي.
- د ټیټ کیفیت تیل. دا وضعیت معمول دی، د بیلګې په توګه، که تاسو د ګاز سټیشن څخه موټر چلوئ، او د لنډې مودې وروسته، د داخلي احتراق انجن "ټوخی" پیل کوي، موټر ټوخی کوي او ودریږي. دلته حل څرګند دی - د ټیټ کیفیت تېل وچ کړئ، د سونګ سیسټم پاک کړئ او د تیلو فلټر بدل کړئ. دا هم مشوره ورکول کیږي چې شمعې بدل کړئ ، مګر که دوی نوي وي ، تاسو کولی شئ د پاکولو سره یې ترلاسه کړئ. په طبیعي توګه، دا په راتلونکي کې د داسې ګاز سټیشن لخوا ودرول ارزښت نلري، او که تاسو رسید خوندي کړی وي، تاسو کولی شئ هلته لاړ شئ او د تیلو کیفیت په اړه ادعا وکړئ.
- د تېلو فلټر. د انجن په بندیدو سره، تاسو باید د تیلو فلټر حالت هم وګورئ. او که، د مقرراتو سره سم، دا لا دمخه د دې ځای پرځای کولو لپاره اړین دی، نو تاسو باید دا کار وکړئ، پرته له دې چې دا تړل شوی وي یا نه.
- د هوا چاڼګر. دلته هم ورته حالت دی. د داخلي احتراق انجن کولی شي په بډایه شوي مخلوط کې "چوک" شي او د پیل کولو وروسته سمدلاسه ودریږي. د دې حالت وګورئ او د اړتیا په صورت کې یې بدل کړئ. د لارې په توګه، تاسو کولی شئ د تیلو مصرف هم کم کړئ.
- پټرول پمپ. که چیرې دا په بشپړ ظرفیت کار ونه کړي، نو د داخلي احتراق انجن به لږ تیل ترلاسه کړي، او په وینا، یو څه وروسته به ودریږي.
- جوړونکی. که دا په بشپړه یا جزوي توګه ناکامه شي، نو دا د بیټرۍ چارج کول ودرول. چلوونکی ممکن سمدلاسه دا حقیقت ونه ګوري، د داخلي احتراق انجن پیل کړئ او لاړ شئ. په هرصورت، دا به یوازې تر هغه وخته پورې دوام وکړي چې بیټرۍ په بشپړه توګه خارج شي. له بده مرغه، دا به نور امکان ونلري چې د داخلي احتراق انجن بیا پیل کړي. په ځینو مواردو کې، تاسو کولی شئ د بدیل بیلټ ټینګولو هڅه وکړئ. که دې کړنلارې مرسته ونه کړه، تاسو اړتیا لرئ د ټوټ لارۍ ته زنګ ووهئ یا خپلو ملګرو ته زنګ ووهئ ترڅو خپل موټر ګراج یا خدماتو سټیشن ته کش کړئ.
هڅه وکړئ د پورته نوډونو او میکانیزمونو نورمال حالت وڅارئ. حتی کوچني تخریبونه ، که دوی په وخت سره ندي تنظیم شوي ، کولی شي لوی ستونزې رامینځته کړي چې ستاسو لپاره به ګران او پیچلي ترمیم بدل شي.
پایلې
د داخلي احتراق انجن لپاره د ترسره کولو لپاره لومړی شی چې په نورمال ډول په ګرم کې پیل شي د ګازو ثابت سټیشنونو کې د تیلو ډکول دي او ستاسو د موټر د تیلو سیسټم حالت هم څارنه کوي. که چیرې په ګرمۍ کې حتی د لنډ وخت وروسته، د داخلي احتراق انجن پیل نه شي، نو لومړی د تخته خلاص کړئ (د سرعت پیډل فشار ورکړئ) یا د فلټر پوښ لرې کړئ او د څو دقیقو لپاره یې خلاص پریږدئ. د دې وخت په جریان کې، بخار شوي ګاز به تبخیر شي او تاسو به وکولی شئ په نورمال ډول د داخلي احتراق انجن پیل کړئ. که دا کړنلاره مرسته ونه کړي، نو تاسو باید د پورته ذکر شوي نوډونو او میکانیزمونو ترمنځ ستونزې حل کړئ.
