سټارټر خرابیږي
ډیری وختونه سټارټر خراب کیږي د بیټرۍ د ټیټ چارج له امله، د ځمکې ضعیف تماس، په بدن کې د بوټو اغوستل، د سولینایډ ریل خرابیدل، د سټیټر یا روټر (آرمچر) بادونو شارټ سرکټ، د بینډکس اغوستل، راټولونکي ته نرم برش یا د دوی د پام وړ پوښاک .
د ترمیم لومړني تدبیرونه پرته له دې چې له څوکۍ څخه مجلس لرې کړي ترسره کیدی شي ، په هرصورت ، که دا مرسته ونه کړي او سټارټر سخت وګرځي ، نو دا باید له مینځه یوړل شي او اضافي تشخیص باید د هغې له مینځه وړلو سره ترسره شي ، په اصلي تمرکز کولو سره. ماتول
| علت یې څه دی | څه تولید کړي |
|---|---|
| ضعیف بیټرۍ | د بیټرۍ چارج کچه وګورئ، که اړتیا وي بیا چارج کړئ |
| د بیټرۍ ټرمینالونو حالت وګورئ، دوی د کثافاتو او اکسایډونو څخه پاک کړئ، او د ځانګړي غوړ سره یې غوړ کړئ. | |
| بیټرۍ، سټارټر او ځمکني تماسونه | پخپله په بیټرۍ کې اړیکې معاینه کړئ (د تورک ټینګول) ، د داخلي احتراق انجن ځمکني تار ، په سټارټر کې د پیوستون نقطې. |
| سولینایډ ریل | د بریښنایی ملټي میټر سره د ریل ویډینګونه چیک کړئ. په کاري ریل کې، د هر باد او ځمکې ترمنځ د مقاومت ارزښت باید 1 ... 3 Ohm وي، او د بریښنا تماسونو ترمنځ 3 ... 5 Ohm وي. کله چې بادونه ناکام شي، ریلونه معمولا بدلیږي. |
| د سټارټر برشونه | د دوی د جامو کچه وګورئ. که جامې د پام وړ وي، نو برش باید ځای په ځای شي. |
| سټارټر بوشینګ | د دوی حالت معاینه کړئ، د بیلګې په توګه، غبرګون. د منلو وړ لوبې شاوخوا 0,5 ملي میتر دی. که چیرې د وړیا لوبې ارزښت ډیر شي ، بوشنګونه د نوي سره بدلیږي. |
| سټیټر او روټر وینډونه (آرمیچر) | د ملټي میټر په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ دوی د خلاص سرکټ لپاره چیک کړئ ، په بیله بیا قضیه کې د لنډ سرکټ شتون او د انټرټرن شارټ سرکټ شتون. بادونه یا د سټارټر بدلوي یا بیرته راګرځوي. |
| سټارټر بینډیکس | د بینډکس ګیر حالت وګورئ (په ځانګړي توګه د زړو موټرو یا لوړ مایلج لرونکي موټرو لپاره). د دې د پام وړ پوښاک سره، تاسو اړتیا لرئ چې بنډیکس نوي ته بدل کړئ. |
| مکھن | د ډیپسټک په کارولو سره د تیلو حالت او مایعیت چیک کړئ. که چیرې د اوړي غوړ په کرینک کیس کې واچول شي او دا ضعیف شي ، نو تاسو اړتیا لرئ موټر ګرم بکس ته واستوئ او د ژمي لپاره هلته غوړ بدل کړئ. |
| په غلط ډول تنظیم شوی (د کاربوریټر موټرو لپاره اړوند) | په دې حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې د اور لګولو وخت وګورئ او که اړتیا وي، د هغې سم ارزښت وټاکئ. |
| د اور لګیدو قلف د تماس ډله | د اړیکو ګروپ او اړیکو حالت او کیفیت وګورئ. که اړتیا وي، اړیکې ټینګې کړئ یا د اړیکو ګروپ په بشپړه توګه بدل کړئ. |
| کرینشافټ | دا غوره ده چې د موټر خدمت کې ماسټرانو ته تشخیص او ترمیم وسپارئ، ځکه چې دا اړینه ده چې د داخلي احتراق انجن په جزوي توګه جلا کړئ او د لینرونو حالت وګورئ. |
ولې سټارټر بد بدلیږي؟
ډیری وختونه، د موټر مالکین چې د ستونزې سره مخ کیږي کله چې سټارټر په سستۍ سره مخ کیږي فکر کوي چې بیټرۍ "ملامت" ده (د پام وړ پوښاک، ناکافي چارج)، په ځانګړې توګه که وضعیت د منفي محیطي تودوخې سره واقع کیږي. په حقیقت کې، د بیټرۍ سربیره، ډیری دلیلونه هم شتون لري چې ولې سټارټر د داخلي احتراق انجن د پیل کولو لپاره د اوږدې مودې لپاره سپکوي.
- د اکمولیټر بیټرۍ. په سړه هوا کې، د بیټرۍ ظرفیت کمیږي، او دا یو ټیټ پیلیدونکی جریان تولیدوي، کوم چې ځینې وختونه د سټارټر لپاره په نورمال ډول کار کولو لپاره کافي ندي. همدارنګه هغه دلیلونه چې ولې بیټرۍ سټارټر ښه نه کوي ممکن په ټرمینلونو کې خرابې اړیکې وي. د بیلګې په توګه، په بولټونو یا د بیټرۍ ترمینلونو کې خراب کلیمپ اکسیډریشن لري.
- د ځمکې خراب تماس. ډیری وختونه بیټرۍ د کریکشن ریل منفي ترمینل کې د ضعیف تماس له امله سټارټر په بد ډول بدلوي. لامل ممکن دواړه په ضعیف تماس کې وي (بندي کول نرم شوي) او پخپله د تماس ککړتیا (اکثرا د هغې اکسیډیشن).
- د سټارټر بوشنګ اغوستل. د سټارټر بوشنګ طبیعي پوښاک معمولا د سټارټر شافټ او سست عملیاتو پایله کې پای لوبې کوي. کله چې د سټارټر هستوګنې دننه محور جنګیږي یا "خوځیږي"، د شافټ گردش ستونزمن کیږي. په دې اساس، د داخلي احتراق انجن د فلای ویل سکرول کولو سرعت کمیږي، او د بیټرۍ څخه اضافي بریښنا انرژي ته اړتیا لري ترڅو دا حرکت وکړي.
- د بینډکس مقدار. دا یو ډیر عام دلیل ندی چې سټارټر ښه نه بدلیږي کله چې بیټرۍ چارج کیږي، او یوازې د لوړ مایلج لرونکي موټرو کې موندل کیږي، پشمول هغه موټرونه چې د داخلي احتراق انجنونه اکثرا پیل او تړل کیږي، په دې توګه د سټارټر ژوند کموي. دلیل د بینډیکس په جامو کې دی - په پنجره کې د کاري رولرونو قطر کې کمښت ، د رولر په یوه اړخ کې د فلیټ سطحونو شتون ، د کاري سطحو پیس کول. د دې له امله ، سلیپج هغه وخت رامینځته کیږي کله چې تورک د سټارټر شافټ څخه د موټر داخلي احتراق انجن ته لیږدول کیږي.
- د سټارټر سټیټر باد سره ضعیف اړیکه. کله چې د بیټرۍ څخه سټارټر پیل کړئ ، د پام وړ جریان د تماس له لارې تیریږي ، له همدې امله ، که اړیکه په ضعیف تخنیکي حالت کې وي ، نو دا به تودوخه شي او په پای کې به په بشپړ ډول ورک شي (معمولا دا سولډر کیږي).
- د سټارټر یا روټر (آرمیچر) باد کې د سټارټر لنډ سرکټ. د بیلګې په توګه، یو لنډ سرکټ کیدای شي دوه ډوله وي - ځمکې ته یا قضیه او انټرنټ ته. د armature winding تر ټولو عام interturn breakdown. تاسو کولی شئ دا د بریښنایی ملټي میټر سره چیک کړئ ، مګر دا غوره ده چې یو ځانګړي سټینډ وکاروئ ، معمولا په ځانګړي موټر خدماتو کې شتون لري.
- د سټارټر برشونه. دلته اساسي ستونزه د کموټر سطح ته د برش سطح نرم فټ دی. په بدل کې، دا د دوو دلیلونو له امله رامنځته کیدی شي. لومړی د پام وړ دی برش اغوستل یا میخانیکي زیان. دوهم - احکام هم وګورئ د بوټو پوښلو له امله د سنپ حلقې زیان.
- د solenoid ریل جزوي ناکامي. د دې دنده دا ده چې خپل اصلي موقعیت ته د بینډیکس ګیر راوړل او بیرته راستانه شي. په دې اساس، که د بیرته راګرځیدونکي ریل غلط وي، نو دا به ډیر وخت مصرف کړي ترڅو د بینډیکس ګیر راوړي او سټارټر پیل کړي.
- د خورا ویسکوس غوړ کارول. په ځینو حاالتو کې، بیټرۍ د دې حقیقت له امله چې د داخلي احتراق انجن کې ډیر ګرم تیل کارول کیږي سټارټر ښه نه بدلوي. دا یو څه وخت او د بیټرۍ ډیر ځواک ته اړتیا لري ترڅو د منجمد تیلو ډله پمپ کړي.
- د حواسو تالا. ډیری وختونه ستونزې د تارونو د موصلیت څخه سرغړونه کې ښکاري. سربیره پردې ، د بند تماس ډله ممکن په پای کې د تماس ساحه کې د کمیدو له امله تودوخه پیل کړي ، او په پایله کې ، د اړتیا په پرتله لږ جریان ممکن سټارټر ته لاړ شي.
- کرینشافټ. په نادره مواردو کې، د دې دلیل چې سټارټر ښه نه ګرځي د کرینشافت او / یا د پسټون ګروپ عناصر دي. د مثال په توګه، په لینرونو کې ټپ کول. په دې اساس، په ورته وخت کې، سټارټر د داخلي احتراق انجن پیل کولو لپاره ډیرې انرژۍ ته اړتیا لري.
ډیری چلوونکي په بشپړ ډول تشخیص نه کوي او د نوي بیټرۍ یا سټارټر پیرودلو لپاره په بیړه کې دي، او ډیری وختونه دا د دوی سره مرسته نه کوي. له همدې امله ، د دې لپاره چې پیسې ضایع نشي ، دا درک کولو ارزښت لري چې ولې سټارټر د چارج شوي بیټرۍ سره په سستۍ سره بدلیږي او د ترمیم مناسب اقدامات کوي.
څه وکړي که سټارټر خراب شي
کله چې سټارټر خراب شي، د تشخیص او ترمیم تدابیر باید ونیول شي. دا تل د بیټرۍ سره پیل کولو او د اړیکې کیفیت چیک کولو ارزښت لري ، او یوازې بیا د سټارټر له مینځه وړل او احتمالا له مینځه وړل او تشخیص ترسره کول.
- د بیټرۍ چارج چیک کړئ. دا مهمه نده که ګیربکس ښه نه وي یا منظم بیټرۍ باید چارج شي. دا په ځانګړې توګه د ژمي دورې لپاره ریښتیا ده، کله چې د شپې بهر د هوا تودوخه د صفر سانتي ګراد څخه ښکته وي. په دې اساس، که بیټرۍ (حتی که دا نوې وي) لږترلږه 15٪ ډیسچارج وي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې د چارجر په کارولو سره چارج کړئ. که بیټرۍ زوړ وي او / یا یې سرچینه ختمه شوې وي، نو دا به غوره وي چې دا د نوي سره بدله کړئ.
- ډاډ ترلاسه کړئ چې د بیټرۍ ټرمینلونه او د سټارټر بریښنا رسول په معتبره توګه وصل شوي.. که چیرې د بیټرۍ په ټرمینلونو کې د اکسیډریشن (زنګ) جیبونه شتون ولري ، نو دا یقینا یوه ستونزه ده. همدارنګه ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریښنا د تارونو کلیمپ په خوندي توګه ټینګ شوی. پخپله سټارټر کې تماس ته پاملرنه وکړئ. دا د "د ډله ایز سور" چک کولو ارزښت لري، کوم چې دقیقا د انجن بدن او د موټر بدن سره نښلوي. که چیرې اړیکې د ټیټ کیفیت څخه وي، نو دوی باید پاک او کلک شي.
ایا پورته وړاندیزونو مرسته وکړه؟ بیا تاسو باید سټارټر لرې کړئ ترڅو د هغې لومړني عناصر معاینه او معاینه کړئ. یو استثنا یوازې کیدی شي که نوی سټارټر په بد ډول بدل شي ، بیا که دا بیټرۍ او اړیکې نه وي ، نو تاسو اړتیا لرئ د داخلي احتراق انجن کې لامل وپلټئ. د سټارټر چک باید په لاندې ترتیب کې ترسره شي:
- سولینایډ ریل. دا اړینه ده چې د ټیسټر په کارولو سره دواړه بادونه حلقه کړئ. د بادونو او "ماس" ترمنځ مقاومت په جوړه کې اندازه کیږي. په کاري ریل کې دا به شاوخوا 1 ... 3 اوهم وي. د بریښنا تماسونو ترمنځ مقاومت باید د 3 ... 5 ohms ترتیب وي. که چیرې دا ارزښتونه صفر ته ورسیږي، نو یو لنډ سرکټ شتون لري. ډیری عصري سولینایډ ریلونه په نه جلا کیدونکي شکل کې رامینځته شوي ، نو کله چې نوډ ناکام شي ، دا په ساده ډول بدلیږي.
- برشونه. دوی په طبیعي ډول اغوندي، مګر ممکن د کموټر په پرتله د برش مجلس د بدلون له امله په آرامۍ سره مناسب نه وي. هرڅه چې وي، تاسو اړتیا لرئ چې د هر برش حالت په لید کې ارزونه وکړئ. لږ اغوستل د منلو وړ دي، مګر دا باید مهم نه وي. سربیره پردې ، اغوستل باید یوازې د راټولونکي سره د تماس په الوتکه کې وي ، په پاتې برش کې زیان ته اجازه نه ورکول کیږي. عموما، برشونه د بولټ یا سولډرینګ سره د مجلس سره نښلول کیږي. دا اړینه ده چې اړونده اړیکه وګورئ، که اړتیا وي، ښه کړئ. که برشونه مات شوي وي، دوی باید د نوي سره بدل شي.
- بوټي. د وخت په تیریدو سره، دوی له مینځه ځي او لوبې پیل کوي. د منلو وړ عکس العمل ارزښت شاوخوا 0,5 ملي میتر دی، که چیرې دا ډیر شي، بوشنګ باید د نوي سره بدل شي. د بوشنګ غلط تنظیم کولی شي د سټارټر روټر ستونزمن گردش لامل شي ، په بیله بیا دا حقیقت چې په ځینو موقعیتونو کې برشونه به د کموټر په وړاندې په اسانۍ سره مناسب نه وي.
- د برش مجلس مخې ته واشیر بند کړئ. کله چې پارس کول، ډاډ ترلاسه کړئ چې سټپر لنگر شوی، ځکه چې دا ډیری وختونه په ساده ډول له منځه ځي. د محور په اوږدو کې اوږدوالی شتون لري. شین د برشونو د ځړولو لامل کیږي، په ځانګړې توګه که دوی د پام وړ اغوستل شوي وي.
- سټیټر او/یا روټر باد. په دوی کې د مداخلې لنډ سرکټ یا "ځمکې ته" لنډ سرکټ ممکن واقع شي. یو اختیار هم د بادونو د تماس څخه سرغړونه ده. د آرمچر بادونه باید د خلاص او لنډ سرکټ لپاره وڅیړل شي. همچنان ، د ملټي میټر په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ د سټیټر باد چیک کړئ. د مختلف ماډلونو لپاره، ورته ارزښت به توپیر ولري، په هرصورت، په اوسط ډول، د باد مقاومت د 10 kOhm په سیمه کې دی. که ورته ارزښت لږ وي، نو دا ممکن د باد سره ستونزې په ګوته کړي، په شمول د انټرټرن شارټ سرکټ. دا په مستقیم ډول د الیکټروموټیو ځواک کموي، او په وینا یې، وضعیت ته کله چې سټارټر ښه نه وي، دواړه سړه او ګرم.
- سټارټر بینډیکس. د ډیریدونکي کلچ عمومي حالت معاینه کیږي. دا د ګیرونو لید ارزولو ارزښت لري. د غیر مهم اغوستلو په صورت کې، د فلزاتو غږونه کیدای شي له هغې څخه راشي. دا وړاندیز کوي چې بینډیکس هڅه کوي د فلای ویل سره ودریږي، مګر دا اکثرا په لومړۍ هڅه کې بریالي نه کیږي، او له همدې امله د داخلي احتراق انجن پیل کولو دمخه د اوږدې مودې لپاره سټارټر بدلوي. ځینې چلوونکي د نوي لپاره د بینډیکس انفرادي برخې بدلوي (د بیلګې په توګه، رولر)، په هرصورت، لکه څنګه چې تمرین ښیي، دا اسانه او ارزانه ده (په پای کې) د ټاکل شوي واحد سره د نوي سره ځای په ځای کول، د ترمیم پرځای.
که تاسو ډاډه یاست چې سټارټر کار کوي، نو د داخلي احتراق انجن ته پام وکړئ.
مکھن. ځینې وختونه د موټر مالکین د تیلو ویسکوسیت او د خدماتو ژوند پیژندلو کې ستونزې لري. نو، که دا موټی شي، نو د انجن شافټ د څرخولو لپاره، سټارټر باید اضافي هڅې مصرف کړي. له همدې امله دا کولی شي په ژمي کې په کلکه "سړه" وخوري. د دې ستونزې څخه د خلاصون لپاره، تاسو اړتیا لرئ د یو ځانګړي موټر لپاره یو مناسب وکاروئ، چې په ژمي کې کارول کیږي (د ټیټ تودوخې ویسکوسیت سره، د بیلګې په توګه، 0W-20، 0W-30، 5W-30). ورته استدلال هم د اعتبار وړ دی که چیرې تیل د بشپړ ځای په ځای کولو پرته د ټاکل شوي مایل څخه ډیر وخت وکارول شي.
کرینشافټ. که د پسټون ګروپ په عملیاتو کې ستونزې لیدل کیږي، نو دوی د داخلي احتراق انجن په عملیاتو کې د یو شمیر نورو بدلونونو لخوا لیدل کیدی شي. لکه څنګه چې کیدی شي، دا غوره ده چې د تشخیص لپاره د خدماتو مرکز ته لاړ شئ، ځکه چې پدې حالت کې د ځان معاینه کول د دې حقیقت له امله چې تاسو اضافي تجهیزاتو ته اړتیا لرئ په سختۍ سره ممکنه ده. په شمول، تاسو ممکن د تشخیص ترسره کولو لپاره د داخلي احتراق انجن په جزوي توګه جلا کړئ.
نتیجه
که سټارټر ښه نه وي او حتی نور هم کله چې یخ وي ، نو لومړی تاسو اړتیا لرئ د بیټرۍ چارج چیک کړئ ، د هغې د اړیکو کیفیت ، ټرمینلونه ، د سټارټر ترمینځ د تارونو حالت ، بیټرۍ ، د اورښت سویچ. په ځانګړې توګه ځمکې ته پام وکړئ. کله چې هرڅه د لیست شوي عناصرو سره سم وي ، نو تاسو اړتیا لرئ د موټر څخه سټارټر له مینځه یوسي او تفصيلي تشخیص ترسره کړئ. دا اړینه ده چې د سولینایډ ریل چیک کړئ ، د برش مجلس ، سټیټر او روټر بادونه ، د بوشنګ حالت ، په بادونو کې د اړیکو کیفیت. او البته، په ژمي کې د ټیټ ویسکوسیت غوړ وکاروئ!
