د نسان قشقايي، پیوژوټ 3008 او VW Tiguan ټیسټ ډرایو.

د تړون SUV ماډلونه په دویم نسل کې له یو بل سره سیالي کوي

Peugeot د 3008 دوهم نسل په ډیر روښانه ډول موقعیت لري. له همدې امله ، دا باید ډیر پیرودونکي راجلب کړي. مګر ایا دا به کار وکړي؟ موږ د نیسان قشقای 3008 DIG-T او VW Tiguan 130 TSI پروړاندې د پرتله کولو ازموینې لپاره Peugeot 1.2 Puretech 1.4 ته بلنه ورکړه.

په حقیقت کې د موټرو سپورتونو او سپورتونو کلیزې په جریان کې ، تاسو کولی شئ له موږ څخه د انعکاس څو ټکو تمه وکړئ. د مثال په توګه ، د ځان انتقاد کولو روحیه بیانولو لپاره چې د تیرو 70 کلونو راهیسې ، زموږ زړو همکارانو او ما زموږ په دندو کې عالي ترسره کړي. په هرصورت ، یو یا دوه ځله ، موږ په وخت کې د یو واحد فیشن رجحان احساس نه کړ ، د مثال په توګه ، د "نرم" (نرم) SUV ماډلونو لپاره نن ورځ شوق.

نو دا په 2007 کې وه کله چې د نسان قشقايي لومړی ازموینه وشوه. هلته تاسو لوستلی شئ چې په ژوند کې موږ په دوامداره توګه جوړجاړی کوو - د بیلګې په توګه، په مسلکونو، کور، میرمنو کې، نو موږ موټر ته اړتیا نلرو، او دا یو جوړجاړی دی. دوه کاله وروسته، لومړی Peugeot 3008 ازموینې ته راغی، او په مقاله کې موږ خپل ځان ته اجازه راکړه چې هغه زړور بیان کړي چې موټر "د امیندوارۍ هیپوپوټامس سیوري" جوړوي. اوس دا به موږ ته د دې خبرې خپرولو لپاره ښه فرصت راکړي چې د اغیزمنو شرکتونو مطبوعاتي دفترونو سربیره ، د حیواناتو حقونو فعالانو هم د دې پرتله کولو په اړه د نا رضایتۍ څرګندولو غوښتنه کړې. له بلې خوا، دا ناشونې وه چې د VW Tiguan غلط تشریح کړي کله چې دا په لومړي ځل په 2007 کې راڅرګند شو. دا د "سخت چاپیریال ګالف" په نوم یادیږي مګر اساسا د دې د لوړ موټر چلولو څوکۍ له امله.

دا په ورته پسرلي کې وړاندیز شوي دوهم نسل کې ورته پاتې شو. تر هغه ځایه چې د قشقي مفکوره پرمخ ځي ، په 2013 کې د موډل بدلون راهیسې شاوخوا هیڅ شی ندي بدل شوي. وضعیت د 3008 سره په بشپړ ډول توپیر لري. دا په څرګنده توګه موقعیت لري ، ډیر دقیق سټایل شوي او ډیر پرمختللي دي. ایا دا به هغه ګټونکی شي؟ راځئ چې د پطرول لومړني نسخو په خپرولو سره ځواب ته وګورو.

Peugeot - په ورځني ژوند کې خوندیتوب

شاید دا زموږ لپاره خورا سخت و چې لومړی 3008 ومنو ځکه چې موږ د رینالټ یا سیټروین څخه دمخه د ورته نظرونو تمه درلوده - ځکه چې دا برانډونه د پیرودونکو مغشوش کولو بډایه دود لري. برعکس، Peugeot د اوږدې مودې لپاره د هغه غیر معمولي ښکلا لپاره ولاړ دی چې موږ په لومړي 3008 کې بې ګټې غوښتل.

په هرصورت، نوی بل توپیر لري. په پسرلي کې د 308 او اوه سیټر 5008 په څیر، دا د هر اړخیز PSA EMP2 پلیټ فارم پراساس دی. د دې اوږدوالی 4,45 متر دی، کوم چې دا د VW ماډل څخه یوازې څلور سانتي متره لنډ کوي. دننه، په هرصورت، وړاندیز شوی ځای د لنډ نیسان سره برابر دی. ټيټ سلنګ شاته څوکۍ ، چې ډیر اړخي ملاتړ او راحت نلري ، کولی شي په آرامۍ سره دوه لویان ځای په ځای کړي ، که څه هم د لوی پینورامیک سن روف له امله لږ سر خونې شتون لري. دلته، د ماشومانو دوه څوکۍ په اسانۍ سره د Isofix فاسټینرونو په کارولو سره خوندي کیدی شي، او بل د موټر چلوونکي په څوکۍ کې کیښودل کیدی شي. ځکه چې 3008 واقعیا د ورځني ژوند اړتیاوې په جدي ډول اخلي: د هغې د تنې پوړ په مختلف لوړوالی کې تنظیم کیدی شي ، د شا څوکۍ بیرته ویشل کیږي او په لیرې توګه پوښل کیږي ، د وړو شیانو لپاره کافي خونه شتون لري ، او د جذب کچه په پراخه کچه سمبال ده. د مرستیالانو - د موافقت او لین بدلون معاون څخه د ټکر خبرتیا او د بیړني بند سیسټم پورې.

ډیجیټل کنټرولونه یوازې په دوه سکرینونو کې

د 3008 پاتې برخه د انلاګ وسیلو پرته ماډل دی ، مګر په ځانګړي توګه د ډیجیټل وسیلو سره. د لوړ کیفیت او قوي وسیلې پینل ټول معلومات په دوه سکرینونو کې روښانه کیږي. د کوچني سټیرینګ ویل شاته شاخصونه په څلورو مخکیني انتخابونو کې یوځای کیدی شي یا په انفرادي ډول غوره کیدی شي. د ټچ سکرین لپاره، کوم چې د موسیقۍ سره، د هوایی کنډک او وسایطو ترتیبات کنټرولوي، د مستقیم لاسرسي لپاره د کیلي سره یو پینل هم شتون لري.

په ځانګړي توګه بریالي د 3008 درې سلنډر انجن دی

موږ د پیل تڼۍ فشار کوو - سخت او د اوږدې مودې لپاره، دا د ګازولین ټربو انجن پیل کولو یوازینۍ لار ده، چې په هرصورت، وروسته یو پیاوړی او تلپاتې تاثیر کوي. اقتصادي 1200cc انجن سانتي متره (7,7 l / 100 کیلومتره) - په ځانګړي ډول بریالي درې سلنډر واحد. دا په مساوي او ځواکمن ډول پیل کیږي ، په چټکۍ سره سرعت غوره کوي ، مګر پرته له ډیر شور او له 6000 څخه ډیر. بیا تاسو اړتیا لرئ د کوچني شفټر سره د شپږ ښه تنظیم شوي ګیرونو څخه غوره کړئ چې د اړتیا په پرتله لږ نرم حرکت کوي. او بیا تاسو ادامه ورکوئ. په سختو کونجونو کې، انجن حتی د 3008 د مخکینۍ څرخ ډرایو کلچ ننګوي، مګر دا کومه ستونزه نه ده. لوی د کوچني سټیرینګ ویل او د ځواب ویونکي سټیرینګ سیسټم ترکیب دی. دواړه ځانګړتیاوې د چټک چلند تقلید کوي، کوم چې د سمبالولو لپاره د ریښتینې وړتیا سره مخالف دی. له همدې امله د Peugeot ماډل په کونجونو کې حرکت کوي ، کوم چې د ESP سیسټم لخوا په کلکه مخنیوی کیږي ، او د لږ تیري سره. په ورته وخت کې ، د سټیرینګ سیسټم د شاکونو لیږدولو پرمهال د سړک څخه د عکس العمل پرځای د بیړني احساس رامینځته کوي.

په بریالیتوب سره 3008 د آرامۍ سواری دندو سره مقابله کوي. د لنډو ټپونو لپاره، تعلیق یو څه سخت غبرګون څرګندوي، او د اوږدې مودې لپاره دا خورا اسانه دی. په نهایت کې ، دا باید ښه بریکونه او بډایه تجهیزات په پام کې ونیول شي. په نوي ماډل کې، نږدې هرڅه توپیر لري، ډیر ښه - مګر ایا پیوژوټ واقعیا د دریو سیالانو څخه غوره دی؟

نسان په اړینو توکو تمرکز کوي

هغه څه چې قشقايي په پیل کې د بل چا په پرتله ښه پوهیدل د هغو ځانګړتیاوو رد کول وو چې په سختۍ سره کارول کیږي. بهر لوړ تصفیه؟ لاندې دوه ګونی لیږد کټ بشپړ کړئ؟ دننه د فیشن ساہسک ځانګړتیاوې؟ دا ضروري نه ده. پرځای یې، ماډل د SUV کټګورۍ نورې ګټې په ورځني ژوند کې بدلوي - ډیری سامان، یو آرامۍ فټ، د لوړ څوکۍ موقعیت، د سړک ښه لید. سربیره پردې ، د دې 1,2 لیټر بیس ګازولین نسخه کې ، دا یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو سره مینځپانګه ده ، او د اکینټا تجهیزاتو دوهم جونیر لاین کې ، یوازې خورا مناسب. پدې کې د ملاتړ سیسټمونو ښه آرسینال ، ګرمې څوکۍ او که وغواړي ، د چلولو لپاره اسانه ، که څه هم د کوچني بټونو سره ، د انفوټینمینټ سیسټم شامل دي. په هر حالت کې، هغه څه چې په هر قشقايي کې دي، د فعالیت په پام کې نیولو پرته، ډیر مهم دي.

دا د بیلګې په توګه، د ښه کارول شوي سامان کڅوړه ده، کوم چې د حرکت پوړ په مرسته په مختلفو لارو ویشل کیدی شي او تنظیم کیدی شي. په آرامۍ سره چمتو شوي شاته ، دوه لویان د عرض سره سم سفر کوي. پیلوټ او نیویګیټر ناست - دا باید تل یادونه وشي - د NASA سره په ګډه د نسان لخوا رامینځته شوي څوکیو کې. په هرصورت، دا حقیقت تاسو نه غواړي چې په فضا کې د سیارې شاوخوا سفر وکړئ، ځکه چې پتلی پیډ شوي څوکۍ کافي ملاتړ نه کوي.

نور نو هرڅه لکه څنګه چې په کلکه ډشبورډ کې تمه کیږي. د پر بورډ کمپیوټر یوازې پیچلي مینو ، له کوم څخه چې د سیسټمونو سیسټم کنټرول دی ، وخت ونیسئ عادت شي. مګر بلکه ، د نورو دندو کنټرول لومړی ځل ترلاسه کیږي ، که څه هم قشقي دودیز حلونه غوره ګ .ي. د اور لګیدو کیلي ، او نور سره.

قصه خو اقتصادي قشقايي

موږ یو څه وګرځو او د 1,2 لیټر څلور سلنډر انجن پیل کړو. د ګازولین واحد، چې د مستقیم انجکشن سره د اندیښنې په ډیری ماډلونو کې کارول کیږي، دلته د ټربو چارجر لخوا د 0,5 بار څخه تر 115 hp سره پیاوړي کیږي. / 190 Nm. د دې سره، موټر ډیر خوشحاله نه ځي، مګر دا اقتصادي دی (7,7 l / 100 کیلومتره) - ځکه چې ټیټ وزن د نیسان SUV ماډل سره مرسته کوي چې د نورو سره وساتي، لږترلږه په مستقیم برخو کې.

ځکه چې په کونجونو کې ، واک لرونکي ESP په خپل ماشومتوب کې د متحرکاتو هر ډول فشار ته فشار ورکوي او په کلکه د SUV ماډل سمت د منحل کیدو سره تنظیموي. دا یو څه منطقي دی ، ځکه چې د خراب فیډبیک سره ، غیر مستقیم سټیرینګ سیسټم به په هرصورت ډیر تاثیر ونه کړي. سربیره پردې ، د سختې چیس تنظیمات د سړک چلند باندې تاثیر کولو پرځای د موټر چلولو آرام راکموي. په هرصورت ، دا د قشقايي سره ښه سمون لري ، څوک چې هیڅکله د لوی سفرونو په لټه کې ندي مګر ډیری پیرودونکي یې موندلي دي.

VW د ځای او انعطاف وړ ب forه لپاره ټکي لاسته راوړي

که څه هم ټیګوان لاهم نوی دی ، موږ دا دمخه تفصیل کړی دی. دلته یې د یادولو لپاره بسنه وکړئ چې د مسافرینو او توکو بار وړلو ځای سربیره ، دا د انعطاف وړ داخلي ډیزاین لپاره ډیری چالونه هم وړاندیز کوي. شاته سیټ په 18 سانتي مترو کې دننه او بهر حرکت کوي ، په برخو کې او له لرې څخه پوټکی ، د ډرایور سره څنګ ته سیټ کولی شي افقی حالت ته وتړل شي ، او د 190 یورو لپاره ، یو اضافي حرکت وړ پوړ په بوټ کې مرحلو کچې ته ورسوي.

موږ کولی شو د توکو او کارموندنې لوړې کچې یادونه وکړو ، د ملاتړ سیسټمونو بډایه آرمسین او د پوهیدلو اسانه کنټرول افعالونه. په هرصورت ، د اضافي ډیجیټل وسیلو سره (€ 510 ، یوازې نیویګیشن) ، دا د کشف لپاره د یوې ټاکلې هڅې معنی هم لري که چیرې موږ غواړو چې د هرڅه اداره او کنټرول زده کړو.

راځئ چې په لیږد تمرکز وکړو - په هرصورت ، تر دې دمه ټیګوان یوازې زموږ په ازموینو کې د دوه ګوني لیږد او دوه ګوني کلچ لیږد سره و. دا دواړه د 1.4 TSI لپاره شتون نلري او دا کومه ستونزه نده. لکه څنګه چې د قشقايي او 3008 سره، د Tiguan بیس پټرول واحد یو ځانګړی انجن دی چې د ځانګړي سپارښتنې مستحق دی. دا 125 hp دوی د ښه سمون لرونکي، دقیق شپږ سرعت ګیربکس له لارې مخکینۍ څرخ ته رسیږي - حتی په سختو کونجونو کې یو څه ډیر غیر منظم. بیا، کله چې ګړندی موټر چلوي، ټیګوان لومړی د انډر سټیر سره سلیډ کوي، او بیا په فرش باندې د ټایرونو سکریپ کولو سره له کونج څخه وځي. په هرصورت، د کرشن کنټرول او ESP دا حالتونه په سمه توګه اداره کوي. سربیره پردې ، د دې دقیق ، مستقیم مګر خاموش ځواب ویونکي سټیرینګ سیسټم څخه مننه ، د VW ماډل تاسو ته د وخت څخه دمخه خبر ورکوي کله چې کرشن کمیدل پیل کیږي.

د ټاګوان پطرول انجن د تمې څخه غوره دي

په ورځني شرایطو کې، د بنسټیز ډرایو ګټې غالب دي. د 1,4 لیټر انجن په مساوي توګه راښکته کیږي، د اوږدې مودې لپاره خاموش پاتې کیږي او یوازې په لوړ سرعت کې لوړیږي. هغه په ​​ندرت سره ورته اړتیا لري، ځکه چې هغه د یو څه زیات مقدار سره، مګر د تورک او مزاج له پلوه ډیر پخوانی دی، هغه د خپل ډیر وزن سره سره، د قشقايي څخه کم نه دی. په ورته وخت کې، د VW ماډل یو څه ډیر تیل مصرفوي - 8,2 l / 100 کیلومتره، چې په هرصورت، د 1,1 hp پټرول نسخه، DSG او دوه اړخیزه لیږد مصرف څخه 100 l / 180 کیلومتره کم دی.

ټیګوان د آرامۍ په ډګر کې د سیالانو په پرتله ډیرې ګټې ښیې. مخکینۍ څوکۍ لوړې دي مګر د اوږدې سفرونو لپاره په زړه پوري آرامۍ دي. په ورته وخت کې، VW، د تطبیقي تعلیق سره سمبال شوی، حتی تر ټولو سخت ټپونه په بشپړه توګه بې طرفه کوي. البته، دا شاک جذبونکي یو اضافي لګښت دی، لکه څنګه چې د 18 انچ څرخونه دي. په دې توګه، په ازموینه کې د ګټونکي بیه بیا تر ټولو لوړه ده. مګر - او موږ دا د 70 کلونو لپاره پیژنو - دا پرته له ویلو تیریږي.

په پیجیوټ 3 کې نیویګیشن

د تش په نامه په مرسته. د جوړ شوي سیم کارت سره د Connect Box Peugeot 3D نیویګیشن آنلاین خدمتونه وړاندې کوي لکه د ریښتیني وخت کنجشن ډیټا او ستاسو د سمارټ فون سره عالي کار کوي. دلته موږ ګورو چې یو څو کیلي څومره ګټورې کیدی شي - د 308 د ټچ سکرین له لارې ټولو دندو ته د لاسرسي پرځای ، 3008 د خورا مهم لومړني کارونو لکه تلیفون ، آډیو او نیویګیشن لپاره عملي مستقیم کیلي لري چې په ړوند ډول فعال کیدی شي. او له همدې امله تقریبا د سړک څخه نه منحل کیږي. سربیره پردې ، د مینو جوړښت د پخوا په پرتله خورا روښانه دی ، او ډیری دندې په شعوري ډول موندل کیدی شي. ټچ سکرین یو ښه ریزولوشن لري او اته انچه یې دومره لوی دی چې لارې په روښانه ډول وښیې. د €850 3D نیویګیشن د ګرځنده راډیو له لارې مختلف آنلاین خدمتونه مني، چې ځینې یې د ټام ټام دقیق ټرافيکي ډیټا، په بیله بیا د نږدې ګاز سټیشنونو کې د تیلو نرخونه، په څو پوړونو کې د پارکینګ ځایونه یا د هوا وړاندوینې شاملې دي. دا ټول په مستقیم ډول د نیویګیشن نقشه کې وړاندې کیږي او په فرعي مینو کې لټون ته اړتیا نلري. د سمارټ فون څخه غوښتنلیکونه د کارپلې یا Mirrorlink انٹرفیسونو له لارې لیږدول کیږي، مګر مشهور Android Auto د 3008 لخوا نه ملاتړ کیږي. د خارجي انتن سره هیڅ اړیکه نشته چې استقبال ښه کړي؛ په هرصورت، وړ ګرځنده تلیفونونه په مستقیم ډول چارج کیدی شي، د بیلګې په توګه بې سیم (په اضافي لګښت)، په دې شرط چې دوی د ګیر لیور مخې ته په بکس کې ځای پرځای شوي وي. زه د غږ کنټرول لخوا دوه ځله متاثره شوی وم ، کوم چې په یوځل کې ټول ادرسونه مني ، مګر یو ځانګړي ترتیب ته اړتیا لري (لومړی کوڅه ، بیا ښار) ، او ځینې وختونه د امرونو نیول ستونزمن وي.

دلته نږدې هرڅه مهم دي

د منطقي مینو جوړښت، د چټک غبرګون ټچ سکرین او خورا مهم آنلاین فعالیتونه - د Peugeot نوی 3D نیویګیشن د پیسو ارزښت لري. هغه څوک چې ډیری وختونه په تلیفون خبرې کوي د بهرني انتن سره وصل کول غواړي ، د غږ کنټرول ښه کولو فرصتونه شتون لري.

متن: سباستیان رینز

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

1. VW Tiguan 1.4 TSI – د 426 ټکي

شاید دلته ډیر په زړه پورې کمپیکټ SUV شتون ولري ، او ډیری ارزانه توکي. مګر په اساسي نسخه کې ، راحته ، پراخه او څو اړخیز ټیګوان په ځانګړي توګه یو ښه تاثیر کوي.

2. Peugeot 3008 Puretech 130 – د 414 ټکي

ممکن لږ خوندور کمپیکټ SUV شتون ولري ، مګر د اسراف ، سټایل او ایرګونومیکس سره ، 3008 غوره ډرایو ، انعطاف وړ ب layoutه او راحت ښیې.

3. نسان قشقايي 1.2 DIG-T – د 385 ټکي

شاید د دې تړون SUV په اړه نږدې هیڅ په زړه پوري ندي. مګر ارزانه قشقايي د مزاج او لګښت له پلوه د اقتصادي انجن سره یو ځای لري ، مګر د لږ آرامۍ سره.

تخنیکي توضیحات

1. VW ټیګوان 1.4 TSI	2. پیجیوټ 3008 خالټیک 130	3. د نسان قشقايي 1.2 DIG-T
د کار حجم	1395 سي سي سانتي متر	1199 سي سي سانتي متر	1197 سي سي سانتي متر
د بریښنا مصرف	125 k.s. (92 کیلو واټ) په 5000 RPM کې	130 k.s. (96 کیلو واټ) په 5500 RPM کې	115 k.s. (85 کیلو واټ) په 4500 RPM کې
لوړ تورک	200 Nm په 1400 RPM کې	230 Nm په 1750 RPM کې	190 Nm په 2000 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	10,9 s	10,3 s	10,7 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	36,0	34,3 م	34,8 م
لوړ سرعت	190 کلومیتره في ساعت	188 کلومیتره في ساعت	185 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	8,2 l / 100 کیلو میتره	7,7 l / 100 کیلو میتره	7,7 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	، 28،575 (په جرمني کې)	28.200 € (په جرمني کې)	23.890 € (په جرمني کې)