AAV7 امفیبیوس زغره وال پرسونل وړونکی
AAV7A1 RAM/RS ټرانسپورټر د EAK زغره سره په ویکو مورسکي کې ساحل کې.
د زغره والو پرسونل وړونکې بیړۍ جوړول د متحده ایالاتو لپاره د وخت اړتیا وه. دا د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې پیښ شوي، کوم چې د امریکایانو لپاره په اصل کې په آرام سمندر کې جنګیدل. په دې فعالیتونو کې د ځمکې لاندې کولو ډیری عملیات شامل وو، او د ځایی ټاپوګانو طبیعت، چې ډیری وختونه د مرجان ریفونو حلقو سره محاصره شوي، پدې معنی چې د کلاسیک لینډینګ کرافټ اکثرا په دوی کې ودرول شو او د مدافعینو لخوا د اور قرباني شو. د ستونزې حل یو نوی موټر و چې د لینډینګ بارج او ټول ځمکني موټر یا حتی جنګي وسایط ځانګړتیاوې سره یوځای کوي.
د څرخې لاندې موټر کارول د پوښتنې څخه بهر وو، ځکه چې تیز مرجان به ټایرونه پرې کړي وي، یوازې تعقیب شوي لاندې موټر پریږدي. د کار د چټکتیا لپاره، د کروکوډیل موټر، چې په 1940 کې د ساحل ژغورنې موټر په توګه جوړ شوی و، کارول شوی و. د دې نظامي نسخې تولید چې د LVT-1 په نوم یادیږي (د ځمکې لاندې کولو موټر، تعقیب شوی)، د FMC لخوا په غاړه واخیستل شو، او د 1225 موټرو څخه لومړی د 1941 په جولای کې وسپارل شو. شاوخوا 2 16 ټوټې! یو بل، LVT-000 "بوش ماسټر"، په 3 مقدار کې تولید شوی. د LVT ځینې تولید شوي وسایط د لینډ - لیز لاندې برتانوي ته ورکړل شوي.
د جګړې له پای ته رسیدو وروسته، په نورو هیوادونو کې د زغره والو پرسونل بار وړونکي راڅرګند شول، مګر د دوی اړتیاوې په اصل کې د امریکایانو په پرتله توپیر درلود. دوی باید په مؤثره توګه د اوبو داخلي خنډونه تیر کړي، نو دوی باید د درجن یا دوه درجن دقیقو لپاره په اوبو کې پاتې شي. د خولۍ مهر ته اړتیا نه وه چې بشپړ وي، او یو کوچنی بلج پمپ معمولا د هر ډول لیکو اوبو لرې کولو لپاره کافي و. برسېره پر دې، دا ډول موټر د لوړو څپو سره معامله نه کوي، او حتی د دې ضد ضد محافظت ځانګړي پاملرنې ته اړتیا نلري، ځکه چې دا په ناڅاپي توګه تیریږي، او حتی په تازه اوبو کې.
په هرصورت، د متحده ایاالتو سمندري قول اردو یو داسې موټر ته اړتیا درلوده چې د پام وړ سمندري وړتیا ولري، د پام وړ څپو کې د کښتۍ وړ وي او په اوبو کې د پام وړ فاصلې پوښلي، او حتی "لامبو" څو ساعته دوام وکړي. لږترلږه 45 کیلومتره وه، i.e. 25 سمندري مایل، ځکه چې داسې انګیرل کیده چې د ساحل څخه دومره فاصله کې د تجهیزاتو سره کښتۍ کښته کول به د دښمن توپخانو ته د لاسرسي وړ نه وي. د چیسس په حالت کې، د سختو خنډونو د لرې کولو لپاره اړتیا وه (د ساحل تل باید شګه ساحل نه وي، د مرجان ریفونو د بریالي کولو وړتیا هم مهمه وه)، په شمول د عمودی دیوالونو په شمول یو متر لوړ (دښمن معمولا ځای پرځای کوي. په ساحل کې مختلف خنډونه).
د بفیلو جانشین - LVTP-5 (P - د پرسونل لپاره، یعنی د پیاده ترانسپورت لپاره) له 1956 راهیسې، د 1124 نقلونو په اندازه تولید شوی، د کلاسیک زغره لرونکي پرسونل وړونکي سره ورته والی درلود او د هغې د اغیزمن اندازې له مخې توپیر درلود. دا موټر 32 ټنه جنګي وزن درلود او 26 سرتیري یې لیږدولی شي (د هغه وخت نور ټرانسپورټ وسایط له 15 ټنو څخه زیات وزن نه درلود). دا د مخکینۍ بار کولو ریمپ هم درلود، یو داسې حل چې پاراټروپپر ته اجازه ورکوي چې موټر پریږدي حتی که چیرې دا په یوه ګړندۍ بانک کې ودرول شي. په دې توګه، ټرانسپورټر د کلاسیک لینډینګ هنر سره ورته والی درلود. دا پریکړه پریښودل شوې وه کله چې د راتلونکي "مثالي تیرونکي ټرانسپورټ کښتۍ" ډیزاین کول.
نوی موټر د FMC کارپوریشن لخوا رامینځته شوی. د 60 لسیزې له وروستیو راهیسې، نظامي څانګه چې وروسته یې د متحده ایالاتو دفاع نومول شوی، او اوس د متحده ایاالتو جنګي سیسټمونو په نوم یادیږي او د BAE سیسټمونو اندیښنې پورې اړه لري. مخکې، شرکت نه یوازې LVT موټرې تولیدولې، بلکې د M113 زغره لرونکي پرسونل وړونکي، او وروسته د M2 بریډلي پیاده جنګي وسایط او اړوند وسایط هم تولید کړل. LVT په 1972 کې د متحده ایالاتو سمندري قول اردو لخوا د LVTP-7 په توګه ومنل شو. د اصلي نسخه جنګي وزن 23 ټنو ته رسیږي، عمله څلور سرتیري دي، او د لیږد وړ سرتیري 20-25 کسان کیدی شي. د سفر شرایط، په هرصورت، د آرامۍ څخه لرې دي، ځکه چې د لینډینګ ګوند د اړخونو په اوږدو کې په دوو تنګ بنچونو کې ناست دی او دریم، یو فولډ، د موټر په اوږدوالي الوتکه کې موقعیت لري. بنچونه په اعتدال ډول راحته دي او په هیڅ ډول د ماین چاودنو له امله رامینځته شوي شاک څپې له اغیزو څخه ساتنه نه کوي. د سرتيرو کمپارټمنټ، د 4,1 x 1,8 x 1,68 متر په اندازه، د خولۍ په چت کې د څلورو خولۍ او د کوچني بیضوي دروازې سره یو لوی شاته ریمپ له لارې د لاسرسي وړ دی. وسله، د 12,7-mm M85 ماشین ټوپک په بڼه، په یو کوچني برج کې د الیکٹرو هیدرولیک ډرایو سره ځای پر ځای شوی و، د خولۍ په مخکینۍ برخه کې د سټاربورډ اړخ کې ایښودل شوی و.
