د ډریم پیټ بایسکل 666 / EVO 77

• Видео

دا دمخه قضیه ده کله چې د موټرسایکلونو لیوالتیا د نارینه وو په وینه کې وي او دا چې په لومړني ښوونځي کې نږدې هیڅ هلک شتون نلري څوک چې لږترلږه په دوه څرخونو کې د موټرسایکل موټر خوب ویني. والدین ډیری وختونه د دې پروړاندې اصلي دلیل په توګه خطر په ګوته کوي ، مګر د مالي دلایلو لپاره ، هرڅوک دا نشي کولی ، نو دوی ډیری وختونه یوازې د خپلو غوښتنو سره پاتې کیږي. بیا هلک لویږي چې سړی شي ، واده کوي ، ماشومان لري. ... په هرصورت ، د څلویښتو کلونو په عمر ، هغه روغ کیږي او د خپل زوی لپاره ورته موټرسایکل اخلي. یوه اونۍ وروسته ، خپلې میرمنې ته د تشریح کولو وروسته چې د هغه زوی یوازې ګرځنده څارنې او کنټرول ته اړتیا لري ، هغه د ځان لپاره یو بل اخلي.

لومړی ، راځئ چې روښانه شو چې موږ ورسره څه معامله کوو. ما مخکې وویل چې دا یو کوچنی کراس دی ، کوم چې واقعیا یوه فریب دی. دا د کوچنیانو لپاره یو ډول موټوکراس موټرسایکل ندی ، لکه څنګه چې موږ د مختلف اتلولۍ سیالیو کې ګورو. دا یو "پیټ بایسکل" دی ، د کور ګراجونو څخه یو امریکایی اختراع چې د موټر مختلف ریسونو کې د وسایط په توګه کارول شوی. حتی که تاسو نن ورځ په ریس حساب کوئ ، تاسو به د ورته ریس موټر سربیره په ډیری بکسونو کې دا ډول موټرسایکل وګورئ. تشناب ته د سپرلۍ راوستلو لپاره ، میخانیک باید تیلو راټول کړي. ... دا د موټر چلوونکي لپاره تشناب ته تلل واقعیا نامناسب دي ، مګر دا لاهم وخت خوندي کوي.

موږ د ایټالوي تولید کونکي ډریم پیټ بایکونو څخه د ازموینې لپاره دوه پیټ بایکونه ترلاسه کړل. ښه ، په ایټالیا کې دا واقعیا یوازې هغه برخې دي چې راټول او ګمارل شوي. پدې توګه ، واحد د چینایي لیفان څخه دی ، تعلیق د مارزوچي لاسونو څخه دی ، او پلاستیکي برخې ایټالوي دي. د نږدې تفتیش په جریان کې ، موږ وموندل چې دا د اوسط څخه پورته محصول دی ، نه چینایي هګۍ چې په لومړي کود کې تخریب کیږي.

دوی په ځانګړې توګه د تعلیق وړ تعلیق، د هیدرولیک ډول فعال ډیسک بریکونو او په ډیر پرمختللي ماډل کې، کلچ، د فلزي تیلو کیپ او د لوړ کیفیت پلاستيکي برخو لخوا حیران شوي. په پایله کې، بیه هم د "رقابتي" موټرسایکلونو څخه یو څه لوړه ده چې موږ یې زموږ په بازار کې لرو (یوازې د آنلاین اعلاناتو له لارې فلپ کول).

زموږ په ازموینه کې ، موږ یوازې دوه غلطیو لخوا ځورول شوي و: په دواړه ماډلونو کې د ګاز کیبل ځړول شوی و ، کوم چې ځینې وختونه د غیر معمولي لوړې بتۍ لامل کیږي ، او پټرول ځینې وختونه د ګلابي "ریس موټر" کاربوریټر څخه غورځیدل. هغه په ​​کور ورکشاپ کې دواړه مداخلې رد کړې. هیڅ خلاص پیچونه ، ټوټه شوي ګاسکټونه او زنګ وهونکي ویلډونه شتون نلري.

انجن برقی پیل نه لري، نو تاسو باید دا د خپل ښي پښې سره ولګوئ. موږ د ریښتیني موټوکراس بوټانو ، او د ځوانو مشرانو وړاندیز کوو ، ځکه چې د څلور سټرو واحد سلنډر فعالول دومره اسانه ندي. کله چې انجن، چې په خالص غیر لیډ شوي پټرول باندې چلیږي (هیڅ تیلو ته اړتیا نلري لکه په موپیډونو یا کوچني کراس اوورونو کې)، ګرم شي، دا د ساتیرۍ کمپاین وخت دی.

لاسي بارونه ، چې خورا لوړ دي ، یو بالغ ته اجازه ورکوي په موټرسایکل کې کافي ځای ومومي ، د دې کوچنۍ اندازې سربیره. زما د ښه 181 سانتي مترو سره ، ما هیڅکله د ستړیا احساس نه کاوه ، یوازې د ګیر لیور پیډل ته ډیر نږدې و ترڅو په لوی موټوکراس بوټونو کې په اسانۍ سره حرکت وکړي. ترټولو غوره نیلي نسخه زموږ د شیطانانو لپاره کافي لوی دی ، او د شیطان 666 یو کوچنی چوکاټ لري.

کوچنۍ اندازه ، د دې حقیقت سربیره چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره دوه بایسکلونه په مینیوان کې فټ کړئ ، دا ګټه هم لري کله چې یو څه غلط شي - کله چې د سوري پورتنۍ برخه د څرخونو لاندې راشي او تاسو اړتیا لرئ د ترلاسه کولو لپاره وګرځئ یا فشار ورکړئ. د خپل کیلو واټ څخه پورته.

د ریښتیني موټوکراس او انډورو بایسکلونو د سپرلۍ کیفیت باندې تکیه مه کوئ ، ځکه چې د پیټ بایسکل د لنډ ویل بیس او کوچني ویلونو له امله مستحکم ندی ، په ځانګړي توګه په نخاعي سطحو او لوړ سرعت کې. او دا څومره لګښت لري؟ دا میټر نلري ، مګر زه به دا ووایم چې په څلورم ګیر کې دا په ساعت کې سل کیلومترو ته رسیږي.

ځواک واقعیا د وزن له مخې کافي دی ، او دا به په اسانۍ سره تاسو ستاسو شاته وغورځوي که تاسو په لومړي ګیر کې خورا زړورتیا ووهئ. دا کولی شي د ګړندیو ښکته کیدو سره مقابله وکړي که چلوونکی جرئت وکړي او خاوره کافي "ساتي". تاسو اړتیا نلرئ د کوچني بریک ډیسکونو څخه د معجزو تمه وکړئ ، دا په اسانۍ سره د دوه یا حتی یوې ګوتو سره چلول کیدی شي. تعلیق د دې ټولګي لپاره له اوسط څخه پورته دی ، دا د کود کولو څخه ویره نلري او حتی د تنظیم وړ! په لنډه توګه ، یو با کیفیته لوبغاړی.

مخکې لدې چې موږ ستاسو د پیرود لپاره تاسو ته په بشپړ ډول سونګ ورکړو ، یو بل حقیقت هم شتون لري چې موږ یې باید یادونه وکړو. په قضیه کې د ترافیک څراغ شتون نلري او دا د دې ژور سپورت غږ سره د توموس آټوماتیک څخه ډیر شور دی ، نو په عامه ځایونو کې هر ډول موټر چلول منع دي.

ځنګل؟ هو ، ال ، دا ماته ډیر خندا ښکاري. داسې ښکاري چې موټوکراس زما لپاره هم ندی. مګر که تاسو په کور کې وین ، د ټیک اپ لارۍ ، یا کاروان ولرئ ، یا که تاسو یوې پریښودل شوې کوټې ته نږدې اوسئ چیرې چې تاسو به ښکار او د چرګانو کڅوړه نه ځوروي ، د ازموینې جالونو څخه یو ممکن د موټرو نړۍ ته ریښتینی ټیکټ وي. دوه ویل

په ډالونو کې، د همرانو، لاریو او بسونو ترمنځ په فرش کې د تجربې ترلاسه کولو په پرتله په نرمه ځمکه کې ګرځیدل خورا خوندي دي. . باور وکړئ، ځمکه د سړک لپاره یو ښه ښوونځی دی. او دا مزه ده.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 1.150،1.790 یورو (XNUMX،XNUMX)

انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، هوا یخ شوی ، 149 سانتي متره؟ ، په هر سلنډر کې 2 والونه ، کاربوریټر؟ 26 ملي میتر

اعظمي ځواک: 10 kW (3 km) په 14 rpm (EVO 8.000 kW)

اعظمي تورک: 10 Nm په 2 rpm.

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 4 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: مخکنی کویل؟ 220mm ، دوه پسټون کیم ، شاتنۍ ډیسک؟ 90 ، دوه کیمرې.

تعلیق: مخکینی دوربین فورکز مارزوچي؟ 35 ملي میتر ، د تنظیم وړ سختۍ ، یو د تنظیم وړ شاته شاک.

ټایرونه: 80/100–12, 60/100–14.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 760 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 3 l

وزن: 62 کلو.

استازی: موټو منډیني ، ډو ، دونجسکا 203 ، لبلجانا ، 05/901 36 36 ، www.motomandini.com.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ په زړه پوری به

+ د کیفیت تجهیزات

+ ژوندی مجموعه

+ ځیرکتیا

- لږ ثبات

- یو څو کوچني کیچونه

میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاولیټیچ