Piaggio Beverly 500 ، Piaggio X9 Evolution ، Gilera Nexus 500

نو تاسو حیران یاست چې څه شی دوی له یو بل څخه توپیر کوي ، په هرصورت ، دا یوازې سکوټرې دي ، او ایا دا یوازې د سپرلۍ ځایونه دي؟ ښه ، دا لومړۍ تېروتنه ده. دا ریښتیا دي چې دا یوشان ندي ، مګر دا په هیڅ ډول د ښار سکوټرې ندي.

د مثال په توګه، Piaggio Beverly 500 لوی څرخونه لري. مخکینۍ برخه 16 انچه ده او شاته یې 14 انچه ده، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي پرته له اندیښنې څخه بایسکل چل کړئ (کوم چې په حقیقت کې ډیر تعصب دی) چې خلک د سکوټر کوچني څرخونو ته ګوري. په اروپا کې، بیورلي د لویو څرخونو سره ترټولو غوره پلورل شوی میکسي سکوټر دی.

دا یو څه کلاسیک (حتی ریټرو) سټایل د نارینه او ښځینه دواړو سره مشهور دی ، او دا په ښه ډول د ورته ماکسي سکوټرونو جریان تازه کوي. دوهم پیاګیو ، X9 ، پدې برخه کې یو ښه تاسیس شوی بریا ده ، دا هرڅه لري چې لوی ټورینګ بایسکلونه لري ، پداسې حال کې چې په ښار کې د سکوټر کارولو اسانتیا ساتي. د ګیلیرا نیکسس شکل ښیې چې دا کوم ډول سکوټر دی.

د سپورټ ویج په شکل ایروډینامیک زغره د هونډا فایربلډ څخه الهام اخیستی، د موټرسایکل په څیر د مرکز کنسول چې د تیلو ډکونکی فلیپ پټوي، او حتی د تعدیل وړ شاک جذبونکی لري. دا مثلث هیڅ شی نه لري حتی کله چې ډشبورډ ته ګوري، کوم چې د ډیری موټرسایکلونو حسد وي. بیورلي یو کلاسیک دی، د کروم داخلونو سره ګردي پک اپونه خورا ښه دي، په X9 کې دوی د ډیجیټل شوي لوړې ټیکنالوژۍ سره مجهز دي، چیرې چې موږ حتی د فریکونسۍ ښودنه او راډیو کنټرول موندلی شو. لکه لوی سفري بایسکلونه. له بلې خوا، د Nexus وسایل پای ته سپورتي دي. په کاربن کې سپین (ګرد) ټیکومیټر د ټیټ سرعت کاونټر کې د سور تیر سره ښکاري.

هر یو د راحت مختلف درجې هم وړاندې کوي. د بیلګې په توګه ، سپورټي نیکسس د ویل تر شا ډیر ځای نلري ، که نه نو دا پدې معنی ندي چې دا پیچلی دی. مګر لاسي بارونه د نورو دوه په پرتله زنګون ته نږدې دي. پدې توګه ، د سپورت کونج کولو کې ستونزې شتون نلري ، چیرې چې په ښه اسفالټ او ګرمې هوا کې ، تاسو کولی شئ داسې مائل چل کړئ چې د زنګون سلایډر په اسفالټ کې راګیر شي. په سیټ کې ناست اوس هم د سپورت سره سره راحته دی ، او د باد محافظت حتی د 160 کیلومتره / ساعت سرعت کې د ستونزو مخنیوي لپاره کافي دی.

X9 دقیق مخالف دی. موږ د هغې اندازې لپاره احساس ترلاسه کړ ځکه چې موږ په خورا آرامۍ څوکۍ کې ناست یو چې څوکۍ ورته ویل کیده. سټیرینګ ویل په کافي اندازه مخکې او لوړ لیږدول کیږي ، ترڅو حتی هغه څوک چې شاوخوا دوه متره لوړ وي په دوی باندې د تنگیدو احساس ونه کړي. دلته د پښې او زنګون کافي خونه شتون لري ، او د باد محافظت (د لوړوالی تنظیم کیدونکی وینډشیلډ) بې ګناه دی.

دا د دې ښه حقایقو له امله د لوی ټورینګ بایسکلونو سپرلۍ په څیر ډیر احساس کوي ، البته ، دې حقیقت ته په پام سره چې دا لاهم سکوټر دی. مګر موږ نشو کولی غوره پرتله پرتله کړو. بیورلي د موټر چلولو پرمهال د ناستې راحتۍ شرایطو کې د نورو دوه ترمینځ چیرته راځي. له همدې امله ، میرمنې به هم پدې کې خورا ښه ناست وي (دا هیڅ پټه خبره نده چې پیاګ هم د دې سکوټر ډیزاین کولو پرمهال دا په پام کې نیولې).

په هرصورت ، پدې نسخه کې د باد لږ محافظت شتون لري. له همدې امله ، موږ د بشپړ خلاص هیلمټ پرځای د ویزر سره د جیټ هیلمټ کارولو وړاندیز کوو. البته ، تاسو د لوازمو بډایه اندازې څخه پراخه کړکۍ هم ترلاسه کوئ که تاسو فکر کوئ سکوټر ورته اړتیا لري.

د ځانګړتیاو په اړه یو څو نور ټکي: په دریو قضیو کې سرعت ښه دی ، دا د سړک ترافیک کې د فعال ګډون لپاره کافي دی او د دې لپاره چې هیڅ لوری ډیر لوړ نه وي.

د اعظمي سرعت 160 کیلومتره / ساعت کې ، دوی دومره ګړندي حرکت کوي چې د دوی هر یو سره تاسو کولی شئ د دوه لپاره په زړه پوري موټرسایکل سفر ته لاړشئ! کله چې بریک کول ، Nexus ترټولو ګړندی ودریږي ، کوم چې د سپورتي شخصیت په پام کې نیولو سره یوازینی درست هم دی. X9 قوي بریکونه هم لري (په اضافي لګښت کې د ABS سره) ، پداسې حال کې چې په بیورلي کې موږ یو څه ډیر دقت نه درلود. په هرصورت ، دا هم ریښتیا دي چې بیورلي د طبیعت له مخې لوبغاړی ندی ، او یو څه نرم بریکونه د دلیل لپاره د سوارانو پراخه لړۍ لپاره مناسب دي چې د دې لپاره ډیزاین شوي.

که سرلیک یو څه مبهم و، پایله او وروستۍ پایله روښانه ده. د دریو سکوټرونو څخه هر یو د خلکو د دریو ډلو لپاره د خپل ډول غوره استازی دی: د ورزشکارانو (Nexus) لپاره ، ښکلي سوداګر (بل ډول د مرسډیز ، آډي یا BMW موټر چلول…) د داسې سټایل سره چې د آرامۍ ستاینه کوي (X9) ، او یو رومانټیک. نوسټالیا، او هغه میرمنې چې بیورلي سره ډیره مینه لري.

د ټیسټ موټر بیورلي 500 قیمت: 1.339.346 څوکۍ

د موټر قیمت X9: 1.569.012 څوکۍ

د Nexus 500 ټیسټ موټر لګښت: 1.637.344 څوکۍ

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټروک ، 460 cc ، 3-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 1 HP په 40،7.500 rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، اتوماتیک لیږد

چوکاټ: ټیوبلر فولاد ، ویل بیس 1.550 1.530 ساعته 1.515 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 775؛ 780؛ 780 ملي میتر

تعلیق: مخکینۍ 41 ملي ټیلسکوپیک فورک ، شاته دوه ځله شاک یو د تنظیم وړ ډیمپر

بریکونه: مخکینی 2 ډیسکونه ø 260 ملی میتر ، شاته 1 ډیسک ø 240 ملي میتر

ټایرونه: مخکې له 110/70 R 16 ، بیرته 150/70 R 14 120/70 R 14 ، 150/70 R 14 120/70 سمه 15 ، 160/60 سمه 14

د تیلو ټانکر: ، ،؛؛ ؛؛ 13 لیټره

وچ وزن: 189؛ 206؛ 195 کیلوګرامه

خرڅلاو: PVG ، doo ، Vangelanska cesta 14 ، Koper ، tel.: [phone]

پیټر کاویچ ، عکس: الیش پاولټیچ

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4-سټروک ، 460 cc ، 3-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 1 HP په 40،7.500 rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، اتوماتیک لیږد

  چوکاټ: ټیوبلر فولاد ، ویل بیس 1.550 1.530 ساعته 1.515 ملي میتر

  بریکونه: مخکینی 2 ډیسکونه ø 260 ملی میتر ، شاته 1 ډیسک ø 240 ملي میتر

  تعلیق: مخکینۍ 41 ملي ټیلسکوپیک فورک ، شاته دوه ځله شاک یو د تنظیم وړ ډیمپر

  د تیلو ټانکر: 13,2؛ ؛؛ 15 لیټره