Peugeot RCZ 1.6 THP 200

یوازې د پورته شوي سرونو او د مخ څرګندونو له مخې قضاوت کول ، RCZ پدې وروستیو کې یو ریکارډ و او د یو ریښتیني ښایسته Peugeot لخوا قضاوت شوی. اوس د دې برانډ ملاتړ کونکي په خپل لګښت میلې ته راغلي.

راځئ چې د لږ تخیل سره پیل وکړو، مګر دا به واقعیا ډیر وخت ونه نیسي: RCZ په ستونزه کې پیشو ده. زمری؟ ښه، اجازه راکړئ چې زمری وي. یا حتی غوره: زمری. مثال نور هم څرګندیږي که چیرې د بریښنا فابریکه د 200 هارس پاور توربو چارج شوي ګازولین انجن وي. مګر پرته له تیریدو، په قطار کې ښکلی.

دا سمه ده چې زریزې په دې وروستیو کې بدلون موندلی، مګر دومره موده مخکې موږ د Peugeot 406 Coupé په یاد نه لرو. ما ته؟ تاسو پوهیږئ، پنینفرینا او دا ټول. بیا موږ د دې مجلې په پاڼو کې اشاره وکړه چې دا موټر کولی شي کلاسیک شي - نه یوازې په ظاهري بڼه، بلکې په بل ډول. ښه. RCZ هم یو کوپ دی، د هغې بڼه او داخلي ظرفیت حتی د څلور سوه شپږ څخه ډیر څرګند دی، مګر دا لاهم ستونزمنه ده چې ووایاست چې ایا دا تخنیکي یا "روحاني" جانشین دی: لومړی، دا خورا ډیر ښکاره دی. دا د هغه سره وه چې د Peugeot ډیزاین فلسفه ژوند ته راغله، او شاید هم په غوره توګه. ځکه، تاسو پوهیږئ، هر څه د پوهې او تجربې سره سره، لږ تر لږه لږ قسمت ته اړتیا لري.

د صفت فعالیت هم له ښه څخه تر بد پورې یو لړ مفهومونه لري. RCZ؟ د سټروکونو ، کرښو او سطحو ثبات ، په بیله بیا د بیروني ټولو عناصرو ابعادو ثبات ، د دې کوپ ظاهري روښانه مثبت نښه ورکوي. یو چلوونکی (یا ښځینه ډرایور) د پاک سر او د نړۍ هوښیار لید سره ستاسو په تمه دی. ګیزډالین نه.

ههههه . دا نرمښت ممکن د هرڅه لپاره مناسب نه وي. په هرصورت، دا ټول په شخصي (یا سوداګرۍ؟) بودیجه کې د مالي سر خونې پورې اړه لري: RCZ یو بشپړ 2+2 دی، د بیلګې په توګه د 370Z په څیر یا په کور کې: په شا کې خونه شتون لري - د هیڅ شی تر څنګ. څوکۍ شتون لري، مګر د 150 سانتي مترو څخه لوړ خلک په حقیقت کې خپل سرونه په شیشې کې اچوي (هو، هلته لا دمخه یو شیش شتون لري ...)، او د ماشومانو سره به ستونزه وي، ځکه چې لوی څوکۍ مناسب نه وي. دننه یعني: د دوه یا یو پیرود لپاره ډیر یا لږ خود غرضي چې له آرام سره هیڅ تړاو نلري.

مګر دا ډول نشې (نشه کول - پدې حالت کې ، په بشپړ ډول نامناسب اصطالح) هم په بشپړ ډول د بخښنې وړ کیدی شي که چیرې دا د (مثبت) احساساتو لخوا هڅول کیږي ، کوم چې په ځانګړي توګه د RCZ سره مشکل ندی. ځکه چې زه وایم: یو سړی RCZ هم یوازې د ظاهري لپاره اخلي او چمتو دی چې هغه ته ډیری شیان بخښي، د بیلګې په توګه، د شا په بنچ کې ناخوښه.

دا ځل په Peugeot کې (او / یا په میګنا کې ګرز کې) هرڅه نږدې په بشپړ ډول کار کړی. تاسو د ډوول دروازه خلاصه کړئ (او زه په کلکه هیله لرم چې ډیری ځله په پارکنګ پارکینګ کې نه وي) او تاسو د پییوګوټ ځانګړی داخله ګورئ ، کوم چې دا ځل د بیروني ښایسته ښه دوام په څیر بریښي. ښه ، دا ممکن په دننه کې یو څه لږ روښانه وي ، په حقیقت کې ، دا خورا لږ ځلیدونکی دی ، مګر داسې ښکاري چې سم وي. په یو معنی ، داخلي ښکلی او معتبر ښکاري ، په روښانه ډول ، دلته د غوایی چرم دی: په څوکیو سپک خړ (اوه ، معتبر ، مګر ښکلی هم) ، د دوی شاوخوا تور. په ډشبورډ کې هم.

د مرکزي ځایونو ترمینځ یو لوی ساعت هم شتون لري ، کوم چې سمدستي سترګې نیسي او ژمنه کوي چې د کریسټ انلاګ ساعت لپاره وخت ممکن په بشپړ ډول بیرته راشي. یو نږدې تفتیش څرګندوي چې داخله توضیحاتو ته په پاملرنې سره ډیزاین شوې: دلته بشپړ څراغ شتون لري (د پښو لاندې ر lightingا او بهر ر lightingا) ، د نیټې ، لوړوالي او بهر تودوخې دوامداره نندارتون شتون لري (په مرکز سکرین کې) ، دلته شتون لري د کوچني توکو لپاره ډیری درازونه او ځایونه. او دلته د آډیو سیسټم شتون لري چیرې چې هرڅه د لنډو mp3 ، SD ، USB ، DVD او HDD شاته پټ دي. ډیر یا لږ یوازې د موټر چلوونکي لپاره: په آن بورډ کمپیوټر کې د ډیټا عالي (منطقي او شفاف) ښودنه. دا شاید بدبختانه وي چې RCZ په وینډشیلډ کې د سر پورته سکرین نلري او حقیقت دا دی چې سټیرینګ ویل په ښکته موقعیت کې ډیری سینسرونه پوښي په ځانګړي ډول مناسب ندي ، مګر خوشبختانه د اوسني سرعت په اړه معلومات ترلاسه کیدی شي.

داخلي برخه ، د څوکیو استثنا سره ، په عمده ډول د کروم تلفظونو خوندور اضافه کولو سره تور دی. ډنډ هم په بشپړه توګه تور دی، مګر دا هم نسبتا لوی دی او له هرڅه پورته، تقریبا په بشپړه توګه مربع شکل لري. ځکه چې RCZ یو کوپ دی (کومبو کوپ نه دی)، په شا کې یوازې یو پوښ (دریمه دروازه نه ده) شتون لري، او د تنې په چت کې یو لیور شتون لري چې ټوله شاته څوکۍ بیرته خوشې کوي، چې بیا وروسته ځای پرځای کیږي. افقی موقعیت. د توسعې په نقطه کې سوري د بیرل د اندازې څخه یو څه کوچنی دی، مګر کافي نه.

په مخکینۍ څوکیو کې ناست یو آرام دی، او یو څه سپورتي (د غاړې گرفت سره)، او د اوسط موټر چلوونکي او مسافر لپاره په ټولو لارښوونو کې کافي خونه شتون لري. سټیرینګ ویل هم غواړي سپورتي وي - نه یوازې د حلقې کوچني قطر او ضخامت له امله ، بلکه د فلیټ لاندې له امله هم. مګر دا یوازې یو چل دی؛ حلقه باید ټیټه نه شي ترڅو دا په پښو فشار راوړي، پدې معنی چې د حلقې فلیټ برخې ته اړتیا نشته، او له همدې امله دا غیر عملي ده چې دا یې وګرځوي.

د شاته کړکۍ پوښل خورا د اندیښنې وړ ندي ، ځکه چې دا په وچ سړکونو لید خرابوي ، او په لوند سړکونو کې ډیر اندیښنه دا ده چې هیڅ وایپر شتون نلري ، کوم چې شاید په هرصورت د نالیدلي کړکۍ لپاره خورا مؤثر نه وي. مګر پایله په امنیت کې د پام وړ خرابیدل ندي. په حیرانونکي ډول څو مړه کونجونه هم شتون لري ، شاید یوازې یو یې په شا کې یو څه ډیر څرګند پاتې شي.

RCZ د دریو انجنونو سره بازار موندل شوی ، مګر شاید هغه څوک چې د ټیسټ ډرایو پرمخ وړي ، اصلي RCZ. دمخه په پیل کې ، هغه په ​​خپل غږ کې خبرداری ورکوي چې دا د کافي ګرینډر ندی ، مګر کله چې په (خورا) ټیټ rpm پیل کیږي او له لومړي څخه دوهم ګیر ته تغیر وروسته ، هغه یو څه اندیښمن کیږي: دا ممکن یو څه کریک "کړي. هغه لږترلږه 2.000،6.000 rpm خوښوي. لدې امله د ښوونځي مثال یو ښکلی کرکټر لري: د ډیریدو ځواک سره هیڅ ټوکې شتون نلري ، کوم چې په دوامداره توګه (او نږدې خطي) له XNUMX rpm څخه ډیریږي.

کله چې د بریښنا (ټربو) شرایطو کې د لوړ تورک سره انجنونو ته راځي ، موټر چلوونکی احساس کوي چې هغه په ​​ټیټ څخه متوسط ​​څرخونو کې عالي راولي او یوازې په اوسط ډول په لوړو او لوړو څرخونو کې. ښه ، دا یوازې یو احساس دی ، سپیډومیټر یو څه په بشپړ ډول مختلف وایی. دې وویل ، دا RCZ موټر په مصرف کې خورا معتدل ښکاري. د میټر لوستل ښیې چې دا په پنځم ګیر کې 100 ، 130 ، 160 ، 5 او 2 ، 7 په ساعت کې 9 ، 10 او 5 کیلومتره مصرفوي او په شپږم ګیر کې په 4 کې 8 ، 7 ، 0 ، 9 او 2 ، 100 لیټره پټرول مصرفوي . کیلومتره په شپږم ګیر (200 rpm) کې په ساعت کې د 5.400 کیلومتره سرعت سره ، تمه کیږي په 16 کیلومترو کې 5 لیټره مصرف کړي.

حقیقت دا دی چې شاید دا مهال د RCZ لپاره ترټولو "ریښتینی" انجن د میخانیکونو همغږي لخوا ثبوت شي. د ګیربکس خورا ښه حرکت کوي او لنډ او سپورت دی: په شپږم ګیر کې دا د 6.000،XNUMX لاندې پیمانه د سره مربع پیل څخه تیریږي. دا ترکیب تل په تفریحي سواري کې دوستانه وي ، او حتی په سپورتونو کې هم ، که نیمه نه وي. د فرن ویل ویل ډرایو ښه تنظیم شوی او موټر تل د ویل څنډې او د جاذبې مرکز له امله یو څه خوندور وي. حتی کله چې د ESP سیسټم روان وي ، کوم چې د اوږدې مودې لپاره میخانیکونو کې مداخله نه کوي او له همدې امله یو څه خوندور سلیپ ته اجازه ورکوي. مګر کله چې هغه کودتا کوي ، هغه خپل ماموریت ته مهربانه دی. ESP په کونجونو کې د سرعت کافي کمولو سره د ګړندي شاته پای د شرارتي کرکټر لپاره په بشپړ ډول غیر فعال کیدی شي.

یو مینه وال موټر چلوونکی ترې خوند اخلي. د ښي پښو ملاتړ خورا ښه دی ، سټیرینګ ویل په زړه پوري ارتباطي او دقیق دی ، بریکونه د اوږدې مودې لپاره د باور وړ دي ، او د انجن غږ په روښانه ډول سپورت دی. یوازې څوکۍ ورو ورو په خورا ګړندیو کونجونو کې خپل وروستي ملاتړ له لاسه ورکوي.

له همدې امله ، زه وایم: د زمري سره هیڅ ټوکه مه کوئ. د RCZ سره نه. سیالي کونکي یوه بده ورځ لري.

د موټر لوازمو ازموینه (په یورو کې):

فلزي رنګ - 450

د الارم وسیله - 350

Wip Com 3D پیک - 2.300

د لید لید کڅوړه - 1.100

د BlackOnyx ډیسکونو لپاره اضافي چارج - 500

په تور کې مخکښ بمپر - 60

وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič

Peugeot RCZ 1.6 THP 200

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Peugeot سلووینیا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	29.500 €
د ازموینې ماډل لګښت:	34.260 €
بریښنا:	147 کیلو واټ (200 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	7,3 s
اعظمي سرعت:	237 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	12,5،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	30.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	942 €
سونګ:	15.025 €
ټایرونه (1)	1.512 €
اجباري بیمه:	5.020 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.761 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 38.515 0,39 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو - پټرول - په مخ کې په ټرانسورس ډول نصب شوی - بور او سټروک 77 × 85,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 147 kW (200 hp) په 5.500 6.800–19,4 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 92,0 m/s - ځانګړی بریښنا 125,1 kW/l (275 hp / l) - اعظمي torque N1.700m 4.500. 2 - 4 rpm - په سر کې XNUMX کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - د وتلو توربین سوپرچارجر - د هوایی کولر چارج کول.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,31؛ II. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; v. 0,95; VI. 0,84 - توپیر 3,650 - ریم 8 J × 19 - ټایرونه 235/60 R 19، د رول کولو فریم 2,02 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 237 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km، CO2 اخراج 159 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کوپ - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.297 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 1.715 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: n.a. پرته له بریک: n.a. - د جواز وړ چت بار: n.a.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.845 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.580 ملي میتر ، شا ټریک 1.593 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,5 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.500 mm، شاته 1.320 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 340 mm - د سټیرینګ ویل قطر 360 mm - د تیلو ټانک 55 l.
بکس:	د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 4 ټوټې: 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L).

زموږ اندازه کول

T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl = 35 / / ټایرونه: کانټینینټل کانټیسپورټ اړیکه 3 235/40 / R 19 W / د مایل حالت: 4.524 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	7,3
له ښار څخه 402 متره:	15,4 کاله ( 149 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	5,3،7,1 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	7,1،8,5 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	237km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	10,2،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	17,1،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	12,5 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	62,8m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	37,3m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	50DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
بې غږه غږ:	39DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (325/420)

• پداسې حال کې چې پلور به احتمال د 308 سره پرتله نشي ، دا RCZ به یقینا د برانډ شهرت د پام وړ لوړ کړي او ډیری خلک به راجلب کړي څوک چې د شیر موټرو یا حتی د رومانسیک موټر محصولاتو مخالفین و.

• بهرنی (15/15)

  دا یو پیجیوټ دی چې تصویب به ترلاسه کړي (د هغې لید لپاره) حتی د هغه خلکو څخه چې بل ډول "زمری" نه وي.

• داخله (83/140)

  د داخلي عالي ډیزاین ، کاریګر او توکي ، او په زړه پوري ډول ګټور ډډ ، مګر واقعیا یوازې د معاون شاته څوکۍ.

• انجن ، لیږد (58
  
  
  / 40)

  انجن او سټیرینګ ویل عالي دي ، او ډرایټرین ، ډرایټرین او چیسیس د دوی ترشا دي. په عموم کې ، په ځانګړي ډول سپورت.

• د موټر چلولو فعالیت (58
  
  
  / 95)

  عالي ، مګر لاهم په زړه پوري ، د سړک موقعیت ، او د مشرتابه او کنټرول عالي احساس.

• فعالیت (33/35)

  که بلوور لږ ځنډ شوی نه وای ، نو شاید ما به ټول ټکي لاسته راوړي وای.

• امنیت (42/45)

  دلته د خوندیتوب کوم عصري فعال وسایل شتون نلري ، په شاته څوکۍ کې خوندیتوب د پوښتنې وړ دی ، که نه نو غوره ESP ، خورا ښه هیډ لائټونه ...

• اقتصاد

  د دې 200 "آسونو" لپاره ، چې د ټربو چارجر سره ترلاسه شوی ، هغه دا هم پوهیږي چې څنګه معتدل موټر چلوي ، او د لوند سواری سره ، په 18 کیلومترو کې 100 لیټره په اسانۍ سره د لاسرسي وړ دي.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه ، انځور

انجن

لیږدول

پراخه مخکښې څوکۍ

په سړک کې موقعیت

ESP

په داخلي کې توکي

د انجن غږ

تجهیزات

avdiosystem

داخلي ډیزاین ، توضیحات

په بورډ کې د کمپیوټر ښودنه

ډډ

انجن "ټک" کله چې پیل کیږي

په شاته بنچ کې پراخه والی

د شا ټریک ضعیف غږ محافظت

په یو ساعت کې 120 کیلومتره دننه غږ

په ګړندیو کونجونو کې د غیر مؤثر پس منظر څوکۍ ملاتړ

مړه لکه څنګه چې شاته پاتې

د لاسي بارونو ښکته برخه تنظیم کړئ