ټیسټ ډرایو Peugeot 207 1.6 THP 16V GT
یوازې وړاندې شوی انجن نه یوازې په Peugeot یا Pis پورې اړه لري ، مګر موږ لا دمخه پدې پوهیږو: څرنګه چې BMW (لکه څنګه چې څرګندیږي) د دې مینی لپاره د Deci انجنونو څخه خوښ نه و ، دې پخپله ډیزاین واخیست ، مګر یوازې نه ، مګر په مساوي پښه. د PSA سره ملګرتیا دومره لنډ چې موږ به یې اصل ومومو.
دوی دواړه باید اوس خوشحاله وي ، ځکه چې نوی 1 لیټره انجن په دوه ټکو خلاصه کیدی شي: خورا ښه. 6 کیدی شي سوله ایز یا نږدې لوند وي ، پدې پورې اړه لري چې تاسو څنګه د ګاز پیډل ساتئ. دا کرکټر د عصري ټیکنالوژیو لخوا اسانه شوی و: د تیلو مستقیم انجیکشن (تر 207 بار پورې فشار) او د دوه سکرول ټیکنالوژۍ سره ټربو چارجر؛ د دې معنی دا ده چې دوه سلنډرونه په یوې عامې کرښې پورې تړلي دي ، کوم چې بیا د وتلو ګازونه چیمبر ته لارښوونه کوي ، پدې توګه د پلان شوي بام سره د توربین غبرګون وخت لنډوي. پدې توګه ، انجن نږدې بیکاره سرعت کې کارول کیدی شي ، نو دا په 120 rpm کې 156 Nm ته رسي او له همدې امله لاهم په 1.000 rpm کې 5.800،XNUMX Nm تورک لري. له همدې امله ، په ژبني ډول خبرې کول ، تاسو کولی شئ دا په مساوي اطمینان سره په راحته یا سپورت-متحرک ډول سره وخورئ.
پداسې حال کې چې دا 207 د فعالیت او مصرف شرایطو کې د 206 S16 څخه غوره دی ، دا لاهم د ډیوسټوسیدیمیک سپورت لوړ معنی نلري؛ دا دا هم تشریح کوي چې ولې ESP کولی شي یوازې په ساعت کې 50 کیلومترو ته واړوي ، او دا هم چې ولې دا په (لنډ لنډ) ګیرباکس کې "یوازې" پنځه ګیرونه لري. په هرصورت ، د بریښنایی سټیرینګ تنظیم یو څه تنظیم شوی (خورا ښه عکس العمل!) ، د مخ محور بیرینګ لږ څه پیاوړی کړی ، د شا محور سختۍ 12 سلنه (د 5 HDi په پرتله) زیاته کړې ، په وجود کې ترټولو لوی بریکونه ایښودل. ما پدې کې د پیرلي پی زیرو نیرو میر 1.6 / 205 R45 ټایرونه واچول.
دا ریښتیا دي چې چیسیس لاهم د سپورت په پرتله ډیر راحته دی ، مګر دا هم ریښتیا دي چې دا ډول 207 دمخه د سپورت عالي ارمانونو سره خورا متحرک موټر دی. د (ښه) پټرول انجنونه لاهم د ټربو ډیزلونو په پرتله ښه ګټه لري. البته ، د تیلو اقتصاد د ځان لپاره خبرې کوي.
انجینرۍ
د احتراق پروسې ښه کنټرول څخه مننه ، انجن کولی شي د 10: 5 نسبتا لوړ فشار نسبت ولري. توربین په 1،220.000 rpm پورې سرعت سره څرخیږي او سوپرچارجر د چارج بار هوا د 0 بار فشار ته پمپ کوي. انجن په سر کې ټکر کموي او د تیلو ګیر پمپ د زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي ، چې په نهایت کې د سونګ مصرف کې د سلنه کموالي معنی لري. تاسو اړتیا لرئ له 8 وروسته تیلو بدل کړئ ، او د 30 زره کیلومترو وروسته د سپارک پلګ او هوا فلټر.
د انجن کورنۍ
دا به د دوه اندیښنو ترمینځ همکارۍ لپاره یوازینی انجن نه وي. د دې موټر دوه اضافي نسخې به راتلونکي کال شتون ولري (120 او 175 هارس پاور) ، او د 1 لیټر نسخه رامینځته شوې ، کوم چې به وروسته څرګند شي.
لومړی تاثر
ب 4ه 5/XNUMX
که تاسو 17 انچ ویلونه نه ګورئ، نو دا یو کلاسیک 207 دی - هم بد نه دی.
انجنونه 5/5
دوستانه مګر خورا پیاوړی او د نه خوښیدونکي ټربو سوري پرته.
داخلي او تجهیزات 3/5
ښې څوکۍ او د موټر چلولو ښه موقعیت ، که نه نو یوازې یو څو اضافي.
قیمت 2/5
د ټیټ ټولګي موټر لپاره له څلور ملیون څخه ډیر. هغه ښه انجن لري ، مګر لاهم.
لومړی ټولګي 4/5
حد ته په زړه پوري اضافه ، ځکه چې دا نن ورځ خورا پیاوړي ټربوډیزل دي!
وینکو کارنک
