Peugeot 206 S16
د لومړني لیوالتیا او د موټرو نشتوالي وروسته، لکه څنګه چې ډیری وختونه د نوي راغلو سره قضیه وي، وضعیت په تدریجي ډول آرام کیږي. نه یوازې دا چې کافي موټرې شتون لري ، بلکه ډیری نوي نسخې داسې ښکاري چې ډیر او ډیر غوښتونکي او لاډ شوي پیرودونکي راضي کړي. S16 اوس مهال په تقاضا کې د رینج ګرم بنسونو سر دی. زما مطلب دی، البته، د Peugeot بیکري څخه بنس. اوس دا به نه یوازې جمالیات راضي کړي، بلکه هغه کسان چې د موټر په فعالیت کې نور څه پانګونه کوي. او تاسو به مایوسه نشئ.
د یو څه ډیر مشهور بمپرونو ، المونیم ویلونو ، او S206 لیکونو سربیره ، Peugeot 16 S16 په بهر کې د نورو دوه سوه او شپږ څخه جلا کولو لپاره واقعیا هیڅ نه لري. هغه په پټه خپل اصل پټوي. داخلي برخه هم په ځانګړي ډول ټکان ورکوونکې نه ده.
د ډشبورډ په ځینو برخو کې پلاستیک حتی په خراب ډول پروسس شوی (تیز څنډې). دا د سټیرینګ ویل سره ښه سمون لري، کوم چې په نرمه څرمن اپولسټري کې په ښه توګه پوښل شوی. د ګیر لیور د سپورتي المونیم څخه جوړ شوی ، مګر دا په زړه پوري یخ دی ، په ځانګړي توګه د ژمي په سړه سهار کې. که څه هم په ګرمو کې، د موټر چلوونکي یوازې یو څه خوله لرونکی لاس په نرمه توګه پالش شوي سطح څخه تیریږي. دا ښه ده چې پوه شي. دا یو ناورین نه دی، مګر دا کیدای شي د پام وړ وي.
که تاسو د سپک وزن لرونکي څرمن دستکشې مصرف کولی شئ ، نو هیڅ ستونزه به ونلري. یوازې ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی رنګ د ښکلي څرمن او الکانټارا سره سمون لري چې د موټر داخلي برخه پوښي. په دې موټر کې د وینټیلیشن سوراخونو سره د سپک وزن لرونکي چرم دستکشې هیڅ مبالغه نه ده، دوی د S16 فلسفې سره مطابقت لري او په عملي توګه کار کوي.
په حقیقت کې ، زه باید ووایم چې د 206 S16 د سترګو لیدو په پرتله ډیر څه وړاندیز کوي. د المونیم پیډلونو ، المونیم ګیر سټیک ، څرمن او الکانټارا استثنا سره ، داخلي برخه لږ یا لږ پای ته رسیدلې. په ډشبورډ کې د ضعیف پلاستیک په شمول او د مخکینۍ څوکیو ترمینځ نصب شوي ریموټ بریښنا کړکۍ سویچونه.
ښه، زه دا نه وایم چې څوکۍ سختې او سپورتي دي. حتی د تیلو او تودوخې ګیجونه لږ عام دي ، په ځانګړي توګه د موټرو په ځوانه طبقه کې. حتی د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل کافي مستقیم او یو له غوره څخه دی. د پیچکارۍ او سپورت په دې ترکیب کې ترټولو خوندور حیرانتیا د موټر چلولو فعالیت و. په حقیقت کې، دا یو له ځانګړتیاوو څخه دی چې موږ به د داسې موټر څخه تمه وکړو. ځینې وختونه موږ ډیر تمه کوو. ...
په پیل کې موږ لږ شکونه درلودل، مګر اوس له منځه تللي دي. موټر ښه اداره کوي، ډیر سخت، د ډیر خښتو اجازه نه ورکوي، په سړک کې ښه ناست دی، څرخ په سمه توګه تعقیبوي او تر درجې پورې - خوارځواکي نه کوي! زه لاهم ښه په یاد لرم چې څنګه موږ تیر کال په نندارتون کې خپل سرونه وخوځول ، ویې ویل چې څنګه S16 به یو لوبغاړی شي که تاسو د دې ځواک لرې کړئ او بل څه اضافه نه کړئ! نو موږ غلط وو.
د 206 S16 16 لیټر انجن په سمه توګه کار کوي. دواړه د فعالیت او یو څه سپورتي غږ سره مطمین. او نه هم هغه ډیر لالچی دی. شاید، دلته د بریښنا او بریښنایی همغږۍ کمښت هم شتون لري. البته، دا د ګیربکس او چیسس سره د دوام سره مرسته کیږي، نو د SXNUMX چلول یو ریښتینې خوښي کیدی شي.
پداسې حال کې چې د ریسینګ اصلیت ښه پټ شوی یا په ساده ډول روښانه شوی ، د Peugeot S16 نه ستړی کیدونکی کیدی شي. یو موټر کولی شي نه یوازې د هغې ظاهري بڼه، بلکې د هغې ځانګړتیاوې هم اغیزمنې کړي. دوه لیټره ګازولین انجن کلونه دمخه حتی ډیر ځواک درلود ځکه چې تاسو شاید لاهم د 306 S16 یا Xsare VTS په یاد ولرئ.
دوی د شپږ سرعت ګیربکس هم نشي کولی. ښه، ځکه چې دا پنځه سرعت ګیربکس خورا ښه دی، او له هرڅه پورته، انجن دومره توزیع شوی ځواک او تورک لري چې حتی د ګیربکس سره ډیر کار نه کوي. دوی خپل ځانګړتیاوې ثبت کړې ترڅو دا د موټر اندازې او ځانګړتیاو سره په مناسبه توګه مناسب وي. په عموم کې، هرڅه خورا ښه همغږي دي.
لومړی، S16 یوازې د دریو دروازو سره معیاري راځي. له همدې امله اړخونه اوږد دي، او له همدې امله دننه ته لاسرسی یو څه ستونزمن دی. مګر موږ په هرصورت پوهیږو، ځکه چې دا د ټولو موټرو ځانګړتیا ده. دلته فورمه ډیره مهمه ده.
د دې د شکل له امله ، دا زیان هم لري چې یوازې د چت پورتنۍ څنډه او هغه څه چې سمدلاسه د موټر شاته پیښیږي د شا په عکس کې لیدل کیدی شي. دا خورا لوړ ټاکل شوی یا د چت شاته څنډه خورا ټیټه ده (شکل!). هغه څه چې لږ څه پیښیږي یو راز پاتې دی، او ایا بهرنی عکسونه باید وکارول شي یا نه.
خو په کوچنیو شیانو مه خفه کیږئ. د انجن او فعالیت لپاره لیوالتیا به غالبه وي، او د ښکلا ننداره هم د پام وړ ارزښت نلري. په هغه وخت کې چې موږ د ټیسټ موټر بیرته راستانه کړو، حتی ډیری S-206 په ذخیره کې وو. زه تقریبا شک لرم چې دوی لاهم شتون لري. زما په اند، ډیر ژر به اړین وي چې په سټایل کې یوه کرښه ولیکئ: مطلوب، مړ یا ژوندی. البته د ضمیمه شوي مجسمې 16 SXNUMX سره.
ایګور پوچیخار
عکس: ارووس پوټوکینک.
Peugeot 206 S16
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 11.421,30 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 99 کیلو واټ (135 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,4 s |
| اعظمي سرعت: | 210 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې ، د مخ پر وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 85,0 × 88,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1997 cm3 - اعظمي بریښنا 99 kW (135 hp) په 6000 rpm کې - اعظمي torque 190 Nm په 4100rpm. دقیقه - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د مایع کولنګ 7,8 l - د انجن تیلو 4,3 l - متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,460 1,870؛ II. 1,360 ساعته؛ III. 1,050 ساعته؛ IV. 0,860 ساعته؛ v. 3,333; 3,790 ریورس - 185 توپیر - ټایرونه 55/15 R XNUMX H (میشیلین پیلوټ الپین ریډیل XSE) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,4 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 کیلومتره (غیر لیډ شوي پټرول OŠ 95/98) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - د مخ انفرادي تعلیقونه، د پاڼی چشمې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر، شاته انفرادي تعلیقونه، اوږدوالی لارښودونه، د پسرلي تورشن بارونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شاته، د بریښنا سټیرینګ، ABS - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1125 kg - د جواز وړ ټول وزن 1560 kg |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3835 mm - پلنوالی 1652 mm - لوړوالی 1432 mm - wheelbase 2445 mm - Track front 1443 mm - شاته 1434 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,2 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1510 mm - عرض 1390/1380 mm - لوړوالی 900-980 / 900 mm - اوږدوالی 880-1090 / 770-550 mm - د تیلو ټانک 50 l |
| بکس: | په نورمال ډول 245-1130 l |
زموږ اندازه کول
| T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 30,5 کاله ( 169 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 206km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 10,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 10,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 51,0m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
ارزونه
د اغوستلو او سپورت لوازمو ترکیب د وخت په تیریدو سره سپورت ته تکیه کوي. دا په لویه کچه د کافي ځواکمن انجن ، همغږي شوي ګیربکس ، او د چیسس څخه مننه د موټر چلولو ښه ځانګړتیاو له امله دی. محدوده بڼه د ټولو هغه څه سره خیانت نه کوي چې موټر یې وړاندیز کوي. د دې په پام کې نیولو سره چې موږ دا ډول موټر له درې ملیون ډالرو څخه کم ترلاسه کوو (حتی که موږ په تجهیزاتو کې د ایر کنډیشنر او سی ډی چینجر یادونه وکړو)، انتخاب واقعیا ښه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
وړتيا
قانع کوونکی انجن
ب shapeه ، به
نرخ
د تنظیم وړ ډډ
د مسافر په مخ کې لوی تړل شوی بکس
سړه او سلایډینګ ګیر لیور
د تیلو ناسمه اندازه
د پلاستيک تیز څنډه
د تیلو ټانک کیپ یوازې د کیلي سره خلاص کیدی شي
د څوکیو ترمینځ کړکۍ بدلوي
