Peugeot 206 1.6 XT
موټر چلوونکي په زړه پورې د ریکارډ کتاب ډکوي، کوم چې پدې وروستیو کې د آلمان په نومونو واکمن شوي - نورمبرګ، فرانکفورت، دوسلدورف. د دوبي او مني په لومړیو کې، او همدارنګه په مونزا کې د فارمول 1 ریسونو کې، 20 موټر د آلمان د لارو په اوږدو کې ډیری کیلومتره وګرځاوه. هلته، البته، موږ د هغې لپاره بخښنه نه درلوده، اوسط سرعت لوړ و، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې په XNUMX زره کیلومتره کې د سوپرټیست د لومړي راپور راهیسې، مصرف هم ډیر شوی.
په ښکاره ډول ، د پیژیچیک ژوند لومړي پنځم سوپر ټیسټ کې ، موږ د ګاز پیډل سره یو څه نرم وو. بیا پایله په 8 کیلومترو کې 16 لیټره وه ، او اوس دا شمیره XNUMX لیټرو ته لوړه شوې.
مګر د آلمان د لا دمخه ذکر شوي کیلومترو په تړاو، د دوه سوه او شپږ سوپر ټیسټ انجن خراب نه ګڼل کیدی، ځکه چې دا پخپله ثابت شوی. دا په حقیقت کې یو ریسر نه دی، نو موږ ډیری وختونه په بشپړ ډول د اوږدې مودې لپاره سواری کوو، مګر دا دومره خاموشه ده چې په اوږد واټن کې ستړي نه شي، او دا په ښار کې هم کافي دی. او تر ټولو مهم، هغه موږ نه پریږدو، ځکه چې هغه هیڅکله ټوخی نه دی کړی. دا د ګیربکس سره ورته دی - د شفټ لیور یو څه غلط دی او شفټ پخپله خورا لوړ دی ، مګر دا د لومړۍ ورځې راهیسې ورته دی او هیڅ داسې نښه شتون نلري چې روغتیا به یې په کوم ډول خراب شي.
د پایلې په توګه، نورې تېروتنې وې. د 30-20 کیلومتره تګ وروسته، موږ Dvestošestica د خدماتو سټیشن ته بوتلو، چیرته چې د معمول په څیر، موږ تیل او فلټرونه معاینه او بدل کړل. په ورته وخت کې، د وائپر بلیډونه هم ځای په ځای شوي، کوم چې لا دمخه ډیر ستړي شوي او په شیشې کې د نه منلو وړ لینونو پریښودل پیل کړي. وروستۍ نمرې خورا مناسبه وه - یوازې د XNUMX زره تولر لاندې.
د منظم ساتنې سربیره ، موږ څو کوچنۍ نیمګړتیاوې حل کړې: موږ هغه پلاستیکي کریکټونه ډوب کړل چې په B-ستونونو کې څرګند شوي و ، او د مسافرینو د څوکۍ مخکښ هیډریس یې ټیټ کړ ، کوم چې نه غوښتل په ټاکل شوي موقعیت کې پاتې شي ، مګر تل لاندې ته تلل. خورا ښکته. موقف لدې چې 206 لاهم د تضمین لاندې دی ، البته چې موږ د دې ترمیم لپاره نه و اخیستل شوي او کریکټ د راتلونکو څو زره کیلومترو لپاره ځواب ندی ورکړی.
د ازموینې په کتاب کې دوه نور په زړه پوري ننوتنې شتون لري: په 28 زره کیلومترو کې د مخ کی left سر سرلیک کې د ر lightا بلب ناکام شو ، او اوه زره کیلومتره وروسته د ښیې ښیې سر څراغ کې ر light ا بلب ناکامه شو. هغه چلوونکي چې دوی یې ځای په ځای کړي شکایت وکړ چې دنده خورا ستړې کوونکې وه ، ځکه چې د څراغونو شاوخوا کافي ځای شتون نلري ، نو ځیرک ګوتو او لږ تمرین ته اړتیا وه.
لومړۍ لویه ناکامي په 37.182 کیلومترو کې رامنځته شوه. رد شوی هوایی کنډیشنر ، چې ځان یې د دوبي په ګرمو ورځو کې په بشپړ ډول ثابت کړی. د هوایی کنډیشنر ت buttonۍ شاته ډشبورډ کې ، په لومړي سر کې یو ګړندی سویچ د اوریدلو وړ و ، بیا دا لاهم وخت په وخت کار کاوه ، بیا دوی په بشپړ ډول خبرې بندې کړې. د ازموینې کتاب کې ننوتل "دا موټر یوازې یو سویچ او د هوا کنډیشنر شاخص څراغ لري" خدمت ته د ګړندي تلیفون لامل شوی ، او "دوه سوه شپږ" موږ د دوه ورځو لپاره پریښود.
هوایی کنډیشنر ګړندی ترمیم شوی ، یوازې د بریښنا ریل ناکامه شوی (ترمیم د تضمین لاندې ترسره شوی) ، او پاتې 206 وخت د پینټ پلورنځي ته تللی ، چیرې چې دوی په مخ او شا کی left فینډر کې سوري حل کړي. موټر دوی د لومړي عالي راپور دمخه په پارکینګ کې راټول کړل مجرم نامعلوم پاتې شو ، زیان د بیمې شرکت لخوا تادیه شوی.
ریښتیا ، د غلطیو توضیحات خورا اوږده دي ، مګر خطاګانې پخپله کوچنۍ او بې ضرره وې ، په لنډه توګه ، د دې په څیر هیڅ ندي ، کوم چې به ډیر خطرناک وي. سربیره پردې ، په نورو ټولو برخو کې 206 ځان تاسیس کړی. ډیری موټر چلوونکي لاهم د څوکیو او راحتۍ ستاینه کوي ، ځینې وختونه د راډیو کنټرول لپاره سټیرینګ څرخوي او د شپې سویچ روښانه کوي ترڅو ټول څلور سمت شاخصونه فعال کړي. په زړه پورې خبره دا ده چې ډیوسټوسیسټیتا یوه شپه د ادارتي دفتر مخې ته خوب نه کوي او تاسو یې په ندرت سره په پارکینګ کې وینئ. مایلج په نه منلو سره ګړندی رامینځته کوي ، د کیلو لپاره اوږده کتار شتون لري ، کوم چې په ټولیزه توګه د موټر په اړه ډیر څه وایی.
دوسان لوکیک
عکس: پیټر همار او اروس پوټوکینک.
Peugeot 206 1.6 XT
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 10.567,73 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 65 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,7 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,0،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې، د مخ پر وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 78,5 x 82,0 mm - بې ځایه کیدل 1587 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,2:1 - اعظمي بریښنا 65 kW (90 hp) په 5600 rpm - اعظمي 135tor په 3000 rpm کې Nm - په 5 بیرینګونو کې کرینکشافټ - په سر کې 1 کیمشافټ (سلنډر) - 2 والوز په هر سلنډر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او ایګیشن (بوش ایم پی 7.2) - مایع کولنګ 6,2 l - د انجن تیل 3,2 l - د تنظیم وړ کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,417 1,950؛ II. 1,357 ساعته؛ III. 1,054 ساعته؛ IV. 0,854 ساعته؛ v. 3,580; شاته 3,770 - په 175 کې توپیر - 65/14 XNUMX H ټایرونه (میشیلین انرژي XSE) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 کیلومتره (غیر لیډ شوي ګازولین OŠ 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ هډوکي، د پسرلي پښې، شاته واحد تعلیق، تورشن بارونه، دوربین شاک جذبونکي - دوه څرخ بریکونه، مخکینۍ ډیسکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم، د بریښنا سټیرینګ، ABS - ریک او پینیون سټیرینګ، سرو |
| ماشه: | خالي موټر 1025 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1525 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1100 کیلو ګرامه، پرته له بریک 420 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار په اړه معلومات شتون نلري |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3835 mm - پلنوالی 1652 mm - لوړوالی 1432 mm - wheelbase 2440 mm - Track front 1435 mm - شاته 1430 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,2 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1560 mm - عرض 1380/1360 mm - لوړوالی 920-950 / 910 mm - اوږدوالی 820-1030 / 810-590 mm - د تیلو ټانک 50 l |
| بکس: | (نورمال) 245-1130 l |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C ، p = 969 mbar ، rel. vl = 67 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,5 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 188km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,6،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,4 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 47,5m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
سوپر ټیسټ 206 په معتبره توګه میلونو لاسته راوړلو ته دوام ورکوي. یو څو کوچني نیمګړتیاوې چې په لومړي 40 مایل کې پیښ شوي په سړک یې رامینځته شوي مثبت تاثیر کم نکړ.
موږ ستاینه او ملامت یو
د پلاستيکي برخو څخه یو څو کریکټونه
په سټیرینګ ویل کې د راډیو کنټرول لیور
د مخکینۍ بریښنا کړکۍ سویچ نصب کول
