Peugeot 2008 2021 بیاکتنه

ټول نوی 2021 Peugeot 2008 ډیزاین شوی ترڅو د وړو SUVs په ګڼه ګوڼه کې ودریږي، او دا سمه ده چې ووایو چې دا سجیلا فرانسوي کوچنۍ SUV همداسې کوي.

دا نه یوازې د خپل زړه راښکونکي ډیزاین لپاره، بلکې د هغې په ښکاره ډول د مطلوب قیمتونو ستراتیژۍ لپاره هم ولاړ دی، کوم چې Peugeot 2008 د VW T-Cross، MG ZST او Honda HR-V څخه د مزدا CX- لخوا آباد شوي سیمې ته اړوي. 30، Audi Q2 او VW T-Roc.

تاسو کولی شئ د دې وروستي خپاره شوي فورډ پوما یا نسان جوک لپاره د بدیل په توګه هم فکر وکړئ. او تاسو به غلط نه یاست که تاسو فکر کوئ چې دا کولی شي د Hyundai Kona او Kia Seltos سره سیالي وکړي. 

حقیقت دا دی چې د بیس ماډل بیه د منځنۍ طبقې انتخابونو کې د ډیری سیالیو قیمت سره مساوي ده. او لوړ ځانګړتیا هم لوړ پوړ دی ، سره له دې چې دواړه د کافي پراخه هارډویر لیست وړاندیز کوي.

نو ایا د 2021 Peugeot 2008 د پیسو ارزښت لري؟ په عمومي توګه دا څنګه ده؟ راځئ چې سوداګرۍ ته ښکته شو.

Peugeot 2008 2021: GT سپورت
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.2 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	6.1l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$36,800

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

Peugeot 2008 د بازار په اصلي برخه کې یو له خورا قیمتي کوچني SUVs څخه دی ، او دا د نرخ لیست ته په ګړندي نظر کې خورا ډیر قیمت کې راځي.

د ننوتلو کچې ایلور ماډل د سفر دمخه $ 34,990 MSRP/MSRP لګښت لري. د GT سپورټ ترټولو غوره قیمت $ 43,990 دی (د لیست قیمت / وړاندیز شوی پرچون نرخ).

راځئ چې د هر ماډل لپاره د معیاري مشخصاتو او تجهیزاتو لیست ته لاړ شو ترڅو وګورو چې ایا دوی کولی شي لګښت توجیه کړي.

ایلور د برجسټون ډولر (17/215) ټایرونو سره د 60 انچ الیایټ ویلونو سره معیاري راځي ، د LED د ورځې د چلولو څراغونو سره LED هیډ لایټونه ، د چرم لید ټوکر څوکۍ ، د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل ، د نوي 3D ډیجیټل i- کاکپیټ ، 7.0 "ټچ سکرین د میډیا سیسټم د Apple CarPlay او Android Auto سره، DAB ډیجیټل راډیو، شپږ سپیکر سټیریو، څلور USB پورټونه (3x USB 2.0، 1x USB C)، د اقلیم کنټرول، هوایی کنډک، د فشار تڼۍ پیل (مګر بې کیلي لاسرسی نه)، یو آٹو - د شاته لید عکس ، اتوماتیک سر څراغونه ، اتومات وائپرونه ، د 180 درجې شاته لید کیمره او د شا پارکینګ سینسرونه.

د الور ماډلونه د غونډۍ نزول کنټرول سیسټم لري چې په پورتنۍ پای ماډلونو کې نه موندل کیږي ، په بیله بیا د خټو ، شګو ، واورې او دودیز موټر چلولو ترتیباتو سره د موټر چلولو مختلف سیسټم چې د GripControl ملکیت کرشن کنټرول سیسټم له لارې کار کوي.

ایلور د سرعت نښه پیژندلو سره معمول کروز کنټرول لري او یو سیسټم چې تاسو ته اجازه درکوي د تڼۍ په فشار کې د ټاکل شوي سرعت حد سره تنظیم کړئ، مګر دا د رینج د لوړې کچې بشپړ تطبیق وړ کروز کنټرول نلري. ماډل، کوم چې یو شمیر خوندیتوب ځانګړتیاوې هم اضافه کوي. د امنیتي ځانګړتیاو په اړه د نورو معلوماتو لپاره، لاندې امنیتي برخه وګورئ. 

تاسو کولی شئ د دې تخنیکي خوندیتوب نیمګړتیاوې په خورا پیاوړې GT سپورت ډول کې 23٪ ډیر مصرف کولو سره حل کړئ ، مګر راځئ لومړی راحت او اسانتیا وګورو.

د جی ټي سپورټ د 18 انچ تور مصري څرخ سره د میشیلین پریمیسي 3 (215/55) ټایرونو سره ، د سیګنچر شیر کلا LED د ورځې وخت چلولو څراغونو او د اتومات لوړ بیم ، بې کیلي ننوتلو ، دوه ټون تور سره موافقت لرونکي LED هیډ لایټونو سره نصب شوی. د چت او تور عکس کورونه ، په بیله بیا د موټر چلولو مختلف حالتونه - اکو ، نورمال او سپورت ، او همدارنګه د پیډل شفټرونه.

د GT سپورت د 18 انچ تور مصر څرخ سره نصب شوی. (GT سپورت ښودل شوی)

د GT سپورټ داخلي ځانګړتیاوې د ناپا چرمي څوکۍ، د بریښنا د موټر چلوونکي څوکۍ، ګرمې مخکینۍ څوکۍ، د مساج موټر چلوونکي څوکۍ، 3D sat-nav، د بې سیم تلیفون چارج، 10.0 انچ ملټي میډیا سکرین، محیطي رڼا، د بې سیم سمارټ فون چارج، تور سرلیک. , سوراخ شوی چرمی سټیرینګ ویل، د المونیم پیډالونه، د سټینلیس فولادو دروازو سییلونه او یو څو نور توپیرونه. د GT سپورټ د اختیاري بریښنا سنروف سره په $1990 کې پیرود کیدی شي.

د GT سپورټ دننه، څوکۍ په ناپا چرم کې ساتل شوي دي. (د GT سپورت ماډل ښودل شوی)

د لږ شرایطو لپاره: ټویوټا یارس کراس - له $ 26,990 څخه تر $ 26,990 پورې؛ سکودا کامیک - له 27,990 ډالرو څخه تر 27,990 ډالرو پورې؛ VW T-Cross - له $ 30 څخه تر $ 28,990 پورې؛ نیسان جوک - له 29,990 ډالرو څخه تر 30,915 ډالرو پورې؛ مزدا CX-XNUMX - له $ XNUMX XNUMX څخه؛ فورډ پوما - له $ XNUMX XNUMX څخه؛ ټیوټا C-HR - د $ XNUMX XNUMX څخه. 

او بیا که تاسو د GT سپورت واخلئ، دلته سیالي کونکي شتون لري لکه: Audi Q2 35 TFSI - $ 41,950؛ $ 42,200؛ مینی هیواد مین کوپر - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI سپورت - $ XNUMX؛ او حتی د Kia Seltos GT لاین په XNUMX ډالرو کې نسبتا ښه پیرود دی.

د 2008 سلسله د الور سره پیل کیږي، کوم چې د سفر لګښتونو دمخه $ 34,990 لګښت لري. (جذبه ښودل شوې)

هو، Peugeot 2008 ډیر قیمت لري. خو څه عجیبه خبره دا ده چې Peugeot آسټرالیا اعتراف کړی چې دا پوهیږي چې موټر ګران دی، مګر باور لري چې یوازې ښکاري خلک کولی شي د 2008 لپاره د ځینو سیالیو په پرتله ډیر لګښت وکړي. 

غواړئ د Peugeot 2008 رنګونو په اړه پوه شئ؟ الور د بیانکا وایټ (وړیا) ، اونیکس تور ، آرټینس خړ ، یا پلاټینیم خړ ($ 690) ، او ایلیکسیر ریډ یا ورټیګو نیلي ($ 1050) انتخاب لري. د GT سپورټ غوره کړئ او وړیا اختیار د نارنجي فیوژن دی، او ډیری نور رنګونه، مګر په ایلور کې وړاندیز شوي سپینې پرځای د پیرل سپینه اختیار ($1050) هم شتون لري. او په یاد ولرئ، د GT سپورت ماډلونه د تور چت ټرم هم ترلاسه کوي.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

ډیزاین هغه څه دي چې کولی شي تاسو په دروازه کې وګرځئ او چمتو اوسئ چې د پیوژوټ 2008 کې د هر څه په پرتله ډیرې پیسې ورکړئ. دا یو خورا زړه راښکونکی ماډل دی - د مخکینیو په پرتله خورا لږ وین لکه، او ډیر عصري، مذکر او تیریدونکی . د پخوا په پرتله په خپل موقف کې.

په حقیقت کې، دا نوی ماډل 141mm اوږد دی (اوس 4300mm) د 67mm اوږد ویل بیس سره (اوس 2605mm) مګر 30mm پراخ (اوس 1770mm) او د ځمکې په اړه یو څه ټیټ دی (1550mm لوړ).

په هرصورت، دا هغه لاره وه چې ډیزاینرانو دا لوی نوی ماډل جوړ کړ چې واقعیا یې محدود کړ. د بند شوي LED پټو څخه چې د مخکښ بمپر له لارې د سر څراغونو له څنډو څخه تیریږي، عمودی ګریل ته (کوم چې د ډول پورې اړه لري)، زاویه فلزي کار ته چې د موټر د دروازو له لارې تیریږي.

که تاسو غواړئ پوه شئ چې Peugeot په ذهن کې څه و کله چې هغه د 2008 لپاره نوی نسل قلم کړ، نو تاسو باید د 2014 کوارټز مفهوم ته بیرته وګورئ. بیا تاسو اړتیا لرئ چې سکویټ وکړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو ډیر نږدې نه ګورئ، او وایلا!

شاته هم د پام وړ دی ، د پاک او پراخه لید سره چې د ټیل لائټونو ډلې او مرکز پیس لخوا ټینګار شوی. باید په پورتنۍ نسخه کې د پنجو په نښه شوي ٹیل لایټونه او LED DRLs خوښ کړئ. 

دا تاسو پورې اړه لري چې پریکړه وکړئ چې ایا تاسو یې خوښوي یا نه، مګر پدې کې هیڅ انکار نشته چې د هغه سټایل د هغه سره مرسته کوي په ټولګي کې ودریږي. او له هغه وخته چې نوی ماډل د Peugeot CMP پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، نو دا د بریښنایی موټرو یا پلګ ان هایبرډ لیږد سره سمبال کیدی شي ، او همدارنګه دلته د پټرول لیږد کارول کیږي. لاندې په دې اړه نور.

مګر هغه څه چې په زړه پوري دي دا حقیقت دی چې د پیوژوټ ټیم باور لري چې د ایلور ماډل ، کوم چې رینج خلاصوي ، د بیروني لیوالانو لپاره ډیر هدف لري (او د دې سره سم مجهز دی) ، پداسې حال کې چې د GT سپورت هدف د پیرودونکو لپاره ډیر متمرکز دی. موږ فکر کوو چې دوی کولی شي دلته موضوعات یو څه پیچلي کړي ، په ځانګړي توګه د الور لپاره. او شاید د ماډل نوم په توګه د Allure سره نه وي. اصلي Peugeot 2008 په یاد ولرئ چې یو بهرنی ډول یې درلود؟

د پام وړ ډیزاین د کیبن ساحې ته تیریږي - لاندې داخلي عکسونه وګورئ د هغه څه ترلاسه کولو لپاره چې زه یې په اړه خبرې کوم - مګر واقعیا د کیبن ډیزاین او پریزنټشن له مخې د دې په څیر بل کوچنی SUV شتون نلري.

د برانډ قطبي i-Cockpit - د دې لوړ نصب شوي ډیجیټل وسیلې کلسټر او کوچني سټیرینګ ویل سره چې تاسو یې باید وګورئ ، نه له لارې - یا ستاسو لپاره کار کوي یا په بشپړ ډول د منلو وړ ندي. زه په لومړي سر کې راښکته کیږم، دا دی، زه د سټیرینګ ویل په خپلو زنګونو کې ښکته کړم او ناست یم چې زه په سکرین کې ټیلر ته ګورم، او پوهیدم چې دا د ژوند کولو لپاره په زړه پورې او خوندور دی.

د کیبن عملي کولو ډیری نور نظرونه شتون لري چې موږ به یې په راتلونکي کې وپلټو.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

دا یو کوچنی SUV دی، مګر دا د حیرانتیا وړ دننه پراخه ده. پدې برخه کې ډیری ماډلونه شتون لري چې کولی شي دا چل لرې کړي، او د 2008 پیوژوټ دا د ځینو نورو په پرتله یو څه ښه کوي.

پورته ذکر شوی i-Cockpit ډیزاین د پام وړ دی، لکه څنګه چې د ډرایور په نندارتون کې د 3D کلستر ډیزاین دی. کنټرولونه اکثرا د عادت کولو لپاره اسانه دي، مګر د Peugeot ادعاوو سره سره چې ډیجیټل سیسټم کولی شي د دودیز ډیلونو او شاخصونو په پرتله ګړندی د موټر چلوونکي خوندیتوب خبرتیاوې ښکاره کړي، یو څه ځنډ او ځنډ شتون لري کله چې تاسو د سکرین ډسپلین تنظیم کړئ یا د ډرایو حالتونه محرک کړئ. 

سټیرینګ ویل یو زړه راښکونکی اندازه او شکل دی ، څوکۍ راحته او تنظیم کول اسانه دي ، مګر لاهم ځینې ارګونومیک ناراضۍ شتون لري.

څوکۍ آرام دي او په اسانۍ سره د تنظیم وړ دي. (جذبه ښودل شوې)

د مثال په توګه، د کروز کنټرول سیسټم، کوم چې د سټیرینګ ویل تر شا پټ شوی سویچ دی، کولی شي د معلومولو لپاره یو څه وخت ونیسي. نو د سټیرینګ ویل کنټرولونه او د ډرایور معلوماتو سکرین مینو بټنونه دي (یو د وائپر بازو په پای کې ، یو په سټیرینګ ویل کې!). او د اقلیم کنټرول: د ځینو برخو لپاره سویچونه او بټنونه شتون لري، مګر د فین کنټرول، کوم چې په ګرمو یا ډیرو سړو ورځو کې د چټک لاسرسي لپاره اړین دی، د فزیکي تڼۍ یا غوټۍ پرځای د میډیا سکرین له لارې ترسره کیږي.

لږترلږه دا وخت شاوخوا ، په ملټي میډیا سکرین کې د حجم نوب شتون لري ، او د سکرین لاندې د بټونو سیټ داسې ښکاري چې دا مستقیم د لامبورګیني لپ ټاپ څخه اخیستل شوی. 

سکرین پخپله سم دی - دا د سکرینونو یا مینو تر مینځ د تګ پرمهال یو څه ځنډیږي ، او په بیس موټر کې د 7.0 انچ واحد د نن ورځې معیارونو سره یو څه کوچنی دی. 10.0 انچ د کیبن تخنیکي تمرکز لپاره غوره دی.

د موادو کیفیت اکثرا خورا ښه دی، په ډش کې د پاک نرم ټچ کاربن ټرم سره، په دواړو ځانګړتیاو کې د ښه سیټ ټرم، او په ټولو څلورو دروازو کې پیډ شوي خم پیډونه (په خطرناک ډول په اروپایی SUVs کې لږ عام کیږي).

په ډشبورډ کې د نرم ټچ کاربن لید ټرم شتون لري. (د GT سپورت ماډل ښودل شوی)

دا یو فرانسوی موټر دی، نو د مرکز کپ هولډرونه ستاسو د خوښې څخه کوچني دي، او د دروازې په جیبونو کې د بوتل په شکل کانتینرونه شتون نلري، که څه هم دوی به د مناسب اندازې سوډا یا اوبه وساتي. د دستکشې بکس کوچنی دی، لکه څنګه چې د مرکز آرمریسټ کې د ذخیره کولو ساحه ده، مګر د شیفټر څخه مخکې د ښه اندازې برخه او د ډراپ-ډاون شیلف شتون لري چې په لوړ پای ماډل کې، د بې سیم سمارټ فون چارج شامل دي.

د شا څوکۍ اسانتیاوې یو څه کمې دي، د میش نقشې جیبونو سره مګر د مرکز کپ هولډر یا آرمریسټ شتون نلري، حتی په لوړ ټرم کې. د شا په دروازو کې جیبونه هم معتدل دي، او د tailgate upholstery د هغه په ​​​​پرتله چې په مخ کې کارول کیږي د ډیر دوام لرونکي موادو څخه جوړ شوی. 

شاته سیټ 70/30 فولډ کوي، دوه ګونی ISOFIX او پورته ضمیمه نقطې لري. د موټر د اندازې لپاره د مسافرینو لپاره خورا ډیر ځای شتون لري - په 182cm یا 6ft 0in کې زه کولی شم په اسانۍ سره زما د سیټ شاته د څرخ شاته فټ شم پرته لدې چې ډیر زنګون ، سر یا پښې خونې ته اړتیا ولرئ. درې لویان به نارامه وي، او هغه څوک چې لویې پښې لري باید ځان د دروازې په سیلو کې وګوري، کوم چې خورا لوړ دي او کولی شي د اړتیا په پرتله ډیر بې کاره وي.

د Peugeot په وینا، د بوټ حجم 434 لیټره (VDA) دی چې د څوکیو سر ته د دوه سطحې بوټ فرش سره په لوړ موقف کې دی. دا 1015 لیټرو ته لوړیږي د شا څوکۍ په ښکته کولو سره. د بوټ فرش لاندې یو کمپیکٹ سپیر ویل هم شتون لري.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

د 2008 په دوو درجو کې وړاندیز شوي انجنونه ورته هارس پاور لري مګر په فعالیت او هارس پاور کې توپیر لري.

Allure د 1.2 لیټرو درې سلنډر Puretech 130 ټربو پټرول انجن سره د 96 kW (یا 130 hp په 5500 rpm کې) او 230 Nm torque (په 1750 rpm کې) سره سمبال شوی. دا د Aisin شپږ سرعت اتوماتیک لیږد او مخکینۍ څرخ ډرایو سره د معیاري په توګه وړاندیز شوی، او د دې ماډل لپاره ادعا شوي 0-100-km/h وخت XNUMX ثانیې دی.

ایا د GT سپورټ 1.2 لیټر درې سلنډر پټرول انجن د خپل نوم پلیټ سره ژوند کوي؟ ښه، د Puretech 155 نسخه 114 kW (په 5500 rpm کې) او 240 Nm (په 1750 rpm کې) وده کوي، د آیسین څخه د اتو سرعت "اتوماتیک" سره سمبال شوی، د مخکینۍ څرخ ډرایو او په 0 ثانیو کې 100 کیلومتره فی ساعت ته سرعت ورکوي. . 

دا د دې ټولګي لپاره د انجن لوړ ځواک او تورک دی، د دې ډیری مستقیم سیالیو څخه تیریږي. دواړه ماډلونه د انجن سټارټ سټاپ سیسټم سره سمبال شوي ترڅو د تیلو خوندي کړي - په راتلونکې برخه کې د تیلو کارولو په اړه نور.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د Allure ماډل لپاره د ګډ سایکل سونګ مصرف ادعا شوې 6.5 لیټره په هر 100 کیلومتره کې د CO148 اخراج سره د 2 g/km.

د GT سپورټ نسخې لپاره د ګډ دورې اړتیاوې یو څه ټیټ دي: 6.1 l/100 کیلومتره او د CO2 اخراج 138 g/km. 

په لومړي نظر کې، دا ممکن عجيب ښکاري چې دا دواړه ارقام د موټر د موجوده 1.2 لیټر ماډل اړتیاو په پرتله د پام وړ لوړ دي، کوم چې لږ ځواکمن و، مګر ادعا شوي 4.8 لیټر / 100 کیلومتره مصرفوي. مګر دا د ماډلونو ترمینځ د وخت په تیریدو سره د ازموینې پروسیجرونو بدلولو له امله دی.

د هغه څه لپاره چې دا ارزښت لري، موږ د ایلور په ډشبورډ کې ښودل شوي 6.7L/100km ولیدل، کوم چې موږ ډیری په لویه لار او د ښار په رڼا کې موټر چلولو کې، پداسې حال کې چې د GT سپورت 8.8L/100km ښودل شوي پداسې حال کې چې دا کار کوي او یو څه ډیر پیاوړی دی. په لوند سړک موټر چلول، بادي سړکونه.

د 2008 پلگ ان هایبرډ (PHEV) یا بریښنایی (EV) نسخو سره علاقه لرئ؟ دوی ممکن استرالیا ته راشي، مګر موږ به تر 2021 پورې نه پوهیږو.

د تیلو د ټانک حجم یوازې 44 لیتره دی.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

ما د نوي نسل Peugeot 2008 لپاره خورا لوړې هیلې درلودې ځکه چې زه د دې مخکیني لوی پرستار وم. ایا نوی له دې سره سمون لري؟ ښه هو او نه.  

په حقیقت کې، هغه شرایط چې موږ موټر چلول هغه څه نه وو چې پیوژوټ یې تمه درلوده - د اکتوبر په وروستیو کې د 13 درجې تودوخې سره او د موټر چلولو ډیری برنامې لپاره د غاړې باران سره - مګر دوی واقعیا د وچ موټر چلولو یو څو اصلي زیانونه راوپارول. هوا احتمال به اغیزمن نشي.  

که نه نو، د GT سپورت موټر چلولو تجربه خورا ښه وه. (د GT سپورت ماډل ښودل شوی)

د مثال په توګه، په مخکني محور کې د کرشن لپاره جدي مبارزه وه، تر هغه ځایه چې "د محور کود" هغه وخت دی کله چې مخکینۍ ټایرونه سطح دومره سخت وخورئ چې مخکینۍ پای داسې احساس کوي چې دا په خپل ځای کې پورته او ښکته ښکاري. - د یو ځای څخه د وتلو پر مهال په دوامداره توګه پام کېده. که تاسو دا تجربه نه وي کړې، شاید تاسو څلور څرخه یا شاته څرخ موټر ولرئ، تاسو شاید فکر وکړئ چې په موټر کې یو څه غلط دی. دا خورا ګډوډ دی.

یوځل چې شیان حرکت کوي ، ښه پرمختګ وړاندیز کیږي ، که څه هم باید وویل شي چې د GT سپورت د کرشن لپاره مبارزه کړې او په دوامداره توګه په مخکني محور کې څرخیدله ، او د فلش کولو کرشن کنټرول څراغ په ډیجیټل ډش کې یو عام لید و. دا په کونجونو کې هم قضیه وه چیرې چې تاسو غواړئ د قوي پرمختګ احساس وکړئ او ستاسو ټایرونه د فرش په غاړه نیسي ترڅو تاسو بیرته سرعت ته ورسوي. 

2008 یو څه ساتیري وړاندې کوي کله چې د سټیرینګ خبره راځي. (جذبه ښودل شوې)

د GT سپورت ډرایو تجربه بل ډول خورا ښه وه. تعلیق د الور په پرتله یو څه سخت دی، او دا د سړک په سطحه او خلاص سړک دواړو کې د پام وړ و، چیرې چې دا ډیر کوچني ټوپونه او ډنډونه لیږدوي مګر دا هم اداره کوي چې لږ فلوټي او نرم احساس کړي.

نو دا به په هغه څه پورې اړه ولري چې تاسو یې غوره کوئ، کوم ماډل ستاسو اهداف ترلاسه کوي. د ایلور نرم تعلیق په ښار کې ډیر آرام دی، که څه هم 17 انچ ویلونه او لوړ پروفایل ټایرونه، او د خټو، شګو او واورې موډلونو سره د ګریپ کنټرول کرشن کنټرول پدې معنی دی چې دا باید په آزاد هیواد کې ښه احساس وکړي.

د موټر چلوونکي انتخاب GT سپورت دی. (د GT سپورت ماډل ښودل شوی)

د دې دواړو څخه یو به یو څه خوښي وړاندې کړي کله چې د سټیرینګ خبره راځي ، کوم چې دواړه د ګرځولو لپاره خورا ګړندي دي مګر د څرخ د اندازې له امله په خپل عمل کې ساتیري هم کوي. کله چې د سمت بدلون ته راځي نو پوزه ګړندۍ کیږي، پداسې حال کې چې پارکینګ د هغې کوچنۍ (10.4m) د ګرځیدو حلقې او د ګړندي لاک څخه تر لاک الیکٹرو هیدرولیک سټیرینګ ریک څخه مننه کوي. 

په الور کې انجن د ډیری پیرودونکو قناعت کولو لپاره کافي ځواک وړاندیز کوي ، نو که تاسو نه غواړئ هغه ګلیټز چې د لوړ ټولګي سره راځي ، نو تاسو به شاید دا ستاسو اړتیاو ته په بشپړ ډول مناسب ومومئ. مګر که تاسو غواړئ د انجن ظرفیت وپلټئ، د GT سپورت لیږد - د دوه اضافي تناسب او د لاسي کنټرول لپاره پیډل شفټرونو سره - تاسو ته اجازه درکوي یوازې دا کار وکړئ. دواړه، که څه هم، په پیل کې د ګډوډ نه کولو ګټه لري، ځکه چې دواړه د معیاري تورک کنورټر اتوماتیک لیږدونه دي نه د دوه ګوني کلچ لیږدونو په څیر د ډیری تیزو سیالانو په څیر. 

نرم آلور تعلیق د ښاري شرایطو لپاره ډیر راحته دی. (جذبه ښودل شوې)

نه هم هغه څه دي چې زه یې "چټک" بولم مګر دواړه په ایلور کې د پام وړ ټربو لیګ سره سره د تګ لپاره کافي ګړندي دي ، کوم چې د GT سپورت لږ ځوروي د دې لوړ جریان ټربو او ښه تنفس څخه مننه. دا په ښه توګه سرعت پورته کوي، او ځکه چې دا خورا سپک دی (1287kg په GT سپورټ ټرم کې)، دا چټک او چټک احساس کوي. 

د موټر چلوونکي انتخاب GT سپورت دی. مګر په صادقانه توګه، دواړه کولی شي خپل ځواک په ځمکه کې ښه وکاروي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

Peugeot 2008 په 2019 کې د ورته فعالیت ماډلونو لپاره چې موږ په آسټرالیا کې ترلاسه کوو د پنځه ستوري یورو NCAP کریش ازموینې درجه ترلاسه کړه. دا روښانه نده چې ایا دا نمرې به د ANCAP لخوا منعکس شي که نه، که څه هم دا به احتمال د 2020 معیارونو سره سم بیا نه وڅیړل شي.

د ایلور ماډل اتوماتیک بیړني بریک (AEB) لري چې له 10 څخه تر 180 کیلومتره فی ساعت پورې کار کوي او همدارنګه د ورځې په اوږدو کې د پیاده رو کشف (0 څخه تر 60 کیلومتره / ساعت) او د بایسکل چلونکي کشف (د 0 څخه تر 80 کیلومتره / ساعت پورې کار کوي) شامل دي. km/h ).

د فعال لین د وتلو خبرداری هم شتون لري چې کولی شي موټر بیرته لین ته وګرځوي که چیرې دا د لین نښه (65 کیلومتره / ساعت څخه تر 180 کیلومتره فی ساعت) څخه سرغړونه وکړي، د سرعت نښه پیژندنه، د سرعت نښه تطابق وړ کروز کنټرول، د موټر چلوونکي پاملرنه (. د ستړیا څارنه)، د غونډۍ نزول کنټرول او د 180 درجې شاته لید کیمرې سیسټم (د نیمه شاوخوا لید). 

د GT سپورټ ته ګام پورته کړئ او تاسو د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره د ورځې او شپې AEB ترلاسه کوئ ، په بیله بیا د ړانده ځای نظارت او د لین موقعیت کولو اسسټ په نوم سیسټم چې کولی شي موټر چلوي کله چې د GT سپورټ ماډل معیاري تطبیقي کروز کنټرول سیسټم (د تمځای سره) فعالیت) ) په ترافیکي جامو کې د ځان خدمت امکان) فعال دی. دلته اتومات لوړ بیمونه او نیمه خپلواکه پارکینګ هم شتون لري. 

د 2008 ټول ماډلونه د شا کراس ټرافیک خبرتیا او شاته AEB نلري، د مناسب 360-درجې شاوخوا لید کیمرې یادونه نه کوي. دلته کارول شوی کیمرې سیسټم خورا ښه ندی.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

Peugeot آسټرالیا د صنعت معیاري پنځه کلن ، لامحدود مایلج تضمین وړاندیز کوي ، کوم چې د کافي کوچني عملیاتو لپاره خورا ښه ملاتړ دی.

شرکت د تضمین ملاتړ لپاره د سړک غاړې پنځه کلن مرستې پلان سره خپل وسایط هم ملاتړ کوي ، نه د پنځه کلن ، محدود نرخ خدمت پلان یادونه کوي چې دا د خدماتو نرخ ژمنه بولي. 

د ساتنې وقفې په هرو 12 میاشتو کې / 15,000 کیلومتره ټاکل کیږي، او د لومړیو پنځو کلونو لګښتونه لا تر اوسه تایید شوي ندي. دوی باید وروسته په 2020 کې وي، مګر پیوژوټ آسټرالیا وايي نرخونه به د اوسني نسخې سره "پرتلې وړ" وي، کوم چې د خدماتو نرخونه لري: 12 میاشتې / 15,000 374 کیلومتره - $ 24؛ 30,000 میاشتې/469 36 کیلومتره - $45,000; 628 میاشتې / 48 کیلومتره - $ 60,000؛ 473 میاشتې / 60 کیلومتره - $ 75,000; 379 میاشتې / 464.60 km - $ XNUMX. دا په اوسط ډول د هر خدمت $ XNUMX ته رسیږي.

د Peugeot د اعتبار په اړه اندیښمن یاست؟ کيفي؟ ملکیت؟ ماته را یادوي؟ د نورو معلوماتو لپاره زموږ د Peugeot مسلو پاڼه وګورئ مه هېروئ.

پریکړه

که تاسو د پیرودونکي ډول یاست چې د هغه موټر لپاره چې خورا ښه ښکاري د ستونزو په پرتله پیسې ورکوي، نو تاسو کولی شئ د Peugeot 2008 پیرودونکی شئ چې ورسره سیالي کوي.

پداسې حال کې چې Peugeot آسټرالیا تمه لري چې ډیر پیرودونکي به د لوړې کچې GT سپورت غوره کړي، او موږ فکر کوو چې دا د معیاري خوندیتوب ځانګړتیاو پراساس ښه مجهز دی، دا ستونزمنه ده چې الور ته پام ونه کړئ، که څه هم دا د هغه څه لپاره خورا ګران دی چې تاسو یې یاست. ترلاسه کول