Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – د مسافرینو سره نیټه
زه کولی شم خپل راپور په اونۍ کې د Peugeot RCZ سره د یوې کلمې سره پیل کړم - په پای کې. ولې؟ د ساده دلیلونو لپاره.
د دې ماډل سره زما لیوالتیا په 2008 کې ده کله چې ما د لومړي ځل لپاره د Peugeot 308 RCZ په نوم د موټر رینډریشن ولید. هغه تاثیر چې دوی په ما باندې رامینځته کړي یوازې د بریښنایی په توګه بیان کیدی شي. په مخ کې یو لوی هوا اخیستل، یو لوی هډ، په چټکۍ سره راوتلی چت چې دوه لوی بلجونه او یو لاندنی شاته پای لري. برسیره پردې، زه XNUMX٪ ډاډه یم چې زه به هیڅکله هغه په سړک کې ونه وینم.
په هرصورت، 2010 کال راغی، رسمي تولید پیل شو، لومړی پیرودونکي خپل موټر ترلاسه کړل. زه لاهم یوازې عکسونه اخلم - دا د پولنډ په سړکونو کې د نوي پیوژوټ په لټه کې و. زه د موټر چلولو، تعلیق یا داسې نورو په اړه پوښتنې نه کوم. زه د شکلونو سره مینه لرم - لکه څنګه چې RCZ یو استثنایی ښکلی ماډل و.
ډسمبر 2010 یو څه توضیحات راوړي. زما ژامې په یوه مال کې د نندارې لپاره د نوي زمري په لیدو کې راښکته کیږي. زه نور هم په زړه پوری یم. سپیلر، د سپینو زرو بارونه، غوره تناسب - په حقیقت کې، دا د کمپیوټر سکرین په پرتله حتی ښه ښکاري.
2011 د دې افلاطون مینه جذبولو وخت ثابت شو. په ځایی موټر شو کې د سپینې کاپي لیدو وروسته ، دا وخت دی چې په ټورمالین ریډ کې د ځواکمن 200-هارس پاور پیوژوټ RCZ څرخ شاته یوه اونۍ تیر کړئ.
دا ازموینې ترټولو سختې دي. تاسو یو موټر ته ورشئ چې تاسو په بشپړ ډول مینه لرئ او دعا وکړئ چې هرڅه به په حقیقت کې هغه څه وي چې تاسو یې تصور کړی وي. تر دې دمه، RCZ ما یو ملی متر ښکته نه دی پریښی.
د موټر د ټیټ لوړوالي له امله د موټر چلولو موقعیت خورا ټیټ دی. تاسو په ریښتیا سره خپلې تڼۍ په اسفالټ مسح کړئ او حتی پرته له دې چې د دې کولو لپاره وخت ولرئ ، په خندق کې غورځئ. د سپورټ بالټ څوکۍ ستاسو شاوخوا ګرځي. په انفراديت کې اضافه کول د پیوژوټ لوگو دی، په هغه ځای کې چې د سر ریسټ معمولا موقعیت لري نښه شوی. زما د قد له 180 سانتي مترو څخه کم، زه په څوکۍ کې د راښکته کیدو کومه ستونزه نلرم - مګر، زه باید اعتراف وکړم، پرته له دې چې زیان ورسوي ... زما څوکۍ د امکان تر حده مخکې وغورځول شوه. یوازې بیا زه په آرامۍ سره ناست وم. له همدې امله، لنډ خلک ممکن ستونزې ولري.
په شا کې څه دي؟ دوه څوکۍ، دوه سیټ کمربندونه او دوه چتونه د دې لپاره چې مسافرینو ته ډیر سر خونې ورکړي. خو پښې يې هېرې شوې... مخکينۍ څوکۍ يې دومره لېواله نه دي چې نېږدې ولاړ شي، چې په پايله کې يې په شا کې د مسافرو پښې غوڅې شوې. هلته دومره لږ ځای شته چې که دوی حرامي کړي، نو د خنجر لپاره به هم خپلو جیبونو ته نه ځي. چک شوی، ازمول شوی - په بریالیتوب سره څلور کسان RCZ ته لیږدول شوي.
راځئ چې د یوې شیبې لپاره دننه پاتې شو. په خپل څوکۍ ناست، تاسو د کورنۍ د داخلي Peugeot 308 وګورئ. تقریبا. برعکس، RCZ د داسې فیشني متمرکز لاسونو سره یو ساعت لري، یو آرامه سټیرینګ ویل د فلیټ شوي ښکته سره او د ماډل نوم هلته ځای پرځای شوی، په بیله بیا خورا سپورتي او ښکلي مهرونه. موادو ته هم اړتیا ده چې یو ښه مستحق پریکړه ورکړل شي - د لمس لپاره نرم او کافي کیفیت.
که تاسو فکر کوئ چې دا د غصب پای دی، تاسو غلط یاست. یوازې د انجن او ګیربکس لپاره وخت. د هود لاندې د 200 هارس پاور واحد دی - دا په عمده ډول اغیزمن دی ځکه چې ډیری آسونه یوازې د 1.6 لخوا له انجن څخه ایستل شوي. 7,5 ثانیې د RCZ ګړندی کولو لپاره کافي دي چې نږدې 1300 کیلوګرامه وزن یې 100 کیلو متره / ساعت دی. دا ممکن په مغزو کې سوري ونه سوځوي ، مګر دا په ښار او لوی سړک کې خورا ګړندی دی.
په هرصورت، موږ باید د ښه انعطاف په اړه هیر نکړو. RCZ حتی په لوړ ګیر کې په کلکه ځواب ورکوي. اقتصاد - دا ټول په موټر چلوونکي پورې اړه لري. د بیالستوک-وارسا لارې د 200 کیلومتره ازموینې په جریان کې، د 5,8 لیټر / 100 کیلومتره د تیلو مصرف ترلاسه شو - یوازې د جوړونکي لخوا ویل شوي 0,2 لیټر ډیر. دا زما د ژوند ترټولو متحرک سواری نه وه، مګر په ساده ډول وړاندیز شوی. په 70 کیلومتره / ساعت کې، په سر کې موټر چلول، شپږم ګیر، د کروز کنټرول، مستقیم او مستقیم سړک، د تیلو فوري مصرف ... 3,8 l / 100 کیلومتره. اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم - دا RCZ د 200 کیلومتره ظرفیت لري.
راځئ چې یو شیبه پخپله ګیربکس ته وقف کړو. دا به ګناه وي چې د هغې په اړه یو څو نور ټکي ونه لیکئ. دا خورا خوندور کار کوي او چلونکي ته د ریښتیني سپورت موټر چلولو احساس ورکوي. تاسو داسې احساس کوئ چې تاسو ګیرونه بدلوي. دلته موږ په اسانۍ سره هغه باور پیدا کوو چې د پیوژوټ زاړه ماډلونه شتون نلري. تاسو کولی شئ یوازې د جیک سټروک اوږدوالي ته پاملرنه وکړئ - دا ممکن لنډ وي.
د سپورت موټر ډیری ځانګړتیاوې لا دمخه راټول شوي دي - یو په زړه پوری بڼه، د سپورټ داخلي شاوخوا د بالټ څوکیو سره، د موټر چلولو ټیټ موقعیت، یو پیاوړی انجن او یو ښه ګیربکس. دلته یو بل شی دی چې زه به یې یوه کرښه ضایع نه کړم، مګر زه یې نشم کولی.
دا لیډ د RCZ ترټولو لوی زیان دی. په ښار کې موټر چلول خورا عادي خبره ده. په سړک کې حتی ګړندی موټر چلول موږ ته ښه سټیرینګ احساس راکوي. مګر دا Peugeot نه یوازې د داسې سفرونو لپاره رامینځته شوی. کله چې تاسو دا پیرئ، تاسو غواړئ په صحرا، فلیټ او دوه اړخیز سړکونو کې 100٪ ساتیري ولرئ، کوم چې له بده مرغه، RCZ چمتو نه کوي. هو، دا غمجنه نه ده، مګر وروستی "هو" د وړاندیز کونکي څخه ورک دی. د څرخ تر شا ناست، په دې وخت کې یو څوک غواړي چې چیغې وکړي - "ولې، ولې، ولې دومره کار وکړ؟!" هیڅ داسې دقیقیت شتون نلري، وروستۍ اډې ته د تګ لپاره هیڅ لاره نشته چې د بشپړ اجرا کولو تضمین وکړي. زه د ځورونکي لوږې احساس کوم.
سره له دې چې پخوانۍ مثبته نه ده، Peugeot RCZ د خورا مثبتې ارزونې مستحق دی. دا یو عالي موټر دی چې د ښار شاوخوا او هاخوا چلولو لپاره خورا ساتیري دی. دا زړه نیسي او هرکله چې موږ ورته نږدې کیږو موږ ته ګوزبمپونه راکوي. دا د خپل ډیزاین سره مسافرین جذبوي او چلوونکي ته د انفرادیت احساس ورکوي. دا هم خورا عملي، اقتصادي، او د سیالۍ نرخونو ته په کتلو سره، خورا ګران ندي. طلایی مطلب؟ د غوره کونج کولو چلند سره - یقینا هو.
یو څه چې ما خوښ کړل:
+ عالي سټایل
+ ښه فعالیت
+ د موټر چلولو عالي خوښي
په هرصورت، یو شی و چې زه یې نه خوښوم:
- کافي دقیق سټیرینګ ندی
- د مخکینۍ څوکیو د تنظیم کولو کوچنۍ لړۍ
