Peugeot 607 2.2 HDi کڅوړه
ډیری به بیا له ځانه وپوښتي: ولې په حقیقت کې 607 ، او خورا مهم ، ولې د 2 لیټر انجن سره تړاو کې ، کوم چې ډیزل هم دی ، ځکه چې ووایی ، د کور درې لیټر پټرول انجن خورا پیاوړی دی او په هر لحاظ خورا ډیر لوی دروند دا هغه ځانګړتیاوې دي چې هرڅوک یې په اوږد مهال کې ارزښت لري.
مګر دا اړینه ده چې یو بل خورا په پام کې ونیول شي ، خورا مهم ملکیت هم ، چې تږی یا د سونګ مصرف ورته ویل کیږي. او لاهم د ګازولین شپږ سلنډر انجن خورا خراب فعالیت کوي ، ځکه چې دا د تل لپاره تږی شوي ډیزل په پرتله خپله تنده ماتولو لپاره په غیر معقول ډول لوی تیلو ته اړتیا لري. دا هغه فعالیت دی چې تاسو ته اجازه درکوي د ګاز سټیشنونو کې د غیر ضروري منځمهاله ودریدو پرته ډیر اوږد موټر چل کړئ. د اعتدال چلولو او په ټانک کې د تیلو رسولو سره ، موټر کولی شي له 1000 کیلومترو څخه ډیر سفر وکړي (په ازموینه کې لږترلږه اوسط مصرف 7 l / 6 کیلومتره) یا د خورا درنې ښي پښې سره لږترلږه 100 کیلومتره (اعظمي اوسط مصرف ازموینه). ازموینه 700 l) / 10 کیلومتره).
له بلې خوا ، موږ د ډیزل ناخوښه ارزښت وموند. په بیکاره کې ، د جوړ شوي تاوان لرونکي شافټونو سربیره ، ناخوښونکي کمپنونه له انجن څخه خپریږي ، چې له دې څخه ډیری شتون نلري ، مګر دا دي. د ښه غږ موصلیت سربیره ، واحد خپل کاري شخصیت نه پټوي.
مګر د ګازولین مینه والو سره ، د لاسوهنې ملکیتونه د موټر چلولو پرمهال ښه ضایع کیږي (کمپنونه په بشپړ ډول کمیږي ، او له بده مرغه ، یوازې یو څه شور). توربین د اصلي شافټ په 1700 rpm کې په نرمۍ سره راویښیدل پیل کوي او په 2000 rpm کې په بشپړ ډول راویښیږي. له دې ځایه ، انجن په خپلواکه توګه پرمخ ځي او پرته له کومې ستونزې (د ډیزل انجنونو لپاره) لوړ 5000 rpm پورې ګرځي. په هرصورت ، موږ د 4500 rpm څخه پورته د انجن چلولو وړاندیز نه کوو ځکه چې د انجن انعطاف لا دمخه کمیدل پیل کړي.
د موټر بله ځانګړتیا چې کولی شي په اوږده سفر کې مسافر خوښ کړي یا مایوسه کړي چیسس دی. دا هم په اصل کې د سفر د اسانتیا لپاره دی. د اوږدې او لنډې ډنډونو او نورو ټپونو تیریدل اغیزمن دي. په پایله کې، موقعیت د لوړې کچې آرامۍ لپاره پیژندل کیږي.
که تاسو پریکړه وکړئ چې د کلیو په لور لویه لاره وتړئ ، نو تاسو به ډیر ژر د موټر اصلي اندازه احساس کړئ ، یا غوره ، د موټر وزن ، لکه څنګه چې موټر په چټکه توګه په کونجونو تکیه کوي. که تاسو په سړک کې د تکلیف له امله حیران یاست ، نو تاسو سره به د کافي اغیزمن بریکونو لخوا مرسته وشي ، کوم چې البته د ABS سیسټم او د خوندیتوب لوازمو لخوا ملاتړ کیږي. د ګړندي کمیدو په صورت کې ، دا د خوندیتوب څلور شاخصونه چک کوي (چک شوي!) او پدې توګه د سړک نورو کاروونکو ته په سړک کې د خطر خبرداری ورکوي.
په هرصورت ، که تاسو یوازې غواړئ له سواری څخه خوند واخلئ ، دننه ښه ایرګونومیکس به تاسو ته اجازه درکړي چې دا کار وکړئ. دا د ویل تر شا موقعیت باندې هم پلي کیږي ، ځکه چې د تنظیم وړ څوکۍ او سټیرینګ ویل هرچا ته اجازه ورکوي سم موقعیت ومومي. او حتی هغه څوک چې په شاته بنچ کې ناست وي به د کافي بډایه میټر ځای څخه راضي وي.
د بډایه تجهیزاتو په پام کې نیولو سره ، موږ باید دا هم په ګوته کړو چې شپږ اونۍ ماشوم د اضافي تجهیزاتو کڅوړې (سرچارج 640.000 تورر) سره واقعیا ښه سمبال دی. د لارې په اوږدو کې ، تاسو به د یو ښه اتوماتیک هوایی کنډک ، د تنې کې د اختیاري سي ډي چینجر سره راډیو ، لیرې مرکزي تالاشۍ ، په زړه پوري نرم او راحته سیټونه (د ضعیف اړخ گرفت سره) چې په بشپړ ډول تنظیم وړ او بریښنایی تنظیم وړ وي ، لخوا لامبو وخورئ ، او کروز کنټرول.
په هرصورت، موږ خوشحاله یو چې د باران په ورځو کې د آرامۍ لپاره ډیزاین شوي باران سینسر د بډایه او مطلوب معیاري تجهیزاتو لیست کې اضافه کړو، مګر له بده مرغه دا د لیکلو لپاره ناممکن دی. دا ستونزې رامینځته کوي ځکه چې دا خورا حساس دی: د موټر چلولو پرمهال ، وائپرونه په چټکۍ سره خپل اعظمي پاکولو سرعت ته رسي ، کله چې د اصلي پاکولو کچه کافي وي. سینسر هم غیر موثر دی کله چې د تونل له لارې موټر چلول - وایپر په ټول تونل کې کار کاوه، که څه هم اوږدوالی یې له 400 مترو څخه ډیر و.
زموږ په زړونو کې ، موږ لیکو چې Peugeot اداره کولی شي یو ښه او له هرڅه پورته ، یو اقتصادي مسافر وړونکی موټر چې مسافرینو ته د لوړې کچې معیاري تجهیزاتو او راحتۍ سره راحت کړي ، او ځینې وختونه د باران سینسر ټیټوالي سره چلوونکی ناراض کوي. مګر شاید پییوګوټ غواړي موږ ته په بشپړ نوي ډول ووایی چې د باراني ورځو په اوږدو کې سفر کول عقلمند ندي. څوک پوهیږي؟
پیټر همر
عکس: ارو П پوټونیک
Peugeot 607 2.2 HDi کڅوړه
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 29.832,25 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 98 کیلو واټ (133 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,6 s |
| اعظمي سرعت: | 205 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,8،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 85,0 × 96,0 ملي میتر - بې ځایه کول 2179 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,0: 1 - اعظمي بریښنا 98 kW (133 hp) په 4000pm کې اعظمي torque 317 Nm په 2000 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - 2 کیمشافټ په سر کې (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د تیلو مستقیم انجیکشن او سیسټم عام ریل (بوش) - د توربین اخراج سوپرچارجر (ګاریټ) ، چارج 1,1 بارګ فشار - وروسته کولر - مایع یخ شوی 10,8 L - د انجن تیل 4,75 L - د اکسیډیشن کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,418 1,783؛ II. 1,121 ساعته؛ III. 0,795 ساعته؛ IV. 0,608; v. 3,155; ریورس 4,176 - توپیر 225 - ټایرونه 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 205 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,6 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ تعلیق، د پاڼی چشمې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، څو اړخیزه محور د ټرانسپورټ، اوږدوالي او متضاد لارښودونو سره، د کویل چشمې، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - ډیسک بریکونه، مخکینۍ جبري کولنګ)، شا ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS - سټیرینګ ویل د ریک او پنین سره، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1535 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2115 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1600 کیلوګرامه، پرته له بریک 545 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4871 mm - پلنوالی 1835 mm - لوړوالی 1460 mm - wheelbase 2800 mm - Track front 1539 mm - شاته 1537 mm - د موټر چلولو وړانګه 12,0 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1730 mm - عرض 1530/1520 mm - لوړوالی 930-990 / 890 mm - اوږدوالی 850-1080 / 920-670 mm - د تیلو ټانک 80 l |
| بکس: | نورمال 481 لیتره |
زموږ اندازه کول
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 32,8 کاله ( 160 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 205km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,6،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,4m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
شپږ سوه اوه یو ښه او راحته سیاحتي موټر دی چې د بډایه تجهیزاتو سره کارونکي خوښوي. یوازې یو حساس باران سینسر به چلوونکي ته سر درد ورکړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
د تیلو مصرف
راحته چیسیس
بډایه تجهیزات
د باران سینسر حساسیت
د مخکینیو څوکیو ضعیف اړخیز گرفت
زاویه کونکی
