د ټیسټ ډرایو Peugeot 508: د فخر چلونکی

منځپانګې

د فرانسوي برانډ ښکلي پرچم بردار سره ناسته
حق باید توپیر ولري
د سټایل وړونکی
په لومړي لید کې د پام وړ
ډیزل د پیرو لپاره مهم دی
پایلې

د فرانسوي برانډ ښکلي پرچم بردار سره ناسته

دا د مینځنۍ طبقې پیجیوټ څخه ډیر توپیر لري لکه 404 ، 504 ، 405 ، 406 ، 407. دا د لومړي نسل د مستقیم پیشرو 508 څخه هم خورا توپیر لري. او نه ، دا د کوم بل شي لپاره خوشحالي نده ، د دې انګیرنې په پام کې نیولو سره چې هر نوی موټر باید د هغې مخکینۍ څخه غوره وي. دا د بل څه په اړه دی ، د بشپړ بیلابیل فلسفې په اړه ...

پداسې حال کې چې دا د سیډان په څیر ب featuresې لري او واقعیا یو فاسټ بیک دی ، نوی 508 د منځنۍ کچې کوپ ب likeه لري لکه آډي A5 یا VW آرټون ، په ځانګړي توګه له کله چې کړکۍ چوکاټ نلري.

د ټیټ او ښکته چت کرښه د ځانګړي ډیزاین پریکړو ته وده ورکړې ، د شاخوا مسافرینو په سرونو کې یو گنبد پروفایل رامینځته کوي. د پاساتټ په پرتله لږ ځای شتون لري ، او د ټیټ قد - وینډوز لید محدودوي. دا دلته پیچل شوی ندی ، مګر په پراخه کچه نه.

حق باید توپیر ولري

د ترتیب لاین د 508 SW سټیشن واګون ته هم لیږدول کیږي، کوم چې په ژانر کې د کلاسیک په پرتله د شوټینګ بریک په څیر ښکاري. Peugeot کولی شي دا د یو ساده دلیل لپاره وسپاري - د منځني درجې موټرونه نور هغه څه ندي چې پخوا به وو.

د منځنۍ کچې کارمندانو لپاره ځانګړی "شرکت موټرې" چې دوی یې د کورنۍ موټر په توګه هم کاروي. دا ب featuresې اوس د بیالبیلو SUV ماډلونو څخه اخیستل شوي چې هرڅوک ورته اړتیا لري ، پرته لدې چې وزن یا اندازه.

اوس د "سټیشن واګون" اصطلاح ، کوم چې څو کاله دمخه د مینځنۍ اندازې سټیشن واګونونو ته راجع شوې ، د SUV ماډلونو سره ډیر تړاو لري. دوی د واټ ظرفیت د سړک څخه بهر لید او د موټرو متحرکاتو سره وړاندیز کوي.

په دې حالت کې، دا د حیرانتیا خبره نده چې د Peugeot CEO ژان فیلیپ امپاراتو په ښکاره ډول د موټرو رسنیو ته وویل چې هغه د 508 پلورلو په اړه اندیښنه نلري ځکه چې وروستی به د شرکت بیلانس شیټونه بدل نه کړي. د Peugeot د ګټې 60 سلنه د SUVs له پلور څخه راځي، او 30 سلنه د سپکو سوداګریزو ماډلونو او د دوی پر بنسټ ګډو نسخو څخه راځي.

که موږ فرض کړو چې د پاتې 10 سلنه یوه مهمه برخه په کوچني او تړون شوي ماډلونو کې راښکته کیږي ، نو د مینځنۍ طبقې د استازې لپاره به 508 لږترلږه سلنه پاتې شي. ښه ، دا په چین کې مسله نده ، نو هلته به ماډل د بازار موندنې ډیر پام او اوږد ویلبیس ترلاسه کړي.

په هرصورت ، 1,5 ملیون کلاسک مین رینج موټرې لاهم په ټوله نړۍ کې پلورل شوي. پیوزوټ ته به زیان ونه رسیږي مګر لدې چې پیرودونکی د دوی د شرکت بیړیو یا د دوی کورنۍ لپاره 508 غوره کړي. او که چیرې هغه په هرصورت پدې اړه پوښتنه وکړي ، نو هغه باید زیاتوالي نرخونه وګوري ، کوم چې یو څه سربیره ، د VW Passat قیمتونو څخه لوړ دي.

د سټایل وړونکی

لکه څنګه چې 508 نور د پییوټ لپاره مهم ندي ، نو د دې عمومي مفهوم ممکن بدل شي. لومړی سرته ، ډیزاین ... 508 ممکن د SUV لاین اپ ته ډیره ګټه ونه رسوي ، مګر دا په یقین سره د برانډ په پورټ فولیو کې ترټولو ښه موټر دی.

نوی موټر د دې سره د Pininfarina 504 کوپ د راجلبولو یو څه لري او د دې بیرونی به خامخا د پاتې ماډل پلور ته د پام وړ وده ورکړي. د جدي عکس العمل کونکي په څیر یو څه ، لکه څنګه چې د بازار موندنې حلقې به وایی.

پورته ذکر شوې کودتاې شکلونه ، په سمندري قزاقي سکارونو (ممکن د شیر څخه) ، LED څراغونه او یو مخکښ پوښ د لید لپاره جدي ، مذکر او متحرک نظر ورکوي ، چې د کلاسیک سټایلینګ نښو لخوا بشپړ شوی لکه په سټر کې د پورته کږې اړخ لینونه.

دا ټول د حیرانونکي شاتنۍ پای پای سره د نه منلو وړ انعطاف او یو عام پټه سره پای ته رسیږي چې د ځانګړیو پیروژیک لاسلیک او د شیر د پنجرو شتون احساس سره سرلیکونه سره متحد کوي.

په هرصورت ، دا یوازې د ډیزاین مسله نده. موږ په تکرار سره یادونه کړې چې د ښه شهرت لپاره ، موټر باید د ښه کیفیت درلودونکی وي ، د کوچنۍ تشې او نرمې قبضې سره ، چې د لیدونکي په سترګو کې د فارمونو عمومي یووالي کې برخه اخلي.

دا په منځنۍ طبقه کې د Peugeot لپاره یو لوی کود دی، ځکه چې نوی 508 نه یوازې خورا لوړ ټیک دی، بلکې د برانډ ترټولو "پریمیم" ماډل هم دی، چې د هغې ګټې په لویه کچه د نوي EMP2 پلیټ فارم له امله دي ( پخوانۍ 508 د PF2) پرت لرونکي "جوړونې" پر بنسټ والړ و، کوم چې Peugeot "معمولي" نرخونه د VW MQB څخه ښه او د Audi د اوږدوالي پلیټ فارمونو سره مساوي دي. دا ممکن د مبالغې په څیر ښکاري، مګر حقیقت دا دی چې نوی Peugeot 508 واقعیا په زړه پوری ښکاري.

دا په بشپړ ډول د لوړ کیفیت لرونکي موادو او ډشبورډ ځانګړی ترکیب سره داخلي باندې پلي کیږي. په پیل کې د خلکو لپاره څوک چې د کلاسیک آلې ترتیب سره موټرې حرکت کوي ، ورته ویل کیږي. i-Cockpit د کوچنۍ او ټیټ سټینګ ویل سره د فلیټ لاندې او سر او ډشبورډ سره موقعیت لري چې عجیب ښکاري ، مګر دا ژر تر ژره عادی کیږي او په زړه پورې او حتی په زړه پوری کیدو پیل کوي.

په لومړي لید کې د پام وړ

په ټوله کې ، 508 د "چلولو" موټر بدل شوی چې د دې لپاره مخکښ مسافر مهم دي ، او پدې شرایطو کې دا د بډایه او ډیر غوښتونکي ځوان لیدونکي په لټه کې دی. په شاته چوکۍ کې هم خونه شتون لري ، مګر دا د مونډیو ، تالیس مین یا عالي په څیر ماډلونو سره هیڅ تړاو نلري.

مګر 508 په هرصورت د سیالۍ هدف ندي. په 4,75 مترو کې ، دا د مونډیو او سوپرب څخه په 4,9 مترو کې خورا لنډ دی. په 1,4m کې ، دا خورا ټیټ دی ، کوم چې د EMP2 بله ګټه ده ، دا د رفټر په څیر منصفانه قد لرونکي وسایطو جوړولو ته اجازه ورکوي.

بله ګټه چې حتی د SUV ماډلونه اجازه نه ورکوي د دوه اړخیز لیږد ادغام دی ، او یو څه وروسته به لاین د بریښنایی شاته محور ماډل سره پراخه شي. 508، له بلې خوا، د برانډ په لاین اپ کې د لوړ ممکنه تعلیق لپاره د پسرلي بورډ څخه ډیر دی، د MacPherson سټروټ عناصر په مخ کې او په شا کې د ملټي لینک حل سره د انډولیو ډمپرز اضافه کولو اختیار سره.

په هرصورت ، د لیون پیجیوټ لخوا اخیستل شوي لوی کود سره سره ، د BMW 3 لړۍ متحرکات ترلاسه کول ناممکن دي د وزن او شا / دوه ګوني ډرائیو سره. دې وویل ، 508 پاک او په زړه پوري څرخونه اداره کوي ، په ځانګړي توګه کله چې په پوښتنې کې د تطبیق وړ ډیمپرونو سره مجهز وي ، او د کنټرول حالت تنظیم سره.

د فرانسوي ماډل انتقالي انجنونه د 1,6 او 180 hp سره د 225 لیټره پطرول انجن ډولونو ته کم شوي ، د 1,5-hp سره 130 لیټره ډیزل. او د دوه لیتر ډیزل انجن د 160 او 180 hp ظرفیت سره.

Peugeot د ډیزل د مینځلو په اړه یوه کلمه هم نه یادوي - راځئ چې دا هیر نکړو چې دا د منځني رینج ماډل (402) کې د برانډ په قطار کې راڅرګند شو، په خپل تاریخ کې 60 کلن دود لري او یو له خورا مهم څخه دی. وړتیاوې

ډیزل د پیرو لپاره مهم دی

ټول ماشینونه لا دمخه WLTP او یورو 6d-Temp سندونه لري. یوازې 130 hp ډیزل کیدی شي د میخانیکي لیږد سره سمبال شي (6 سرعت). نور ټول اختیارونه د آیسین اته سرعت اتوماتیک لیږد سره مل شوي ، کوم چې دمخه د ټرانسورس انجن ماډلونو جوړونکو سره خورا مشهور شوی.