Peugeot 508 2.0 HDI Allure - فرانسوي منځنۍ طبقه
تاسو د آلمان لیموسونو سټایلیک توقیف نه خوښوئ؟ پیودوټ 508 ته یو نظر وګورئ
Peugeot 508 د هغې پیل راهیسې د یووالي کار سره مخ دی. هغه څوک چې غوښتل یې د منځنۍ درجې لیموزین واخلي درلوده چې ثابت کړي چې فرانسوي شرکت د ایوینس، مندیو او پاسټ لپاره د زړه راښکونکي بدیل رامینځته کولو توان درلود. د نښې ډیری احتمالي پیرودونکي د دوی په ذهنونو کې د 407 موډل عکس لري، کوم چې د بهرني او داخلي سټایل سره اغیزه نه کوي، او همدارنګه د فعالیت او کاري کار چلولو باندې تاثیر نه کوي.
نوی لیموزین نشي کولی د هغې مخکنۍ غلطیو په سمولو کې ودروي. هغه باید یو بل ګام واخلي. د فرانسې اندیښنې یو موټر ته اړتیا لري چې لږترلږه د 607 سلنې څخه ډک کړي. برخه. ویلبیس هم اغیزناک دی. 508 ملي متره د پيګو 407 607 پرچلچ شریزې څخه ډیر دی. د لوی ابعاد سره سره، د اتموټ غړي ابعاد لرې نه کوي. د لینونو، ریبونو او کرومونو جزیاتو بریالي ترکیب د بیرون، مندیو یا پاساټ په پرتله د فرانسې لیمنسي خورا روښانه کړی.
په بدل کې، اوږد ویلبیر په کیبن کې د سپکاوی څخه بدل شو. حتی څلور لویان به وي، که څه هم دا باید ومنل شي چې په دوهم قطار کې ډیر سریز نشته. څوکۍ، په ځانګړي توګه مخکیني نښې، کوم چې، د ښه غږ موصلیت او د ایرګونومیک موټر چلولو حالت سره یوځای د اوږدې لارې په اړه د سفر راحت سره مثبت تاثیر لري.
فرانسوي موټرې د ډیری کلونو لپاره د دوی غیر قانوني اړیکې لپاره مشهور شوي دي. پیودوټ 508 د رجحان تعقیبوي. د توکو کیفیت د قناعت وړ ندی. هڅه وکړئ یو څه ومومئ چې بد ښکاري یا د ټچ لپاره خراب احساس کوي. د دې اضافه ده چې اضافه کول دا زموږ د پا a ې لامیسین داخلي زموږ د بحث لخوا ډیزاین شوي. اډیم بریزادیو عالي دنده ترسره کړه. کیبن په ورته وخت کې ساده او ښکلی دی. ازمول شوی موټر کولی شي د پریمیم برخې موټرو سره په یوه پار ودریږي. په څوکیو کې د کریم چرم ښه ښکاري، لکه څنګه چې د ډشبورډ او دروازو په پورتنۍ برخه کې د ر light ا رنګه درولو او غالۍ ترکیب کوي. هغه څه چې مهم دي، سونن نه یوازې ښکلی نه دی، بلکې په کلکه سره راټول شوی.
ایرګونومیکونه هم ډیر څه پریږدي. د آډیو او کروز کنټرول کنټرولونه، د زاړه پیلوټ ماډلونو څخه پیژندل شوي، د دودیز سټینګ ویل بټنونو سره بدل شوي. د کلاسیک اسانه خوندور وسیلې پینل هم ښه تاثیر کوي. د تیلو دحرارت درجه ګیج، په عصري موټرو کې نادر شامل دي. کاکپیت د ت ons و سره نه و تللی. د ملټي میډیا سیسټم ډایل په کارولو سره د وسایطو لږ کار کنټرول کیږي.
موږ د ذخیره کولو برخو د موقعیت په واسطه په بشپړ ډول قانع نه و. د ګیر لیور ته نږدې د تلیفون یا کپ هیلو او کپ هګۍ لپاره هیڅ مناسب پټ ځای شتون نلري. دوه د مرکز کنسول. که چیرې ډرایور پریکړه وکړي چې په هغې کې یو څښاک وساتي، نو هغه باید د دې حقیقت سره وتړي چې د نیویګینګ سکرین د یو بوتل یا پیالې لخوا پټ دی. قرضی، چې د مرکزي ګلوس بکس لاندی دی، د مسافرینو په لور خواږه دی، نو یوازې ډرایور د بکس دننه ته وړیا لاسرسی لري. د پرانيستې دوديزه لاره به ښه وي. د سټیرینګ کالم کی left اړخ کې یو لوی دستکشې بکس شتون درلود، مګر ځای ضایع شوی. موږ به دلته ومومو ... د ESP سیسټم او پارکینګ سینسرونو لپاره بدلونه وکړو، لکه څنګه چې د اختیاري سر جوړیدو لپاره.
ګیرباکس دقیق دی او جیک سټیروز لنډ دي. هرڅوک به د لیور مقاومت سره نه وي. پدې برخه کې، Peuget 508 د سپک وزن لیموزین څخه د سپورت موټر ته نږدې دی. موږ دا د ګیر انتخابوونکي ځانګړتیا سره مینه لرو - دا د ځواکمن 163 HP توربوډییل سره په سمه توګه په زړه پورې کوي. کله چې په متحرک ډول موټر چلول، 2.0 HDI واحد به د ښایسته بوس سره تبخیر شي. د 340 nm اعظمي توکیو په 2000 RPM کې شتون لري. دا واقعیا ده. Peugeot 508 د موټر چلونکي ښي پښه ته ځواب ووایی، پدې شرط چې تاکترام د لاندې 2000 RPM ښیې. په ټیټ رطوبونو کې، موږ د پخوا د چاودنې له امله د یوې شېبې تجربه کوو. په مناسب ډول درملنه شوې انجن د ګوزیوټ 508 سرعت ته په نهو ثانیو کې لږ "سلګونو" ته ګړندي کوي.
هرڅوک چې د ټربوډیزل موټر پیرود پریکړه کوي نه یوازې د متحرکاتو ستاینه کوي. د ټیټ تیلو مصرف هم تمه کیږي. په لویه لاره - د شرایطو او د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري - Peugeot 508 4,5-6 l/100km سوځوي. په ښار کې، آن بورډ کمپیوټر 8-9 l / 100km وايي.
څنګه چې موږ ښار ته یادونه وکړه، نو دا باید اضافه شي چې لوی چت ستلې او د 12 میټروچلینډ راحته دا په زړه پوری کول خورا ستونزمن کړي. پیوژټ له دې حقیقت څخه خبر دی او د شا سینسرسر په فعال، اړیکو او د GT نسخو کې معیار وړاندې کوي. د اختیارونو لیست کې د مخ سینسرونه او د پارکینګ ځای اندازه کولو سیسټم شامل دي. د پيژټ 508 لپاره د اتوماتیک پارکینګ سیسټمونه، چې د سیالي لیمینز څخه پیژندل شوي، لاهم پلان شوي ندي.
د بایسکل تعلیقونه په اغیزمنه توګه خنډونه پورته کوي او په ورته وخت کې کافي احترام چمتو کوي. هغه څوک چې د ډیر نرم - ټونټ چسیس سره فرانسوي موټرونه سره مساوي دي که موږ د ګاز په دریدو کې زیږیدلی، موږ به یې تعلیق ومومو چې د ښخولو پرمهال د بدن یو څه نرمۍ لپاره اجازه ورکوي. د عیب پای د اصلي فکر کولو څخه ډیر څه دي. د سټاک عمومي احساس د میډیاور تعلیق او رهبري مخابراتو لخوا خنډ شوی.
پیودویو 508 د ټیټ نرخونو سره ټکان نه کوي. لومړنۍ نسخه د 1.6 VTI انجن شاوخوا 80,1 زره لګښت لري. زیلټي. د APERTI ټربو ډیلیډایفیل د 163 HDI ټربوډایفیل سره د 2.0 HP ځواک سره. موږ به لږترلږه pln 112,7 زره تادیه کړو. زیلټي. اندازه د بډایه تجهیزاتو لخوا توجیه شوې ده. تاسو اړتیا نلرئ اضافي پیسې ورنکړئ، د بې ارزښته ننوتلو، شا پارکرونو، دوه ګوني هوایی حالت او د سپینو بیرونو سیستم او بلواط د موسیقي غږولو سره اړیکې.
ایا زه باید یوه پژیت 508 واخلم؟ بازار لا دمخه ځواب ورکړی. پروسږکال دا په اروپا کې د 84 کاپيونو څخه ډیر پلورل شوي. په دې توګه، د فرانسوي لامینز غوره والي باید وپیژندل شي، پشمول د میریو، عندې، C60، I5، La40، لیګونا او DS ماډلونو.
