Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) پریمیم
څومره بریالی؟ احصایې وايي چې Peugeot د دې کال په لومړیو څلورو میاشتو کې 118 پنځه زره اته پلورلي. اوسط پیرودونکی 45 و، ترټولو ځوان 28 و، او ترټولو زوړ 66 و. درې پر څلورمه برخه نارینه وو (د دې معنی دا نه ده چې دا موټرې د ښځو لپاره نه دي ډیزاین شوي او د ښځو لخوا نه دي غوره شوي). او درې پر څلورمه برخه یې په پوزه کې ډیزلي انجن لري. د لا ډیر دقیق کیدو لپاره: 66٪ یو ضعیف او ارزانه ډیزل غوره کړ. او دوهم غوره پلورونکی انجن؟ د 156 هارس پاور سره ډیر پیاوړی ګازولین انجن. هغه چې د ټیسټ 5008 د هود لاندې پټ کړی و (یو ضعیف پټرول او ډیر پیاوړی ډیزل یوځای له 10 سلنې څخه کم سکریچ شوی).
په حقیقت کې: څه ښه دي - د ګازو یا ډیزل تیلو؟ البته دا پدې پورې اړه لري چې تاسو د موټر څخه څه غواړئ. بیه تقریبا ورته ده، او بیا تاسو باید پریکړه وکړئ چې آیا تاسو یو پیاوړی یا ډیر اقتصادي موټر غواړئ. که تاسو یو ډیر پیاوړی انتخاب کړئ، دا دی، ګازولین، دا به ګټور وي چې لاندې پوه شي: دا یو پخوانی پیژندل شوی واحد دی چې د BMW انجنیرانو په مننه رامینځته شوی او د 156 "هارس پاور" (کوم چې 115 کیلو واټ دی) او اعظمي ځواک لري. . د 240 rpm څخه دمخه د 1.400 نیوټن مترو torque. دا انعطاف منونکی دی (لکه څنګه چې د اعظمي تورک ډیټا کې د ذکر شوي ارقام لخوا ثبوت شوی) ، خاموش ، نرم ، په یوه کلمه کې ، هغه ډول چې عصري انجن باید وي.
ریښتیا ، په ازموینه کې ، د جریان کچه له لسو لیټرو څخه لږ ودرېده ، مګر دا بد ندی. یو ډیر ځواکمن ډیزل (موږ لاهم لوړ پلور نه لرو ، ضعیف ډیزل) له یو لیټر څخه لږ څه مصرفوي ، او موږ فرض کولی شو چې یو ضعیف ډیزل به ډیر نه وي (په هرصورت په لوی کې ضعیف انجنونه ، درانه موټرونه ډیر بار شوي دي) ډیر اقتصادي. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې د ګاز سټیشنونه په مساوي قیمت کې دي (لکه یو ضعیف ډیزل، البته، د قوي په پرتله دوه زره ارزانه)، خاموش او غوره کنټرول. په لنډه توګه، د ګاز سټیشن خورا ښه انتخاب دی.
پیجیوټ هم چیسیس او سټیرینګ ګیر ته خورا سپورتی لاره غوره کړې. لکه څنګه چې د Peugeot لخوا تمه کیده ، دا به ډیر متحرک چلوونکو ته اپیل وکړي ، نو د سټیرینګ ویل دقیق دی او په کونجونو کې یو څه خوځښت شتون لري ، په پام کې چې دا د کورنۍ منیوان دی. په هرصورت ، چیسیس لاهم د ویل شاک ښه جذبوي.
کیبن پراخه او همدارنګه په عرض کې دی ، او 5008 د خونې او انعطاف په شرایطو کې هم ښه ښکاري. په دوهم قطار کې د ورته چوکۍ درې انفرادي څوکۍ په اوږدمهاله ډول حرکت او پوښل کیدی شي (کله چې پوښل کیږي دوی د مخکیني څوکیو شاته ولاړ وي) ، مګر بدبختانه د بوټ لاندې برخه د ازموینې لاندې د اوه څوکیو ماډل کې فلیټ پاتې نشي. ، او څوکیو دریم قطار ته لاسرسی فلیټ ندی. دا دوه ، کله چې په کارولو کې نه وي ، د بوټ په پای کې پټ شئ او په نږدې یو حرکت کې ایستل کیدی شي. کله چې پوښل کیږي ، دا یوازې د غاړې زاویه یادونه کوي د بوټ اړخ ته پاتې کیږي.
د پریمیم لیبل بډایه معیاري تجهیزات په ګوته کوي (د باران سینسر له لارې کروز کنټرول ته د اتوماتیک دوه زون زون هوایی حالت څخه) ، او د 5008 ازموینې کې د اختیاري تجهیزاتو لیست کې د شیشې چت هم شامل دی (وړاندیز شوی) ، د څوکیو درېیم قطار (د امکان په صورت کې ټیټ) ، شفافه ننداره (دا پلس په لمر هوا کې د وینډشیلډ کې د دې بدن ناخوښۍ انعکاس له مخې برابریږي) ، په بیله بیا د پارکینګ سینسرونه. وروستی ، البته ، وړاندیز کیدی شي ، مګر دا د یادونې وړ ده چې ډیری وخت ازموینه 5008 نه غوښتل کار وکړي. ... دا ټول د شاوخوا 24 زره لپاره (د مترجم نندارې نه شمیرل) ، دا یو ښه قیمت دی. په هرصورت ، دا د احصاییو لخوا تایید شوی: 5008 اوس مهال د دې ټولګي یو له ترټولو غوره پلورونکي استازو څخه دی.
ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) پریمیم
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 22.550 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 24.380 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 115 کیلو واټ (156 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,6 s |
| اعظمي سرعت: | 195 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 115 kW (156 hp) په 5.800 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 195 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km، CO2 اخراج 167 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.535 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.050 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.529 mm - عرض 1.837 mm - لوړوالی 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 60 لیتره |
| بکس: | 679-1.755 l |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31 / / د اوډومیټر حالت: 12.403 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,9 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,7،11,2 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 13,6،14,8 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 195km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 10,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,2m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
Peugeot 5008، د خپل خورا پیاوړې پټرول انجن سره، د سپورتي مینیوانونو څخه دی، مګر د ازموینې بډایه تجهیزات د حیرانتیا وړ لوړ قیمت ټاګ معنی نه درلوده. دا ډول 5008 کولی شي سیالانو ته سر درد ورکړي - مګر یوازې که د ازموینې قضیه کې د کیفیت ستونزې یوازې یوه جلا قضیه وي ...
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
چیسس
لوی شیشه دروازه
د کیفیت ستونزې او د ازموینې ټوټې نیمګړتیاوې
د اوو سیټرو ماډل کې د نانځکې تنې فرش
ډیر سخت esp
